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1，有做新三板掛牌咨詢的公司嗎

有，現(xiàn)在申請(qǐng)要求比較低。注冊(cè)資金滿500萬；經(jīng)營兩年以上；非金融地產(chǎn)公司；基本都可以上市。

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2，紅果體育文化中心建筑師是誰

這整個(gè)項(xiàng)目不是哪一個(gè)人設(shè)計(jì)的，是幾個(gè)中標(biāo)公司共同設(shè)計(jì)和施工的。中標(biāo)的公司有：·青海金安建設(shè)工程有限公司·南京虛谷科技發(fā)展有限公司·北京天泰北斗科技有限公司·佛山市中南裝飾工程有限公司·河南省計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)研究所有限公司·廣西建工集團(tuán)第二建筑工程有限責(zé)任公司·廣西建工集團(tuán)第一建筑工程有限責(zé)任公司·安徽藝源建筑藝術(shù)設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司·太極計(jì)算機(jī)股份有限公司·廣州泰合信息技術(shù)有限公司·北京安新海創(chuàng)科技有限公司·江西大族電源科技有限公司

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3，廣東安源貴金屬交易所的安源銀交易合法嗎網(wǎng)上開戶安全嗎誰知道

廣東安源貴金屬交易所有限公司經(jīng)廣東省執(zhí)政黨批準(zhǔn)，2011年10月20日在廣東省工商行政管理局登記注冊(cè)，由廣東南沙安華集團(tuán)有限公司（下稱安華集團(tuán)）控股組建，注冊(cè)資本1000萬元整。廣東安源貴金屬交易所將遵循公開、公平、公正和誠實(shí)信用的原則，以銀行對(duì)資金實(shí)行第三方監(jiān)管，利用電子商務(wù)平臺(tái),通過互聯(lián)網(wǎng)直接在線報(bào)價(jià)、配對(duì)，以網(wǎng)上銷售、電子購物的方式實(shí)現(xiàn)貴金屬及有色金屬、化工、農(nóng)副產(chǎn)品的交易。廣源銀是合法的，網(wǎng)上開戶及綁定，資金由建設(shè)銀行托管自由出入的！

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4，廣州哪里有古銅幣收購市場(chǎng)

1．廣州源勝西街古玩玉器市場(chǎng) 地址：廣州市荔灣區(qū)康王路 2．華瀚古玩城地址：廣州市荔灣區(qū)康王路，比鄰廣州源勝西街古玩玉器市場(chǎng) 3．廣州緣勝工藝城地址：廣州文昌北路福壽東21號(hào) 電話：020-81393902 4．中原郵幣卡市場(chǎng) 地址：海珠中路中原大廈，在中山六路往南一轉(zhuǎn)入海珠中路約30米即可見乘車線路：坐地鐵可在西門口下，打的從火車站大約12元。 5．文昌陶瓷玉石工藝品市場(chǎng) 地址：文昌北路286號(hào)，離源勝工藝品市場(chǎng)不遠(yuǎn)，步行10多分鐘。 6．廣州順圓坊（是一個(gè)很大的舊卡交易市場(chǎng)）地址：應(yīng)元路119號(hào) 7．廣州文昌北路舊式家具一條街地址：文昌北路說明：文昌北路不寬，是一條單行道，屬于荔灣區(qū)的一條安靜的舊街，街上舊式的家具生意購銷兩旺，約有近30個(gè)店面，不少喜歡古典的廣州人愛定期來此淘貨。 8．西關(guān)古玩商會(huì) 地址：廣州市西關(guān)荔枝灣路，臨近泮溪酒家和荔枝灣公園 9．金安藝術(shù)廊地址：廣州市西關(guān)荔枝灣路西關(guān)古玩城EJ-2號(hào) 乘車線路：坐2、226、541、25路公共汽車到泮塘站。

5，我那四維圖新的太垃圾了什么都找不到

一、信息技術(shù)(5個(gè)細(xì)分領(lǐng)域受益)： 1、3G領(lǐng)域：上海普天、廣息、華勝天成、振華科技、烽火通信、通信、三維通信、中天科技、聯(lián)創(chuàng)光電、中興通訊、中創(chuàng)信測(cè)、長園集團(tuán)、武漢凡谷、浪潮軟件、億陽信通、新大陸、長江通信、光迅科技、等。 2、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域；大華股份、遠(yuǎn) 望谷、賽為智能、金證股份、合眾思?jí)选柭晫W(xué)、太工天成、四維圖新、北斗星通、上海貝嶺、廈門信達(dá)、大立科技、東信和平、等。 3、3D領(lǐng)域：得潤電子、利達(dá)光電、奧飛動(dòng)漫、中視傳媒、出版?zhèn)髅健⑷A誼兄弟、海信電器、四川長虹、 TCL 集團(tuán)、等。 4、三網(wǎng)融合領(lǐng)域：粵傳媒、永鼎股份、拓維信息、中天科技、北緯通信、電廣傳媒、天威視訊、華聞傳媒、出版?zhèn)髅健⒉┤饌鞑ァ⑼焦煞荨⒍? 5、支付領(lǐng)域：長電科技、大唐、浙大網(wǎng)新、南天信息、新大陸、生意寶、恒寶股份、康強(qiáng)電子、證通電子、衛(wèi) 士通、焦點(diǎn)科技、國民技術(shù)、樂視網(wǎng)等。二、新能源(6個(gè)細(xì)分領(lǐng)域受益)： 1、鋰電領(lǐng)域：成飛集成、湘潭電化、江特電機(jī)、鹽湖集團(tuán)、德賽電池、萬向錢潮、億緯鋰能、金瑞科技、礦業(yè)、華芳紡織、中國寶安、佛山照明、佛塑股份、凱恩股份、中信國安、江蘇國泰、杉杉股份、路翔股份等。 2、風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域：青松建化、金風(fēng)科技、九鼎新材、湘電股份、科學(xué) 城、新賽股份、ST 能山、海得控制、深圳能源、粵電力A等。 3、光伏太陽能領(lǐng)域：錢江生化、鄂爾多斯、新華光、樂山電力、機(jī)電、中環(huán)股份、七星電子、安泰科技、金晶科技、天威保變、精功科技、大港股份、孚日股份、三安光電、江蘇陽光、乾照光電、拓日新能、等。 4、核能核電領(lǐng)域：沃爾核材、華東數(shù)控、蘭太實(shí)業(yè)、奧特迅、中核科技、江蘇神通、自儀股份、方大炭素、上風(fēng)高科、閩東電力、皖能電力、海陸重工、科新機(jī)電、大西洋、等。 5、氫能領(lǐng)域：廈門鎢業(yè)、金瑞科技、同濟(jì)科技、科力遠(yuǎn)、中炬高新、江蘇索普、南都電源、等。 6、乙醇汽油領(lǐng)域：華資實(shí)業(yè)、海南椰島、萬向德農(nóng)、ST甘化、豐原生化、等。三、新材料(7個(gè)細(xì)分領(lǐng)域受益)：新材料主要：北礦磁材、包鋼稀土、橫店東磁、廈門鎢業(yè)、太原剛玉、中鋼天源、中科三環(huán)、中色股份、金瑞科技、博云新材、寧波韻升、鋅業(yè)股份、四、生物(2個(gè)細(xì)分領(lǐng)域受益)： 1、生物醫(yī)藥包括：馬應(yīng) 龍、廣濟(jì)藥業(yè)、中牧股份、益佰制藥、交大昂立、通化金馬、雙鶴藥業(yè)、現(xiàn)代制藥、豐原藥業(yè)、藥業(yè)、中創(chuàng)信測(cè)、西南合成、華北制藥、三精制藥、華蘭生物、新華制藥、東北制藥、浙江醫(yī)藥、等18家； 2、生物育種包括：豐樂種業(yè)、順鑫農(nóng)業(yè)、隆平高科、登海種業(yè)、獐子島、東方海洋、正邦科技、大北農(nóng)、荃銀高科、敦煌種業(yè)、萬向德農(nóng)、等11家。五、高端設(shè)備(7個(gè)細(xì)分領(lǐng)域受益)：主要有上海電氣、東方電氣、哈電集團(tuán)、特變電工等大型企業(yè)；北方股份、天地科技漲、石油濟(jì)柴漲、金自天正、太原重工、江鉆股份、江特電機(jī)、東源電器、新華光、百利電氣、*ST建機(jī)等。六、節(jié)能環(huán)保(5個(gè)細(xì)分領(lǐng)域受益)： 1、建筑節(jié)能領(lǐng)域：延華智能、金晶科技、耀皮玻璃、智光電氣、中航三鑫、偉星新材、方大集團(tuán)、紅寶麗、棟梁新材、煙臺(tái)萬華、達(dá)實(shí)智能、海螺型材等。 2、污水處理領(lǐng)域：山大華特、創(chuàng)元科技、東湖高新、萬邦達(dá)、武漢控股、華光股份、寧夏恒力、桑德環(huán)境、中原環(huán)保、國中水務(wù)、現(xiàn)代投資、菲達(dá)環(huán)保、三聚環(huán)保、龍凈環(huán)保、創(chuàng)業(yè)環(huán)保、三維絲等。 3、節(jié)能電力電子設(shè)備領(lǐng)域：東源電器、國電南瑞、奧特迅、新世紀(jì)、臺(tái)基股份、長城、三變科技、智光電氣、國電南自、科陸電子、平高電氣、金智科技、威爾泰、齊星鐵塔等。 4、綠色節(jié)能照明領(lǐng)域：中材科技、東方電氣、銀星能源、京能熱電、長征電氣、天奇股份、華儀電氣、粵富華、長城電工等。 5、垃圾發(fā)電領(lǐng)域：東湖高新、華光股份、山鷹紙業(yè)、凱迪電力、泰達(dá)股份、廣州控股、哈投股份等。七、新能源汽車(4個(gè)細(xì)分領(lǐng)域受益)：新能源汽車主要包括：江特電機(jī)、安源股份、寧波韻升、曙光股份、江淮汽車、萬向錢潮、國電南瑞、海馬股份、奧特迅、安凱客車、上海汽車、大洋電機(jī)、宇通客車、中通客車、一汽轎車、長安汽車、金龍汽車、東風(fēng)汽車、許繼電氣、福田汽車、森源電氣、亞星客車、榮信股份、一汽夏利、思源電氣、臥龍電氣等

