深圳地鐵13號線改規劃了嗎，深圳地鐵有沒有規劃到坪山杭梓惠陽

來源：整理時間：2023-05-01 09:31:21 編輯：深圳生活手機版

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1，深圳地鐵有沒有規劃到坪山杭梓惠陽
2，回龍觀是不是將新增地鐵站了啊如何規劃有人可以透露一下么
3，地鐵 13號線建材城東路站什么時候開通有消息嗎
4，深圳13號地鐵是從哪到哪的中圖路過大亞灣和羅湖嗎這條線什么時
5，地鐵13號線將拆分 13A線新建車站多少個

1，深圳地鐵有沒有規劃到坪山杭梓惠陽

沒有

暫時沒有

現在有了

目前還沒有

深圳地鐵有沒有規劃到坪山杭梓惠陽

2，回龍觀是不是將新增地鐵站了啊如何規劃有人可以透露一下么

回龍觀將新增5座車站，為改善回龍觀天通苑地區出行條件、提高綠色出行比例，完善北部地區軌道交通線網，11月22日，北京市規劃和自然資源委員會提出了軌道交通13號線拆分方案。方案顯示，軌道交通13號線拆分工程在西二旗站至回龍觀站間將既有13號線拆分，形成兩條位于城市北部的交叉的“X”型線路：13A線和13B線。回龍觀的公共交通將更加便利，這樣一來，大家在購物、生活、學習，也更為便利了。特別是在霍營站附近的人，想要離家近的外語培訓機構的話，推薦環球新語，了解下哦。

做地鐵2號線，到東直門下車，換乘地鐵13號線就到回龍觀了。

回龍觀是不是將新增地鐵站了啊如何規劃有人可以透露一下么

3，地鐵 13號線建材城東路站什么時候開通有消息嗎

建材城東站預計2014年動工，2015年通車，與在建的15號線同時開通。因為清華東路站與建材城東站都是13號線預留站，兩站已經通過北京市規劃委的土地審批，目前在環評與風險評估階段。而清華東路站是13號線與15號線換成站，故此時間是與15號線同步的。在東小口整體規劃進程中，目前賀村與中灘村已經開始破土動工建設了，而且霍營南路（原建材城東側路，森林大地東邊哪條路）也已經開始加寬修路了，預計在2014-2016年周邊環境會有很大的改觀。富力桃園東邊那片空地，是將來富力地產要開發的D區，2013年7月已經在規劃委網站審批通過為一級開發土地，是富力地產預存的土地。

任務占坑

地鐵 13號線建材城東路站什么時候開通有消息嗎

4，深圳13號地鐵是從哪到哪的中圖路過大亞灣和羅湖嗎這條線什么時

沒聽說有個13號線呀。是不是弄錯了？再說了大亞灣是屬于惠州，哪能路過那里呀。

從海上田園到鹽田的，有點類似城市外環線，車站少。很多站都與其他線的終點站換乘

地鐵14號線尚未開通，羅湖到大亞灣目前公交車如下：羅寶線 → 龍崗線 → 深惠1線 → 大亞灣128路 3小時20分鐘 | 61.0公里 | 步行630米中旅東部快線 → 深惠1線 → 大亞灣128路 3小時30分鐘 | 56.8公里 | 步行550米中旅東部快線 → 868路 → 大亞灣268路 3小時40分鐘 | 58.0公里 | 步行1.1公里中旅東部快線 → e21路 → 大亞灣268路 3小時40分鐘 | 58.1公里 | 步行1.1公里龍崗線 → 866路 → 大亞灣268路 3小時40分鐘 | 62.5公里 | 步行2.6公里

5，地鐵13號線將拆分 13A線新建車站多少個

13個以下為事件新聞原稿，供參考：13號線沿線居民將告別早高峰排隊半小時才能進站，進了站也擠不上車的痛苦。記者昨天從市規劃和自然資源委獲悉，13號線將被拆分成兩條位于城市北部交叉的“X”型線路。目前《軌道交通13號線拆分工程規劃方案》進入公示階段，聽取公眾意見。13A線“握手”6號線17號線13號線于2002年開通運營，起于東直門，止于西直門，途經立水橋、霍營、回龍觀、西二旗、上地等地區，全線長度為40.9公里，設車站16座。這條形成半包圍圈的軌道交通線幾乎成了中國互聯網行業的大動脈，沿線的上地、五道口、西二旗、知春路等地都是互聯網公司聚集區，龍澤、回龍觀和霍營等地則是大量互聯網從業人員居住地，13號線因而成為他們高度依賴的通勤線。根據市政交通一卡通數據，早高峰進站量前10位的車站中，有7個在北部地區，尤其集中于“回天”地區。隨著沿線客流不斷增長，2017年13號線單方向高峰小時斷面客流已達4.25萬人，滿載率超過120%，特別是西二旗-上地-五道口段。這次13號線拆分將為改善回龍觀、天通苑地區出行條件、提高綠色出行比例、完善北部地區軌道交通線網提供重要支撐。根據公示方案，在西二旗站至龍澤站間，將設置一處新站點，13號線在此進行拆分，形成兩條交叉的“X”型線路，即13A線和13B線。其中，13A線起點為6號線車公莊站，終點至在建17號線的天通苑東地區。大鐘寺站向南的這段為新建線路，經西直門至車公莊，與6號線、2號線換乘。由西二旗站向東也將是新建線路，經回龍觀、天通苑地區，與5號線、在建17號線換乘。13A線路全長約30公里，共設18座車站，其中新建線路約19公里，新建車站13座，將大大方便沿線居民出行。13B線延伸至上地軟件園13B線起點為13號線的東直門站，終點至16號線馬連洼站，全長約32公里，共設15座車站，其中新建線路約9公里，新建車站6座。其中，回龍觀站向西至上地軟件園地區為新建線路，加強了北部大型居住組團與上地軟件園、中關村等就業集中區域的聯系。13號線的拆分，會帶來什么效果？北部地區的出行會得到怎樣的改善？規劃專家介紹，這首先將提升軌道運輸能力和服務水平。“13號線拆分后，解決了受制于西直門終點站列車折返條件差、發車間隔無法縮短的問題，13A和13B兩條線路發車間隔時間可以從現在的2分30秒縮短至2分鐘，高峰每小時往返列車由原先的24對增加至30對。這將大大提高運力，縮短乘客候車時間，提高乘客的舒適性。”這位專家說。13A線在縮短發車間隔的基礎上，還將采用8輛編組B型車運營，運輸能力可提高75%左右；13B線沿用6輛編組B型車運營，但通過縮短發車間隔，運輸能力也可提高30%左右。這樣可以緩解目前13號線的運營壓力。更為重要的是，拆分后提升了軌道交通的可達性。13號線拆分后，可與13條軌道交通線路形成換乘，也就是說，13號線可以通達更多的地區，而且與更多的軌道交通線路換乘，大大方便居民。此外，13號線拆分后在回龍觀地區增加了5座車站，在天通苑地區增加了3座車站，在上地地區增加2座車站，這將大大提升幾個大型居住和就業集中區域軌道交通站點的覆蓋范圍，方便居民乘坐軌道交通出行。