欧美国产日韩精品,在线观看日韩一区,久久国产精品高清

本文目錄一覽

1，十大豪宅榜那個最厲害
2，廣州哪個地方最牛
3，楊樹坪的近況
4，番禺名苑別墅及番禺廣州碧桂園那個好
5，什么是區式俯臥撐
6，中海原山別墅怎么樣好不好值不值得買
7，手動車和自動車的區別

1，十大豪宅榜那個最厲害

廣州大一山莊,

十大豪宅榜那個最厲害

2，廣州哪個地方最牛

錦繡香江都是豪華別墅，有錢人的地方

石牌，，，，一天塞車超過十小時

廣州哪個地方最牛

3，楊樹坪的近況

因廣州二沙島違建拆遷網絡知名，楊樹坪是二沙島宏城花園宏達徑26號業主，也是二沙島拆違建筑中最牛別墅業主。墅建筑面積超過5百平方米。

搜一下：楊樹坪的近況

楊樹坪的近況

4，番禺名苑別墅及番禺廣州碧桂園那個好

番禺廣州碧桂園屬于順德的吧！因該是廣碧好，前面有高鐵，里面環境好，還有超市呀什么的。

這個沒有好壞之分，看你上班哪個方便，還有別墅的朝向及周圍環境都有很大的關系，還有目前的價格。再看看別人怎么說的。

5，什么是區式俯臥撐

2010年7月24日，在廣州違建別墅強拆現場，除了引來了參觀的市民和撈生意的包工頭外，還引來了惡搞的行為藝術家。自稱行為藝術家的主持人區志航現身最牛違建別墅宏達徑26號的強拆現場前，在“最牛別墅”前留下全裸“區式俯臥撐”，市民哄笑圍觀稱是“惡搞”。

6，中海原山別墅怎么樣好不好值不值得買

樓盤名稱：中海原山別墅樓盤位置：科學城開創大道與開源大道交匯處（植樹公園旁）開發商：廣州市毅源房地產開發有限公司產權年限：70年公交線路：華普村站: 573路、569路、夜49路、946路、335路蘿格路口站: 573路、569路、夜49路、946路、335路、575路、365路廣州海關車檢場站: 573路、569路、B31路、夜49路、397路、946路、335路、516路中海公寓站: 367路蘿崗村口站: B31路、566A路、397路、506A路、571A路、516路、365路其他交通方式：從天河出發，沿沈海高速/G15/廣深高速行駛12.6公里，從蘿崗/南崗出口離開（經羅崗收費站），左轉進入S117/開創大道，沿S117/開創大道行駛1.2公里右轉，行駛431米左轉，行駛0.5公里左轉，繼續向前行駛187米，到達中海原山別墅規劃信息：其占地面積為390074平方米，容積率，綠化率50%，共0棟樓，停車位每戶專屬2-7個私家車位周邊配套：中小學：省一級重點中學廣州市二中、國家級玉巖中學、廣州市91中學、省一級蘿峰小學、香雪小學、美國人學校、日本人學校等。緊臨項目還有4個在建及規劃中小學教育用地綜合商場：香雪商貿城，時尚購物旗艦高德匯購物中心，五星級IMAX巨幕影院，特易購超市、麥德龍超市等醫院：東部最大三級甲等中山大學嶺南醫院、蘿崗中醫院郵局：蘿崗街中國郵政銀行：廣州農商銀行、中國農業銀行等；菜市場：蘿崗街農貿市場交通：6號線香雪站；穗莞深城際輕軌；公交蘿崗村口站、羅格路口站12條公交線路接駁地鐵站及BRT，直達天河、黃埔、科學城中心區；廣園快速、廣深高速、廣惠高速、環城高速、北二環高速等多條城際高速路網快速暢達廣州各主要城區內部配套：規劃2所高標準幼兒園、1.6萬㎡風情商業街，華潤超市，1200平米多泳池，兩大私享山體公園，千米環山慢跑道，山頂休閑廣場（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為準。）點擊查看更全面，更及時，更準確的新房信息

