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1，嶺南之都廣州
2，廣州哪些地方適合攝影
3，廣州街道 9結束篇在歷史與未來之間永恒漫游

1，嶺南之都廣州

全年草木郁郁蔥蔥，沒有秋天和冬天的南方小城，不，大城，在這里，當地人操著抑揚頓挫的粵語，而更多的人是說著一口順溜的普通話，但語言一點也成為不了障礙，你講你的，我說我的，大家都得到滿意的結果，多么和諧呀。雖然有北上廣一說，但我覺得廣州并沒有北京和上海那么節奏快，廣州更像一座慢下來享受生活的城市。早茶已成為廣東的一個文化符號，而廣州作為廣東首府，茶樓酒肆更是遍布每一個角落。在廣東人心目中，“嘆早茶”是享受生活的重要表現，而早茶，少不了“一盅兩件”。退休的老人家會每天準時到習慣去的茶樓，買上一份報紙，泡一壺滿滿的茶水，悠閑地開始一天的生活。到了周六日，一家大小會出來飲茶，點上一桌好吃的，整個茶樓都彌漫著歡聲笑語。除了早茶的特色點心，少不了其他好吃的。廣州人喜歡煲老火靚湯，隨著季節的變化作出相應的調整，春天袪濕，夏天下火，秋天滋潤，冬天驅寒，養生又好喝。一般人家會在下午三點鐘左右開始準備煲湯，煲上三四個小時，晚餐就可以一家人享用了。煲仔飯在廣州很出名。用瓦煲來做器皿，做出來的米飯軟糯可口，上邊放上自己喜歡的食材，煲出來食物好吃到妙不可言。在廣州，好玩的地方很多，適合拍照的地方也很多。白云山應該很多人回去爬吧，當初我來廣州第一年就約上幾個好友登上白云山山頂，我們去的那天下小雨，登上摩星嶺的時候往下看，云霧飄渺，如夢一般虛無。不知晴朗的日子又是怎樣一番景象呢？小蠻腰（廣州塔）已成為現在廣州的地標，高高的聳立在一方，夜幕降臨，就披上一身五彩斑斕的華衣。外地人來廣州會花幾百塊上塔頂，但據說廣州本地人并不會去花這個錢哦。西關老屋拍起照來別有一番風味，如時光倒流幾十年，西關小姐，東山少爺，風流雅事，街頭談資。紅磚廠和小洲村已被劃上“文藝”的符號，都是后來經過改造再開發的現代產物。好玩的地方當然不止這些，春天來廣州，滿街的木棉、紫荊，隨風飄舞、落下，漂亮極了。廣州從來不缺花草樹木，若有機會與閑情，不如來南國一趟，賞賞花，散散步，豈不快意？廣州是購物的天堂，不僅在地上購，還在地下購呢！天河城、太古匯、正佳等等，都是大家愛去的購物天堂，中華、地王、花城廣場也成為潮人的天地，除了這些之外，時尚天河、天河又一城、流行前線等地下商圈更是人氣爆棚，無論平日還是周末，都是人頭涌涌的狀態。商物品種多，價格合理，成為很多人的選擇。廣州交通方便，風景優美，人好地方好，不來一趟就走寶啦！圖片均來自網絡

嶺南之都廣州

2，廣州哪些地方適合攝影

廣州自古以來是廣東乃至華南地區的政治，經濟，文化中心。在建筑，教育，藝術，宗教，等各個文化領域處處表現歷史悠久和鮮明的文化個性。尤其是改革開放以來，廣州率先吸納接軌港澳世界文化，并融合自身本土特有的文化和潮流，在文化藝術上大放異彩。隨著人們對精神文化的追求越來高，大量的文化作品，電影電視，繪畫音樂，攝影作品等藝術出現。人們不僅僅滿足于美，更多關注作品的背后和內涵。就拿攝影來說，原來的攝影只是單純的記錄，只要不曝光構圖正確即可。現如今的一幅攝影作品，從器材，立意，主題，選址，到被拍攝主題，及后期每一個環節都要精心準備。