6，深證中小創(chuàng)新指數(shù)的成份股都有哪些

首鋼股份榮安地產(chǎn)本鋼板材華菱鋼鐵遠(yuǎn)興能源順發(fā)恒業(yè)深康佳A靖遠(yuǎn)煤電大連重工大東南南山控股中銀絨業(yè) 嘉凱城齊翔騰達(dá)中化巖土神州長城華峰氨綸海亮股份華錦股份中核鈦白天廣消防南極電商九九久輝豐股份天順風(fēng)能南國置業(yè)紅旗連鎖搜于特江蘇曠達(dá)金磊股份恒逸石化富奧股份東方電熱山推股份中國天楹東方市場(chǎng)焦作萬方北京利爾興業(yè)礦業(yè)天馬股份加加食品普洛藥業(yè)華聯(lián)控股建新礦業(yè)康盛股份愛康科技山東路橋向日葵陜天然氣長源電力通裕重工金飛達(dá) 惠博普英唐智控世紀(jì)星源江粉磁材三川智慧亞太科技東莞控股西部建設(shè)新鄉(xiāng)化纖神農(nóng)大豐大地傳媒萬里揚(yáng) 華天酒店華媒控股春興精工現(xiàn)代投資深深房A新都化工天保基建華控賽格利君股份桐君閣創(chuàng)維數(shù)字艾派克海南高速東方電子澳洋順昌通富微電飛馬國際通化金馬智度投資天康生物巨力索具雅化集團(tuán)三湘股份珠江鋼琴魯泰A 北部灣港壹橋苗業(yè)高樂股份華茂股份蒙草抗旱超華科技中潤資源英飛拓章源鎢業(yè)孚日股份湖北宜化風(fēng)華高科塔牌集團(tuán)太原剛玉隆華節(jié)能華西股份晶盛機(jī)電漳州發(fā)展天山股份勝利股份景峰醫(yī)藥九芝堂新能泰山江鈴汽車東南網(wǎng)架常山藥業(yè) 潮宏基眾信旅游渝開發(fā) 永大集團(tuán)新聯(lián)電子富安娜華孚色紡嘉麟杰天汽模銀邦股份深華新沈陽化工新大洲A萊美藥業(yè)世榮兆業(yè)中材科技三全食品凱撒旅游慈星股份林州重機(jī)天虹商場(chǎng)云內(nèi)動(dòng)力富春環(huán)保當(dāng)代東方江南化工珠海港斯太爾合康變頻深賽格合肥百貨華映科技步步高偉星新材黔輪胎A天壕環(huán)境方大集團(tuán)東凌糧油利亞德山河智能西安民生升達(dá)林業(yè)京威股份英威騰天沃科技康力電梯眾生藥業(yè)成都路橋泰勝風(fēng)能圍海股份金安國紀(jì)蘇州固锝銀輪股份電科院司爾特模塑科技佰利聯(lián) 恒泰艾普南洋科技友阿股份北京文化乾照光電羅萊家紡安凱客車美利紙業(yè)澳洋科技秦川機(jī)床萬家樂華東重機(jī)聚飛光電中捷資源東方海洋華誼嘉信穗恒運(yùn)A珠江啤酒豫金剛石東方日升青島雙星正邦科技南方泵業(yè)中航地產(chǎn)華仁藥業(yè)中洲控股萬昌科技德爾未來永清環(huán)保新筑股份中鋼國際紫鑫藥業(yè)京新藥業(yè)湖北廣電眾和股份華昌化工小天鵝A 蘇泊爾恩華藥業(yè)升興股份中鎢高新粵宏遠(yuǎn)A茂業(yè)物流海陸重工天威視訊友利控股寶莫股份泰和新材仙琚制藥佐力藥業(yè) 粵水電捷順科技秀強(qiáng)股份烽火電子金嶺礦業(yè)賽象科技鄂武商A四川美豐桂林三金中原內(nèi)配紅太陽麥達(dá)數(shù)字金達(dá)威銀河電子中利科技天馬精化遠(yuǎn)東傳動(dòng)華意壓縮天潤曲軸邁克生物北新路橋武漢凡谷華力創(chuàng)通蒙發(fā)利蘇交科東方能源天寶股份安居寶眾業(yè)達(dá) 江蘇國泰佳電股份久其軟件世紀(jì)瑞爾超聲電子華英農(nóng)業(yè)山東礦機(jī)江海股份民生控股廈門港務(wù) 木林森美達(dá)股份廣聚能源明牌珠寶大亞科技浙江金科峨眉山A中恒電氣廣州浪奇一心堂金洲管道興民鋼圈龍?jiān)醇夹g(shù)廣宇發(fā)展南洋股份南風(fēng)股份凱撒股份佳士科技中電環(huán)保洽洽食品天舟文化深紡織A聯(lián)建光電正海磁材盛達(dá)礦業(yè)龍力生物金陵藥業(yè)古井貢酒光正集團(tuán)金貴銀業(yè)新大新材昌紅科技易事特錦富新材中國武夷九強(qiáng)生物湖南投資興森科技齊峰新材唐人神威華股份東土科技金鴻能源卓翼科技泰山石油萬安科技京山輕機(jī) 舒泰神國星光電山東地礦彩虹精化博云新材朗源股份黑牛食品凱恩股份湖南發(fā)展天瑞儀器江鉆股份漢鼎股份大立科技海鷗衛(wèi)浴東軟載波拓邦股份海利得康芝藥業(yè)青青稞酒任子行鼎龍股份盛路通信新朋股份宜華地產(chǎn)陜西金葉東華科技科士達(dá) 精誠銅業(yè)宜通世紀(jì)廣東甘化萬順股份萊茵生物中海達(dá) 煙臺(tái)冰輪華神集團(tuán)高升控股驊威股份華星創(chuàng)業(yè)雙箭股份福晶科技海峽股份博騰股份利德曼 