深圳到香港高鐵，從深圳坐高鐵到香港要通行證嗎

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-11-04 03:44:19 編輯：惠州本地生活手機(jī)版

1，從深圳坐高鐵到香港要通行證嗎

過(guò)關(guān)都需要的！

一樣要

從深圳坐高鐵到香港要通行證嗎

2，從深圳到香港坐高鐵幾個(gè)小時(shí)

正常情況下有一個(gè)多小時(shí)就足夠了。就是從深圳北站坐也足夠了。一個(gè)多小時(shí)完全可以到達(dá)香港。

從深圳到香港坐高鐵幾個(gè)小時(shí)

3，深圳北到香港的高鐵票要多少錢(qián)

深圳北站直接可以坐深圳地鐵到福田口岸站，上來(lái)大廳就會(huì)看到有指路牌告訴你怎么前往香港過(guò)關(guān)。過(guò)了關(guān)，你就來(lái)到了香港輕軌東鐵線落馬洲站了，你需要乘坐東鐵線前往港其他地方。

深圳北到香港的高鐵票要多少錢(qián)

4，58個(gè)城市開(kāi)通了去香港的高鐵有哪些重要意義

全國(guó)58個(gè)城市，可以直接坐高鐵進(jìn)入香港。深圳到香港坐高鐵只要14分鐘，廣州到香港只要48分鐘。照這樣算下去，長(zhǎng)沙和武漢到香港也只要三個(gè)小時(shí)，真的是很方便。各個(gè)城市逐漸開(kāi)通了直達(dá)香港的高鐵，讓香港和內(nèi)地的聯(lián)系更加緊密，方便人們?nèi)ハ愀勐糜巍⒂^光和購(gòu)物。

5，從深圳坐高鐵到香港最近的蘋(píng)果店要多少時(shí)間

深圳未有高鐵到香港，只可以由深圳過(guò)羅湖，坐東鐵到九龍?zhí)恋挠忠怀翘O(píng)果專(zhuān)門(mén)店，這大約要：1. 深圳到羅湖，平日約1分鐘：2. 羅湖到九龍?zhí)粒s40分鐘(車(chē)費(fèi)：八達(dá)通HK$35.5，單程HK$37.5)

6，深圳到香港多少公里

約1小時(shí)37分鐘，42.6公里，打車(chē)約123元。眾所周知，深圳和香港特別近，但是每一次去香港，卻感覺(jué)非常勞累，感覺(jué)費(fèi)了很多時(shí)間。然而現(xiàn)在這一個(gè)問(wèn)題就被解決了，因?yàn)閮傻氐母哞F已經(jīng)開(kāi)始了運(yùn)營(yíng)，這樣一來(lái)就可以坐高鐵直達(dá)，這條高鐵就是廣深港高鐵。其中包括了深圳北，廣州南，西九龍站，福田站等等。到那個(gè)時(shí)候，交通就非常便利了，而且還省下了不少路費(fèi)。深圳到香港只需要乘坐廣深港高鐵即可到達(dá)，該高鐵價(jià)格優(yōu)惠，要比之前的交通方式便宜很多，而且時(shí)間也大大縮短了。

7，坐高鐵到深圳北怎樣過(guò)關(guān)到香港

從深圳北,可以乘坐地鐵龍華線到福口站,下車(chē)后從福田過(guò)關(guān)到香港落馬洲,再乘坐地鐵東鐵線到尖沙咀,在D1出口往左走一點(diǎn)點(diǎn),或是E出口過(guò)馬路就可以到重慶大廈了。全程大約要1個(gè)半小時(shí)到2小時(shí),視乎過(guò)關(guān)速度。地鐵問(wèn)題：深圳北站就有2條線，一條龍華線，一條環(huán)中線，找終點(diǎn)站是福田口岸的車(chē)，坐到最後就是福田，出站上樓就是邊防檢查站