否則在人人號稱攝影師的年代，很難有拿的出手的照片，更不要談作品二字了。話鋒轉過來，在沒有攝影棚的時候，場地是我們拍出一組好找的重中之重。那么接下來筆者將三個月以來在廣州拍攝的場地一一為大家推薦，希望大家能拍出滿意的作品。第一名低涌4號線到低涌站出來，沿前方的小路過橋洞出來。一路沿著水泥路直走，水泥路兩邊是苗圃草坪，和整齊的民房形成天然的田園構圖。沿著水泥路走到頭就是低涌，整齊的堤岸線和水渠，這時的你會看到藍天白云，電線桿，風向標，銹跡斑斑的大鐵船，公路旁的大片芭蕉葉，住在船里勞作的漁民和養殖戶，還有各式的警示牌。還有一艘被廢棄在蘆葦叢里的木船，是創作的不二之選?？傊恳粋€地方都是出片的好地方。這里尤其合適拍小清晰，情緒，創作的題材。所以非常推薦。最建議春秋季節去拍，因為路邊有很多野花綠植拍出來很好看。需要注意的是公路上有很多車輛拍攝時注意安全。還有這里沒有商店和洗手間,地鐵有洗手間和售水機所以需要提前準備好?！韭槎筶oli】第二名紅專廠廣州第一家非企業非房地產包裝的真正創意園區，文藝青年的聚集地。集裝箱，鐵軌，老宿舍，操場。制罐頭機，老機器等等。藝術氣息十足。每個角落抬手就是一張照片。非常合適小清新，復古，街拍時尚主題拍攝。周圍還有幾棟廢棄的樓房，都是綿磚工藝，一看都是有些年頭的建筑。里邊有涂鴉愛好的創作，適合拍煙霧情緒大片。5號線到員村站出來花兩塊錢有直達紅專廠的便民車。一年四季都合適拍照，不過夏天的話記得多帶驅蚊水，蚊子比較多。禮拜天的人比較多，注意避開高峰期?！韭槎共恢康谌? 沙面大街（沙面島）沙面歷史以來是廣州重要商埠，鴉片戰爭后淪為英法租界。曾有十多個國家在沙面建立領事館，銀行，洋行，等高級俱樂部。所以沙面也見證了廣州近代歷史的變遷。沙面島上歐陸風情建筑群也形成了一套獨特風景，形成了露天“博物館”。已被開發為5A級景區，吸引了眾多游客來觀賞，更是婚紗攝影師的首選取景之地。比較代表的拍攝取景點就是歐式建筑群，大榕樹，教堂等。非常合適拍婚紗外景寫真，時尚大片，年代感十足。交通路線6號線文化公園E出口過天橋看到大榕樹即是。注意事項多帶幾套衣服，很多門啊包括邊邊角角都可以拍。【麻豆冰冰】第四名：石圍塘老火車站石圍火車站原為廣三鐵路的起始點，由美國合興公司1901興建，1903年建成。早期是代辦貨運，后因抗戰為防止日軍利用，拆毀鐵軌，戰后重建。新中國成立后由于為廣佛交通要道，既有客流又有貨運，業務日趨發達。后來客運轉制大沙頭車站，故1992年該站停辦客運業務。現在石圍塘還保留貨運業務，筆者上次去拍照的時候還有列車通行。所以拍照的時候要一定要記得安全。我是下午三點之前去的，這時工作人員會不讓在鐵軌拍照，想爬上老東方火車頭更是不行。所以結論是有工作人員的時候盡量不要拍。人不在的時候再去拍。拍的時候多留意下。這里尤其合適拍小清新，復古，現代時尚的照片。天氣好的話出片質量也比較高。交通路線六號線到黃沙站下，出來步行較遠，直接有摩托，說拍照的地方就可以了，十塊錢。第五名華農樹木園作為全國重點高校的華農大學，以農業科學和生命科學為優勢，擁有24公頃的超大實驗基地。同時這里也是攝影師拍森系，小清新，紅衣女郎的常去之地，前幾天去過一次，由于具體位置比較難找，直接高德華農樹木園才找得到。