GQY視訊松芝股份麗江旅游揚(yáng)杰科技南方匯通同有科技精華制藥鋼研高納飛天誠信國光電器佳創(chuàng)視訊弘高創(chuàng)意仁智油服三維通信啟明信息金信諾碩貝德廈門信達(dá)奇正藏藥理工監(jiān)測(cè)回天新材信質(zhì)電機(jī)朗姿股份寶通科技雙林股份德力股份超圖軟件安潔科技誠志股份隆基機(jī)械騰信股份青島金王輝煌科技勤上光電三豐智能三維絲姚記撲克齊心集團(tuán)巴安水務(wù)新綸科技三五互聯(lián) 保齡寶亞威股份丹邦科技天奇股份神開股份東港股份威海廣泰沃華醫(yī)藥共達(dá)電聲華帝股份永貴電器奧維通信七星電子皖通科技華斯股份東信和平力合股份先河環(huán)保建研集團(tuán)美康生物煙臺(tái)萬潤三諾生物銀信科技賽為智能恒信移動(dòng)益生股份浙江震元開能環(huán)保艾迪西歐浦鋼網(wǎng)久聯(lián)發(fā)展長城動(dòng)漫北陸藥業(yè)天賜材料海南瑞澤天源迪科云海金屬眾合機(jī)電吳通通訊智光電氣特發(fā)信息日海通訊大連國際陽普醫(yī)療黔源電力中海科技新開普中通客車中成股份贏時(shí)勝漢威電子安妮股份長亮科技科冕木業(yè)葵花藥業(yè)廣陸數(shù)測(cè)戴維醫(yī)療海欣食品天璣科技北方國際福星曉程科華恒盛普利特藍(lán)英裝備博雅生物伊立浦西藏發(fā)展福瑞股份鼎捷軟件融捷股份岳陽興長北緯通信廣濟(jì)藥業(yè)海倫鋼琴嘉事堂南天信息海蘭信賽升藥業(yè)盛天網(wǎng)絡(luò)天和防務(wù)海得控制準(zhǔn)油股份金智科技零七股份川大智勝奧特迅東誠藥業(yè)江蘇神通金剛玻璃漢王科技創(chuàng)業(yè)軟件利達(dá)光電合眾思?jí)?新宙邦當(dāng)升科技力生制藥山大華特宏達(dá)高科新開源北京君正迅游科技全志科技金利科技光韻達(dá) 奧普光電焦點(diǎn)科技東方通金雷風(fēng)電

為保證成份股樣本的客觀性和公正性，成份股不搞終身制，深交所定期考察成份股的代表性，及時(shí)更換代表性降低的公司，選入更有代表性的公司。當(dāng)然，變動(dòng)不會(huì)太頻繁，考察時(shí)間為每年的一、五、九月。選取樣本時(shí)考慮的因素有：①上市交易日期的長短；②上市規(guī)模，按每家公司一段時(shí)期內(nèi)的平均總市值和平均可流通股市值計(jì)；③交易活躍程度，按每家公司一段時(shí)期總成交金額計(jì)。樣本調(diào)整原則：為保證指數(shù)的代表性，必須視上市公司的變動(dòng)更換成份股，根據(jù)調(diào)整成分股的基本原則，參照國際慣例，深交所制定了科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)和分步驟選取成份股樣本的方法，即先根據(jù)初選標(biāo)準(zhǔn)從所有上市公司中確定入圍公司，再從入圍公司中確定入選的成份股樣本。1．確定入圍公司。確定入圍公司的標(biāo)準(zhǔn)包括上市時(shí)間、市場(chǎng)規(guī)模、流動(dòng)性三方面的要求：（1）有一定的上市交易日期，一般應(yīng)當(dāng)在3個(gè)月以上。（2）有一定的上市規(guī)模。將上市公司的流通市值占市場(chǎng)比重（3個(gè)月平均數(shù)）按照從大到小的順序排列并累加，入圍公司居于90%之列。（3）有一定的市場(chǎng)流動(dòng)性。將上市公司的成交金額占市場(chǎng)比重（3個(gè)月平均數(shù)）按照從大到小的順序排列并累加，入圍公司居于90%之列。2．確定成份股樣本。根據(jù)以上標(biāo)準(zhǔn)確定入圍公司后，再結(jié)合以下各項(xiàng)因素確定入選的成份股樣本：（1）公司的流通市值及成交額；（2）公司的行業(yè)代表性及其成長性；（3）公司的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營業(yè)績（考察過去三年）；（4）公司兩年內(nèi)的規(guī)范運(yùn)作情況。對(duì)以上各項(xiàng)因素賦予科學(xué)的權(quán)重，進(jìn)行量化，就選擇出了各行業(yè)的成份股樣本。深圳證券交易所定于每年 l、5、9月對(duì)成份股的代表性進(jìn)行考察，討論是否需要更換。