同問。。。

7，手動車和自動車的區別

　　很多人都認為自動擋的汽車駕駛起來很方便，沒有手動擋汽車開起來的繁瑣操作，大部分工作都是由機械裝置來負擔的。甚至不少人把開自動擋的汽車看成是“低智慧、低智能”的活動，放松了應有的戒備，使自動擋車本該有的安全又都喪失了。隨著科技的進步，汽車馬力越來越大，車速越來越快，要求車主的駕駛技術也越來越高，特別是反應能力要更強。如果是手動擋的汽車，換擋時機、油離配合、空擋滑行等等駕馭之道很多人都不陌生，或許還是實踐的高手。但是要說到自動擋汽車的我要購車，恐怕就會感到無話可說，不就是放到Ｄ擋踩油門嗎。那么，自動擋汽車的駕駛到底和手動擋的汽車有什么區別呢？　　　　以一部汽油發動機的汽車而言，其發動機的大致轉速在怠速７００ｒｐｍ到最高轉速７０００ｒｐｍ之間，是正常的使用范圍。但在從靜止、起步到最高車速之間，車輛必須應付多種不同的行駛條件。有駕駛手動擋汽車經驗的人都知道，起步松離合、低速、中速、高速不斷換擋，都要拿捏好油門和離合器的分寸，適度收放，才能達到有效且舒適的加速過程。因司機駕駛熟練程度、路況判斷準確性、遇事反應的靈敏度等差異會造成截然不同的效果。手動擋汽車的性能若要發揮出來，完全依賴我要購車，如果遇上特殊路況，如陡坡上起步或是塞車，生手常常會手忙腳亂，頻頻熄火。即便是老手，也會被塞車等頻繁的換擋、踩踏操作搞得身心疲憊。　　　　　　　自動擋的汽車就是在此背景下蓬勃發展的，它的誕生使駕駛者可處在更輕松、舒適、安全的操控環境。在超車、變換車道、轉彎的同時，能夠不必理會什么離合器、擋把，集中精力應付復雜的路況即可。但是，有時往往事與愿違，近年來自動擋汽車的事故率并不比手動擋車低，推究其原因，人為疏忽占了絕大部分，步入了“方便導致隨便”的惡圈。這里有必要提醒自排擋車主，自動擋的車更需要有安全駕駛觀念。　　　　　·自動擋汽車的優點　　　　自動擋汽車有很誘人的優點，首先是不用操作離合器。手動擋汽車要想開好，最重要的技巧在于油離配合，弄不好抖動、熄火是小，造成機械損耗，縮短車子壽命，使車子很難駕馭是大。而自動擋的車，只要把排擋桿撥入Ｄ擋，從起步到極速，統統交給變速箱來操控，駕駛者只要細心操作油門和剎車即可。無論是大角度的急轉彎、超車急加速等動作都可以放心讓自動變速箱負責。當然，如果有足夠的知識和技巧，還可以用手動換擋來達到更快提速的目的。特別是堵車時，只需右腳操作剎車和油門，大大簡化了操作強度。　　　　再有的好處是上坡起步不會失誤。坡起一向是新手的難關，油門、離合、剎車三個踏板同時顧及，或是手剎、離合、油門相互配合，常常讓人手忙腳亂。如果學會了半腳離合，就會輕松不少。但新手又很少敢用，特別是后面有車的時候，心理負擔大，就更會慌亂不堪。自動擋車就方便得很了，踩住剎車等待，松開后不用給油，車也會向前蠕動，根本不必擔心會溜車。特別陡的坡，松開剎車馬上跟油也絕不會有什么危險。　　　　　　　·自動擋汽車的缺點　　　　自動擋車也有它不可克服的缺點，最明顯的是動力傳輸效率欠佳。因為自動變速箱是運用扭力轉換器來傳遞動能，動力轉換媒介是自動變速箱油，因其是液體，且發動機啟動后便不停流動，當然要造成動力損失，一般在１０％左右。動力傳至輪胎，動能已經降低了一成。加上自動變速箱本身較重，不知不覺間駕駛者就易將油門加大，間接地造成油耗的增加。　　　　