地面已經被廣大攝影師踩出了機位，高大的樹木人物與景色分離非常明顯，確實是個好去處。注意事項也是蚊子很多，記得帶防蚊水。換衣服的話下坡有一個洗手間。但是你不要讓工作人員看到你是換衣服的(拍照），因為她會攔，所以攝影師不要跟著同去?！韭槎刮柠悺康诹? 廣東工業大學(大學城校區)廣東工業大學簡稱廣工，是廣東省高水平的理工科高水平大學。大學城校區是廣工校本部，校園建筑突出工科特色，起建初期由清華大學建筑設計院設計，與廣美建筑風格相契合，是電影《梔子花開》的取景地之一。這里尤其適合拍jk少女題材的照片。工業風很濃，映襯純白的制服。非常突出少女青澀的學生氣質。交通到大學城南地鐵出門的話大概步行十五分鐘，具體可高德。注意事項：放開了拍，時間要充足，要寬裕?！韭槎拱沧印康谄呙?東山口“西關小姐，東山少爺，有錢住西關，有權住東山”，從這幾句俗語來看，足以證明東山在廣州人的心里地位。到東山口地鐵F口出來，先從百貨走到培正中學，再走到中共三大會議紀念館，再到逵園，在這里你會感到濃濃的藝術氣息，拍完這里從中共紀念館出去，直走到老居民區，這時你會冒出一個念頭，如果我住在這里會有多好。極具廣州特色建筑。就一個字豪！兩個字洋氣！非常合適港風街拍拍攝。【麻豆蘇子】第八名 k11藝術購物廣場說完那么多老建筑老大學,就說一個超現代的。最早聽說k11也是圈內的攝影愛好友朋友圈發的，還有拍過的一些麻豆曬的。當時給我的第一印象這個商場的營銷做的很牛逼。所以后來就約了一個麻豆過去。找地址其實找了蠻久，后來才發現其實很好找。你坐到小蠻腰或花城廣場附近就可以了，看到比較黃的不靈不靈的那棟建筑就是，為了避免浪費時間最好問一下，很容易找的得到。不得不說這個商場真是個藝術家設計的，好有感覺，負一有可愛的少女風，有雕塑，有泡泡球，有很炫的裝飾空間。二樓有光影藝術空間，燈光弄得很6里邊一大把全是拍照的小姐姐，仙的不要不要。三樓有明星發布會類似站臺的背景墻，燈光啊什么弄得很好，一出來就是時尚大片。同時還有很多精致的生活小店，真的非常不錯。這里拍照一定要穿很時尚或很鮮艷的服裝，否則很容易被裝飾壓下去。注意事項，余額充足，拍完可以血拼大吃一頓。【麻豆althea】第九名獵德大橋拍夜景的話必須要來這個地方！獵德大橋為獨塔雙索面空間自錨式懸索橋，大橋主跨跨徑219米，位居同類橋型世界第二中國第一！是不是很牛掰！而且橋上可通行人和車輛，這樣的意思就是車流可以做背景，拍出很酷炫的效果。而且橫跨珠江，又臨小蠻腰，緊靠土豪獵德村。所以都市的霓虹燈和樓宇映襯著妙齡女郎，想想畫面既唯美，又有時代意義。注意事項：夜晚女孩子的約拍不要一個人哦！還要注意安全和來往的行人?！韭槎剐″康谑? 越秀公園唯一沒有寫到的就古風的拍攝地，筆者去過另一個地方黃埔古港，覺得稍遜。而且地面當時不知道是在開發還是干嘛，臟兮兮的。非常不便。所以我就著重推一下越秀公園有一個景點叫韓國園。這里的建筑首先就比較有古風底蘊，而且結合著庭院，小瀑布，樓閣，溪流等算是很韓式的古風庭院建筑。這里漢服和服都比較合適。而且還比較涼快，需要注意的就是防蚊。這里也不需要門票，比較推薦?！韭槎官囐嚒恳陨纤械牡胤蕉际枪P者去過拍攝的地方，比較有代表性。當然廣州說大不大說小不小，肯定還有很多遺漏的地方，歡迎補充。也有一些比較有名的網紅店，比如正大廣場的網紅店，體育中心的mate tree ，宜家，五山附近的民宿，九龍冰室，中大南校區的樹林和草坪，暨大的操場等，都各有各的特色。同時在也希望各位愛好拍攝的朋友，在拍攝時一定要注意安全，愛護好公物，尊重場地工作人員的工作和規則?？赐暧X得還不錯的話點個贊吧! 以上圖片均為本工作室拍攝，點贊轉發過十次的話可以任選一個地方互免哦