8，高鐵深圳北到香港需要多長(zhǎng)時(shí)間相比港鐵哪個(gè)更快更舒適

從福田口岸去香港比較方便。在深圳北站乘坐深圳地鐵4號(hào)線，往福田口岸方向，最後一站就是福田口岸。從福田口岸過(guò)關(guān)后是香港東鐵線落馬洲站，如果要去“紅磡”，直接坐到終點(diǎn)，如果要到“旺角，尖沙咀，港島”就在“九龍?zhí)痢鞭D(zhuǎn)乘“觀塘線”。福田口岸位于深圳市福田區(qū)，每日6:30時(shí)開(kāi)閘，22:30關(guān)閘，口岸運(yùn)行16小時(shí)。出入境旅客主要乘坐深圳地鐵4號(hào)線（龍華線）和港鐵東鐵線。最后由上水站開(kāi)出列車(chē)為22：11分。擴(kuò)展資料:廣深港高鐵香港段9月23日正式通車(chē)，可以直接從深圳北站坐高鐵到香港，只需要23分鐘。票價(jià)方面，香港西九龍總站——深圳北站需要90港元（約合人民幣78元）。從深圳北站坐高鐵到香港不用轉(zhuǎn)車(chē)、不用排隊(duì)過(guò)關(guān)。香港西九龍站采用“一地兩檢”的方式辦理出入境，在同一層設(shè)“內(nèi)地口岸區(qū)”和“香港口岸區(qū)”，登車(chē)后無(wú)需再下車(chē)進(jìn)行邊檢，再也不用為了過(guò)關(guān)排長(zhǎng)隊(duì)，大大節(jié)省了過(guò)關(guān)的時(shí)間。據(jù)介紹，每列高鐵列車(chē)提供579個(gè)座位。其中，第一節(jié)及第八節(jié)車(chē)廂為頭等車(chē)廂，共有68個(gè)座位，第二節(jié)至第七節(jié)為二等車(chē)廂。車(chē)廂內(nèi)還特意設(shè)有2個(gè)輪椅座位。高鐵車(chē)廂十分寬敞，座椅相當(dāng)舒服。而且每個(gè)座位均設(shè)有兩腳及三腳電源插座，全車(chē)有WiFi提供，乘客可在車(chē)上無(wú)間斷上網(wǎng)。參考資料：福田口岸-百度百科，深圳北站-百度百科

9，深圳有幾個(gè)高鐵站從哪個(gè)站去香港比較近

地鐵4號(hào)線 → 地鐵1號(hào)線全程約45分鐘 /15.9公里/ 14站 / 換乘1次起點(diǎn)深圳北站乘坐地鐵4號(hào)線,經(jīng)7站,到會(huì)展中心下車(chē)站內(nèi)換乘地鐵1號(hào)線乘坐地鐵1號(hào)線,經(jīng)7站,到羅湖下車(chē)步行約 343 米到深圳羅湖海關(guān) 向南出發(fā),走100米并向西右轉(zhuǎn)走50米并向南左轉(zhuǎn)走100米到達(dá)目的地。終點(diǎn)深圳羅湖海關(guān)

深圳北站可以直接乘龍華線至福田口岸下。具體地鐵站點(diǎn)：龍華- -福田口岸龍華線(13站) 票價(jià)5元 29分鐘。下面是福田到香港的方法：福田口岸交通：福田口岸是旅客出入境的陸路口岸，位于福田區(qū)裕亨路（福田保稅區(qū)東側(cè)）。九廣鐵路香港東鐵線路沿線各站點(diǎn)：福田站（香港落馬洲）、上水、粉嶺、太和、大埔墟、大學(xué)、火炭、馬場(chǎng)、沙田、大圍、九龍?zhí)痢⑼恰⒓t磡、尖東、尖沙咀站。

