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1，請問報考飛行員有什么要求
2，報考飛行員要哪些要求
3，考飛行員要求有哪些
4，報考飛行員有什么要求
5，考飛行員有些什么要求名航
6，考飛行員需具備什么條件

1，請問報考飛行員有什么要求

你要在高三和大學本科階段參加招飛體檢合格并且文化成績合格后方可以

請問報考飛行員有什么要求

2，報考飛行員要哪些要求

要求：身高在165公分以上185公分以下體檢：內科、外科、五官科、血液檢查、神經科加上盤旋，視力要求得C字表單眼裸眼0.5(含)以上，全身無痕，未有皮膚病等

飛行員是選拔，不是簡單考試，空軍飛行員體檢標準

報考飛行員要哪些要求

3，考飛行員要求有哪些

身體正常就好了上面描述的是戰斗機飛行員。多數航空公司培訓飛行員除了身體條件更重要的還是評價個人意志力。

眼睛不行近視，身高，體重，兩腿不彎，沒有大空隙，耳朵聽力要好，身上不能有疤，還有牙齒，血壓要正常

考飛行員要求有哪些

4，報考飛行員有什么要求

空軍司令部空軍招收飛行學員局局長隋國勝介紹，在我國，要成為飛行員身體素質方面必須具備幾個方面的條件：報考者身高須在165―185厘米之間；體重在52公斤以上；平靜血壓不超過18.4/11.7千帕（138/88毫米汞柱）；按空軍“C”字型視力表，申請者雙裸眼視力分別要在1.0以上，無色盲和色弱；身體上沒有文身和刺字。　　在飛行活動中，大約有95%的信息來源于視覺。視力隨高度的變化會發生變化。視力在3000米高度時開始下降，每升高600米，視力下降5%。視力1.0的飛行員，在高空可發現3000米遠的目標（指在空中飛行的小型飛機）。如果視力0.8就只能發現2500米的目標。白天視力1.0的飛行員，暗夜視力僅有0.1。因此飛行員需要有良好的夜間視力適應能力。　　鼻、口腔、耳部的健康也非常重要。按照飛行員的體檢標準，慢性鼻炎和鼻竇炎患者不合格。在飛行中，飛行上升或下降使鼻竇腔內氣壓急劇變化，造成鼻竇口阻塞，易引起劇烈頭痛。有齲齒的飛行員在飛行時易引起航空性牙痛。航空性中耳炎是直接影響飛行員聽力和飛行安全的病癥之一。　　隨著飛行高度的增加，大氣壓力降低。溫度一定時，氣體的體積與其受壓的壓力成反比，也就是說壓力越小，氣體體積越大。在高空胃腸產氣容易增多，形成胃腸器官積氣。如果腸胃功能不良，會引起腹脹加劇，導致腹痛。　　不過，并非所有身體素質過硬的人都適合做飛行員，尤其是從事民航運輸工作的飛行員。一名優秀的飛行員，不僅要具備過硬的身體素質，更要擁有良好的心理素質。▲

一般有3個方面.考試也是這3個方面. 1視力. 2心理素質. 3文化課. 這3點都及格的話就可能會被錄取.. 加油吧..

眼睛不近視。

5，考飛行員有些什么要求名航

民航的軍隊招飛簡單多了，耳洞和蛀牙要求放寬一些，當然對于英語要求也很高。現在有主要有三種模式 1：高中畢業直接考航校，主要要求數學和英語成績。大部分地方招的是理工科學生，有部分地方也招文史科的學生。大學學習四年，前兩年理論培訓，后兩年飛行訓練。理論學習期間完成私照、商照、儀表的理論考試。飛行訓練期間完成單發私照、單多發商照、儀表運行的執照和航線飛行員的理論考試。現在回公司要求ICAO3級或ICAO4級。 2：普通大學改飛機駕駛，要求在原大學里通過英語四級，通過體檢后，來學習專業理論知識，如果是非畢業生改還要修完一些必修課。并參加私照、商照和儀表的理論考試。全部通過后去分院參加飛行訓練，飛行訓練期間完成單發私照、單多發商照、儀表運行的執照和航線飛行員的理論考試。現在回公司要求ICAO3級或ICAO4級。 3：軍轉民，這個不太清楚總的來說就是對英語的要求越來越高，體檢方面相對于部隊要求低了不少。 1、男生身高不足170厘米或超過187厘米； 2、體重不足50公斤;體重的計算方式:體重KG=(身高CM-110)+(身高CM-110)*10% 3、骨與關節疾病或畸形； 4、明顯的“O”型或“X”型腿； 5、久治不愈的皮膚病，如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等； 6、慢性腸胃道疾病； 7、肝炎或肝脾腫大，HbsAg陽性； 8、腎炎或血尿，蛋白尿； 9、精神病家族史，癲癇病史； 10、顏面五官明顯不對稱； 11、暈車、暈船； 12、口吃； 13、耳朵流過膿，聽力差，經常耳鳴； 14、裸眼視力低于0.3（C字表）或者矯正視力低于1.0或者屈光度超過100度；做過近視屈光矯正手術者；色盲、色弱； 15、肺結核； 16、較重的砂眼或倒睫； 17、直系親屬（三代內）有被關、管、殺或參加邪教組織者。