7，關(guān)于詹天佑的事跡

詹天佑（1861-1919），號(hào)眷誠，字達(dá)潮，祖籍安徽省婺源縣(現(xiàn)屬江西)，清乾隆二十五年(1760)，曾祖父攜家眷到廣州經(jīng)營茶葉生意。嘉慶二十一年(1816)，祖父遷居西門外十二甫，二十五年入籍南海縣(十二甫當(dāng)時(shí)屬南海捕屬)。詹天佑父母也居住在十二甫。詹天佑出生于廣州。同治十一年(1872)，年僅12歲的詹天佑考取清政府選派首批赴美留學(xué)，隨容閎出洋。光緒四年（1878）考入美國耶魯大學(xué)土木工程系，學(xué)習(xí)鐵路工程，成績優(yōu)異。光緒七年畢業(yè)回國，被派福州船政局后學(xué)堂學(xué)習(xí)海軍輪船駕駛，獲五品軍功。次年畢業(yè)，被派在揚(yáng)武號(hào)兵艦。光緒十年任福州船政局后學(xué)堂教習(xí)，因教學(xué)認(rèn)真，獲清政府五品頂戴。同年秋，應(yīng)兩廣總督張之洞之請(qǐng)，回粵任廣東省黃埔實(shí)學(xué)館教習(xí)。實(shí)學(xué)館后改為博學(xué)館、水陸師學(xué)堂。詹天佑繼續(xù)任職，并參與設(shè)計(jì)修筑沿海炮臺(tái)和測(cè)繪海圖。光緒十四年到天津任中國鐵路公司幫工程司（即今工程師。下同），參與修建津沽鐵路。其后在修筑津榆鐵路時(shí)，采用"壓氣沉箱法"打樁，順利完成了灤河大鐵橋橋梁的基礎(chǔ)工程，解決了外國工程師未能解決的難題。光緒二十年被吸收參加英國土木工程師學(xué)會(huì)。此后還先后從事津蘆、錦州、萍醴等鐵路修筑。光緒二十八年被委派獨(dú)立主持新易鐵路工程，為我國自建京張鐵路做了先期準(zhǔn)備。光緒三十一年向商部建議，全國統(tǒng)一采用4英尺8英寸（1.435米)標(biāo)準(zhǔn)軌道，統(tǒng)一工程標(biāo)準(zhǔn)，推廣使用自動(dòng)車鉤，為我國自行設(shè)計(jì)修建鐵路打下良好基礎(chǔ)。是年，被任命為商部、郵傳部路務(wù)議員及顧問，同時(shí)被選入上海、歐洲皇家工程師建筑師學(xué)會(huì)。同年被調(diào)任京張鐵路總工程師兼會(huì)辦、總辦，主持修建京張鐵路。詹天佑根據(jù)地形在山腰處將鐵軌鋪成"人"字形，迂回往返，依次而上，以達(dá)青龍橋，使路線比原計(jì)劃縮短一半。在京張鐵路全線施工過程中，采用爆破法，開通了4座隧道。其中八達(dá)嶺隧道全長1091米，開鑿時(shí)，采用直井法施工，加快了進(jìn)度，山洞打通，無稍差異，使京張鐵路提前兩年建成，于宣統(tǒng)元年（1909）八月正式通車。英國的總工程師金達(dá)與柯克斯也贊之為"絕技"。京張鐵路的建成是中國近代科技發(fā)展的一個(gè)里程碑，詹天佑為我國培養(yǎng)了第一批鐵路工程人員，為修筑鐵路和管理鐵路制定了周密的行車、養(yǎng)路、機(jī)車、電報(bào)、巡警等規(guī)程。宣統(tǒng)二年(1910)，詹天佑被清廷授給工科進(jìn)士第一名。宣統(tǒng)三年春回廣州就任廣東商辦粵漢鐵路公司總理(總經(jīng)理)兼總工程司。同年五月領(lǐng)導(dǎo)粵路公司成立保路機(jī)關(guān)所，反對(duì)清廷以"國有"為名將路權(quán)賣給外國。武昌起義后，領(lǐng)導(dǎo)粵漢鐵路全體人員堅(jiān)守崗位，保證列車照常運(yùn)行，支持辛亥革命。民國元年(1912)5月詹天佑在黃沙車站(省粵漢鐵路總公司總部)迎接孫中山先生視察。7月被任命為粵漢鐵路會(huì)辦。同年12月任漢粵川路會(huì)辦，協(xié)助督辦、主管工程事務(wù)。在廣州任職期間，創(chuàng)立了多學(xué)科學(xué)術(shù)團(tuán)體廣東中華工程師會(huì)，當(dāng)選為首任會(huì)長。1913年，創(chuàng)議將廣東中華工程師會(huì)、上海工學(xué)會(huì)、上海路工同人共濟(jì)會(huì)三會(huì)合并，于漢口成立中華工程師會(huì)，被推選為首任會(huì)長。1914年獲政府授予二等嘉禾章并升任為漢粵川鐵路督辦，后當(dāng)選為英國鐵路軌道學(xué)會(huì)會(huì)員。1919年，代表中國往東北出席國際聯(lián)合監(jiān)管遠(yuǎn)東鐵路會(huì)議，極力維護(hù)國家主權(quán)。詹天佑編著有《鐵路名詞表》、《新編華英工學(xué)字匯》等，并曾主編《京張鐵路標(biāo)準(zhǔn)圖》、《京張鐵路工程紀(jì)略》。1919年4月24目在漢口逝世，葬于北京。1982年由中華人民共和國鐵道部舉行隆重儀式，移葬于居庸關(guān)下青龍橋車站。以下鏈接是搜狗百科關(guān)于詹天佑的詳細(xì)介紹：http://baike.sogou.com/v4486.htm?fromTitle=詹天佑

詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日，英文名：Jeme Tien Yow），漢族，字眷誠，號(hào)達(dá)朝[1] 。[1] 祖籍徽州婺源，生于廣東省廣州府南海縣，故居位于廣州市荔灣區(qū)恩寧路十二甫西街芽菜巷42號(hào)。12歲留學(xué)美國，1878年考入耶魯大學(xué)土木工程系[2] ，主修鐵路工程。他是中國近代鐵路工程專家[3] ，被譽(yù)為中國首位鐵路總工程師。其負(fù)責(zé)修建了京張鐵路等工程，有“中國鐵路之父”、“中國近代工程之父”之稱。1905—1909年主持修建中國自主設(shè)計(jì)并建造的第一條鐵路—京張鐵路；創(chuàng)設(shè)“豎井開鑿法”和“人”字形線路，震驚中外；在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中，成績斐然。著有《鐵路名詞表》《京張鐵路工程紀(jì)略》等。[4] 出洋留學(xué)清咸豐十一年三月十七日（1861年 4月26日）[5] 詹天佑[6] 誕生。廣東南海人詹天佑，為南海縣民籍。清乾隆二十五年（1760年）曾祖父萬榜，因經(jīng)營商業(yè)，攜家眷于自原徽州府婺源縣到廣州府定居。清嘉慶二十五年（1820年），在南海縣申請(qǐng)入籍，經(jīng)南海縣府批準(zhǔn)入籍。父詹興洪，以代寫書信刻印章謀生。清同治元年至十年（1862年至1871年）詹天佑幼年就學(xué)于私塾[1] 。清同治十一年（1872年）愛國革新思想家容閎條陳清政府選派幼童留洋以求引進(jìn)西學(xué)，革新社會(huì)，獲準(zhǔn)后赴香港，港招考幼童一百二十名。興洪夫婦經(jīng)摯友譚伯（廣州香山人，往來澳門經(jīng)商）勸說，決定送子報(bào)考幼童出洋。考取幼童出洋，隨容閎由香港到上海，入上海出洋局預(yù)備班，從陳蘭斌習(xí)漢文，從容閎習(xí)英文。1872年，與蔡紹基、梁敦彥等首批幼童三十人赴美[7] 。清同治十二年（1873年）詹天佑入美國康奈狄克州威士哈芬（West Haven）小學(xué)。寄宿于校長（.L·H·Northrop）家中[7] 。清同治十三年（1874年）中國留學(xué)生事務(wù)所在美國哈德福城（Hardford）柯林斯街（Collins）建成樓房，供教師及學(xué)生住宿，督責(zé)學(xué)生學(xué)習(xí)漢文甚嚴(yán)。繼續(xù)在威士哈芬小學(xué)求[7] 學(xué)。清光緒三年（1877年）繼續(xù)在紐哈芬希爾豪斯中學(xué)求學(xué)。清光緒四年（1878年）在紐哈芬希爾豪斯中學(xué)畢業(yè)，為全校第二名。考入耶魯（Yale）大學(xué)謝菲爾德（Sheffield）理工學(xué)院土木工程系并專習(xí)鐵路工程。清光緒五年（1879年）在耶魯大學(xué)學(xué)習(xí)成績優(yōu)異，獲得數(shù)學(xué)第一名獎(jiǎng)金。清光緒六年（1880年）繼續(xù)在耶魯大學(xué)學(xué)習(xí)，再次獲得數(shù)學(xué)獎(jiǎng)金。回國任教清光緒七年（1881年）為耶魯大學(xué)優(yōu)秀生聯(lián)誼會(huì)會(huì)員。在耶魯大學(xué)畢業(yè)（當(dāng)時(shí)耶魯修業(yè)期限為三年）。原定繼續(xù)實(shí)習(xí)研究三年之計(jì)劃未能進(jìn)行。畢業(yè)論文題目為“碼頭起重機(jī)研究”。畢業(yè)后立即回國。當(dāng)時(shí)清政府下令提前撤退留美學(xué)生，1881年畢業(yè)的中國留學(xué)生只有二人。另一個(gè)為歐陽賡。回國后，被派往福州船政局后學(xué)堂學(xué)習(xí)海軍輪船駕駛，成績優(yōu)異，得五品軍功[7] 。清光緒八年（1882年）在福州船政局后學(xué)堂畢業(yè)，考取一等第一名，被派往揚(yáng)武號(hào)兵艦操練，為實(shí)習(xí)船員。青年詹天佑清光緒九年（1883年）繼續(xù)在揚(yáng)武號(hào)[8] 兵艦操練，為實(shí)習(xí)船員。清光緒十年（1884年）2月至10月，任福州船政局后學(xué)堂教習(xí)[9] ，因教導(dǎo)出色，獲得清政府五品頂戴獎(jiǎng)。10月，由張之洞邀請(qǐng)回粵，在廣州黃埔廣東實(shí)學(xué)館（后改名廣東博學(xué)館）外文教習(xí)。清光緒十一年（1885年）繼續(xù)在廣東博學(xué)館任教習(xí)。清光緒十二年（1886年）繼續(xù)在廣東博學(xué)館任教；修筑沿海炮臺(tái)和測(cè)繪廣東沿海海圖（為我國第一幅海圖）清光緒十三年（1887年）繼續(xù)在廣東博學(xué)館（后改名廣東水陸師學(xué)堂）任職。[3] 清光緒十三年（1887年）與譚菊珍舉行了結(jié)婚典禮。修筑鐵路清光緒十四年（1888年）由開平礦務(wù)局留美同學(xué)鄺孫謀介紹，到天津中國鐵路公司任幫工程師，從事塘沽到天津鐵路鋪軌工程。[3] 清光緒十五年（1889年）繼續(xù)任中國鐵路公司幫工程師，修筑唐山至古冶鐵路。[3] 清光緒十六年（1890年）修建唐山至古冶鐵路。[3] 清光緒十七年（1891年）修建自古冶向山海關(guān)的鐵路。[3] 清光緒十八年（1892年）修建古冶至山海關(guān)鐵路。[3] 清光緒十九年（1893年）修建古冶至山海關(guān)段最艱巨工程——灤河鐵橋。清光緒二十年（1894年）首次在我國鐵路使用壓氣沉箱法修建灤河鐵橋橋墩基礎(chǔ)成功，解決了英國工程師未能解決的因?yàn)春雍樗竟?jié)水流沖毀打樁而形成的施工困難問題，引起中外注意。此橋?yàn)?7孔鋼梁，全長約640余米，為我國當(dāng)時(shí)最長鐵橋。被選入英國土木工程師學(xué)會(huì)，為中國工程師入此會(huì)之始。古冶至山海關(guān)鐵路建成通車。關(guān)外鐵路開工，修至中后所（綏中）時(shí)，因中日戰(zhàn)爭而停工[7] 。清光緒二十一年（1895年）任北洋官鐵路局幫工程師，率隊(duì)測(cè)量、修建津盧鐵路（天津至盧溝橋）。清光緒二十二年（1896年）率隊(duì)修建津盧鐵路。清光緒二十三年（1897年）因任職需有官稱，依清政府捐官辦法，報(bào)捐選用州同。清光緒二十四年（1898年）任官辦關(guān)內(nèi)外鐵路總局幫工程、錦州忒路駐段工程師。自中后所向東展修關(guān)外鐵路。推廣使用壓氣沉箱法修筑女兒河等橋梁[7] 。清光緒二十五年（1899年）任錦州鐵路駐段工程師，關(guān)外鐵路通車到錦州。主持修建營口鐵路支線（溝幫子至營口）。清光緒二十六年（1900年）建成營口支線，正線長約73公里。