10，深圳高鐵到香港

2018年9月23日，廣深港高鐵香港段將正式運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志著內(nèi)地高鐵延伸至香港，旅客終于可乘坐高鐵去香港啦。屆時(shí)，從深圳乘坐高鐵至香港西九龍站，最快只需要14分鐘。鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，內(nèi)地將有44個(gè)車(chē)站可直達(dá)香港西九龍站。其中深圳就有4個(gè)車(chē)站，分別為福田、深圳北、光明城、深圳坪山。深圳北至香港西九龍站將開(kāi)行列車(chē)26對(duì)、福田至香港西九龍站開(kāi)行列車(chē)58對(duì)。從列車(chē)時(shí)刻分布來(lái)看，從早上6：44到晚上22：36，都有列車(chē)自深圳開(kāi)往香港；而香港至深圳列車(chē)的服務(wù)可覆蓋早上7：00至晚上22：50。同時(shí)，絕大部分始發(fā)或終到香港西九龍的列車(chē)，都會(huì)中途停靠深圳北或福田站，因此這兩個(gè)站往返香港的高鐵車(chē)次密度可以說(shuō)是十分高，只需間隔幾分鐘到20多分鐘就有一趟。擴(kuò)展資料：深圳到香港的高鐵乘車(chē)規(guī)定：按規(guī)定，乘客乘坐跨境列車(chē)必須在乘車(chē)前換取紙質(zhì)車(chē)票，該車(chē)票為藍(lán)色磁介質(zhì)車(chē)票。內(nèi)地途徑購(gòu)票必須內(nèi)地途徑取票，香港途徑購(gòu)票必須香港取票。自香港乘車(chē)旅客，需要在開(kāi)車(chē)前45分鐘，在香港西九龍站取票。西九龍站的閘機(jī)將在開(kāi)車(chē)前45分鐘開(kāi)始接受相關(guān)車(chē)票，旅客應(yīng)提前入閘預(yù)留足夠時(shí)間辦理出入境手續(xù)。香港出發(fā)乘車(chē)步驟：1、于B1層票務(wù)大堂通過(guò)實(shí)名車(chē)票驗(yàn)證，然后于第一重閘機(jī)入閘，進(jìn)行行李安全檢査。2、前往B3層離港大堂一次過(guò)完成香港和內(nèi)地的通關(guān)程序。3、在離港大堂的候車(chē)區(qū)等候，再按指示通過(guò)第二重閘機(jī)前往B4層登車(chē)，閘機(jī)將于列車(chē)開(kāi)出前5分鐘關(guān)閉。參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-坐高鐵去香港最全乘車(chē)指南在這里

11，從深圳到香港哪種交通方式最簡(jiǎn)單省錢(qián)

深圳去香港陸路關(guān)口有五個(gè)一 : 羅湖口岸 , 乘搭火車(chē)到香港九龍尖沙咀市區(qū) , 尖東總站二 : 福田口岸 , 乘搭火車(chē)到香港九龍尖沙咀市區(qū) , 尖東總站三 : 皇崗口岸 , 乘搭跨境直通巴士到香港 , 灣仔銅羅灣 , 北角。九龍 , 太子 , 旺角 , 油麻地 , 尖沙咀四 : 文錦渡口岸 , 乘搭跨境直通巴士到香港 , 灣仔銅羅灣 , 北角。九龍 , 太子 , 旺角 , 油麻地 , 尖沙咀五 : 深圳灣口岸 , 乘搭巴士到元朗 , 天水圍 , 屯門(mén)(2)深圳去香港水路關(guān)口有二個(gè)一 : 蛇口碼頭 , 乘船到香港九龍尖沙咀市區(qū) , 廣東道 , 中港碼頭二 : 深圳寶安機(jī)場(chǎng)福永碼頭 , 乘船到香港九龍尖沙咀市區(qū) , 廣東道 , 中港碼頭

當(dāng)然是大巴嘍

12，廣深港高鐵有什么建設(shè)意義

深港高速鐵路，簡(jiǎn)稱(chēng)廣深港高鐵，是中國(guó)華南地區(qū)連接廣州市、東莞市、深圳市和香港特別行政區(qū)之間的高速鐵路，那么廣深港高鐵有什么建設(shè)意義呢？ 1、廣深港高鐵是北京—廣州—深圳—香港高速鐵路的重要組成部分，也是中國(guó)“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的組成部分。 2、建成后香港—北京、香港—上海等地區(qū)的時(shí)空距離會(huì)大大縮短。屆時(shí)市民去廣州將縮減一半時(shí)間至51分鐘，去深圳福田只需14分鐘；通過(guò)該鐵路轉(zhuǎn)車(chē)去北京和上海，分別只需10小時(shí)和8小時(shí)。特區(qū)政府預(yù)料日後高鐵逾60%的乘客，是來(lái)自東鐵及直通車(chē)的乘客，票價(jià)暫未有定案。 3、在廣深港高鐵成熟發(fā)展后，每日會(huì)有200班客車(chē)前往內(nèi)地，繁忙時(shí)間每小時(shí)會(huì)有10班來(lái)回列車(chē)，接載約1萬(wàn)名乘客，最高行車(chē)班次每班相距3分鐘。每年可節(jié)省市民乘車(chē)時(shí)間4000萬(wàn)個(gè)小時(shí)，并稱(chēng)鐵路項(xiàng)目在建造期間已可創(chuàng)造5000個(gè)職位，而營(yíng)運(yùn)期間則可創(chuàng)造1萬(wàn)多個(gè)職位。 4、廣深港高鐵的修建在于激活整個(gè)高鐵網(wǎng)絡(luò)。廣深港高鐵通過(guò)廣州南站可實(shí)現(xiàn)與武廣高鐵、廣珠城際等高鐵、城際鐵路的無(wú)縫換乘，為北方乘高鐵南下的旅客前往香港提供極大的便利，也為廣珠城際沿線的珠三角城市居民前往香港提供了快捷的軌道交通方式。對(duì)于東莞、深圳等沿線城市而言，廣深港高鐵的意義不僅是通往香港的交通方式，而是使得這些城市與廣州南站相連接，從而納入了全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)，東莞、深圳的市民均可以在當(dāng)?shù)胤奖愕叵硎苋珖?guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)和珠三角城際軌道交通的便捷。這條線建成通車(chē)之后，對(duì)增強(qiáng)內(nèi)地與香港間的經(jīng)濟(jì)協(xié)作和人員往來(lái)將發(fā)揮重要作用。以上就是關(guān)于廣深港高鐵有什么建設(shè)意義的全部?jī)?nèi)容。

