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1，請問目前廣州的汽油價格是多少每升9793
2，國五cs35加多少號汽油
3，國五汽油一升多少錢
4，廣州92號是93號汽油嗎我的車用的是93號而這邊沒有每次去加
5，2015年廣州汽車國5標準
6，國加多少號汽油
7，國五汽油標準是多少啊

1，請問目前廣州的汽油價格是多少每升9793

97的是6.8. 93的是6.3汽油一噸升1000航空煤油一噸升1500

請問目前廣州的汽油價格是多少每升9793

2，國五cs35加多少號汽油

93即可、現在30W以下的車都是加93就可以了

92,95的都行啊，普通的就行。沒有講究。

國五cs35加多少號汽油

3，國五汽油一升多少錢

92，5.91+95，6.35

6.3

國五是排放標準不是汽油表號再看看別人怎么說的。

國五汽油一升多少錢

4，廣州92號是93號汽油嗎我的車用的是93號而這邊沒有每次去加

如果您的車子是加國4標準的93號汽油的話，現在廣州的國5標準油就是92號，95號就是環保版97號，您的車子當然也可以加，不過貴一點。如有用請采納。

你去的是北京吧，北京有兩種，一種是92，一種是95，你加低的就行

是92號

5，2015年廣州汽車國5標準

你說的是歐4還是國4，歐4是進口車。應該可以上牌，國4就不可以了。國4是不可以交易的（包括自己）所以國4是上不了牌！！

國5標準相當于歐盟的歐5標準，歐盟已從2009年起履行，其對氮氧化物、碳氫化合物等機動車排放物的限制更加嚴苛。從國ⅰ提至國ⅳ，每提高1次標準，單車污染減少30%至50%。查看更多答案>>

6，國加多少號汽油

你好！排放標準與汽油標號沒有直接關系，汽油標號主要與發動機的壓縮比有關。排放與發動機的技術、排氣系統的裝置等關系很大，油品也有一定程度的影響如果對你有幫助，望采納。

這個只有柴油車需要的標準吧

首先柴油機加柴油，汽油機加汽油。能否達到國五，加的油與現在的柴油、汽油的號數沒有直接關系。但國內目前還不具備生產滿足國五要求的柴油、汽油，及時生產出來了，價格也是現有油價的2-3倍。針對個人而言，祈禱吧，最好國家不要實施什么國四、國五的。

7，國五汽油標準是多少啊

國五汽油標準是每公斤硫含量不高于10毫克；錳含量指標限值為2mg/L，并禁止人為加入含錳添加劑；烯烴含量24%。國五汽油標準的變化：1、為進一步提高汽車尾氣凈化系統能力，減少汽車污染物排放，將硫含量指標限值由第四階段的50ppm降為10ppm，降低80%; 2、考慮到錳對人體健康不利的潛在風險和對車輛排放控制系統的不利影響，將錳含量指標限值由第四階段的8mg/L降低為2mg/L，禁止人為加入含錳添加劑; 3、考慮到第五階段車用汽油由于降硫、禁錳引起的辛烷值減少，以及我國高辛烷值資源不足的情況，將第五階段車用汽油牌號由90號、93號、97號分別調整為89號、92號、95號，同時在標準附錄中增加98號車用汽油的指標要求; 4、為防止冬季因蒸氣壓過低而影響汽車發動機冷啟動性能，導致燃燒不充分、排放增加,冬季蒸氣壓下限由第四階段的42kpa提高到45kpa。為進一步降低汽油中揮發性有機物質的排放，減少大氣污染,夏季蒸氣壓上限由第四階段的68kpa降低為65kpa，并規定廣東、廣西和海南全年執行夏季蒸氣壓; 5、為進一步降低汽油蒸發排放造成的光化學污染，減少汽車發動機進氣系統沉積物，烯烴含量由第四階段的28%降低到24%; 6、為進一步保證車輛燃油經濟性相對穩定，首次規定了密度指標，其值為20℃時720～775kg/m3。擴展資料國五標準至少減一成污染物排放：與國四汽油標準比，國五標準中硫含量大幅降低。據國家標準委測算，標準實施后將大幅減少車輛污染物排放量，預計在用車每年可減排氮氧化物約30萬噸，新車5年累計可減排氮氧化物約9萬噸。有測試表明，一些城市空氣中PM2.5的20％左右來自機動車尾氣。油品升級后，在用車的總體排放污染物可減少10%—15%，而新車的氮氧化物排放量則可減少25%左右。加快油品質量升級是減少尾氣排放、防止霧霾天氣、改善空氣質量的重要手段之一。但根本改善空氣質量，尚需改善能源消費結構，升級產業結構以及發展公共交通等多方面措施共同推進。參考資料來源：人民網-汽油“國五”標準發布 2018年起供油參考資料來源：人民網-汽油“國五”新標發布

