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1，08年奧德賽還能開多長時間

具體要看你的車況，現在是沒有強制報廢的年限規定的。希望回答能夠幫助到你。

自動：打開空調，然后再按a/c鍵，看到a/c off(表示空調關），再把溫度調高就可以。手動：把溫度調高，然后不開空調，打開風扇就可以。現代英文中的奧德賽本是旅行者的意思，源于古希臘神話，是浪漫冒險的象征。當初，日本本田的研究設計人員在進行開發研究時，循著當年古希臘英雄史詩所敘述的歷程，足跡跑遍了半個歐洲去尋求其浪漫理念的源頭，最終設計出了頗具歐洲浪漫舒適風格的奧德賽原型。車型介紹：①廣州奧德賽內飾在中控臺、門扶手門窗控制板鑲木紋飾板，有種華麗感，同時座位、門內飾面料全部用絨織物。座位面料富有彈性，工藝制作相當不錯。略感不足的是窗框下端面的門內飾面料也用絨織物，乘坐者用手開門關門常會觸及這里，因手汗等原因很容易弄臟，弄臟了這些絨織物也不易去除污垢。②廣州奧德賽的變速桿位置與畢加索轎車相似，也是位于儀表板上。將地排檔上移到這個位置，駕駛者操縱方便，同時也騰空了地面障礙物，使乘客之間交流更加方便。特別指出的是，停車剎閘裝置在駕駛座前的下左側，與別克等美式車一樣。因此從變速桿、停車剎閘裝置來看，奧德賽也混有歐美血緣了，并非100%傳統的日本車款。③廣州奧德賽更多的是追求實用和乘坐舒適感。在每排座位旁邊都有杯架裝置。全自動前后獨立控制空調系統，第一排及第二排座位乘客都可以進行溫度和風量調節，其中調節控制頂置面板安置在第二排座位上方，乘客舉手可觸及。第三排只有出風口。后空調采用隱藏式設計，除了出風口之外看不到任何管路，車廂顯得簡潔大方。車輛特點：相比老款來說，新奧德賽的外觀更加動感犀利，線條流暢，側面層次感強，前大燈延續到發動機蓋上的兩條直線增加了前臉的力量感；內飾設計較人性化，真皮座椅受到網友的好評，空間大、視野好；操控性強；油耗低；但有網友反映其上市初期定價略高。①藍牙免提：車載藍牙免提裝置位于車身a柱，方便駕駛員和乘客進行操作，舒適安全與您隨行。②導航系統：融新銳、時尚、智慧于一身的dvd語音電子導航系統為您的駕乘帶來舒適與方便。③前排環境燈：前排座椅地腳燈在開啟時發出幽蘭色光芒，為您的駕駛艙環境帶來優雅清新的環境。④安全座椅：緩和頸部沖擊的前座椅采用吸收頭部沖擊的構造，進一步提高乘坐人員的放心感。

08年奧德賽還能開多長時間

2，mpv是不是面包車

MPV是面包車而且還是改良了的面包車哦至于樓上說的多用途車原因是 MPV比一般的車底盤要高可以越野（用途一）而且后排的座椅可以倒下讓你放行李箱（用途二）而且MPV一般都是4座以上的座位可以座7人或者8個人吧反正比轎車的座位要多（不知道這算不算是一種用途）這是我自己的理解哦