13，深圳到香港有多少種途徑費(fèi)用多少錢(qián)

1) 深圳去香港陸路關(guān)口有五個(gè) 一 : 羅湖口岸 , 乘搭火車(chē)到香港九龍尖沙咀市區(qū) , 尖東總站二 : 福田口岸 , 乘搭火車(chē)到香港九龍尖沙咀市區(qū) , 尖東總站三 : 皇崗口岸 , 乘搭跨境直通巴士到香港 , 灣仔銅羅灣 , 北角。九龍 , 太子 , 旺角 , 油麻地 , 尖沙咀四 : 文錦渡口岸 , 乘搭跨境直通巴士到香港 , 灣仔銅羅灣 , 北角。九龍 , 太子 , 旺角 , 油麻地 , 尖沙咀五 : 深圳灣口岸 , 乘搭巴士到元朗 , 天水圍 , 屯門(mén) (2) 深圳去香港水路關(guān)口有二個(gè) 一 : 蛇口碼頭 , 乘船到香港九龍尖沙咀市區(qū) , 廣東道 , 中港碼頭二 : 深圳寶安機(jī)場(chǎng)福永碼頭 , 乘船到香港九龍尖沙咀市區(qū) , 廣東道 , 中港碼頭深圳各口岸通關(guān)時(shí)間： 1 羅湖口岸開(kāi)關(guān)閘時(shí)間：每天６∶３０至２４∶００乘搭 (火車(chē)) 2 福田口岸開(kāi)關(guān)閘時(shí)間：每天６∶３０至２２∶３０乘搭 (火車(chē)) 3 皇崗口岸開(kāi)關(guān)閘時(shí)間：全國(guó)唯一全天２４小時(shí)通關(guān)口岸乘搭 (汽車(chē)) 巴土 4 深圳灣口岸開(kāi)關(guān)閘時(shí)間：每天６∶３０至２４∶００乘搭 (汽車(chē)) 巴土 5 文錦渡口岸開(kāi)關(guān)閘時(shí)間：每天７∶００至２２∶００乘搭 (汽車(chē)) 巴土 6 沙頭角口岸開(kāi)關(guān)閘時(shí)間：每天７∶００至２０∶００乘搭 (汽車(chē)) 巴土 7 蛇口口岸開(kāi)關(guān)閘時(shí)間：每天７∶２０至２２∶１０乘搭(船) 8 寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng) , 福永口岸開(kāi)關(guān)閘時(shí)間：每天早８∶００至２１∶００乘搭(船)

不、一種是從口岸去、一種是游泳去、還有一種是從中英街飛過(guò)去

一坐地鐵二坐大巴三私家車(chē)四船幾十元以上的費(fèi)用地鐵就是輕鐵軌過(guò)了羅湖關(guān)口就可以買(mǎi)票坐啦

其實(shí)就2種：一是從羅湖過(guò)關(guān)，就進(jìn)入香港了，坐地鐵。（要看你去哪）另一種就是深圳坐巴士，直接從深圳灣過(guò)關(guān)，坐到尖沙咀或者旺角。