幫辦關(guān)外鐵路事宜。清光緒二十七年（1901年）關(guān)外鐵路停工，被派往萍醴鐵路辦理修建事宜，堅(jiān)持此路采用標(biāo)準(zhǔn)軌距。清光緒二十八年（1902年）被派參加自帝俄手中接收關(guān)外鐵路，主持修復(fù)工程，迅速通車，任新易鐵路總工程師，12月開工，冬季施工。清光緒二十九年（1903年）4月，新易鐵路[10] 通車[11] （長43公里），較原計(jì)劃提前兩個(gè)月建成。父病逝，返粵奔父喪。在粵時(shí)勘測(cè)潮汕鐵路（潮州至汕頭，長39公里），后因此路修建權(quán)操于日人之手，乃毅然離去。清光緒三十年（1904年）回職途中過上海時(shí)，被中國鐵路總公司聘為工程顧問。清光緒三十一年（1905年）被派調(diào)查道清鐵路。任官辦京張鐵路總工程師兼會(huì)辦局務(wù)[12] 。5月率工程學(xué)員徐文張鴻鵠從豐臺(tái)起測(cè)量到張家口，6月返回，提出調(diào)查報(bào)告及修建辦法，10月開工。從關(guān)內(nèi)外、江蘇等鐵路延請(qǐng)留美工程師鄺孫謀、顏德慶和首屆畢業(yè)（1893年）于天津北洋武備學(xué)堂鐵路工程班之工程師陳西林、翟兆麟、沈琪、柴俊疇、俞人鳳和山海關(guān)鐵路學(xué)堂工程學(xué)員多人修建京張鐵路。向商部提出說帖，建議全國統(tǒng)一采用4英尺8英寸半（1.435米）標(biāo)準(zhǔn)軌距、統(tǒng)一工程標(biāo)準(zhǔn)、推廣使用姜妮（Janney，未使用通稱詹尼之譯名）自動(dòng)車鉤。任商部路務(wù)議員。與鄺孫謀等被派為我國出席在美國召開的第七次萬國會(huì)議代表，因工作繁忙，未能赴會(huì)。被選入上海歐洲皇家工程師建筑師學(xué)會(huì)[7] 。清光緒三十二年（1906年）京張鐵路首段（豐臺(tái)柳村至南口）建成通車，開辦運(yùn)輸。南口至岔道城及岔道城至張家口兩段加緊修建。商辦廣東粵漢鐵路邀請(qǐng)返粵，主持此路。因京張路工作緊張，由鄺孫謀離京張往廣東粵漢鐵路任總工程師。致書美國友人，專門了解適合在大坡道上行駛的機(jī)車類型，以解決京張鐵路關(guān)溝段牽引動(dòng)力問題。與美國友人威利信稱，中國正在進(jìn)行代價(jià)很高的試驗(yàn)，以進(jìn)行革新。任學(xué)部考試回國留學(xué)生襄試官。任江蘇鐵路工程顧問[5] 。清光緒三十三年（1907年）升任京張鐵路總辦兼總工程師。任郵傳部路務(wù)議員。京張鐵路重點(diǎn)工程八達(dá)嶺隧道開工。京漢鐵路黃河大橋正在修建，河南省主事者慮及河道安全，特請(qǐng)前往視察此橋工程。清光緒三十四年（1908年）八達(dá)嶺隧道（長1091米）、居庸關(guān)隧道（長367米）完工。在開鑿中使用爆炸力強(qiáng)但較安全之拉克洛炸藥（ackarock）為隧道工程首次使用。懷來河大橋（鋼梁7孔、共長210余米）竣工。全路各橋之橋墩混凝土中摻加片石，以節(jié)省水泥。京門（北京至門頭溝）支線（長25公里）建成，以利解決機(jī)車用煤[7] 。因籌劃京張鐵路功著，被派任郵傳部二等顧問官，加二品銜。札調(diào)郵傳部參議廳行走，到部赴任，仍兼京張鐵路總辦總工程師。任津浦鐵路參議。由于津浦鐵路開工后，山東省恐黃河建橋阻塞河道致生災(zāi)害，12月末，清政府派往審定濟(jì)南黃河大橋工程設(shè)計(jì)。商辦四川省川漢鐵路首段宜昌萬縣間，連山大嶺，險(xiǎn)峻異常，應(yīng)川鄂兩省人士吁請(qǐng)主持此路工程。川督奏請(qǐng)派任川路總工程師。因京張鐵路未完，經(jīng)商定，先派副手往宜昌籌辦。清宣統(tǒng)元年（1909年）1月提出調(diào)查濟(jì)南黃河大橋工程報(bào)告。被派赴滬嘉鐵路驗(yàn)收。評(píng)該路“工堅(jiān)料實(shí)，建筑合度[7] ”。5月舉行開車典禮。京張鐵路建成通車（7月4日鋪軌至張家口。9月19日郵傳部驗(yàn)收全線至張家口，舉行茶話會(huì)；9月24日全線開行列車；10月2日在南口舉行盛大通車典禮），長約200公里，提前兩年建成，節(jié)約經(jīng)費(fèi)約29萬銀兩，質(zhì)量良好，修建成本為全國同級(jí)鐵路中最低者。郵傳部以本部丞參候補(bǔ)。繼續(xù)籌劃并展筑張綏鐵路（自張家口通至綏遠(yuǎn)）。被派任商辦川漢鐵路總工程師兼會(huì)辦。詳細(xì)安排勘測(cè)修建工作[7] 。川漢鐵路農(nóng)歷十月（公歷12月）二十八日在宜昌舉行開工典禮，中外來賓接踵前來參觀，驚為奇事。任商辦洛潼鐵路（洛陽至潼關(guān)，230余公里）工程顧問，實(shí)地勘定自觀音堂經(jīng)硤石、張茅至陜州一帶（50公里）入陜必經(jīng)之山區(qū)線路，并制訂分三大段修建全路之規(guī)劃。被選為美國土木工程師學(xué)會(huì)會(huì)員，英國皇家工商技藝學(xué)會(huì)會(huì)員、英國北方科學(xué)與文藝學(xué)會(huì)會(huì)員。清宣統(tǒng)二年（1910年）商辦川漢鐵路由中國工程師自力修建，自宜昌開工，修建宜昌至萬縣之首段工程，堅(jiān)持宜萬段沿江線方案，未被當(dāng)政者采納，不得不按內(nèi)陸山區(qū)線開工。元月，被授予工科進(jìn)士第一名（授予詹天佑、魏瀚、李維格、鄭清濂、鄺榮光、吳仰曾、楊廉臣以工科進(jìn)士；張康仁以法科進(jìn)士）。當(dāng)選為商辦廣東省粵漢鐵路總公司總理。郵傳部據(jù)此派任總理，并自兼總工程師。任學(xué)部一等咨議官和考試回國留學(xué)生主試官。對(duì)考生談話稱，自國外學(xué)了些知識(shí)回來，要為國家做些貢獻(xiàn)，要做事，不要只當(dāng)官。與鄺孫謀等作為我過代表被派往瑞士出席第八次萬國鐵路會(huì)議。因工作繁忙，未能赴會(huì)。[3] 清宣統(tǒng)三年（1911年）京張與張綏鐵路合稱京張張綏鐵路，成立工程總局，并設(shè)立張綏工程處。赴廣州就任粵路總理，并自兼總工程師。鄺孫謀離粵路北上，任京張張綏鐵路總工程師。廣州至黎洞通車（長約106公里）。5月，清政府將商辦鐵路強(qiáng)行收歸國有。川漢鐵路被迫停工。6月，粵路公司致電川路公司稱保路機(jī)關(guān)所已成立，請(qǐng)協(xié)力保路[7] 。辛亥革命爆發(fā)時(shí)，在廣州領(lǐng)導(dǎo)廣東省商辦粵漢鐵路總公司全體人員堅(jiān)守崗位，制止離散，保證列車照常運(yùn)行，以實(shí)際行動(dòng)迎接辛亥革命。民國工程中華民國元年（1912年）5月，在廣東省商辦粵漢鐵路總公司迎接孫中山先生視察。7月，任粵漢鐵路會(huì)辦。