根據(jù)中國校友會團隊發(fā)布的2017中國大學(xué)排行榜可知，2017湖北汽車工業(yè)學(xué)院最新全國排名487，湖北排名24，看來起碼在省內(nèi)的認可度還是不錯的呢。坦白如果你沒有像我這樣的客觀用車條件，那么所有電動汽車從理性角度來說都不值得購買，83年經(jīng)國務(wù)院批準為全日制普通本科院校，正式命名為湖北汽車工業(yè)學(xué)院，原中科院學(xué)部委員孟少農(nóng)任首任院長。

1、電動汽車怎么樣，值得買嗎？

我自己的純電動車已經(jīng)開了四年了。車型是2016款帝豪EV，工況續(xù)航300公里，實際續(xù)航跑過160-360公里不等，坦白說，如果你沒有像我這樣的客觀用車條件，那么所有電動汽車從理性角度來說都不值得購買。哪些條件呢？1.所在地區(qū)有汽車限牌限購政策，并且只有純電動車不受限制，同時自己手頭沒有指標又急需一輛屬于自己的車。

我坐標北京，當時從家到單位公共交通太不方便，想要更快更舒服的通勤工具，而家里只有一輛指標是親戚名下的車，平時開不上，只能再買一臺，然而普通燃油車指標又遲遲搖不上號，所以被迫轉(zhuǎn)向新能源指標（當時還不用排隊，申了就有）。車買得早，當時還是京N藍牌，這是選電動車的第一前提，如果油車電車都可以隨便買，那就完全沒必要考慮電車。

截至2020年2月，符合這個條件的城市也就是北京了，也就是說，只要你不是在北京開，就別買電動了。就算在其他限購城市，也可以選插電混動，2.有條件安私人充電樁，且電價便宜。我家有固定車位，一年前安了充電樁，電價全天統(tǒng)一為0.47元/度，不管剩余電量多少，只要晚上回家充上電，第二天出門總能充滿了，不用專門花時間到外面找動輒1.5元 /度的公共樁。

夏天空調(diào)冬天暖風(fēng)隨便開，雖然只有300公里續(xù)航但從不焦慮，即使在最費電的冬天，每公里成本也才1毛多，春秋天續(xù)航輕松上300公里，一公里只要六七分錢。平均每月充100塊錢電費就夠用了，倘若沒有這一條，那么充電就會是個大麻煩，電價貴就不說了，還有排隊、壞樁、單收停車費、充電中斷、油車占位、旁人充滿電不走等各種不確定性的麻煩等著你，費時費事又費錢。

3.家里有油車可以應(yīng)急，有自己的充電樁固然很好，但這也僅限于保證你在市里跑短途舒服舒服。真要是跑單程200公里以上的長途，就免不了要在路上補電，而且電動車跑高速續(xù)航掉得飛快，勻速120km/h的耗電速度已經(jīng)和充電速度差不多快了，基本上是每跑2小時就需要花2小時充電，還是要面臨充電便利性和經(jīng)濟性的挑戰(zhàn)（而且更嚴峻），

但是沒關(guān)系，我家里的油車蔚攬一到節(jié)假日就歸我開了，高速長途正是它的用武之地。這車動力強、油耗低、油箱還大，高速上一箱油續(xù)航1100-1200公里，可以從北京一口氣跑到江蘇，之后花3分鐘加油，就又能滿血復(fù)活了。因為有油車做后盾，我的電車最遠就跑過北京各個遠郊山區(qū)，單程最遠150公里，從來沒出過北京界，以上3個條件，是我認為理性層面可以買電動車的最重要的前提。

2、現(xiàn)在電動汽車的電池怎么樣？

現(xiàn)在的純電動車電池，應(yīng)該說比以前有了很大的進步！但比較起人們的期待值以及替代傳統(tǒng)能源的要求，還有不小的距離！所以，這就需要從綜合方面看待燃料電池的進步，特別是，在一些標準（國內(nèi)與國際的）和法規(guī)不很健全的情況下，更應(yīng)該有一種平常而謹慎的心態(tài)對待電動車與電池問題，這才是理性消費的根本......，您說是不是！回答完畢！凌然。

3、比亞迪純電動車，過年想開回湖北老家1300公里，怎么樣才能跑？

原諒不請自來以下方案僅供參考！如有雷同，純屬巧合！一，目前電動車最大續(xù)航里程僅幾百公里，而且充電裝備在各大中大型城市才有配備，山區(qū)及小型城鎮(zhèn)暫時未配備或者即使有也少。對于遠程路程來講，就會受到了一定的局限性！二，那么對于有需要遠程開車的，而且必須要開純電動車回家裝bi的必須要提前準備好！計劃妥當，三，方案①根據(jù)實際里程二臺車或三臺車同時走。