廣州哪些地方適合攝影

3，廣州街道 9結束篇在歷史與未來之間永恒漫游

圖/文：大地倚在河畔街道是屬于歷史的，又是屬于未來的， “當下的街道 ” 是多么短暫，我們往往還沒來得及細細觀賞，那些街景已經成為歷史。廣州街道正是這樣 ——作為歷史的街道這里每個街角都留有歷史的印記，作為未來的街道這里每個景物都暗喻著未知的改變。置身這南方都市流逝中的街道，我們注定要在歷史與未來之間捕捉及感受當下，在當下的每一個瞬間永恒漫游。古代廣州的街道大多是順著地形彎彎曲曲自然伸展，并且總是不太寬闊的。布局上也表現為因地制宜的變化與不規則。除為數不多的幾條官道及商業繁華街道之外，其余通常較為狹窄。街道是城市的動態部分。初時這座城市的交通運輸更多是依賴網狀密布的水路，后來隨著馬匹及輪式車輛增多，人工修筑的街道陸續出現。街道伴隨著城市發展而演變。唐開元初年至興元年間的數十年中，廣州當局多次整治修葺城區，在普通民居中大力推廣磚瓦房屋，同時改造坊市、拓寬街道。今中山路和北京路分別作為東西向和南北向的主要街道，此時已是店鋪林立初步成形。在城西今光塔路附近還出現了外國商人聚居的“蕃坊”。宋代廣州延續自唐代開始的做法，更加積極鼓勵市民燒磚制瓦，在普通民居中大量采用磚瓦建材，磚瓦民居得到廣泛推廣普及，城市建筑及街道面貌煥然一新。在中、東、西三城以及東、西雁翅城的城墻內，沿著略為彎曲狹窄的鋪著磚石的街道，可以看到錯落排列的磚瓦房屋，還有夾雜其中的木構建筑乃至竹木建筑，這就是當時常見的街道景觀。多數的沿街建筑是低矮的。但在城市中心區和城門附近街區出現了越來越多造型各異、體量宏大的建筑。在原唐代清海樓基礎上改建雙門的拱北樓、市舶提舉司署所在的海山樓、重修于北宋年間的六榕塔等重要建筑以及大量的亭臺樓閣，錯落遍布城中，與歷代留存的越王臺、越華樓、懷圣光塔等共同構成了古時廣州的街道及城區天際線。明清時期廣州城區不斷擴展，城墻跨到越秀山上，街道也在演變。清康熙至同治年間城西一帶街區進一步開發，辟建了網絡狀的街道，并逐漸在沿街形成具有晚清特色的“西關大屋”，成為城西的獨特街景。街道有效擴展了城市聚集物質資源的能力，因此在其附近總是連帶出現城市生活的一種規律性產物，即市場。宋時廣州有東澳、西澳兩處內港，位于今清水濠一帶的東澳是廣州的鹽運碼頭，位于今南濠街附近的西澳則是對外貿易碼頭，兩地均貿易繁盛街巷繁華。明代街道沿線及附近陸續出現了米市、花市、茶市、魚市、果欄、菜欄、油欄等大型集市。城南緊鄰玉帶濠的濠畔街，更發展成為游人如織的海內外珍奇雜貨的交易場所，稱“百貨之肆”。從城區演變可見，許多市場就像城市其他要素那樣總與街道緊密關聯、相伴而生。另一要素即市民進行祭祀儀典的神圣場所——寺廟，也與街道密切相關。某種意義上城市及街道正是開始于這些永久性的神圣場所。街道的形成既為交通，也為交易，還為四周居民聚集供奉神明及寄托精神。