9月，孫中山視察京張鐵路和張綏鐵路工程處，總工程師鄺孫謀陪同視察。12月，任漢粵川鐵路會(huì)辦。被授給三等嘉禾章。在廣州創(chuàng)立廣東中華工程師會(huì)，被選為首任會(huì)長。當(dāng)時(shí)，國外工程界研究發(fā)展獨(dú)軌鐵路，公在廣州演說介紹國外研制的單軌鐵路。詹天佑被選為英國混凝土學(xué)會(huì)會(huì)員。詹天佑任中華全國鐵路協(xié)會(huì)評(píng)議員。年內(nèi)廣州至連江口通車（長120公里）。[3] 中華民國二年（1913年）6月18日任交通部技監(jiān)，主持全國交通技術(shù)工作，仍兼漢粵川鐵路會(huì)辦。駁斥廣宜線德籍總工程師雷諾貶低并排斥中國工程師之言論。維護(hù)了我國工程師之地位及修路主權(quán)。《京張鐵路標(biāo)準(zhǔn)圖》冊(cè)，由廣東中華工程師會(huì)出版。創(chuàng)意廣東中華工程師會(huì)、上海工學(xué)會(huì)、上海路工同人共濟(jì)會(huì)三會(huì)合并，成立中華工程師會(huì)于漢口，被推選為首任會(huì)長。[3] 中華民國三年（1914年）詹天佑以交通部技監(jiān)任漢粵川鐵路督辦。針對(duì)外國借款短缺嚴(yán)重困難，統(tǒng)一籌劃，就款計(jì)工，趕修粵漢路湘鄂線武昌長沙段及川漢鐵路漢宜線漢口皂市段，并測(cè)定宜夔線[7] 。將廣宜線改稱漢宜線。張綏鐵路張家口至大同段竣工。以漢口歐美同學(xué)懇親會(huì)會(huì)長發(fā)表演說，號(hào)召青年“各出所學(xué)，各盡所知，使國家富強(qiáng)，不受外侮，足以自立于地球之上。”詹天佑被選為英國鐵路軌道學(xué)會(huì)會(huì)員。詹天佑被選為粵東水災(zāi)漢口救災(zāi)會(huì)會(huì)長，多所捐助，各界聞聲相繼捐資。中華民國四年（1915年）張綏鐵路自張家口通車到大同（長182公里），受獎(jiǎng)。大同至豐鎮(zhèn)段年內(nèi)竣工。張綏鐵路展筑中，工款不足，發(fā)行筑路債券。為資助張綏鐵路修筑，盡個(gè)人所能，將平日積蓄購買債券。因在公債發(fā)行中異常出力，受到嘉獎(jiǎng)。宜夔線及至成都線復(fù)測(cè)完竣，所定線路大致與揚(yáng)子江并行，將原商辦川漢鐵路采取之山區(qū)內(nèi)陸線，裁彎取直。對(duì)成渝勘測(cè)中繞行瀘州方案，作了批示糾正。因漢宜工程縮短路線及宜夔段緩筑。詹天佑再次被選連任中華工程師會(huì)會(huì)長。堅(jiān)辭未獲同意。將中華工程師會(huì)改名為中華工程師學(xué)會(huì)。詹天佑所編著的《新編華英工學(xué)字匯》、《京張鐵路工程紀(jì)略》及圖由中華工程師學(xué)會(huì)出版。捐助印刷費(fèi)用。粵東再次受災(zāi)，繼續(xù)捐資，鄉(xiāng)人傳誦。[3] 詹天佑雕像中華民國五年（1916年）1916年內(nèi)，武昌至長沙間開始鋪軌。詹天佑為湘粵線長沙以南與廣東省粵漢鐵路連接之湘南路線工款事，去京與外國銀行團(tuán)會(huì)商續(xù)借款事，提出撙節(jié)進(jìn)行之費(fèi)用計(jì)劃，英法美三國銀行允商本國政府。京張張綏鐵路定名京綏鐵路。廣東省粵漢鐵路自廣州通車韶關(guān)（長224公里）。詹天佑任交通部交通會(huì)議副議長，主持通過統(tǒng)一路政等百余項(xiàng)決策案。中華工程師學(xué)會(huì)由漢口遷北京，詹天佑公捐資購房[7] 。詹天佑獲內(nèi)務(wù)部授銀質(zhì)獎(jiǎng)?wù)隆Ｏ愀鄞髮W(xué)授予詹天佑法學(xué)博士學(xué)位，于1916年12月交通會(huì)議閉幕后親往接受，并致函美國耶魯大學(xué)表示，在學(xué)術(shù)上獲得之一切榮譽(yù)應(yīng)歸功于母校——耶魯大學(xué)。耶魯大學(xué)擬于1881年畢業(yè)班35周年返校懇親校慶日授予學(xué)位，詹天佑因職務(wù)繁忙，未能返校接受。中華民國六年（1917年）詹天佑任交通部鐵路技術(shù)委員會(huì)會(huì)長及交通研究會(huì)會(huì)員、審訂鐵路法規(guī)會(huì)名譽(yù)會(huì)員、運(yùn)輸會(huì)議會(huì)員。詹天佑因主持交通會(huì)議成績昭著，交通部獎(jiǎng)給名譽(yù)獎(jiǎng)?wù)隆４h路漢口皂市段因德國借款凍結(jié)而停工，共修筑漢口經(jīng)皂市至揚(yáng)家洚路基164公里及部分橋梁房屋。張勛復(fù)辟強(qiáng)行宣布為郵傳部尚書。詹天佑在漢口拒絕到任。詹天佑再次被推選為中華工程師學(xué)會(huì)會(huì)長。被推舉為交通叢報(bào)社名譽(yù)社長。[3] 中華民國七年（1918年）粵漢鐵路武昌長沙段通車（長365公里），與已建成的長沙株州段接通，自武漢通車株州（長416公里）詹天佑被授二等寶光嘉禾章[7] 。詹天佑發(fā)表《敬告青年工學(xué)家》一文，對(duì)青年寄予厚望。詹天佑連任中華工程師學(xué)會(huì)會(huì)長。詹天佑向?qū)W會(huì)捐助百金，懸賞征文，鼓勵(lì)開展學(xué)術(shù)研究活動(dòng)。病發(fā)去世中華民國八年（1919年）詹天佑命湘鄂局報(bào)送長沙以南路線測(cè)量報(bào)告。詹天佑致電巴黎詹天佑與家人在武漢合影和會(huì)中國代表反對(duì)國際共管中國鐵路。受命代表中國出席國際聯(lián)合監(jiān)管遠(yuǎn)東鐵路會(huì)議。2月，往海參崴、哈爾濱赴會(huì)。會(huì)議中，日冒嚴(yán)寒赴會(huì)，夜研文書議案，惟恐主權(quán)受損，以崇高國際威望，與赴會(huì)中國代表共同努力取得了中東路沿線由我國駐軍護(hù)路權(quán)，防止了列強(qiáng)以護(hù)路為名，武力奪取中東路；并爭得了我國工程師在中東路的工作地位。因疲勞過度，心力交疲，舊日腹疾復(fù)發(fā)，不得已請(qǐng)假就醫(yī)。1919年4月20日到漢口，21日入仁濟(jì)醫(yī)院，24日因腹疾嚴(yán)重，心力衰竭逝世，終年58歲。臨終遺囑語不及私，向國家陳述三事：一、振奮發(fā)揚(yáng)工程師學(xué)會(huì)活動(dòng)，以興國阜民；二、慎選人才管理俄路，以揚(yáng)國光；三、就款計(jì)工，唯力是視，腳踏實(shí)地建成漢粵川全路。并稱，上述三事乃天佑未了之血忱，如得到國家采納，則天佑雖死之日，猶生之年。詹天佑逝世后，北京、漢口、廣州、上海、天津各界舉行公祭，遠(yuǎn)東鐵路會(huì)議致哀。