還有一個缺點是無法產生發動機剎車的效果。車輛除了加速性能受人重視外，停車性能的好壞也是不容忽視的，要比車開得快更重要。除了腳踩剎車之外，發動機本身也有剎車效果。對手動擋車子來說，一旦駕駛者將右腳從油門踏板離開，就可立即產生發動機剎車，自動讓車速減緩。此時若把排擋換入低擋，則剎車效果更明顯。但是，一部自動擋的車子，即便是在發動機剎車時，實際效果也很有限。　　　　自動擋車還有一點也不好，無法推車啟動。車子再好也難保永遠不出事，拋錨是在所難免的。人為造成的燃料耗盡、電瓶缺電是較為常見的一些拋錨原因。如果是電瓶沒電，手動擋汽車可以用推車的方式起動發動機，而自動擋的車子, 除了把車推到路邊安全地帶等待救援，幾乎無法可想。　　　　由于自動擋車不像手動擋汽車，車輪轉動的動能能夠直接傳達到變速箱齒輪，所以不管你多用力推車，動能只是被動力轉換器吸收。自動擋的汽車雖然操作簡單，但是也容易有誤操作，混淆油門、剎車，排錯擋位等，同樣是很危險的。更為可怕的是，簡單的操作讓人放松了開車應有的警惕，在千變萬化的路況中，反而增加了出錯的危險。　　　　手動擋有駕駛的樂趣，自動擋有輕松的享受，但是都不是盡善盡美的，只有車主自己努力才能使手中的車子物盡其用，發揮良好的性能，又快捷又安全。　　關于選擇手動擋還是自動擋的問題，身邊的許多朋友都存在疑惑。汽車變速器的功能是通過調整傳動比，改變發動機曲軸的轉矩，以適應在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。經過100多年的發展，車用變速器通俗來講有手動、自動兩種，但具體又分為手動變速器（MT）、自動變速器（AT）、手自動變速器（AMT）、手動/自動一體變速器、無級變速器五類。　　其中，手自動變速器（AMT）是介乎手動與自動之間的一種新型變速器，它的擋位設置與手動擋一樣，不同的是通過特殊的電子機械機構，實現自動油離配合，既省卻了踩離合的麻煩，又能體會到手動擋換擋的樂趣，目前，奇瑞QQ就有AMT車型。　　手動/自動一體變速器是目前高檔轎車普遍采用的變速器，它的擋位設計與自動擋相仿，只不過將行進擋D擋往旁邊一撥，可以通過前推后拉，實現自動的擋位切換，駕駛者可以享受到把握換擋時機的操控感。此外，新奧迪A6L、奧迪A4、蒙迪歐等車型還借鑒F1賽車的設計，把加減擋設置在方向盤上，更方便駕駛者操作。　　無級變速器，是與傳統齒輪傳動自動變速器不同的自動變速器，它通過兩個可變直徑的滑輪來改變排擋比率，在一定范圍內，變速比率逐漸改變，避免了換擋時不同齒比擋位銜接時的頓挫感，駕駛感覺更加平順。如奧迪的Multitronic、本田的CVT、菲亞特的Speedgear等。　　挑選手動變速器主要看其精密程度，有兩個步驟可以進行簡單的測試。第一步，坐進車內，踩下離合器，撥動換擋手柄，體會擋位是否清晰、掛擋行程是否較短且精準干脆；第二步，發動汽車，感覺在行駛過程中，離合器的輕重程度、行程長短以及油離結合點的高低，是否符合自己的習慣，同時看車輛在換擋過程中是否平穩。　　對許多第一次買車的朋友，我的建議也是選擇自動擋。道理很簡單，買車圖的是方便、舒適、省心，在擁擠的城市道路上頻繁進行換擋，不時還得坡起，這對大多數新手來說，確實不是件輕松的事。但是，在自動擋的具體選擇和使用過程中，確有很多學問。　　