2013.12月18日，國家標準委對外發布了我國第五階段車用汽油國家標準，即“國五汽油標準”，自發布之日起實施。從2018年1月1日起，全國范圍內將供應國五汽油。新標準的發布實施，將有助于減少機動車排放污染物，對保護環境、改善空氣質量具有重要意義。　　硫含量降低80%　　國五汽油標準，是由全國石油產品和潤滑劑標準化技術委員會組織專家試驗驗證，參考歐洲標準起草的。國家標準委有關負責人表示，與第四階段汽油標準相比較，新標準的主要變化可概括為“三降兩調一增加”。　　“三降”，是指降低了硫含量、錳含量、烯烴含量的指標限值。　　其中，硫含量是車用汽油中最關鍵的環保指標。為進一步提高汽車尾氣凈化系統的能力，硫含量指標限值由第四階段的50ppm降為10ppm，即每公斤硫含量不高于10毫克，降低了80%；　　考慮到錳對人體健康不利的潛在風險和對車輛排放控制系統產生的不利影響，新標準從對健康和環境負責角度，采取預防原則，將錳含量指標限值由第四階段的8mg/L降低為2mg/L，并禁止人為加入含錳添加劑；　　為進一步降低汽油蒸發排放造成的光化學污染，減少汽車發動機進氣系統沉積物，烯烴含量由第四階段的28%降低到24%。　　“兩調”，是指對蒸氣壓和牌號進行了調整。　　冬季蒸氣壓下限由第四階段的42kpa提高到45kpa。夏季蒸氣壓上限由第四階段的68kpa降低為65kpa。國五汽油牌號由90號、93號、97號分別調整為89號、92號、95號。　　“一增”，是指為進一步保證車輛燃油經濟性相對穩定，新標準中首次規定了密度指標，其值為20℃時720—775kg/m3。　　生產技術升級需要4年過渡期　　汽油新標準實施后，會給空氣質量帶來怎樣的改善，是人們最為關注的問題。“從國四到國五，車輛污染排放量將大幅減少。”中國環境科學研究院副總工程師鮑曉峰告訴記者，油品升級后，目前在用車的總體排放污染物可減少10%—15%，而新車的氮氧化物排放量則可減少25%左右。國家標準委測算，標準實施后，預計在用車每年可減排氮氧化物約30萬噸，新車5年累計可減排氮氧化物約9萬噸。　　國家標準委有關負責人表示，從現在到全國范圍內供應國五汽油，留出了4年過渡期，“一是考慮到各地環保壓力、要求和進度有所不同，二是考慮到油品生產企業技術升級、設備改造的需要”。　　4年過渡期，會否有些長？“新標準最關鍵的在于硫含量的降低。對油品生產企業來說，光是增加脫硫的主要設備——加氫反應器就需較長周期，有時訂購以后，得等一年半左右才能到位。”來自中國海洋石油總公司的煉油專家張國相認為，設置過渡期是必要的，“不過，在2018年1月1日前，油品生產企業應該能保證生產，確保全國供應國五汽油”。