廣州宗教生活源遠流長歷代不衰，光孝寺、六榕寺、海幢寺、華林寺、大佛寺等五大叢林，以及五仙觀、城隍廟、三元宮等大量不同規模的寺觀廟宇遍布城中及街道沿線。磚石鋪砌的相對狹窄的路面，以及兩側的緊密有致的民居、集市、殿閣、寺廟，也就構成了古代廣州街道持續演變的景觀結構特征。伴隨全球史時代的到來，廣州開啟了城市近代化進程，城市街道也隨之開始近代演變。初時，俗稱為馬路的城市干線多為13—16米寬。這些近代街道的修建始于19世紀80年代。1886年張之洞修建天字碼頭時，在附近修建了一段約1.5公里長的馬路，成為廣州近代街道的開端。① 20世紀初年，在修筑自東濠口至沙面附近的珠江堤岸時，沿堤岸修建了近1000米長、16米寬的新型街道，包括東堤、南堤、西堤三段，總稱為長堤。這條沿江街道路面寬闊，設置標準，后來又修建了寬13—15米的東堤二馬路、南堤二馬路和西堤二馬路。 1918年廣州市拆除城墻和城門，利用城墻基址修建了太平路、豐寧路（今人民路）、越秀路、萬福路、泰康路、德宣路等共10多公里長、25—33米寬的新型街道。這項廣州市第一個大型市政建設工程，短時間內動遷了4000多鋪戶，掀開了近代廣州新型街道建設的高潮。1925年修成瀝青路面的林蔭大道白云路，路面寬達50米，成為當時街道的典范。至1928年，全市已有新型街道62.6公里。之后繼續推進規劃建設，以市區生活及商業發展為主體，兼顧市郊和工業區交通以及城市出入的通道，布局大致呈棋盤狀。 30年代陳濟棠主政廣東期間，廣州市政建設速度進一步加快，市區主要干道全部更新為近代街道。1932年制定的《廣州市城市設計概要草案》統一了市區街道的標準，規定行政區干道為30米寬，住宅區和工商業區干道為25—30米寬。這個時期修建了西湖路等24條街道，還整理了數以千計的市區內街。1936年全市新型街道總長度達138.8公里，至1949年達到 228 公里，廣州近代街道建設的速度與規模在當時全國各大城市中居于前列。② 重要的是，這些街道及其網絡構成了近代廣州的基本城市框架，是廣州城市近代化的重要物質及視覺標志。當代廣州的城市建設極大地改變了廣州的街道狀況。1949年廣州解放后，海珠橋區、西堤區和黃沙區等街區迅速重建。隨著城市經濟的恢復，廣州逐漸形成包括中心區和外圍區在內的整體發展布局，其中道路建設成為城市建設的重點得以迅速發展。這時候的廣州街道，既具有傳統色彩又帶有現代特征。特別是改革開放之后，在市區原有街道和城市迅速擴展的基礎上，廣州街道進入現代蛻變與急速擴張的發展時期，新開辟了標準而又壯觀的廣州大道、天河路、黃埔大道、體育東路、體育西路、康王路、站前路、站南路等眾多干線街道，以及五羊新城、珠江新城、大學城、白云新城、亞運城等多個龐大的街道網；與此同時又拓寬及改造了東風路、解放路、中山路、新港路、五山路、江南大道等重要路段，全面更新了這些街道的物質設施。 2005年廣州市區道路總長度超過 5100公里，比1949年的228公里增加22.3倍，一個空前巨大的現代街道體系已然呈現。重要的是，經此數十年發展，廣州街道已經從傳統的呈平面形態的“馬路時代”進入空間立體時代 , 人行天橋、高架路、高速公路、軌道交通、BRT快速通道等有機組合，構成了這一時期城市街道的新景觀。事實上，當廣州城市街道進入近代化時期，西方各國的城市街道也經歷了豐富復雜的演變，并且形成了同樣豐富復雜且相當成熟的街道范式。