自動變速器最直觀的判斷標準是動力傳遞有效、沖擊感小、運行平穩，最好感覺不到升擋的動力變化。在實際選擇中，首先要看是幾擋自動變速器，一般來講，四擋是一般的設計，六擋比較先進。因為擋位越多，齒比之間的差異就越小，銜接就更緊密，而緊密的齒比變化直接帶來動力銜接順暢、轉速提升和換擋更為快速。如上海車展期間展出的POLO1.6、途安等都采用了科技含量很高的六速手動/自動一體變速器，新奧迪A6L甚至采用了七擋自動變速器。其次，要看是否有運動模式和雪地模式，其中，運動模式可以延遲換擋，使每次換擋的轉速較高，從而獲得較好的加速性能；雪地模式直接從二擋起步減少起步扭矩，降低打滑可能。　　普通自動擋車型的動力輸出主要靠油門來調節，如果要省油，可以輕踩油門，少踩剎車；如果要追求動力性，也并非沒有可能，通過深踩油門，讓換擋時機保持在發動機的最佳轉速，依然能獲得較好的加速效果。　　在即將擁有人生第一臺車的時候，買自動擋還是手動擋車往往讓我們很頭疼。公說公有理，婆說婆有理，到底誰有理，還是看看網友、讀者都提的是什么“理”。　　論點1：“聽話”的感覺　　這大概是許多認為應該買手動擋汽車的朋友普遍的觀點：買手動擋的汽車油門響應快，比較“聽話”。但是，自動擋的Fans反駁比較激烈：如果您是賽車手或者狂熱的頭文字D的Fans，如果你熱切期待著在人車熙熙攘攘的大馬路上不停地并線超車，不停地大腳轟油門，不停地高速過彎飄移，就算飄到電線桿上也無所畏懼，那么，你有充分的理由不選擇自動擋，反之，選自動擋也無妨。　　論點2：駕駛的樂趣　　駕駛樂趣是許多人買車的重大原因。汽車的運動本質注定了許多人買車不是要買交通工具，而是買一個玩具。這些人認為，只有買手動擋的才會有駕駛的樂趣。反方意見：這個問題讓我很納悶啊，何謂駕駛樂趣？后來我終于明白了，所謂的樂趣在于“折騰”，在于把變速箱掰得“咣當”響，在于將擋位很瀟灑地換來換去，在于大斜坡上紅燈變綠后能突然的啟動而絕不滑坡(自動擋竟然從不溜坡，真的太沒樂趣了！)。于是我納悶了，人啊，這么勞累何苦呢？　　論點3：全能的車手　　你如果是個男人，你如果是個拿C2照的年輕男人，難保會被人“鄙視”：你只會開自動擋的！你拿的是半本駕照！但是，這個觀點也被包括C1的老駕駛員“炮轟”，而且很激烈：我不明白為什么非要開手動的？就仿佛是我住上別墅了以后再住集體宿舍不太適應，可問題是我為什么要回去住？　　論點4：油耗的考慮　　手動擋的支持者認為，自動擋的比較耗油，這是地球人都知道的事情。自動擋Fans認為，對于老手來說，自動確實比手動耗油，但是對于新手來說么，我看也未必哦！我們這里有幾個新手非說手動省油就買了手動的，可就憑他們那駕駛技術，比我自動的還耗油，你能說自動耗油嗎？要技術啊！　　論點5：價格的區別　　自動擋的汽車由于變速廂的成本區別，普遍比手動擋的貴1萬元。反方意見：這個問題倒是實在，可是它貴得有道理，貴得有技術含量，貴得讓你以后可以輕松好多年。既然已經花了那么多錢買車，何苦不再多花一點買個安逸呢？換位想想，如果不是因為它比較好，那為什么貴呢？　　論點6：男人的選擇　　男人就要對自己狠一點。大男人一個，開個自動擋的汽車，像話嗎？！還不是滋長了惰性！反方意見：我無語了……男人就得受苦受累嗎？還得自找苦吃？唉，怪不得到了三八男人就這么慘……周六有你受的！

