謝謝邀請~~成都的交通并不是很發(fā)達。武漢就是因為區(qū)位交通興起的城市，又是因為區(qū)位交通整不下去的城市，水陸空公均衡發(fā)達，全國僅此一城，成都要和武漢比交通，那是撞墻了，我一個朋友原來的業(yè)務劃分是全國七大戰(zhàn)區(qū)，各省還設幾個辦事處，高鐵發(fā)達、網絡發(fā)達后，全國只設一個總部在武漢，網絡搞定合同，派個人上午去簽字確認，下午就回到武漢了，一年省去近500萬銷售成本。

1、四川有哪幾個縣最發(fā)達？

四川最發(fā)達的四個縣：第二名是金堂縣第四名：威遠縣，隸屬四川省內江市，地處內江市西北部，威遠縣隋開皇十一年（公元591年）置縣，取“威名遠震”之義；境內先后涌現(xiàn)了胡馭垓、羅世文、唐琳等人物。第三名：射洪縣，隸屬于四川省遂寧市，地處四川盆地中部，射洪縣得名源于其境內有射江，縣內有省級文物保護單位金華山等；自然景觀有平安森林公園等。

第二名：金堂縣，是成都市郊縣，地處成都平原東北部，中河、毗河、北河穿城而過，有“天府花園水城”之美譽，被評為“全省縣域經濟發(fā)展先進縣”2013中國西部百強縣排名第52名，第一名：仁壽縣，隸屬于眉山市，地處眉山市區(qū)東南方向34.32公里。仁壽縣管轄32個鎮(zhèn)、28個鄉(xiāng)，幅員面積2606.36平方公里，四川省首批擴權強縣試點縣。

2、成都最發(fā)達的區(qū)域在哪里？

看怎么定位發(fā)達了，如果以綜合考量，比如教育，醫(yī)療，商圈，富人占比，環(huán)境好壞，政府部門機構數(shù)量，人流量等等來算的話，我認為第一是武侯區(qū)（高新南區(qū)只是經濟開發(fā)區(qū)在行政上依然屬于武侯）此區(qū)的特點大家也知道，以桐梓林和金融城富人占比最多最多公司也最多，新修基建也是高大上。第二名是錦江區(qū)，地理位置在市中心老牌富人區(qū)，其中以望江名門為代表，

也有全成都最奢侈的商圈，太古里和ifs和人流量最多的春熙路商圈，同時教育和醫(yī)療也是成都數(shù)一數(shù)二。第三名青羊區(qū)，以前的說法西貴指的就是此區(qū)，以各大政府機構和家屬院出名，同時富人或者說權貴集中在成都最出名的浣花溪周圍的別墅和金沙范圍，并且有充足的中低高商圈和優(yōu)質的教育資源。至于現(xiàn)在網上鼓吹較火的天府新區(qū)，東部新區(qū)目前除了新修基建能說道以外，其他各方面不管是人流量還是富人占比數(shù)以及商圈醫(yī)療教育都完全不占優(yōu)勢，

3、為什么川西成都的交通優(yōu)勢不如中原武漢發(fā)達？

題目里自己就回答了，一個西，一個中。如果用一句話回答，成都是四川人的成都，武漢是中國人的武漢，這就是交通區(qū)別的原因，只說一個數(shù)字，在武漢的河南藉人口早過100萬了。如果多說幾句，成都的交通有兩大明顯硬傷，沒水運，位置太偏，無法改變，沒水運，只能靠飛機火車，飛機永遠沒有火車裝的人多，火車永遠沒有貨輪運的貨多。

位置偏，周邊省份大都人口少，主要靠省內人口流動，成都還有兩大潛在隱憂，一是處在地震前沿，另一個是處在戰(zhàn)爭前沿。誰知道人類活動影不影響地球內部結構變化？反正人類的活動搞得北京不下雪武漢下大雪了，誰又知道西藏旁邊的阿三忘沒忘記62之恥？因此，成都只能是重要的區(qū)域交通樞紐。至于武漢，就不多說了，“中國的立交橋”，

水陸空公均衡發(fā)達，全國僅此一城。北京的大門朝南開，廣州的客源在北邊，上海面對大海，這些都是終到城市，沒多少過境客源，鄭州沒有水運，隴海又不如滬蓉。所以，成都要和武漢比交通，那是撞墻了，武漢就是因為區(qū)位交通興起的城市，又是因為區(qū)位交通整不下去的城市。我一個朋友原來的業(yè)務劃分是全國七大戰(zhàn)區(qū)，各省還設幾個辦事處，高鐵發(fā)達、網絡發(fā)達后，全國只設一個總部在武漢，網絡搞定合同，派個人上午去簽字確認，下午就回到武漢了，一年省去近500萬銷售成本，

4、成都交通并不很發(fā)達，為何繁榮程度位列省會城市前茅？

謝謝邀請~~成都的交通并不是很發(fā)達？這句話有點不敢茍同，樓主是不是已經很多沒有到過成都了？估計你這是說的很多年前的成都吧，現(xiàn)在的成都交通雖說與北上廣還有差距，但是經過這么多年的發(fā)展和建設，已經是今非昔比了。成都目前已經有6環(huán)路了，中國有幾個城市有6環(huán)路呢？成都天府國際機場也是建設的熱火朝天，有多少城市是有雙機場呢？成都市區(qū)的地鐵每年都在建設，市區(qū)道路也在陸續(xù)修整，相信經過幾年的建設，成都的交通擁堵狀況會有所好轉。