擬在馬鞍山市境內新建車站3個，全線共設巢湖東站、含山站、馬鞍山西站、馬鞍山南站以及馬鞍山東站5座車站。馬鞍山和縣沒有高鐵站，但是合巢馬城際鐵路預計2019年開工建設，其中會在和縣設站，合肥新房的旺銷主要是政府饑餓營銷炒地所致，從最近的土拍來看除了自己的城投，沒有開發商接盤溢價率極低，城市又處于高速發展中，土地財政難以為繼的情況下，合肥政府是選擇多供地還是繼續保持饑餓，是當前的一個難題。
1、到2025年，合肥房價會多少錢一平？
目前合肥新房的旺銷主要是政府饑餓營銷炒地所致，從最近的土拍來看除了自己的城投，沒有開發商接盤溢價率極低，城市又處于高速發展中，土地財政難以為繼的情況下，合肥政府是選擇多供地還是繼續保持饑餓，是當前的一個難題。至于二手房的掛牌價除了托市，絕絕大部分都難以脫手，這座城市極有可能在經歷20年的高速發展后，未富先老人才流失，被房價竭澤而漁，神話終究會被打破，2025年，房價在當前成交價（不是掛牌價）打八折，均價回到16000左右，
2、安徽馬鞍山和縣有高鐵嗎？
目前馬鞍山和縣沒有高鐵站，但是合巢馬城際鐵路預計2019年開工建設，其中會在和縣設站。巢馬城際概況巢馬城際鐵路線路自在建的商合杭鐵路巢湖東站引出，經馬鞍山市含山縣、鄭蒲港新區，跨越長江至馬鞍山南，全長約76公里，設計時速350公里，擬在馬鞍山市境內新建車站3個，全線共設巢湖東站、含山站、馬鞍山西站、馬鞍山南站以及馬鞍山東站5座車站。
站臺位置在鄭蒲港新區據和縣發改委消息，合巢馬城際鐵路工程國家規劃建設的合滬二通道巢湖-含山-和縣-馬鞍山段，已分別被納入《安徽省國民經濟和社會發展“十三五”規劃綱要》和《長三角城市群發展規劃》，并明確在“十三五”期間開工建設，經了解，目前該項目線路初步為東西走向，起于商合杭鐵路巢湖東站，上跨合蕪高速公路后在含山縣城南側沿巢馬高速公路設含山站，出站后往東南方向上跨巢馬高速公路、206省道至鄭蒲港新區，在鄭蒲港新區設鄭蒲港站，出站后往東在馬鞍山市長江大橋上游約2.2km處跨越長江。