不是

我們這里一般把MPV叫做商務車。

而mpv是指多用途汽車(multi-purpose vehicles)，這類車最早是由法國雷諾公司提出的，從源頭上講，mpv是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身，一般為單廂式結構，即多用途車。通俗地說，就是可以坐7-8人的小客車。從嚴格意義上說，mpv是主要針對家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改制成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的mpv。mpv的空間要比同排量的轎車相對大些，也存在著尺寸規格之分，但不像轎車那么細。十幾年前剛剛在中國出現時被稱為“子彈頭”的雪佛蘭魯米娜、前幾年的豐田大霸王；現在的上海通用別克gl8、金杯閣瑞斯、上海大眾途安、廣本奧德賽、東風悅達起亞的嘉華、海南馬自達的普力馬、東南的菱紳、江淮的瑞風、東風雪鐵龍的畢加索、豐田alphard等都算是mpv車。其實畢加索更應算是單廂式轎車，而非一般意義上的mpv，這是因為畢加索空間相對較小，只能乘坐5個人。而一般來說mpv的乘員應在7-8人左右。隨著mpv之風越刮越烈，更多企業也想將自己的產品列入mpv的陣營里，因此，mpv的概念也越來越含混，覆蓋面漸漸擴大。這主要表現在輕型客車、單廂轎車與mpv的界定上；如7座、9座的金杯海獅、東南得利卡等客車，利華的幸福使者、長安之星之類的微型客車是否被稱為mpv就更值得商榷了。 mpv同小型面包車存在明顯的區別。面包車是單廂式結構，即乘客空間和發動機共同在一個框架結構內，發動機被安放在駕駛員座位的后下方。采用這種布局，車體結構簡單，但是整車高度相對增加，同時車內空間減少，發動機噪音相對較大。并且由于前排座椅處在全車的最前面，在發生正面撞擊事故時駕駛員及前排乘客前方的緩沖空間很小，所以安全系數較低。現在的mpv首先是要具備兩廂式結構，布局以臥車結構為基礎，一般直接采用臥車的底盤、發動機，因而具有和臥車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。由于車身最前方是發動機艙，可以有效地緩沖來自正前方的撞擊，保護前排乘員的安全。許多mpv都是在轎車平臺上生產出來的；如廣州本田的mpv奧德賽，其車型開發完全是按照轎車的理念進行的，這點是mpv與輕型客車最大的不同。 mpv擁有一個完整寬大乘員空間，這使它在內部結構上具有很大的靈活性，這也是mpv最具吸引力的地方。車廂內可以布置下7-8個人的座位，還有一定的行李空間；座椅布置靈活，可全部折疊或放倒，有些還可以前后左右移動甚至旋轉。放倒第三排座椅，就像是一輛具有超大行李空間的臥車；右邊三張座椅同時放倒，就擁有一個超長載貨空間；第二排座椅向后轉180°，可以和第三排面對面相坐交談，又或者把靠背前折，椅背就是桌面，辦公娛樂，隨便你怎樣安排。 mpv是適合各類用戶使用的多功能車。公司可用于中短途商務旅行，職工交通車。mpv更適合家庭使用，平時上下班，周末購物，假日里全家大小親朋好友一起到郊外旅行，一輛mpv就可以輕松應付。mpv的實用性、舒適性、安全性，將使它日漸成為人們的新寵。