有趣的是，那時廣州陸續出現底層有公共柱廊的俗稱“騎樓”的沿街店屋式建筑，它們緊密排列成為具有連續廊道的騎樓街，這種騎樓街恰好在風格上與兩千多年前古羅馬規范其街道標準時大量采用的拱廊街道相呼應。人們認為現代城市街道的設計及技術起源于古羅馬的街道標準和路面鋪裝法令。③這些最早可以追溯至公元前100多年的書面法律，規定古羅馬街道的最小寬度是4.5米。此前的街道并沒有什么規則，兩旁的房屋又矮又小。后來那些高聳的繞柱式房屋大量出現，并且密集排列形成了類似于古希臘的拱廊街道。古羅馬確認了這種風格，同時規定這些沿街建筑物的最大高度不得超過20米及不能超過六層。按照規范的標準，古羅馬街道使用玄武巖石板鋪裝。街道兩旁是墊高的人行道，通常也以石材鋪裝，兩邊人行道的寬度約為街道寬度的一半。這種墊高人行道的古羅馬城市街道，就是現代城市街道的歷史原型。關于城市街道設計規劃的歷程，城市學者克爾·索斯沃斯和伊萬·本-約瑟夫合著的《街道與城鎮的形成》、劉易斯·芒福德所著《城市發展史》，以及克利夫·芒福汀的《街道與廣場》等均有詳盡深入的論述。綜合參考這些論述，我們在此可以簡要勾勒一個世界城市街道發展演變的粗略輪郭。古羅馬帝國解體后，許多古羅馬城市隨之衰落，城市街道情況日趨惡化，包括羅馬、博洛尼亞、那不勒斯以及巴黎等在內的城市，街道空間被私人建筑侵占，路面雜亂無章。這時候不斷增長的商人階層勢力顯示力量，要求改善街道交通。到了13世紀文藝復興時期，阿爾伯蒂、帕拉第奧等歐洲城市規劃專家再次強調完美的街道布局，喚起人們對城市街道建設的重視。阿爾伯蒂雖然贊賞寬廣筆直的街道使城市變得更加宏偉壯觀，但他卻極力推崇彎彎曲曲的街道。中世紀歐洲城市通常把街道建得不太寬闊又略為彎曲，且常有急轉彎和順著地勢的緩坡起伏。那時街道主要是步行人的交通線及日常活動空間，車輛交通是次要的。略為狹窄的街道可以使冬天的戶外活動比較舒適，而在南方則可使人免遭日曬雨淋。阿爾伯蒂為這種彎彎曲曲的街道寫了一篇分析透徹的辯護詞，認為街道還是像河流那樣彎彎曲曲的好，這樣的街道會使城市更加了不起，而且具有安全保障作用，又具有親近感及潛在的美學，這是既令人愉快又有益于健康的。后來許多城市史學家認為，在對中世紀城市街道的分析中，沒有比這些評價更為公正了。而帕拉第奧則更欣賞那些兩旁建有柱廊的街道，認為這樣的街道不僅可以讓居民專注于想做的事情免受天氣變化的干擾，而且符合美的原則。這時那些具有純粹幾何形狀的筆直的街道也頗具魅力，其中建成于16世紀 50至70年代的意大利熱那亞城的魯歐瓦大街可謂雄偉而不朽。這條文藝復興早期的街道，兩旁盡是富麗堂皇的府邸，它們樣式不一卻以相同的間距組合排列在約8米寬的鋪裝街道兩旁。佛羅倫薩人喬治·瓦薩里（Piorgio Vasari）認為這是整個意大利最華麗和宏偉的街道，他設計建造的著名的烏菲齊大街與此十分相似。之后，法國人在羅馬街道基礎上推出了一種相對輕巧而又不失堅固的街道標準；英國人則將街道鋪裝得低而平整，步行道以路沿石分隔并相對升高，稱之為“現代化”街道；美國人在17世紀時期也開始對城市街道進行標準化鋪裝。還有風景如畫的郊區化街道、筆直且秩序井然卻了無生趣的“拜—諾”式街道、回歸中世紀式無規則的具有自由感的街道……機動車時代的到來加速了城市街道的深刻演變，盡管早期不少人曾經拒斥而后才逐步接受這種革命性的交通工具。