廣州站改造，18年廣州火車站改造但又說不擴大拆遷有誰人知站西路站西大院

來源：整理時間：2022-11-20 17:08:38 編輯：廣州生活手機版

1，18年廣州火車站改造但又說不擴大拆遷有誰人知站西路站西大院

這個己經(jīng)立項。廣州車站將擴大三分之二，將建成一座現(xiàn)代化綜合性的火車站。

18年廣州火車站改造但又說不擴大拆遷有誰人知站西路站西大院

2，廣州火車站預計2018年改造你期待嗎

不期待，我只期待如果開始改造的時候，就千萬別再賣票了，不然退票、轉(zhuǎn)車很麻煩。至于對廣州的意義和影響，當然是提高了形象，增強的運力，增進了溝通之類的……（畢業(yè)很久了，不太記得那些格式化的文字）。

舊新聞，沒有意思

廣州火車站預計2018年改造你期待嗎

3，廣州火車站可以改簽不在哪里可以改改車次

改簽要到發(fā)站或售票站辦理，廣州幾個火車站都可以改，只要火車站改簽窗口有人就可以辦理。

你好！改簽要到發(fā)站或售票站辦理，廣州幾個火車站都可以改，只要火車站改簽窗口有人就可以辦理。如有疑問，請追問。

只能改廣州站本站的列車，不是本站的列車改不了，哪個站的列車到哪個站改簽

可以改簽，可以在廣州東、廣州南、廣州站的改簽窗進行改簽，只要不改發(fā)到站，可以改車次（不需手續(xù)費）

廣州火車站可以改簽不在哪里可以改改車次

4，廣州火車站最近是不是要改建擴建了啊

十月下旬，廣州市發(fā)改委官方網(wǎng)站一則稿件中包含“廣州火車站將改造為高鐵站”的消息。隨后，坊間有不少聲音將此解讀為廣州火車站要消失了。目前關(guān)于廣州火車站的最權(quán)威消息仍然停留在《廣州市綜合交通發(fā)展第十三個五年規(guī)劃》中，該規(guī)劃稱廣州市火車站改造工程將在2018年啟動。至于承載了一代人記憶的廣州火車站主體建筑是否拆除，目前尚無定論。

為了緩解人流，成都火車站功能改為：北上車次由成都北站發(fā)車，向東的在成都東站發(fā)車，南站目前功能不完備，還不具備較長車次的發(fā)車。

5，是不是廣州火車站要改建了什么時候開始呢怎么安排呢

是的，廣州火車站改建，是在原來位置，盡量減少動工，明年開始棠溪火車站動工，轉(zhuǎn)移現(xiàn)在廣州火車站的運行壓力，以后普快直接棠溪站，廣州站主要是動車、高鐵、城際客運，沒有貨運，少量普快

6，廣州火車站有改造計劃嗎

廣州火車站從74年正式通車開始，至今為止已經(jīng)伴隨人們走過了45個春夏秋冬，在這期間一直都有人在說廣州火車站需要更新重建，但是這件事情一直都沒有確定下來，如今到了2019這項工程也終于是要啟動了，廣州火車站改造工程的建設起止年限為2019年到2022年，將廣州火車站改造成樞紐類高鐵站、綜合交通樞紐，到時候總建筑面積121.3萬平方米。

如果你從蘇州過來坐的是高鐵那就不用在做車了,因為你下車的那站就是北廣場,你出站之后再坐車就可以了,如果不是的,那你到無錫了打個的士10元就到北廣場了的,北廣場就在火車站的旁邊的7615