6，考飛行員需具備什么條件

眼睛主要。。。身高。血壓。

身高175CM以上，視力E表5.2，五官端正，沒有色盲，色弱，英語較好，沒有做過手術，沒有病史，肢體靈活等。。。。

飛行員應具備的特殊身體素質在飛行活動中，飛行人員要受到高空缺氧、低氣壓、寒冷、噪聲、振動與加速度等環境的影響，對其生理功能有較高的要求。一、體質好體質包括先天素質、軀體形態和整個機體機能狀態及潛在反應能力。作為一名飛行員要求發育良好，體形勻稱，身高適中。個子太高，頭頂座艙蓋，上身不能坐直，不僅影響操縱，也容易引起疲勞；個子太矮，又對觀察外界目標和操縱飛機都有影響。體形太胖、太瘦都能使飛行耐力降低。另外對飛行人員的脊柱條件要求也較高，這是因為在飛行中不但在加速度的影響下，脊柱要承受很大的壓力（如特技飛行經常到4-5個g），而且飛機在空中有時要較長時間保持一種狀態，有病或畸型的脊柱往往不能支持過久，容易發生腰痛和損傷。在彈射跳傘時，脊柱承受很大的沖擊性加速度作用，更易引起損傷。體質好，飛行耐力就強。不論訓練飛行還是戰斗飛行，飛行人員的精力消耗和體力消耗都是很大的。加速度不但可以影響人體生理機能，也會使操縱飛機的負荷增大。如當殲擊機近音速退出俯沖時，拉桿的力量可達30多公斤；在高速飛行中為改變1度的方向，蹬舵力也達 30－40公斤以上。轟炸機的續航時間長，有時可達 4-5小時以上，飛行人員體力和精力消耗是較大的。所以飛行員必須具有一個良好的體質，才能勝任飛行工作。二、穩定的神經系統功能飛行是在空中進行的比較復雜活動，所以對神經系統提出了比一般地面工作高得多的要求反應快。飛行是一種積極的主動性活動，它是靠人的感知覺、思維和意志，最后通過人的活動來實現的。人們的所有活動都是需要時間的，當感覺到一個信號通過大腦、再做出相應的反應，這中間的最短的反應時間每個人是不一樣的，因此反應時間的快慢在飛行中就顯得特別重要。飛行的進程是以分秒來針算的，飛行人員在短時間內要感知很多外界事物，并迅速做出反應、如：航線科目只有5分鐘，卻要做200多個動作，這就要求飛行人員反應迅速，動作協調，操縱準確。這一點在處理特殊情況或戰斗飛行中，就顯得更為重要。但要指出，這種能力可以通過參加實踐活動得到一定的提高。神經系統功能要穩定，就能耐疲勞。大多數殲擊機只有一名飛行員，駕駛、領航、通訊、射擊等任務全由一個人承擔。由于飛機操縱復雜，環境千變萬化，機動時間短促，所以飛行人員經常處于高度精神緊張狀態，時間一長就會產生疲勞，飛行中的一些異常因素的影響，要通過神經系統發揮調節作用，動員各器官、系統的儲備力來進行各種生理代償作用，以維持機體與外界環境的相互統一。這種調節作用本身又加速了神經系統疲勞的產生。疲勞可以降低工作效率，甚至可導致操縱上的錯誤。據統計，飛行差錯有一半是由于疲勞引起的。這就要求飛行人員的腦細胞具有經受長時間工作而不疲勞的能力。任何神經系統的疾病和缺陷，都難以適應飛行緊張和異常因素的影響，平時要特別注意預防傳染賄，腦外傷及神經官能癥的發生，以保持一個健康的神經系統。三、良好的視力視力是最重要的視覺功能，主要是它能幫助我們感知外界事物。在整個飛行過程中需要有良好的視力。盡管目前飛機設備不斷改進，但并不能完全代替眼睛，視力仍是保證準確觀察各種物體的最重要的功能。視力減退，觀察距離就近，如遠視力1.0時能發現3000米遠處的飛機，降到0．8只能在2500米距離發現；若視力為0．7，則只能在2000米以內的距離發現飛機了。另外，各種儀表指示，視屏顯示的數據信息都需要飛行員準確無誤的讀出。因此，飛行員視力不好就不能及早發現目標，準確接收信息，從而影響飛機的操縱和安全。四、良好的耳氣壓功能飛行中飛行人員經常處于大氣壓劇烈的改變中。如殲五飛機一次半滾倒轉，僅在20多秒的時間內就要降低3000米左右的高度，這對中耳的影響很大。中耳腔通過咽鼓管與鼻咽腔相通。平時咽鼓管口是關閉的，只有在吞咽、打哈欠，喊叫或捏鼻鼓氣時，才能使咽鼓管口暫時開放。正常人平均每分鐘開放一次，熟睡時約4--5分鐘開放一次。