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1，深圳為什么叫死亡3號線
2，深圳為什么叫死亡3號線
3，3號線的地鐵站點有哪些

1，深圳為什么叫死亡3號線

因為每到上下班高峰期人太多了，所以才被人稱為“死亡三號線”。這條線路的站點都是上班族的密集地段，高峰期一到，要上地鐵的人上不去，要下來的乘客也擠不下來。這條路線除了是上班族的必經路線，還分布著很多著名的大型購物商場、景點等，因此去廣州游玩的旅客也常受到三號線的“折磨”，并感嘆道：實在是人間煉獄！三號線擁擠的原因三號線（連同三北線）人滿為患，實際上是廣州超乎意料的人才吸引效果和城中村膨脹和改造拆遷（貌似很矛盾）的結果。自2000年后，廣州對人口/人力資源的吸引力井噴，而且新廣州人就業(yè)大多處于老城之外的東部地區(qū)即天河、黃埔一帶。巨大的人口增量使居住遠郊化，郊區(qū)農村大量民房接納了巨大的人口增量，就三號線來說，北至人和龍歸南至市橋大量的民房均被往來市區(qū)（尤其市區(qū)東部）通勤人口填滿。

深圳為什么叫死亡3號線

2，深圳為什么叫死亡3號線

深圳叫死亡3號線是因為每到上下班高峰期人太多了。所以才被人稱為死亡三號線。最高端最優(yōu)質的商圈幾乎被三號線經過的區(qū)域所壟斷。毫不夸張的說，如果3號線停運一天，廣州整個地面交通都會因為擁堵而癱瘓。由于大量的人流，地鐵三號線成為了全國最堵的地鐵線路。特別是在上下班的高峰期。如果在擠上地鐵前，你沒把手機事先掏出來拿在手上，上車后，你就只能看看擠在身邊的其它小伙伴的手機了，因為你的手已經動不了了。地鐵的發(fā)展前景我國人口眾多的國情決定了要長期實施公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，城市軌道交通則成為大城市和城市群公共交通的發(fā)展重點。由于城市軌道交通具有一定程度效用的不可分割性城市交通環(huán)境改善、消費的非競爭性每個人均可選擇乘坐軌道交通具有一定程度的公共品屬性。伴隨著城市生活水平提升、市民參與意識增強，對軌道交通公益性要求更加凸顯，完善各項補貼、實行較低票價等政策將成為行業(yè)常態(tài)。

深圳為什么叫死亡3號線

3，3號線的地鐵站點有哪些

深圳地鐵三號線沿途站點為：益田站、石廈站、購物公園站、福田站、少年宮站、蓮花村站、華新站、通新嶺站、紅嶺站。老街站、曬布站、翠竹站、田貝站、水貝站、草埔站、布吉站、木棉灣站、大芬站、丹竹頭站、六約站、塘坑站、橫崗站、永湖站、荷坳站、大運站、愛聯站、吉祥站、龍城廣場站、南聯站、雙龍站。深圳地鐵3號線所有車站規(guī)模均按遠期高峰的小時運量確定，除老街、龍興街站為側式站臺外，其余均采用島式站臺。紅嶺中路站位于紅嶺中路與紅荔路的交叉路口地下，臨近青少年活動中心；擴展資料：深圳地鐵三號線介紹如下：老街站位于解放路與建設路交匯處，車站呈東西走向布置，車站上方規(guī)劃為公交換乘綜合體，地面層為公交巴士站，地下一層為商業(yè)用房，地下二層為站廳層，地下三、四層則為站臺層。1號、3號線在此換乘；東門中路站位于東門中路與曬布路交匯處地下；人民醫(yī)院站位于東門北路與翠竹路、華麗路的交叉路口地下；田貝路站位于翠竹路與田貝四路、太寧路交叉路口地下；參考資料來源：人民網-深圳地鐵四期建設規(guī)劃調整方案獲批參考資料來源：人民網-深圳地鐵3號線東延工程開工 2020年底建成通車

3號線的地鐵站點有哪些