不是，叫多用途車，也有叫旅行車或商務車

mpv是不是面包車

3，繽智的廣汽本田介紹

廣汽本田汽車有限公司（原名：廣州本田汽車有限公司）于1998年7月1日成立，是由廣州汽車集團公司與日本本田技研工業株式會社共同出資組建的合資公司，合資年限為30年。廣汽本田擁有黃埔工廠和增城工廠兩個廠區，合計占地面積為193萬平方米，生產能力合計達到年產48萬輛。廣汽本田的量產車型包括Honda品牌的歌詩圖(Crosstour)、雅閣(Accord)、奧德賽(ODYSSEY)、凌派(CRIDER)、鋒范(CITY)、飛度(FIT)、繽智（VEZEL）六大系列車型和理念（EVERUS）品牌的理念S1車型，同時以進口方式銷售混合動力車型Honda CR-Z和FIT HYBRID。2007年7月19日，廣汽本田成立廣汽本田汽車研究開發有限公司，這是國內第一個由合資企業獨立投資、以獨立法人模式運作、具有整車獨立開發能力的汽車研發機構。廣汽本田汽車研究開發有限公司的成立，標志著合資企業自主品牌正式破題，對于提升中國汽車工業的自主研發能力具有重要的意義。 2007年4月20日，廣汽本田在上海車展上發布了企業安全理念——“Safety For Everyone為了所有人的安全”。該理念以人為關注的中心，不但注重保護車內乘員的安全，而且也充分考慮對方車輛乘員和行人的保護，實現安全共存。作為汽車企業，廣汽本田希望今后有更多的人來關注汽車社會中的安全問題，通過全社會的共同努力，提高安全意識，為中國逐步走進汽車社會創造一個更加安全、和諧的環境。2008年12月12日，在廣汽本田成立十周年之際，廣汽本田面向未來發展，發布了全新的企業口號——感世界而動。“感世界而動”，代表著廣汽本田及其每一個員工的姿態：在感受消費者的需求和社會環境的變化中，洞察到變化的本質，從而以別具一格的做法，挑戰新事物，開創新潮流，創造出嶄新的價值，并與消費者共享充滿驚喜的感動。 2010年7月1日，廣汽本田在上海世博會廣州案例館發布了企業環保口號——“讓孩子的天空更蔚藍”，同時還發布了廣汽本田的環保宣言以及內容涵蓋“綠色產品、綠色工廠建設、綠色產業鏈以及綠色公益”等領域的未來環保工作方向。作為對社會負責的一員，廣汽本田不僅要將人類移動的夢想傳遞給下一代，也愿意持續不斷地為環保貢獻力量，與大家一起為營造屬于孩子們的蔚藍天空而不懈努力。2013年5月28日，廣汽本田第三工廠暨發動機工廠動工儀式在廣州增城隆重舉行。第三工廠生產線的規劃和設計基本由中方員工自主完成，因此，第三工廠不僅僅實現了產能的擴充，更為重要的是為廣汽本田培養了一批體改、工藝設計、工程建設等領域的人才，他們將在今后第三工廠的生產、管理領域發揮更大的作用。2014年，廣汽本田全面發力網絡營銷，對年輕目標群體的數字屬性進行精準挖掘，更加貼近年輕族群的消費方式。2014年9月21日，廣汽本田在北京與易車公司簽署了為期三年的戰略合作協議，雙方將在汽車電商等領域展開全方位的深度合作。此次廣汽本田與易車的攜手，整合了易車獨特的定制化金融產品，消費者可以享受易車商城針對此次合作推出的汽車金融、二手車回購等增值服務。為降低購買門檻，易車提供多種購車金融方案，消費者提交申請2小時內即可得到審批結果，相較其他渠道動636f7079e79fa5e9819331333361303066輒數日的審批周期，優勢十分明顯。此外，易車商城還承諾兩年后保值回購，將對消費者的服務延伸至二手車環節。進一步降低用戶購車的資金門檻，輕松享受汽車便利生活。2014年9月25日，國家質檢總局考察廣本汽車“三包”落地情況。特約店內圖書館式客戶休息區、互動體驗數字化展示設備、完善的服務體系以及特約店售后服務人員對“三包”政策的熟悉掌握等，都給考察團成員留下了深刻的印象。對于廣汽本田及旗下特約店2014年來落實“三包”的情況，專家一行給予了高度的肯定。

