莞惠城軌，東莞地鐵r3線和莞惠城軌線是不是一條線

來源：整理時(shí)間：2022-10-31 17:33:31 編輯：惠州本地生活手機(jī)版

1，東莞地鐵r3線和莞惠城軌線是不是一條線

可以換乘，不是一條線

也許是的。

東莞地鐵r3線和莞惠城軌線是不是一條線

2，莞惠城軌一站要走多少分鐘

　　莞惠城軌一站要走多少分鐘：　　小金口-云山：5分鐘；　　云山-西湖東：3分鐘；　　西湖東-龍豐：3分鐘；　　龍豐-惠環(huán)：4分鐘；　　惠環(huán)-仲愷：4分鐘；　　仲愷-瀝林北：7分鐘；　　瀝林北-銀瓶：5分鐘；　　銀瓶-樟木頭東：4分鐘；　　樟木頭東-常平東：5分鐘；　　常平東-常平南：4分鐘；　　常平南-大朗鎮(zhèn)：4分鐘；　　大朗鎮(zhèn)-松山湖北：4分鐘；　　松山湖北-寮步：5分鐘；　　寮步-東城南：6分鐘；　　東城南-西平西：3分鐘；　　西平西-道：7分鐘。

莞惠城軌一站要走多少分鐘

3，請問莞惠城軌要按班次坐嗎還是隨便班次都可以坐

你好地鐵和城鐵不安排次乘坐，進(jìn)站有車都可以搭乘

應(yīng)該不用吧。

請問莞惠城軌要按班次坐嗎還是隨便班次都可以坐

4，莞惠城軌站點(diǎn)有哪些

莞惠城軌一般指廣惠城際鐵路。1、廣州境內(nèi)站點(diǎn)由西向東依次為：番禺站、廣州長隆站、東環(huán)站、官橋站、廣州蓮花山站（廣州境內(nèi)全部車站在建中）。2、東莞境內(nèi)站點(diǎn)由西向東依次為：麻涌站（在建中）、東莞西站、道滘站、西平西站、東城南站、寮步站、松山湖北站、大朗鎮(zhèn)站、常平南站、常平東站、樟木頭東站和銀瓶站。3、惠州境內(nèi)站點(diǎn)由西向東依次為：瀝林北站、仲愷站、惠環(huán)站、龍豐站、西湖東站、云山站、小金口站和惠州北站。莞惠城際已實(shí)行新列車時(shí)刻表自2021年4月16日起莞惠城際就實(shí)行了新的列車運(yùn)營時(shí)刻表，并采用“站站停”+“交錯(cuò)?！钡姆绞絹硗？空?，其中“站站?！眲?dòng)車有60列，“交錯(cuò)?！眲?dòng)車有8列。交錯(cuò)停列車車次：小金口往東莞西方向：C7592次、C7594次、C7596次、C7598次列車，其中最短運(yùn)行時(shí)間為1小時(shí)9分；東莞西往小金口：C7591次、C7593次、C7595次、C7597次列車，其中最短運(yùn)行時(shí)間為1小時(shí)4分。參考資料來源：百度百科-廣惠城際鐵路

5，惠州的莞惠城軌是不是穿過了東江河

是的。莞惠城際線惠州段自瀝林鎮(zhèn)起，沿京九線北側(cè)進(jìn)入惠州市境內(nèi)，過烏石，至瀝林文化廣場、京九線北側(cè)設(shè)瀝林北站，線路向東經(jīng)東樓村后跨過京九線，沿S357進(jìn)入陳江，于仲愷中學(xué)北側(cè)沿道路路中設(shè)仲愷站后，繼續(xù)沿仲愷大道前行至協(xié)和醫(yī)院東側(cè)設(shè)惠環(huán)站，出站線路即進(jìn)入地下，至汽車南站地下設(shè)龍豐站后，于鵝嶺南路東側(cè)進(jìn)入惠州市區(qū)，下穿西湖進(jìn)入老城區(qū)，橫穿環(huán)城西路設(shè)西湖東站，線路下穿老城區(qū)后再下穿東江，沿云山西路南側(cè)前行，至市民樂園廣場前設(shè)云山站，出站折向北沿惠州大道前行，下穿北三環(huán)后，終點(diǎn)至小金口站。