隨著汽車更多地在城市出現，歐美各國興起了對街道的全面規劃，力圖以完美的空間秩序塑造與機動車時代相適應的更為規范和標準的技術性城市街道。世界各地城市的規模迅速膨脹，倫敦、巴黎和紐約等更是急速擴張。在那些巨大的城市，街道修建得更加寬闊，兩旁不僅出現了宏偉的新公共建筑物以及咖啡店、辦公區、大酒店、百貨商店等，還聳立起巴黎風格的先鋒建筑和紐約風格的摩天樓。與此同時，城中還出現了兩旁或中間種有樹木的巴黎式的林蔭大道或維也納式的綠色環城街道，之后，凌空飛架的高架路、巨大的苜蓿葉式立體交叉、多車道的快速路等新的街道形式大量出現。這當中既有流行于20世紀初葉的縱橫交錯的直線格柵街道模式；也有美國城市規劃師斯坦和賴特基于英國花園城市理念的蘭德博恩城市街道——突破格柵街道限制的安靜且與綠地相通的盡端路居住街道模式；也有英國城市規劃師勒·柯布西耶基于美國格柵城市設計的公園式環境的高架街道。從 20 世紀 70年代開始，共享街道理念推動了新一輪的居住街區的街道設計革命，最初產生了荷蘭人德·波爾所設計建造的烏勒夫街道模式。④這種模式將交通與居住活動統一在同樣的空間中，其設計特征是將街道視為居住性的公共空間，不鼓勵交通暢行無阻；行人與汽車共享路面，但行人優先，可以在街道各處步行、娛樂；車行道與人行道沒有嚴格區分；車速和行車受自然狀態的屏障、彎曲度等約束。烏勒夫構想很快成為歐洲大陸和日本、以色列等國家實施共享街道的基礎，形成了在各國街道建設中具有持續主導性影響的“聯合街道系統”。而在美國，關于優秀街道的構想也逐漸發生轉變。針對以往寬闊的街道、城市高速公路、停車場等大量開發驚人地耗費土地，客觀上形成了大量閑置的街道空間，自20世紀90年代起，多個城市興起“街道瘦身計劃”，大幅度縮減街道的寬度，推廣適度狹窄的街道。 …… 城市和城市街道的演變源遠流長，豐富復雜。每個歷史時代都有與之相應的城市，街道則以物質方式記錄城市的歷史。每一條街道既是歷史的產物，又是歷史的承載者。歷史持續不斷地在街道積聚，留下不同時代的印記。即使經歷漫長的歲月，這些印記依然會以某種方式留存、呈現，或者是某座建筑、或者是某片街石，又或是街道的形態、結構、尺度、氛圍，乃至被歲月磨蝕得難以察覺的某些痕跡。歷史深深溶于街道，蜿蜒的街道是凝固持存的歷史之河。我們行走于城市街道，就如同在靜靜流逝的歷史之河漫溯。時常不經意在某個街角、拐彎處或屋檐下，驀然就讀到城市的歷程和以往的生活，體驗到街道的歷史凝固持存之感。這是街道所給予我們的極為重要的感受。在廣州，且不說那些赫赫有名的街，光是普通某條街道就足讓人深感歷史長流不息的存在。譬如六榕路，沿路南行，兩旁密集的民居當中，首先可以看到始建于南朝梁大同三年 (公元537) 年又重建于北宋元佑元年(公元1086年)的六榕花塔。這座57米的高塔連同整座以初唐詩人王勃的題字命名的六榕古寺，朱欄碧瓦、古樸莊嚴，令人恍若重回唐宋。再往南行，街道西側是明清時期南海縣衙所在的舊南?？h社區，區內有大量建于上世紀二三十年代南洋風格的華僑建筑以及《大公報》報社舊址；東側是明代中期提督府行署及清康熙年間統領駐粵八旗兵的廣州將軍府所在地，如今此處還復建了一幢漆紅色的將軍府大門。