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1，指南車的發(fā)明者是

這個眾說紛紜，有說是黃帝與蚩尤大戰(zhàn)時黃帝所造；有說是周武王的弟弟周公所造；也有說是三國時的發(fā)明家馬鈞所造。

相傳早在5000多年前，黃帝時代就已經(jīng)發(fā)明了指南車，當(dāng)時黃帝曾憑著它在大霧彌漫的戰(zhàn)場上指示方向，戰(zhàn)勝了蚩尤。西周初期，當(dāng)時南方的越棠氏人因回國迷路，周公就用指南車護送越棠氏使臣回國。三國馬鈞所造的指南車除用齒輪傳動外，還有自動離合裝置，是利用齒輪傳動系統(tǒng)和離合裝置來指示方向。在特定條件下，車子轉(zhuǎn)向時木人手臂仍指南

指南車的發(fā)明者是

2，指南車是誰發(fā)明呢

指南車是祖沖之發(fā)明的。關(guān)于指南車的發(fā)明有許多傳說和記載。據(jù)史書記載，東漢張衡、三國時代魏國的馬鈞、南齊的祖沖之都曾制造過指南車?！端问贰ぽ浄尽分袑χ改宪嚨慕Y(jié)構(gòu)和各齒輪大小和齒數(shù)都有詳細(xì)記載。從古籍記載還可以看出，由于指南車的崇高地位與特殊作用，一般前朝滅亡之后，指南車也隨之毀壞。指南車其他情況簡介。指南車?yán)谬X輪傳動來指明方向的一種簡單機械裝置。其原理是，靠人力來帶動兩輪的指南車行走，從而帶動車內(nèi)的木制齒輪轉(zhuǎn)動，來傳遞轉(zhuǎn)向時兩個車輪的差動，再來帶動車上的指向木人與車轉(zhuǎn)向的方向相反角度相同，使車上的木人指示方向，不論車子轉(zhuǎn)向何方，木人的手始終指向指南車出發(fā)時設(shè)置木人指示的方向。

指南車是誰發(fā)明呢

3，指南車的發(fā)明人是誰

畢升活字印刷中國約在公元7世紀(jì)的初唐時期就已出現(xiàn)采用雕版印刷術(shù)印制的書。唐咸通九年（868）印制的《金剛經(jīng)》，是世界上現(xiàn)存最早的有刻印時間的印刷品。宋仁宗慶歷年間，平民畢升在雕版印刷業(yè)已普及的基礎(chǔ)上，發(fā)明了活字印刷術(shù)。蔡倫造紙術(shù) 東漢元興元年（105）火藥是中國古代煉丹家在煉丹過程中發(fā)明的，具體的沒有，火藥三國時代開始發(fā)明，當(dāng)時被用來當(dāng)爆竹，到了宋代才被用來當(dāng)作軍事用。指南針也沒有具體的發(fā)明者中國先民已用天然磁石制成指示方向的司南之勺。三國魏時，馬鈞利用磁鐵和差速齒輪制造了能指示方向的機械裝置——指南車。宋代科學(xué)家沈括在其《夢溪筆談》中記載了制作指向用的磁針的方法。后來，又發(fā)展成磁針和方位盤聯(lián)成一體的羅盤。