7，廣州火車站何時改造怎么改

何時啟動改造？棠溪站建成、普速客車搬遷后實施問題一：廣州火車站主體建筑會拆除嗎？2014年初曾有過廣州火車站主體建筑要拆除的報道出街，但此后也曾傳出過微改造的消息。答：廣州火車站按照盡量不擴大征地拆遷規(guī)模、不增加交通疏解壓力的原則進行改造，廣州火車站鐵路車場維持既有規(guī)模，站房進行適度改建，滿足引入高鐵和城際動車的條件，將廣州火車站打造成現(xiàn)代綜合客運樞紐。問題二：廣州火車站是要徹底打造成高鐵站嗎？以后火車站還會不會有普鐵？會不會有貨運？答：廣州火車站作為廣州鐵路樞紐的主要客站，與廣州東站聯(lián)合打造成廣州中心火車站樞紐。改造后，將普速車整體外遷至棠溪站，引入高鐵和城際動車，僅保留少量普速客車，不再辦理貨運。問題三：目前十三五規(guī)劃里說廣州火車站改造2018年才正式啟動，啟動后春運問題如何解決？答：按照中鐵總與廣州市達成的一致意見，廣州火車站改造要在棠溪站建成、普速客車搬遷后才開始實施。在廣州火車站改造期間，由棠溪站承擔主要的普鐵運輸，廣州南站、廣州東站、廣州北站、佛山西站等樞紐內(nèi)火車站主要承擔高鐵、城際運輸。春運期間，通過加開列車，增加運營時間等措施可以解決大量春運客流運輸問題。問題四：十三五交通規(guī)劃里棠溪站是2030年建成，現(xiàn)在棠溪站的建設計劃會提前嗎？提前到什么時候？棠溪站今后是不是承載廣州火車站的全部普鐵功能？答：為進一步加快優(yōu)化廣州鐵路樞紐布局和功能，按照多站布局、多點到發(fā)的原則，按照近期中鐵總與廣州市協(xié)商一致的意見，“十三五期間”計劃實施新建棠溪站和廣州站改造項目。新建棠溪站項目按照2017年開工建設的目標抓緊推進前期研究工作。規(guī)劃建設方案：廣州銜接9條高鐵線1.樞紐總格局。按照規(guī)劃，廣州鐵路樞紐將銜接京廣、京九、廣湛、廣汕等9條高速客運鐵路和4條普速鐵路。對外溝通北京、上海、香港、澳門、海口、昆明、重慶、西寧8個方向，形成由“人 C”型普速網(wǎng)與“三橫一縱”為主骨架的客專網(wǎng)組成的鐵路樞紐總格局，實現(xiàn)客內(nèi)貨外、高普分設、多站布局、多點到發(fā)，建設成為四面八方、四通八達、互聯(lián)互通、高效換乘的現(xiàn)代化特大型鐵路樞紐。2.客運方面。規(guī)劃形成以廣州、廣州東、廣州南、佛山西、棠溪站為主要客站，以廣州北、南沙、新塘站為輔助站的“五主三輔”客運布局。遠景增加增城站、機場站為輔助客站。3.貨運方面。規(guī)劃新建10個物流基地和3個高鐵快運基地：廣州鐵路集裝箱中心站（大田）為一級物流基地，石龍、增城西、南沙港、丹灶、源潭為二級物流基地，以及萬頃沙、鶴山、官窯、黃圃等三級物流基地。規(guī)劃建設大朗、廣州南高鐵快運基地，廣州空鐵聯(lián)運基地。“十三五”建設計劃：廣汕客專、京九客專引入廣州樞紐近期主要有在建東北貨車外繞線、南沙港鐵路，里程156.8公里，投資302億元。“十三五”時期，規(guī)劃建設廣汕客專、京九客專引入廣州樞紐工程、深茂鐵路深圳至江門段、廣茂鐵路電化、廣州至廣州西復線、京廣鐵路郭塘聯(lián)絡線南延線、樞紐北環(huán)與京廣鐵路聯(lián)絡線、廣州集裝箱中心站（大田）、棠溪站，新塘站改擴建、廣州火車站改造等工程，總投資1000億元，其中在廣州境內(nèi)投資約350億元。遠期規(guī)劃（至2040年）主要有廣湛客專、廣河客專廣從段（廣從城際）、京九客專南沙支線等工程，總投資1000億元，其中廣州境內(nèi)投資約200億元

太陽城坐到東莞總站的車。在從東莞總站坐到常平東的車，就可以了