滴滴打車vs美團打車，我們先不說這兩家最后誰勝誰敗，但目前對車主來說卻是一個好機會。今年二月，美團點評在部分城市上線打車服務，并借此低調入局網約車市場，“打車業務目前還在試點階段，美團點評現階段有很多試點業務，從團購到外賣，從酒旅到打車，美團點評不知不覺已經在生活的方方面面融入了我們的生活。

1、美團打車和滴滴打車哪家好？

我開滴滴兩年了，每天出車時間也比較固定，一個月將近小一萬塊錢，雖然辛苦點，但是也還好，畢竟做司機嘛也就是掙個辛苦錢。美團也要做打車，我也是聽朋友們聊的，個人不太懂這些，以前滴滴快的優步什么的比較多，現在又要有美團，我呢就是哪里能賺錢到哪里吧，不過現在在滴滴做的也還好，也有自己的司機圈子，能做到現在挺難得的，

2、美團打車和滴滴打車，作為車主，如何更好的取舍？

滴滴打車vs美團打車，我們先不說這兩家最后誰勝誰敗，但目前對車主來說卻是一個好機會。首先，兩大企業相爭，有利的肯定就是車主和乘客了，為了占據市場占有量，肯定會做出讓利的行為。在這時候，車主的獎勵和乘客的優惠就多了，其次，如果您是專職司機，那我個人認為，現在大可不必那么著急選好東家，畢竟美團和滴滴兩家企業都是實力雄厚的企業，最后的結局誰也說不準。

3、告別滴滴，入手美團打車，大家怎么看？

短暫的霧霾過后，北京又迎來了冬日的暖陽，就在這個溫暖祥和的初冬，互聯網的明爭暗斗卻并沒有停止。京東內部拉出橫幅揚言打敗小貓小獅子，蘇寧禁止員工購買京東的商品；共享單車旱的旱死，澇的澇死，蘇寧和京東早就結下了梁子，共享單車二三梯隊多半也都活不過這個冬天，所以今天我們聊點別的。話說市面上融資好幾輪都不上市的公司屈指可數，以360最為典型，

這些公司把控著行業的各個領域，有人給它們起了個名字，叫獨角獸。然而互聯網時代變化萬千，發展幾年就有天地大同的趨勢，這不，同為獨角獸的滴滴出行和美團點評的業務就越來越模糊了。前日，滴滴CEO程維在聯合國總部秀了一番英文演講，深得聯合國秘書長賞識，程維在演講中大談滴滴野心，暢談新能源汽車。大概意思就是未來的十幾年內，要干100萬輛新能源汽車，要靠一己之力描繪美好的新能源未來，

配套的小桔充電也要搞，不過別急，路要一步步走。精彩的演講短暫得似乎能讓人遺忘，轉天老相識王興的公司美團點評就被曝出上線了分時租車功能，那個只想吃喝玩樂的美團點評變了，這已經是它第二次打入滴滴出行的后庭打壓試水了。今年二月，美團點評在部分城市上線打車服務，并借此低調入局網約車市場，半月過后，美團點評在網約車中上線“優享計劃”，意圖用更多的服務來滿足乘客的出行需求。

經營思路和滴滴出行無異，不知一心想跑的更快的程維作何感想，說起來程維和王興可是老相識。那時阿里和美團接觸甚密，當時也正是支付寶商戶事業部的程維對接的美團的事宜，如今支付寶和美團形同陌路的結果咱們暫且不提，單就對出行這件事上，兩人卻都非常走心。四年之前，程維離開阿里自己創業，當他拿著第一版“滴滴打車”給王興看時，王興直罵垃圾，并給出了很多修改建議，

后來程維回憶，如果不是當時王興的一頓罵，或許也不會成就現在的滴滴出行。烏鎮互聯網大會上兩人再度相遇，媒體組局請程維、張一鳴還有王興談談互聯網的下半場，討論中，王興談了好多對出行領域的想法。原以為只是隨便嘮嘮，沒想到愛思考的王興這一次卻走了心，“你希望我們打車業務試點成功么？希望？那你是代表了大多數消費者的觀點。

”隨便翻翻關于滴滴出行的問題和論壇，我們看到的絕大多數都是負面的聲音，大家一邊diss滴滴一邊期盼美團能早點進駐到他們的城市。原以為只想吃喝玩樂的美團點評也就這樣了，沒想到卻干起了出行，雖說美團點評低調在南京入局，但就眼下從美團出行進駐南京的受歡迎程度來看，已經成了滴滴不得不面對的一個事實，從團購到外賣，從酒旅到打車，美團點評不知不覺已經在生活的方方面面融入了我們的生活。