自動開起來省事,但是沒有駕駛樂趣,提速和后期保養費用都是弱項. 手動開起來麻煩,但是駕駛樂趣充足,提速和保養相對來說比較不錯.

手動變速器（MT）手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。自動變速器（AT）自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。其中，最常見的是液力自動變速器。無級變速器（CVT）無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。因此，其比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種“頓”的感覺。手動／自動變速器手動／自動變速器由德國保時捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic，它可使高性能跑車不必受限于傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有“＋”、“－”選擇擋位。在D擋時，可自由變換降擋（－）或加擋（＋），如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般的強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。現在的自動擋車的方向盤上又增加了“＋”、“－”換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。自動變速器的擋位一般來說，自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等。P(Parking)：用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之后離開車輛前，應該拉好手制動及將撥桿推進“P”的位置上。要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用P擋，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。另外，自動變速轎車上裝置空擋啟動開關，使得汽車只能在“P”或“N”擋才能啟動發動機，以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。 R(Reverse)：倒擋，車輛倒后之用。通常要按下撥桿上的保險按鈕，才可將撥桿移至“R”擋。要注意的是：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至“R”擋，否則變速器會受到嚴重損壞。 N(Neutral)：空擋。將撥桿置于“N”擋上，發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。如短暫停留可將撥桿置于此擋并拉出手制動桿，右腳可移離剎車踏板稍作休息。 D(Drive)：前進擋，用在一般道路行駛。由于各國車型有不同的設計；所以“D”擋一般包括從1擋至高擋或者2擋至高擋，并會因車速及負荷的變化而自動換擋。將撥桿放置在“D”擋上，駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。 2(SecondGear)：2擋為前進擋，但變速器只能在1擋、2擋之間變換，不會跳到3擋和4擋。將撥桿放置在2擋位，汽車會由1擋起步，當速度增加時會自動轉2擋。2擋可以用作上、下斜坡之用，此擋段的好處是當上斜或落斜時，車輛會穩定地保持在1擋或2，擋位置，不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉擋。在落斜坡時，利用發動機低轉速的阻力作制動，也不會令車子越行越快。 1(First Cear)：1擋也是前進擋，但變速器只能在1擋內工作，不能變換到其他擋位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。一般的自動檔汽車上的檔位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、2、L。 P——Parking，泊車檔。當你停車不用時，檔位在此，此時車輪處于機械抱死狀態，可以防止溜動。 R——Peverse gear，倒車檔。倒車時用。 N——None，空檔。暫時停車時（如紅燈），用此檔位。注意，此檔位表示空檔，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。 D——前進檔,也稱驅動檔。不用多說，就是前進時，用此檔位。 