6，莞惠城軌能到雙月灣嗎

法律分析：不能到雙月灣。新開通的車站有7個(gè)：常平南站、大朗鎮(zhèn)站、松山湖北站、寮步站、東城南站、西平西站、道滘站。(東莞西站暫不開通)法律依據(jù)：《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》二、加強(qiáng)城軌交通建設(shè)規(guī)劃的編制、審批工作，嚴(yán)格項(xiàng)目審批程序城軌交通發(fā)展直接影響到城市的布局結(jié)構(gòu)和發(fā)展方向，應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實(shí)施。所有擬建設(shè)城軌交通項(xiàng)目的城市（以下簡稱擬建城市），應(yīng)在編制城市總體規(guī)劃及城市交通發(fā)展規(guī)劃的基礎(chǔ)上，根據(jù)城市發(fā)展要求和財(cái)力情況，組織制訂城軌交通建設(shè)規(guī)劃，明確遠(yuǎn)期目標(biāo)和近期建設(shè)任務(wù)，以及相應(yīng)的資金籌措方案。規(guī)劃由發(fā)展改革委員會(huì)同建設(shè)部組織審核后報(bào)國務(wù)院審批。擬建城市必須重視和改進(jìn)規(guī)劃的編制和管理工作。要建立科學(xué)民主的決策機(jī)制，按照實(shí)事求是、量力而行的原則，提高規(guī)劃編制水平，真正發(fā)揮規(guī)劃對城軌交通項(xiàng)目建設(shè)和城市建設(shè)的指導(dǎo)作用。對規(guī)劃建設(shè)城軌交通項(xiàng)目的線路，要搞好沿線土地規(guī)劃控制，編制專項(xiàng)土地控制規(guī)劃，防止新建建筑物對線路的侵占。城軌交通項(xiàng)目的審批，要依據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行。擬建城市要根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)的城軌交通建設(shè)規(guī)劃開展項(xiàng)目前期工作。項(xiàng)目按現(xiàn)行基建程序?qū)徟Ｔ瓌t上，城軌交通項(xiàng)目的資本金須達(dá)到總投資的40％以上。對社會(huì)保障資金有較大缺口、欠發(fā)教師及公務(wù)員工資、政府投資項(xiàng)目在建規(guī)模過大，與其籌資能力明顯不適應(yīng)的城市，其城軌交通項(xiàng)目不予批準(zhǔn)。

7，莞惠城軌的介紹

莞惠城軌，東莞至惠州城際軌道交通，新建東莞至惠州城際軌道交通起自穗莞深城際軌道的望洪站，向東經(jīng)東莞市的洪梅、道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、樟木頭、謝崗等鎮(zhèn)（區(qū)），惠州市的瀝林、陳江、惠環(huán)、惠城等鎮(zhèn)（區(qū)），終點(diǎn)至惠州市惠城區(qū)小金口站。項(xiàng)目投資額高達(dá)113億元，已于2009年5月10開工建設(shè)，預(yù)計(jì)在2016年底建成通車，項(xiàng)目全長100公里，全線設(shè)18個(gè)車站。東莞市民坐這趟不塞車的城軌只需半小時(shí)就到惠州。莞惠城軌（常平東至小金口段）城際鐵路工程建設(shè)已基本完成。并在2016年03月30日開通運(yùn)營。全線開通預(yù)計(jì)2016年底通車。

8，莞惠城際軌道的線路走向

西端與穗莞深城軌接駁，東止于惠州客運(yùn)北站。作為經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的珠三角城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的放射線之一，東莞至惠州城際軌道交通項(xiàng)目在珠三角東岸城軌網(wǎng)絡(luò)中的地位至關(guān)重要。該項(xiàng)目線路走向起于穗莞深城際軌道交通莞望牛墩鎮(zhèn)的望洪站，在東莞境內(nèi)經(jīng)道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、謝崗等鎮(zhèn)（街）；在惠州境內(nèi)經(jīng)瀝林、陳江、惠環(huán)、惠城等鎮(zhèn)（區(qū)）；終點(diǎn)為惠州市惠城區(qū)惠州客運(yùn)北站，線路全長約97公里，近期新建車站18個(gè)，速度目標(biāo)值為200公里/小時(shí)。全程運(yùn)行時(shí)間為1小時(shí)以內(nèi)，項(xiàng)目總投資253.45億元，建設(shè)總工期3年半，但至今尚未建成通車。根據(jù)規(guī)劃，莞惠城軌在東莞望牛墩鎮(zhèn)與穗莞深城軌接駁，在東莞境內(nèi)沿線將設(shè)置望洪站、道滘站、新城站、東城南站、寮步站、松山湖北站、大朗站、常平南站、常平東站、樟木頭東站、謝崗站11個(gè)站點(diǎn)，在惠州境內(nèi)沿線將設(shè)置瀝林北站、仲愷站、惠環(huán)站、惠州新客運(yùn)南站、西湖站、云山西路站、惠州客運(yùn)北站7個(gè)站點(diǎn)，幾乎橫貫整個(gè)東莞中北部地區(qū)。按照規(guī)劃，莞惠城軌西端還將向廣州方向延伸，與佛莞城際鐵路相通；東端將于廣惠城際相連。