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4，本田奧得塞和別克GL8哪個好一點

別克GL8于2000年5月份正式從美利堅來到中國，是這四兄弟的長者和目前的老大，它的到采具有劃時代的意義，從它開始MPV的時代真正的到來了，MPV的概念也從此深入人心。當時37萬元的定價雖然不菲，但與進口商務車相比，還是比較超值的。它的普及，使人們真正的認識到了MPV的優勢和魅力，并為未來的公務車市場確立了一個很高的標準。廣州本田奧德賽已經是0DYSSEY的第二代了，自1994年問世以采，已經銷售了60余萬輛，是—款非常成熟的車型，并多次獲得國際大獎，與美式MPV不同的是，日式的奧德賽有自己對商務車舶不同見解，更多的時候，奧德賽更愿意稱自己是轎車。別克GL8與起亞嘉華的風格很相似，造型很飽滿，線與線的轉折以及面與面的轉折都以圓弧作為過渡，因此在視覺上會首先覺得車身寬大，大了也就氣派，坐一部氣派的大車，在商業活動中是很有面子的事情。東南菱紳和本田奧德賽的設計是另一個風格的，在造型上用了很多的直線和轉折，顯得性格剛毅，車身很干練，這樣的設計可以吸引一些公私兼顧的客戶，實際上也收到了很好的效果。 GL8雖然是上市最久的一款車型；但它的外型設計并不落伍，因為作為一款標準的公務車，追求新潮和前衛是沒有必要的冒風險，它不怒而威的霸氣中帶有的成熟和沉穩，是穩重的官員和矜持的商人所必需的形象，百年的別克品牌已深入人心，。它的內飾設計經過歲月的洗禮已追趕不上潮流，但它霸氣的外觀和名聲在外的品牌，使人們忽略了這一點。但是不得不承從內飾的設計上很容易讓我們記起了它的年歲，不進則退是永恒的真理 . 奧德賽最儒雅，它沒有一點張揚。不難想像奧德賽的主人應該是帶有一副眼鏡的，他穩重而有活力，他智慧富有才華更懂得享受生活，他榮辱不驚但會持之不懈，大多數時候他不被注意，但需要的時候他一鳴驚人。奧德賽一如它的主人，它說我會努力的做好份內的事情。于是，當老板的主人總是親自開著它。，。 GL8與嘉華采用滑軌式車門，這樣可以開啟最大的面積，上車時更方便一些，尤其進出后座更容易，這進一步說明了它們與另外兩輛車的重要區別。GL8的中排是3個分別獨立的座椅，可以放倒形成三個小桌，并可以分別折掉，另外可以選裝可旋轉的兩個獨立座椅，第3排座椅能夠完全放平，跟放平的第2+排座椅形成一個平面，每排座椅的空間都足夠大，這得益于它最大緲卜部尺寸，尾部地板上暗藏的3個儲物匣，可以放置不少私人物品。在座椅的安排上，奧德賽的后排座椅可折疊并藏于地板下，載貨空間在四款車中最大，但同時第3排座椅的空間最小，好在奧德賽的第3排載人的機會比其它三款車都少。奧德賽的中排座椅是40／60分折的，頭部和腿部空間足夠，但不如比它尺寸小一些的菱紳，座椅是絨布的，手感舒服，包容性也不錯，坐起來有一種溫暖的感覺。奧德賽的平臺源自上代的雅閣轎車，所以它的操控特性非常像轎車，只是車身的高度和長度使它在極限狀態下稍遜于轎車，但仍然是這四輛車中最好的。奧德賽的重心很低、懸架采用雙橫臂獨立式，在較高速入彎時，側傾較小，車輪的循跡性很好，只有適度的轉向不足。懸架的調校偏硬，不平的路面通過懸架傳遞到車內，但并不會使乘客不適，這可以使駕駛員對路況實時掌握，有利于增加高速行車的安全。依GL8老成的性格，絕不會在這上面和你爭斗，但橾控它還是很輕松的，你只要不拿它跟別人斗氣，一切都好說，懸架很軟，坐在里面很舒適，駕駛員可以通過方向盤與車子溝通。為了測試懸架的極限，我開著它做與菱紳同樣的穿樁動作，經過兩個樁后，我放棄了這樣的想法，因為我發覺我的做法是錯誤的，我壓根不應該那么做，否則被老板開掉的是我而不是它。 GL8的發動機也是V6的，排量3.0L，這款發動機被用在了別克君威的頂級車型上，雖然技術較老，但成熟穩定且噪聲低。這是一款低轉速發動機，它的低速扭矩充足，且輸出平穩，只是爆發力不夠，但動力的輸出有種綿綿不絕的感覺。4擋變速器采用懷擋，也不設手動模式。　　奧德賽的2，3LVTEC發動機擁有110kW的最大功率，是一款高轉速發動機，搭配4擋S—Matic自動變速器，帶有手動模式，可變正時氣門技術可以監控各速段的發動機工況，從輸出的情況看，中低速都比較強勁，尤其3擋提速迅速，雖然它的排量最小，但爆發力最強。嘉華豪華型的價格是29，8萬元，與GL8豪華版的價格一樣，它除了發動機的排量更大外，還配備了許多令人眼花繚亂的舒適性裝備，其中前排座椅電加熱、DVD／VCD／CD／MPSl0碟連放影音系統是它獨有的，這套系統在GL8超豪華車型上才可以找到，車價為33萬元。奧德賽的市場價格是23，8萬元，配置最低，與對手相比它少了倒車攝像監視系統，天窗和主副駕座椅的電動調節和加熱。菱紳的配置是豐富的，只是缺少巡航系統，另外它的價格根據配置從20萬元到25.8萬元不等。