2——低速檔，在上很大的斜坡時，或者在比較傾斜的坡度上啟動時，可以用此檔起步前進。原理，把檔位掛在這里，可以限制汽車的檔位自動的只在低檔位（相當于手動檔汽車的一檔和二檔）上切換，以保證汽車獲得最大前進動力。 L——Low，低速檔。在下山，或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這里，可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔（相當于手動檔汽車的一檔）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。 OD----OD檔為超速檔，高速行駛時使用，達到省油的目的。明白了汽車自動波的各檔位功能后，你就可以享受一下駕駛裝有自動波汽車的樂趣了。自動擋使用 ◇ 1、發動機在啟動時，自動變速箱對擋位也做了限制，這是廠家出于安全的考慮而對變速箱所做的調整。一般只有當變速桿處于擋位P或N的位置，才可以啟動發動機。如果變速桿在行駛擋位，諸如D、R等位置，發動機不能啟動。這一限制的目的是為了防止汽車與前后的物體發生碰撞。如果新手啟動不了發動機，應該先檢查一下是不是掛錯了擋。如果不是P或者N擋，應該先調整過來，再啟動車子； ◇ 2、利用N檔啟動的方法：當你車輛發動后，不需要倒車而直接向前行駛時，你可以先接通電源，踩住剎車把檔位推到N，再點火，之后掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火后，需要經過R檔，使變速箱經過一次反向沖擊！另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發動機； ◇ 3、車子啟動要走時，只有踏下制動踏板，方可將變速桿從P擋或N擋移出，換入行駛擋位。松開制動踏板，車子就可以慢慢行駛了。之所以要提前踩剎車，目的也是為了司機和車子的安全。否則，發動機啟動后，掛上前進擋，車子就會發生移動，此時如果司機反應不夠，很容易發生碰撞事故； ◇ 4、在行駛中可以自由地切換前進擋。這些擋位雖然限制可以達到的最高檔位，但是只要擋位與速度匹配，就可以自由切換； ◇ 5、行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速空檔滑行也是非常危險的，而且并不省油。低速時滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒有什么影響； ◇ 6、在車輛行駛過程中千萬不可推入P檔，除非你不想要車了。需要改變行駛方向時，一定要等車輛停穩后再做切換檔位； ◇ 7、由于自動變速箱內有液壓傳動機構，且液體流動有一定的慣性，不能猝然就發生變化，所以最好是在車子停穩后，再掛入倒擋。車輛未完全停穩前，絕對禁止把變速桿掛入P擋。停車后，必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火后一般車輛因路面不平會前后小小挪動一下，而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊！正確的做法應該是：車進入停車位置后，踩住剎車將排擋桿拉到N檔，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后再將排擋桿推入P檔！當然這也是屬于對變速箱精益求精的保護； ◇ 8、長時間停車必須使用手剎，否則會破壞自動變速箱的鎖止機構。P擋和N擋的區別還在于，P擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用于停車，而且會幫助車輛制動，在停車后一定要將檔位推到P檔，切不掛在N檔單單依靠手剎來制動！特別在有坡度的地方停車更是應該如此； ◇ 9、等紅燈時，到底應該使用用N檔還是D檔，可以根據自己習慣，暫時停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關系的，掛到N拉手剎也無妨。一般來說，如果停車在半分鐘以上你就掛入N拉手剎，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了； ◇ 10、放棄D檔到底的習慣，正確地使用檔位就能完全克服動力不足。除D檔外，還有D3、2、1檔。市區行駛時，如果車速無法超過60km/h，就要用低于D檔的一個檔位，這樣可使加速凌厲，且避免積碳的產生；當車速超過60km/h以后，使用D檔行駛，不但省油，也不會有損加速性；在山路行駛時，則要依據情況使用2檔或1檔，除了可以維持強勁的扭矩輸出外，發動機剎車的效果更可以避免過度使用腳剎，能夠確保行車安全。