9，惠州輕軌的莞惠城軌

東莞至惠州城際軌道交通，自廣州地鐵5號(hào)線魚珠站起，利用穂莞深城際軌道至洪梅站。新建東莞至惠州城際軌道交通起自穗莞深城際軌道的洪梅站接軌，向東經(jīng)東莞市的洪梅、道滘、南城、東城、寮步、大朗、常平、樟木頭、謝崗等鎮(zhèn)（區(qū)），惠州市的瀝林、陳江、惠環(huán)、惠城等鎮(zhèn)（區(qū)），終點(diǎn)至惠州市惠州大道站。項(xiàng)目投資額高達(dá)113億元，已于2009年5月10開工建設(shè)，總工期為3年半，預(yù)計(jì)在2016年底建成通車，東莞市民坐這趟不塞車的城軌只需半小時(shí)就到惠州。莞惠城軌項(xiàng)目全長99.8公里，全線設(shè)17個(gè)車站。其中惠州段全長33.338公里，橫貫仲愷高新區(qū)和惠城區(qū)，全線設(shè)7個(gè)車站，車站與周邊交通、商業(yè)設(shè)施實(shí)現(xiàn)無縫對接。莞惠城軌項(xiàng)目明年8月開始試運(yùn)行, 2015年12月正式通車。莞惠城際軌道在東莞市經(jīng)過洪梅、道滘、南城、東城、寮步、大朗、常平、樟木頭、謝崗等鎮(zhèn)（區(qū)），隨后從瀝林、陳江、惠環(huán)、規(guī)劃中的汽車客運(yùn)南站、西湖站，經(jīng)過惠州市政府到達(dá)惠州火車北站小金口。考慮到不同地形，莞惠城際軌道分別采用高架橋形式和地下島形式建設(shè)。洪梅鎮(zhèn)和麻涌鎮(zhèn)成為調(diào)整的主角，莞惠城軌起點(diǎn)站由洪梅“改道”到麻涌，不再經(jīng)停洪梅，洪梅還將另外新增一條至廣州琶洲的城軌線，調(diào)整后，洪梅樞紐站將有4條城軌經(jīng)過，半小時(shí)內(nèi)可到廣州琶洲，并可連通廣州、深圳和東莞市區(qū)。

10，莞惠城際軌道的介紹

莞惠城際軌道即東莞至惠州城際軌道交通項(xiàng)目在珠三角東岸城軌網(wǎng)絡(luò)中的地位至關(guān)重要。該項(xiàng)目線路走向起于穗莞深城際軌道交通東莞望牛墩鎮(zhèn)的望洪站，在東莞境內(nèi)經(jīng)道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、謝崗等鎮(zhèn)（街）；在惠州境內(nèi)經(jīng)瀝林、陳江、惠環(huán)、惠城等鎮(zhèn)（區(qū)）；終點(diǎn)為惠州市惠城區(qū)惠州客運(yùn)北站，線路全長約97公里，近期新建車站18個(gè)，速度目標(biāo)值為200公里/小時(shí)。全程運(yùn)行時(shí)間為1小時(shí)以內(nèi)，莞惠城軌西端還將向廣州方向延伸，與珠三角城際軌道交通網(wǎng)內(nèi)環(huán)相通；東端將于廣惠城際相連，并向河源方向延伸。莞惠城際鐵路常平東站至小金口站區(qū)段2016年3月30日開通運(yùn)營。

起點(diǎn) 穗莞深城際軌道東莞市洪梅站終點(diǎn) 惠州市區(qū)江北惠州大道站路線經(jīng)東莞市8個(gè)鎮(zhèn)（區(qū)），進(jìn)入我市瀝林、陳江、惠環(huán)等鎮(zhèn)（街道）車站近期新建車站13座長度全長96.96公里投資總投資253億工期 3年半深莞惠交通一體化的重要項(xiàng)目——東莞至惠州城際軌道交通項(xiàng)目昨日在東莞市常平鎮(zhèn)舉行開工儀式。該項(xiàng)目全長96.96公里，總投資253億元，建設(shè)工期3年半。據(jù)了解，莞惠城際軌道起點(diǎn)為穗莞深城際東莞市洪梅站，向東經(jīng)東莞市道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、謝崗等鎮(zhèn)（區(qū)），惠州市瀝林、陳江、惠環(huán)、惠城等鎮(zhèn)（區(qū)），終點(diǎn)為惠州市惠州大道站。正線全長約96.96公里，近期新建車站13座，速度目標(biāo)值為200公里每小時(shí)，預(yù)計(jì)全程運(yùn)行時(shí)間一小時(shí)以內(nèi)。項(xiàng)目總投資253.45億元，建設(shè)工期3.5年。按照規(guī)劃，項(xiàng)目西端將向廣州方向延伸，與珠三角城際軌道交通網(wǎng)的內(nèi)環(huán)相通；東端將與廣惠城際、深惠城際相連，并向河源方向延伸。

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