只有經常開放，才能使中耳腔內的氣壓與外界大氣壓力平衡，保持鼓膜的正常位置和運動，以傳遞音波維持正常聽力。由于咽鼓管口有單向活門作用，使中耳腔內的氣體易出難進。當飛機上升時，外界大氣壓降低，中耳腔內空氣壓力相對增高，一部分空氣就要通過咽鼓管擴散出來，從而達到中耳腔內外的氣壓平衡，鼓膜的位置處于正常狀態，對聽力一般沒有影響。當飛機下降高度時，外界大氣壓逐漸增高，中耳腔內空氣壓力相對降低，此時咽鼓管不能自行開放，外界空氣也就不能進人中耳腔，必然使中耳腔內形成負壓，隨著高度下降，中耳腔內外的壓力差也越來越大．此時須做適當的動作（如吞咽、捏鼻鼓氣等）才能使咽鼓管口張開．外界空氣進入中耳腔內達到內外氣壓平衡。如果由于鼻咽腔急、慢性炎癥或腫物而阻塞咽鼓管口，或咽鼓管狹窄、炎癥引起管口阻塞，使咽鼓管口不能正常開放，則使中耳腔形成很大的負壓，引起航空性中耳炎。所以，耳氣壓不良的人是不能勝任飛行工作的。五、良好的平衡功能有的人暈車、暈船，或打旋梯、坐轉椅就迷糊，這就是平衡功能不良，也叫前庭功能不良。這樣的人是不適宜當飛行員的。前庭器官位于內耳，在保持身體平衡和維持人體姿勢協調方面起著極其重要的作用。飛行中各種各樣的加速度及顛簸，對前庭器官是一種適宜的刺激，正常人一般是能夠忍受，沒有任何感覺的。但對前庭功能敏感的人，可以形成過強的刺激，超過其耐受閾限，引起前庭神經的過度興奮，就會出現頭暈惡心、出冷汗、面色蒼白、血壓和脈搏改變，甚至可出現嘔吐、虛脫等不良反應；還能引起定向困難，出現飛行錯覺，這些都嚴重地影響飛行安全。但是，平衡機能是可以通過特殊鍛煉而得到提高的。六、健全的心血管功能人體在受到缺氧或加速度等異常因素的作用時，機體能夠提高各系統的生理活動，發揮代償功能以抵抗其不良影響。每個人對異常因素影響的耐受性的差異是很大的，這在很大程度上取決于心血管的功能。在缺氧時，心率增快是最早的反應。健康人一般在150o－4000 米高度即開始出現心率加快。原來心率快的人，增加的次數更明顯。在缺氧時，心臟也增加收縮力，以增加每搏的輸出血量。由于心率和每搏輸出量的增加，流經組織的血液增多，就能使組織獲得更多的氧氣。有人測定，不用氧在4000米高度飛行，每分鐘心輸出血量增加50％，在加速度的作用下，心臟向下移位，血液流向下肢，頭部血壓下降，反射性地引起心率增快。加速度值越大，心率增加越多。在離心機上實驗證明，＋3g時心率可增加到 120－130次/分，＋4g時可達到 130－140次/分，＋5g時可達到 150次／分以上。但是這種代償性活動是有一定限度的，心率增快到一定程度反而能使每分鐘輸出血量減少。這是由于心率增快時，心臟舒張不全，心臟所容納的血量減少，每搏輸出的血量減少的緣故。心率過快還使心臟負擔加重，心肌往往得不到足夠的營養。鍛煉有素的人心臟功能儲備大，每分鐘輸出血量可由平時的4.8升增加到40升，能夠耐受較大的負荷。七、良好的消化功能胃腸道是人體消化系統的主要組成部分，是消化、吸收營養物質借以維持生命和增進健康的重要器官。胃腸功能與飛行的關系非常密切，這是因為：①飛行人員膳食熱量高，營養豐富，這必然加重胃腸道消化和吸收的負擔；②飛行中高度精神緊張可使胃腸運動和消化腺分泌發生改變；③低氣壓、加速度、震動等異常因素可使消化道運動減慢，消化腺分泌減少，從而使人出現食欲不振、消化不良、腹痛、腹脹等癥狀。胃腸功能良好的人，在緊張的飛行后稍稍休息，上述功能改變就能很快恢復。而胃腸功能不良的人則不易恢復，常出現一些胃腸功能紊亂的癥狀，甚至可發生慢性胃腸炎、潰瘍病等器質性病變。胃腸出現功能障礙或疾病會顯著降低飛行耐力，直接影響飛行。有人測定患潰瘍病的飛行人員中，乏氧耐力減低者比健康人多兩倍。還有人觀察，前庭功能穩定度與胃腸道狀態之間有非常密切的關系，胃腸道疾病患者中平均有 60％的人前庭敏感性高，其中有30％是潛伏性的。所以一定要有良好的消化系統功能

視力

有很多限制像身高，體重，年齡，還有要看脊椎骨是否正常等；成績也要過二本