網上有些傳言傳出根據廣西有規劃，提到要修建南寧至茂名高鐵。設立南寧、靈山、博白、茂名高鐵站點，也有顯示，廣西發改委在網絡問答否認過有南寧到茂名的高鐵的規劃，修建南寧到茂名高鐵至少在目前顯然不是很急需，此外廣州至茂名正在修建廣湛高鐵，這條粵西地區的第一條高速鐵路將會經過茂名市，不同于江湛鐵路只有200公里的最高時速，廣湛高鐵的設計時速為350公里，將在茂名市區新建茂名南站和馬踏站，等這條高鐵建成后，廣州到茂名將開通時速更高的高速動車組列車，兩地之間的運行時間將從現在的兩個多小時縮短至一個多小時，不過可以預見的是到時候票價依然會非常貴，因為廣湛高鐵的資本金完全由廣東省負責，因此票價也將實行自主定價。

1、茂名高鐵站建在哪里？

茂名高鐵站在茂名南區，去年七月份通車，從廣州南站至茂名高鐵站兩小時多一點，去年十月份我坐了1次，剩客大概只有三份之二，可能是剛開通，且是閑時的原因，節假日可能要提前訂票，票價一百八十元，閑時比坐班車高，但是比班車節省時間，節假日比班車票價差不多，要坐的要提前預定。去年我坐到出口站，看到還有一些地方沒有搞好，用些圍的東西指導剩客出站，現在應該己經搞好，

2、南茂高鐵有規劃嗎？

網上有些傳言傳出根據廣西有規劃，提到要修建南寧至茂名高鐵。設立南寧、靈山、博白、茂名高鐵站點，也有顯示，廣西發改委在網絡問答否認過有南寧到茂名的高鐵的規劃。廣西南寧通廣東已有3條建好和在建或規劃動工的動車鐵路和高鐵，修建南寧到茂名高鐵至少在目前顯然不是很急需。其中，南寧至廣州已經有從南寧東站經廣西貴港、梧州，到廣東云浮、肇慶、佛山到廣州南站南廣動車鐵路，全長577公里，

已于2014年12月26日全線正式開通。還有合湛動車鐵路正在修建，鐵路設合浦站，經廣西的鐵山港、白沙、山口，到廣東湛江的橫山，最終至遂溪北站，正線全長115公里，計劃2020年建成。規劃建設的包海高鐵將從廣西玉林直通湛江經雷州半島到海口，這三條鐵路一條東西走向，連通兩廣省會首府，一條南北走向直通海南省，都非常必要。

3、廣州到茂名之間才300多公里，高鐵票為什么那么貴？

廣州到茂名并沒有高鐵，目前從廣州到茂名之間運行的都是“C”字頭的城際動車組列車，廣州至茂名的鐵路主要由兩部分組成，從廣州南站到江門站這段鐵路是廣珠城際鐵路，其中到江門站這段是廣珠城際鐵路的支線，從廣珠城際鐵路的主線小欖站引出，到達江門站之后就是江門至湛江的江湛鐵路，這兩條鐵路只有廣珠城際鐵路勉勉強強可以算作高速鐵路，因為它的設計時速是250公里每小時，在我國時速250公里以上的鐵路就可以稱作高速鐵路，但是江門至湛江的江湛鐵路最高設計時速僅為200公里每小時，只能算作是快速鐵路，

廣州到茂名的城際動車組列車雖然運行速度比較慢，但是票價卻非常貴，尤其是新開通的江門至湛江這段鐵路，自開通以來一直受到沿線地區百姓的吐槽，從廣州南站到茂名站的鐵路里程是340公里，動車組車次的二等座票價最便宜都要165元，而且這只是少量時間點不太好的車次，大部分車次的票價要197元，折合每公里的票價為約等于0.58元，這個票價甚至比大部分時速350公里的高鐵還更貴，關鍵是廣州到茂名之間的動車組列車運行速度偏慢，單程需要兩個多小時才能到達。

導致廣州至茂名的動車組車次票價如此之貴的主要原因就是這段鐵路的定價完全由廣鐵集團決定，因為廣珠城際鐵路是一條完全由廣東省自主修建的城際鐵路，所需資金全部來自廣東省地方財政，另外江湛鐵路的主要出資方也是廣東省，所以不同于其他鐵路的定價執行的是國家規定的定價標準，廣珠城際鐵路和江湛鐵路的定價則由廣鐵集團依據市場化運營的靈活定價機制，相比于國家制定的標準會有所提升，這就導致廣州到茂名的動車票價比較貴。

此外廣州至茂名正在修建廣湛高鐵，這條粵西地區的第一條高速鐵路將會經過茂名市，不同于江湛鐵路只有200公里的最高時速，廣湛高鐵的設計時速為350公里，將在茂名市區新建茂名南站和馬踏站，等這條高鐵建成后，廣州到茂名將開通時速更高的高速動車組列車，兩地之間的運行時間將從現在的兩個多小時縮短至一個多小時，不過可以預見的是到時候票價依然會非常貴，因為廣湛高鐵的資本金完全由廣東省負責，因此票價也將實行自主定價。