自動檔車的D檔不具備發動機剎車的功能，并會隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換，使車速越來越快，必須不停地使用腳剎來控制車速，很容易讓剎車因使用過度而產生高熱失效，這是非常危險的。因此，駕駛自動檔的汽車走長下坡路時，一定不要用D檔行駛，以防不測。自動變速系統和手動變速系統是兩種完全不同的設計，兩者除了最終的工作目的相同之外，其動作原理和表現方式都不相同。但無論是手動變速，還是自動變速，若以正確的方式操作，理論上應該會有近似的表現。感覺自動檔的車子不如手動檔的車有力，主要是因為操作不對。人們已經很熟悉手動檔的使用方法，也清楚地知道最佳的換檔時機，用起來比較得心應手。可自動檔的車子，人們往往不太會用，常常是簡單地選用D檔，一路到底。這被認為是自動檔汽車最正確的駕駛方法，雖然沒有錯，但在找到輕松駕駛的感覺之后，又不免覺得它不夠味道，似乎在整體性能表現上總是稍遜于手動檔的車。事實并非如此，這里面存在著很多使用問題。如果使用正確的操控方式，自動檔的汽車也會有凌駕于手動檔的優異表現。自動變速系統的設計讓D檔位可以根據車速自動在3-2(4速或3速自動檔汽車)或4-3-2(5速自動檔汽車)檔間自動變換。這樣的設計，在市區走走停停的情況下，自動變速箱就會在3-2、2-3或是檔間不斷地變換。車輛的加速性取決于發動機的扭矩表現，手動檔的汽車可由車主控制在最大扭矩輸出點換檔，而自動檔的車子頻頻上下換檔的動作當然會讓駕駛者感到車子表現“軟弱無力”。這樣的情形在持續上下坡的路段更為明顯。解決的方法一在不考慮耗油的前提下，平時用車也用大油門起步。現在多數的自動檔車的變速程序有學習功能，如果你油門踏板踩得較深，變速程序會自動改變原先換檔點。比如說原來的設定是2500轉升檔的，用大油門后會在4000轉或者以上才升檔，這樣車輛實際輸出的扭矩比之前就大得多，車輛的動力也更強。如果你經常用大油門，自動變速程序就會記住你的駕駛習慣，自動變速器的換檔點就會改變出廠時兼顧動力性和節能性的設定，自動調高升檔點發動機的轉速。另外如果你的車有運動模式設定的，選擇運動模式行車，也會有同樣的效果。解決的方法二摒棄D檔到底的習慣，正確地使用自動檔車子的檔位就能完全克服動力不足。如果你對車輛的操控要求較高，自動檔汽車駕駛操作的首要觀念是要摒棄D檔到底的習慣。許多自動檔車型除D檔外，還有1、2、3檔。市區車速不快時，可將檔位放在2檔或3檔，山路則放在2檔或1檔，你會發現愛車似乎胎換骨，跑起來不但有力，而且更加輕快。也許有人會懷疑，這樣的操作會不會對變速系統有不良影響？會不會比較耗油？答案是不但不會，而且還會更為有利。因為，既然變速系統設計有這些檔位，就表示它們各有所司，正確的操作絕對不會造成損傷。同時，可避免以較高檔位拖著車輛行駛，油耗必然也會較低，還能減少發動機積碳的現象。這種不拖檔的觀念手動檔的車主很強。自動檔車子在市區行駛時，如果車速無法超過60km/h，就要用低于D檔的一個檔位，這樣可使加速凌厲，且避免積碳的產生；當車速超過60km/h以后，使用D檔行駛，不但省油，也不會有損加速性。在山路行駛時，則要依據情況使用2檔或1檔，除了可以維持強勁的扭矩輸出外，發動機剎車的效果更可以避免過度使用腳剎，能夠確保行車安全。自動檔車的D檔不具備發動機剎車的功能，并會隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換，使車速越來越快，必須不停地使用腳剎來控制車速，很容易讓剎車因使用過度而產生高熱失效，這是非常危險的。因此，駕駛自動檔的汽車走長下坡路時，一定不要用D檔行駛，以防不測。即便你買自動檔汽車的目的就是為了免掉換檔的麻煩，也要稍微勤快一點。在低速時，換入D檔以下的檔位，高速時再放心、省事地使用D檔大膽地往前開。這樣會有事半功倍的良好效果。

自動檔的方便，但廢油希望此條信息能對您所有幫助。

自動擋的汽車較手動擋車省去了開車時必要的換擋動作，只須油門和剎車配合，省去了手動擋的離合器。適合非職業駕駛。他的優點有：良好的行駛性能安全性還能降低廢棄排放缺點就是結構較復雜，零件加工難度大，生產成本較高，修理也比較麻煩。還有人說手動擋自動擋省油，這是分工作情況的，你要是在城市中行駛，走走停停，等紅燈什么的，在這種情況下，手動擋的車子較自動擋的車子省油，因為在城市公路中行駛，你車速不會很高，檔位也不會是高檔位，而這時自動擋汽車在抵擋位時是靠液力傳遞動力的，液力傳動比手動擋的機械傳動效率低，有能量的損失，所以油耗較手動擋的高些。但是在高速的情況下，他們的油耗是不相上下了，可以說一樣，因為在告訴情況下，自動擋的汽車的鎖止離合器工作，把動力的傳遞變為機械傳動。

購車價格。自動擋的一般比手動貴1W左右。和手動檔相比，自動擋的沒有離合，開起來比較省事，但是油耗也要比手動的多，一般多半個油左右