張海高鐵由湖南張家界經吉首、懷化到廣西桂林、玉林，再經廣東湛江，再到海口，設計時速為每小時350公里。這高鐵方案就涵括了粵西湛江到湖南懷化的路段，張海高鐵全長約1100公里，總投資約1500億元，粵西湛江通湖南懷化高鐵，實際是包(頭)海(口)高鐵南段的另一分叉走向。
1、湛江何時才能有高鐵到懷化？
粵西湛江通湖南懷化高鐵，實際是包(頭)海(口)高鐵南段的另一分叉走向。包海高鐵按公開的設計線路在南段是經鄂爾多斯、榆林、延安、西安、安康、達州、廣安、重慶、貴陽、河池、南寧，再走廣西沿海欽州等到廣東湛江，再從雷州半島通向海南島的海口，但是，這條線若拉直，從湖南直穿廣西，到廣東湛江，顯然從包頭到海邊的距離更直更近。
因此，包海高鐵南段就有張(家界)海(口)這另一線路方案，這高鐵方案就涵括了粵西湛江到湖南懷化的路段。張海高鐵由湖南張家界經吉首、懷化到廣西桂林、玉林，再經廣東湛江，再到海口，設計時速為每小時350公里，這段高鐵中的廣西段已列入廣西自治區重大項目之列。張海高鐵全長約1100公里，總投資約1500億元，目前，據公開報道，張海高鐵張家界至懷化段已動工建設，懷化至桂林段已納入國家中長期鐵路網規劃。
這是一條命途多舛的鐵路，不斷被延期！其開通可謂一波三折，7月1日總算千呼萬喚始出來，即便如此仍不能讓人滿意，為何？價格太高了！眾所周知，盡管各大媒體不斷冠以高鐵云云！還號稱結束粵西不通高鐵的歷史！但仍然掩蓋不住其“低速”的事實！這條并非客專，而是客貨共用線，也就是說除了動車組運行之外，還有其他普快火車運行，所以為了保守起見，動車運行的速度200,比較安全！根據定義：中國高速鐵路（CHSR）是指新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路，
出處：《高速鐵路設計規范》術語第一條。定義的要點：新建，時速最低250，客專所以，既然不是真正意義上的高鐵，為何低速高價呢？雖說整條線路最低價格206元,但只要查詢一下你就知道，這最便宜的是早班車，六點多始發的，這么早的車顯然并不怎么親民！難怪網友非常不滿！對比一下粵東，粵桂高鐵300公里時速，差不多的里程，價格明顯低很多！我們知道，目前，通往粵西的鐵路主要是走河茂，黎湛線，廣州到湛江8個小時，綠皮車！另有路過的快車，主要通往海南的，走茂湛線，也就是現在的動車線，但也要五六個小時！而目前通往粵西特別是茂名湛江的就一條高速公路—沈海高速，可謂華山一條道！每逢節假日必定塞車，堵的不要不要的，民眾深受其害，即使開車也要十個八個小時才能到達目的地！西部沿海高速直通到陽江，汕湛高速新興段尚未建成，此二者又要多跑近百公里，實在得不償失！就目前客運的價格來說，平時100左右，在不塞車的情況下六個多小時就可到達！雖然現在開通動車三個多小時到達，260多元，
3、湛江雷州哪里最值得去玩？
湛江雷州市處于我國大陸最南端的雷州半島上，歷史悠久。有幾個地方值得去游玩一番，一、三元塔。三元塔建于明萬歷年間，因挖地基時發現了三只蛇蛋，就以此作為“三元及第”之兆來命名。是廣東省保護文物，二、西湖、蘇堤、東坡亭和十賢祠。西湖原名羅湖，蘇軾蘇轍兄弟相聚在此，醉游之后，將羅湖改名為西湖，十賢祠是紀念寇準、李綱、蘇軾、蘇轍、秦觀等十位歷史上被貶到這里的歷史文化名人而建。
祠內有文天祥撰寫、姚文田書的《雷州十賢堂記》碑，三、雷祖祠。雷祖祠為紀念雷州第一任刺史陳文玉所建的祠廟，陳文玉是雷州本地人，唐貞觀5年出任雷州首任刺史，唐太宗李世民封其為“雷震王”，后人尊稱他為雷王、雷神、雷祖，一直為雷州人所崇拜。四、雷州烏石港，烏石港建于明朝洪武年間，因海邊布滿烏黑發亮的巨石，形狀奇特而得名。