14，去香港有高鐵嗎

2018年9月23日上午6點(diǎn)44分，深圳北站前往香港西九龍站的G5711次高鐵列車(chē)正點(diǎn)發(fā)車(chē)，標(biāo)志著廣深港高鐵全線投入運(yùn)營(yíng)。在中國(guó)已經(jīng)建成通車(chē)超過(guò)2萬(wàn)公里的高鐵線路中，26公里或是一個(gè)微不足道的數(shù)字，甚至連成為零頭的資格都沒(méi)有，但就因?yàn)檫@26公里所在的位置，它就注定會(huì)在中國(guó)歷史上留下明顯的一筆。01對(duì)于中國(guó)這樣面積廣大的大陸國(guó)家而言，鐵路的價(jià)值比交通本身更意味深遠(yuǎn)。按照鐵路發(fā)明者英國(guó)的說(shuō)法，鐵路是一種可以強(qiáng)化國(guó)家存在的工具。鐵路的本質(zhì)是連接。當(dāng)然，它指的不只是鐵軌這種有形的，還包括通勤的時(shí)間、流程、便利性等諸多無(wú)形的方面。事實(shí)上，內(nèi)地與香港早在1911年就已經(jīng)通鐵路了，那條存在超過(guò)一百年的老鐵路大約二十年前被“廣九直通”所取代，但不管是濃煙滾滾的蒸汽機(jī)車(chē)還是清潔的高速動(dòng)車(chē)組；還是從九龍到廣州車(chē)程從過(guò)去的5個(gè)多小時(shí)縮短到不足2小時(shí)，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里感覺(jué)里依然香港是香港、內(nèi)地是內(nèi)地，即便是1997過(guò)去了很多年以后。高鐵以及為了方便兩地往來(lái)實(shí)行的“一地兩檢”，將會(huì)使得心理那種飄忽的遙遠(yuǎn)被大幅縮小。不只是深圳-香港半小時(shí)生活圈、廣州-香港1小時(shí)生活圈，看看新的鐵路編組運(yùn)行圖，香港與內(nèi)地17座城市用高鐵織就了10小時(shí)以?xún)?nèi)主干支脈。對(duì)于一個(gè)國(guó)家而言，有形的、物質(zhì)的連接比虛擬的網(wǎng)絡(luò)連接更容易建立起超越空間的心理接近。當(dāng)年，為了確保歐盟的成功，即使背上高額的債務(wù)也下定決心要建造英吉利海峽海底隧道。1994年，當(dāng)?shù)谝涣袣W洲之星通過(guò)海底隧道連接起了英國(guó)與法國(guó)，在歐洲人的內(nèi)心，英國(guó)才真正不再是那個(gè)總是冷眼旁觀游離在歐洲大陸之外的“島”。同樣的，即將開(kāi)通的港珠澳大橋也將具有類(lèi)似的意義。02中國(guó)在國(guó)際上積極倡導(dǎo)“一帶一路”，而在南中國(guó)，這“一路一橋”能否真正由線而面構(gòu)建起一個(gè)整體性的灣區(qū)經(jīng)濟(jì)帶，同樣至關(guān)重要。在完成了把世界引入中國(guó)、把中國(guó)推向世界的窗口作用后，香港有相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間游離在中國(guó)經(jīng)濟(jì)整體規(guī)劃之外。兩地高鐵的建設(shè)過(guò)程既讓我們觀察到了兩地的割裂，但同時(shí)也更加認(rèn)識(shí)到兩地的互補(bǔ)，一旦這種互補(bǔ)演化為整體性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，整個(gè)粵港澳灣區(qū)將有可能上升一個(gè)新的臺(tái)階。26公里高鐵，香港從動(dòng)工到最終通車(chē)用了8年多時(shí)間，原預(yù)計(jì)2014年完工，結(jié)果工期一拖再拖，建設(shè)成本不斷突破計(jì)劃。施工難度大、沿線地形復(fù)雜的確是主要原因，但西九龍高鐵站的各種紕漏則讓人嘆為觀止，諸如勘察不仔細(xì)，一開(kāi)工就撞到地底電纜和地下水管道這種本該在設(shè)計(jì)圖體現(xiàn)并避免的低級(jí)錯(cuò)誤，之后是因?yàn)楦鞣N麻煩導(dǎo)致設(shè)計(jì)一再更改……還有高素質(zhì)建筑工人嚴(yán)重不足。香港本地勞動(dòng)力不足，又長(zhǎng)期不開(kāi)放外勞，迄今香港建筑業(yè)外來(lái)勞工只有兩千人，而新加坡有多少？130萬(wàn)，其中70%以上和建造相關(guān)。所以，新加坡重大工程幾乎很少出現(xiàn)延期的情況。

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