以鄺孫謀為首的中華工程師學(xué)會(huì)，和以丁士源為首的京綏鐵路局同人會(huì)聯(lián)合倡議，以及以顏德慶為首的漢粵川鐵路湘鄂線工程局 500余人，聯(lián)合呈請(qǐng)將詹天佑生平事跡，“藉沒世之光榮，作后來之矜式”[7] 。主要成就編輯唐山鐵路1888年，詹天佑由老同學(xué)鄺孫謀的推薦，到中國鐵路公司任工程師。唐山鐵路詹天佑親臨工地，與工人同甘共苦，用了七十多天的時(shí)間就竣工通車了。唐山鐵路在開灤煤礦唐山礦1至3號(hào)井東面，一條鐵路從一個(gè)上百年的涵洞里穿越而出，從唐山市區(qū)主干道新華道下穿過，全長十二公里。這就是中國第一條國際標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路，它最初是從唐山礦修到豐南胥各莊，至今仍是京山鐵路的一個(gè)重要組成部分。[13-14] 灤河大橋詹天佑指揮修造的灤河鐵路橋1891年初，在洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的晚風(fēng)中，清廷重臣李鴻章受命在山海關(guān)設(shè)立了“北洋官鐵路局”，他的得力助手周蘭亭、李樹棠總攬筑路事務(wù)，全力以赴修建關(guān)東鐵路（古冶—山海關(guān)—中后所—奉天等）。雖然朝野中的洋務(wù)派和頑固派對(duì)政府修建鐵路一直爭論不休，但李鴻章在1892年已經(jīng)和開平礦務(wù)局的英國技師金達(dá)簽下了協(xié)議，著手修建關(guān)東鐵路第一段由古冶到山海關(guān)的鐵路。其實(shí)，早在1881年，中國第一條自建鐵路——唐胥鐵路就已運(yùn)營，雖然馬拉蒸汽機(jī)車一度成為鬧劇，但那時(shí)中國的鐵路業(yè)已經(jīng)蹣跚起步了。令人意想不到的是，當(dāng)這條鐵路延伸到灤河岸邊時(shí)，奔騰咆哮的灤河水使修路的步伐戛然而止。面對(duì)寬闊的河面，躊躇滿志的金達(dá)邀請(qǐng)世界一流的英國鐵路專家喀克斯，信心十足地指揮著施工架橋。可是灤河下游河寬水急，河床泥沙很深，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，橋墩屢建屢塌，眾人一籌莫展。高傲的英國專家在架橋環(huán)節(jié)屢次受挫之后，最終將這塊燙手的山芋轉(zhuǎn)嫁給了德、日專家，但還是以失敗告終。[15] 工期將至，金達(dá)想起了詹天佑。各國建灤河大橋失敗之后，詹天佑要求由中國人自己來建造，他詳盡分析了各國失敗原因，又對(duì)灤河底的地質(zhì)土壤進(jìn)行了周密的測(cè)量研究之后，決定改變樁址，采用中國傳統(tǒng)的方法，以中國的潛水員潛入河底，配以機(jī)器操作，勝利完成了打樁任務(wù)，建成灤河大橋。灤河橋?yàn)閱尉€鐵路橋，全長670.6米，共17孔，自山海關(guān)端起為9孔30.5米上承鋼桁梁、5孔61米下承鋼桁梁、孔30.5米上承鋼桁梁、2孔9.14米上承鋼板梁。從1876年吳淞鐵路修筑到1911年清朝統(tǒng)治被推翻，中國鐵路共修筑橋梁6000余座，其中灤河橋是采用先進(jìn)的氣壓沉箱建筑基礎(chǔ)的第一橋。[16] 京津鐵路京津鐵路（津蘆鐵路）天津市到北京市西南郊蘆溝橋，聘英國人金達(dá)為總工程師，詹天佑擔(dān)任鐵路工程師。1895年建設(shè)，1897年6月通車。是中國最早的一條復(fù)線鐵路。光緒二十年（1894年），清朝朝廷議定修建天津到北京的鐵路，路線改為從天津到蘆漢鐵路（蘆溝橋到漢口）的起點(diǎn)蘆溝橋，名為津蘆鐵路。任命當(dāng)時(shí)在天津小站主持訓(xùn)練定武軍的胡燏棻為督辦。他向英國借款40萬鎊，作為修筑津蘆鐵路的資金，開創(chuàng)了借洋債修鐵路的先例。光緒二十二年（1896年），津蘆路建成通車。1897年鐵路從蘆溝橋延伸到豐臺(tái)，6月又延伸到永定門外馬家堡。1903年延伸至內(nèi)城前門外東南，稱為正陽門東車站。后津蘆鐵路稱為津京鐵路，成為京奉鐵路的一段。津蘆鐵路不僅在中國鐵路史上具有特殊地位，同時(shí)也是清政府推行"實(shí)政改革"的標(biāo)志性一環(huán)。[15] 萍醴鐵路1901年7月，詹天佑受清政府鐵路總公司督辦盛宣懷委派，到萍鄉(xiāng)協(xié)助美國鐵路工程師李治、馬克來修建株萍鐵路的萍醴段。他在無圖紙的情況下，利用一個(gè)多月的時(shí)間，重新進(jìn)行勘測(cè)和設(shè)計(jì)，并調(diào)集人馬立即動(dòng)工。詹天佑采用土洋結(jié)合的辦法，不到3個(gè)月的時(shí)間，湘東大橋便鋪上了鋼軌。萍醴鐵路全長38公里，是專為漢冶萍公司運(yùn)輸而修建的將江西萍鄉(xiāng)的安源煤礦供給漢陽鐵廠。[18-19] 1902年11月，萍醴鐵路竣工通車。[18] 新易鐵路新易鐵路由詹天佑指揮建成1902 年秋，直隸總督袁世凱任命詹天佑為新易鐵路總工程師，責(zé)成他在6個(gè)月內(nèi)完工，以免延誤慈禧太后來年清明祭陵。這是中國人自修鐵路之始。因此詹天佑[10] 仍是非常重視。僅用四個(gè)月的時(shí)間以極省的費(fèi)用建成新易鐵路[10] 。大大鼓舞了中國人自建鐵路的信心，為后來京張鐵路的修筑打下良好基礎(chǔ)。[20] 京張鐵路京張鐵路為詹天佑主持修建并負(fù)責(zé)的中國第一條鐵路，它京張鐵路連接北京豐臺(tái)區(qū)，經(jīng)八達(dá)嶺、居庸關(guān)、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1905年9月開工修建，于1909年建成，時(shí)間不滿四年。是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行設(shè)計(jì)，投入營運(yùn)的鐵路。這條鐵路工程艱巨。現(xiàn)稱為京包鐵路，以前的京張段為北京至包頭鐵路線的首段。京張鐵路是清政府排除英國、俄國等殖民主義者的阻撓，委派詹天佑為京張鐵路局總工程師（后兼任京張鐵路局總辦）。[4] 中華工程辛亥革命后，詹天佑為了振興鐵路事業(yè)，和同行一起成立中華工程師會(huì)，是工程師有團(tuán)體組織之始，并被推為會(huì)長。這期間，他對(duì)青年工程技術(shù)人員的培養(yǎng)傾注了大量心血，他除了以自己的行為作出榜樣外，還勉勵(lì)青年“精研學(xué)術(shù)，以資發(fā)明”，要求他們“勿屈己徇人，勿沽名而釣譽(yù)。以誠接物，毋挾褊私，圭璧束身，以為范例。中華工程師會(huì)的成立對(duì)展學(xué)術(shù)交流活動(dòng)和推動(dòng)科學(xué)技術(shù)事業(yè)的發(fā)展起到了突出作用為，在當(dāng)時(shí)營造了一種積極的學(xué)術(shù)研究的風(fēng)氣。[1]