這個眾說紛紜，有說是黃帝與蚩尤大戰(zhàn)時黃帝所造；有說是周武王的弟弟周公所造；也有說是三國時的發(fā)明家馬鈞所造。

指南車的發(fā)明人是誰

4，指南車的發(fā)明者是誰

指南車的發(fā)明者是祖沖之，又稱司南車。指南車是利用齒輪傳動來指明方向的一種簡單機械裝置，其原理是靠人力來帶動兩輪的指南車行走，從而帶動車內(nèi)的木制齒輪轉(zhuǎn)動，來傳遞轉(zhuǎn)向時兩個車輪的差動，再來帶動車上的指向木人與車轉(zhuǎn)向的方向相反角度相同，使車上的木人指示方向。指南車是中國古代指示方向的一種車輛，也作為帝王的儀仗車輛。指南車起源的具體時代未知，歷代曾幾度失傳幾度重制，但均未留下具體結(jié)構(gòu)的資料，可能歷代的指南車結(jié)構(gòu)也不盡相同，直至宋代才有較完整的資料。人物簡介祖沖之（429年－500年），字文遠(yuǎn)，范陽郡遒縣（今河北省淶水縣）人，南北朝時期杰出的數(shù)學(xué)家、天文學(xué)家，主要貢獻(xiàn)在數(shù)學(xué)、天文歷法和機械制造三方面。他在劉徽開創(chuàng)的探索圓周率的精確方法的基礎(chǔ)上，首次將“圓周率”精算到小數(shù)第七位，即在3.1415926和3.1415927之間。除了指南車，他還撰寫了《大明歷》、發(fā)明了水碓磨、千里船、定時器。為紀(jì)念祖沖之，在1967年，國際天文學(xué)家聯(lián)合會把月球上的一座環(huán)形山命名為“祖沖之環(huán)形山”。

5，指南車是哪個朝代發(fā)明

各種文獻(xiàn)資料記載時間不同。有四種：①黃帝與蚩尤作戰(zhàn)時，蚩尤作大霧，黃帝造指南車為士兵領(lǐng)路。②周公作指南車，是因“越裳氏”來進(jìn)貢，迷失了歸路，周公造“五乘”指南車，為他們引路。③西漢。④三國時期。

關(guān)于指南車的出現(xiàn)時間，有四種說法：一、西晉崔豹所著《古今注》及《志林》等日本指南車復(fù)原模型古籍說黃帝與蚩尤作戰(zhàn)時，蚩尤作大霧，黃帝造指南車為士兵領(lǐng)路。二、《古今注》及《鬼谷子》等古籍說周公（即周武王弟）作指南車，是因“越裳氏”來進(jìn)貢，迷失了歸路，周公造“五乘”指南車，為他們引路。三、劉仙洲在所著《中國機械工程發(fā)明史（第一編）》中說指南車的發(fā)明應(yīng)以古籍《西京雜記》記載為據(jù)，定為西漢。四、王振鐸在所著《科技考古論壇》中說“創(chuàng)造指南車者，當(dāng)以三國時馬鈞為可信”，并引《魏略》所記來加以證明。如何看待以上四種說法呢？　　從現(xiàn)有資料判斷，知指南車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)有兩種可能性：利用機械系統(tǒng)之定向性或磁鐵的指極性。若以考古資料為據(jù)可知，中國齒輪出現(xiàn)的時間，在戰(zhàn)國到西漢之間。《宋史》記載了宋代兩種指南車的具體結(jié)構(gòu)，可知宋代的指南車肯定是齒輪傳動系統(tǒng)，依靠機械傳動系統(tǒng)的定向性。則此種指南車出現(xiàn)時間不可能早在齒輪之前，上述所謂黃帝或周公造指南車之說都不能成立，尤其黃帝發(fā)明之說更早于車的發(fā)明時間。以劉仙洲所說西漢已有指南車較為妥當(dāng)。至于王振鐸主張三國有指南車說，則就更穩(wěn)妥了，但將這說成指南車出現(xiàn)的時間就保守了些。　　現(xiàn)今雖可知宋代兩種指南車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)確是機械系統(tǒng)，與指南針無關(guān)，但對其他朝代指南車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，未見任何古籍及參考資料，也就無法證明其他朝代指南車內(nèi)部是利用了什么原理。但如指南車?yán)昧舜盆F的指極性，而指南車出現(xiàn)的時間不可能早過磁鐵的發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)今認(rèn)為中國磁鐵的發(fā)現(xiàn)時間為公元前三世紀(jì)，與黃帝與周公發(fā)明指南車矛盾。

黃帝時，在第一個朝代——夏之前

遠(yuǎn)古的黃帝時代，是黃帝在于蚩尤的作戰(zhàn)中使用的