別克GL8好一點因為這車比本田奧得塞內部空間要寬敞很多人一坐進去的感覺就非常舒服而本田奧得塞比較矮坐進去有種壓郁感

本田奧德賽和別克GL8是國內中檔MPV中頗具代表性的車型，本文通過網友比較關心的安全、油耗等問題來對兩款車做一下對比。『安全性能』在安全性方面，奧德賽與別克GL8幾乎平分秋色，各有所長。可靠的安全保障是奧德賽一直以來的自豪之處。擁有8英寸的大顯示屏的衛星導航系統和倒車雷達，可以通過聲音引導你輕松而準確地完成每次操作。前座椅側面所配備的安全氣囊是奧德賽在國內高端MPV中的首創，高效率吸收碰撞能量的車身結構，能夠在危急之時減輕乘客危險，確保必要的生存空間。除此之外，奧德賽還裝備了本田特有的OPDS乘員姿態檢知系統和G-CON安全技術設計，給乘客以無微不至的安全保障。轎車式的舒適性和安全性是別克GL8的閃光之處，全金屬封閉承載式車身和轎車式底盤結構等都能讓你體會到高科技所帶來的安全感。前懸掛采用了普遍的麥弗遜式獨立懸架，后懸掛為三連桿式獨立懸架，在行駛時增加了穩定性。此外，在ABS、EBD的基礎上還安裝了全新TCS牽引力控制系統，可以通過自動調節動力輸出來控制車輪打滑，使得車子在路況或天氣欠佳的情況下都有良好表現，保證了行駛的安全性和可靠性。GL8在高速行駛時路感十分好，轉向靈敏度適中，彎道中車廂側傾大小適中，給人一種安全的感覺。在碰撞測試方面，奧德賽獲得了C-NCAP第一批測試車中唯一的五星級評價，安全性能值得肯定。別克GL8 在國內還沒有過相關試驗，GL8是第一個滿足美國正面碰撞法規的國產車，甚至在發動機蓋設計有高科技合成材料吸能區，滿足歐洲的行人頭部傷害保護指標，同時，別克汽車的安全性能在國人眼里一向是不錯的，有著良好的口碑。奧德賽的內飾延續了本田車一貫的人性化。舒適的七個座椅可以輕松容納下你的家人朋友，并且座椅組合可以自由調節：中排和后椅可以隨意收縮，放下來就能得到一張簡易的雙人床；而如果將后排座椅折疊起來向后翻到地板下面，中排座椅折疊并向前移動，就得到了一個寬闊數服的車內辦公和行李空間。正所謂，你的地盤你作主，你需要的空間有多大就會有多大。奧德賽車身尺寸為4765/1800/1582(mm)，高度雖然相對較低，但卻從視覺乃至感官上都不會讓乘客有所察覺，奧德賽所采用的低地板技術，使得車內乘坐空間并不因高度的降低而縮小，反而更加擴大了。中控臺設計得層次分明且立體感十足，不僅操作簡單快捷，同時也開闊了前座腿步空間，使得乘坐時更加舒適。（別克GL8的內部空間——實在是大！）別克GL8內飾呈現出粗獷與美感的完美結合。色調沉穩，能夠適合商務活動時的莊重氣氛。內部空間十分開闊，這得益于 5213mm的車長和超長的2980 mm的軸距。座椅同樣可以進行隨心所欲的調整，通過折疊、旋轉、放平等來擴充空間，從而營造出舒適的氛圍。車尾的地板還精心添設了多格的儲物箱，為長途駕駛的人提供了方便和實用。除此之外，別克GL8內特意設計了寬松的內部通道，即使在行駛途中乘客也可以隨意走動且暢通無阻。對比來看，奧德賽的空間大小已經相當舒適，和家用轎車相比有明顯的優勢，而GL8的尺寸如果作為家用似乎有一些夸張了，它本身的定位屬于商用公務車，所以，家用車的話奧德賽更加合適。『油耗』油耗應該是兩款車最大的區別，也正是日系的省油對比美系的費油。根據車主的實測油耗，奧德賽的百公里綜合油耗在10-12L左右，高速中在9L左右，達到了同級別轎車的水平，應該得益于本田的i-VTEC技術。而GL8和別克的其他車型一樣，被很多朋友們稱為“油老虎”，百公里油耗達到了15-18L，高速也需要12L以上，作為家用確實不是一個經濟的選擇。此外，本田奧德賽憑借著時尚動感的造型和個性張揚的外形以及日系車較高的經濟性使它成為私家車的絕佳選擇，比較適合經濟實力較高的家庭用做旅行和代步的坐騎。而別克GL8由于定位為高端純商務用車，因此比較適合注重公司形象和實力的企業，主要用于商務。經過這一番比較，你該知道自己需要的是哪一輛車了吧？

本田奧得塞的性價比更高

國產的都不怎么樣不如買進口的選擇同價位日產的

奧得塞