南邊近將軍西路一帶明顯帶有西方風格的連片樓宇，則標示了近代的城市社區。同樣，從巴黎塞納河左岸進入并漫步于圣米歇爾大街，儼然是一次歷史之旅。你可以在街道的東側看到古羅馬遺跡，建于公元 3 世紀的高盧—羅馬浴池就座落在藏有大量中世紀藝術品的克呂尼博物館內。這個前身為中世紀民間宅邸的博物館建于1480年至 1510年間。尤其是，以巴黎保護神的名字命名的圣熱內維埃夫土丘，時刻讓人想起羅馬占領時期的城市；附近的克洛維路，則令人想起法王克洛維打敗羅馬人建立法國的歷史輝煌。附近還有巴黎聞名于世的建于 1253 年的索邦大學，以及始建于1764年的安睡著伏爾泰、盧梭、雨果等偉人的萬神殿。街道西側，則有建于17世紀的盧森堡花園，在此散步可到達輝煌的盧森堡王宮。圣米歇爾大街被認為是一條商業化的街道，但街道作為歷史承載者的固有屬性并不因此有所改變，它始終動態地凝結著歷史，呈現可追尋的歷史脈絡。許多重要而獨特的歷史街景，總是在很久以前某個瞬間悄然進入我們內心的。它占據記憶深處某個角落。當我們日后某次漫步，忽然重遇這一街景，或者邂逅類似景觀，記憶霎那被喚醒，頓時我們沉浸在對這街景的辨認與思索中。這種辨認與思索，其實是我們在進一步認識自己。此時我們才知道，原來街道上這些事物它一直潛藏在我們意識之中，它對于我們原來如此重要。最有震撼力的街景往往并非單個孤立的點，而是在街道的線性空間中多點連續的意象之流，就如同我們在廣州六榕路或巴黎圣米歇爾大街上看到的那樣。充滿歷史建筑及遺跡的街道所以具有魅力，其中重要的原因在于它體現了街道線性空間持續不斷的蜿蜒流變之美。有時，街道給人的感受十分奇妙：我們第一次來到某處，卻覺得那樣熟悉，那些建筑，那些窗戶，那些大門，還有臨街的陽臺，街角的拱廊，一切仿佛早已認識。就連街上的氛圍也覺親切，好像我們的生活曾經與它關聯。是我們很久以前曾經相遇，那些影像早已潛藏于我們意識深處？抑或我們憑借心靈的印象，憶起了被摹仿的舊街原型？我們只是可以斷定，這與歷史相關。街道如此神秘。毋庸置疑，街道之所以充滿靈動鮮活之氣，是因為人的活動。是歷史與生活以及我們的記憶與情感，賦予了街道奧秘的生命。街道深沉地說明了我們從哪里如何地走來。如果我們珍視歷史珍視生活，并且珍視我們的記憶與情感，那么，我們理應珍視城市和它的街道。 (寫于流花湖胖) ■ 注釋 ① 參見楊萬秀、鐘卓安主編《廣州簡史》廣東人民出版社1996年3月第1版P388；張仲禮主編《東南沿海城市與中國近代化》上海人民出版社1996年7月第1版P270② 參見張仲禮主編《東南沿海城市與中國近代化》上海人民出版社1996年7月第1版P271—272；楊萬秀、鐘卓安主編《廣州簡史》廣東人民出版社1996年3月第1版P482③ 見[美]邁克爾·索斯沃斯伊萬·索本－約瑟夫著李凌虹譯《街道與城鎮的形成》中國建筑工業出版社2006年9月第1版P15④ 荷蘭語，意即“像叢林一樣的園地”，見[美]邁克爾·索斯沃斯、伊萬·索本－約瑟夫著李凌虹譯《街道與城鎮的形成》中國建筑工業出版社2006年9月第1版P112 ■ 本文或有未完成感，因其系約 2萬字的原文的第一章節。其余部分主要內容是分析城市街道的流變以及進一步述說廣州街道。為免發文太長，這些余下部分或適時單獨另發?！?在此街道系列完成之際，特別要感謝提供精美圖片合作的攝影師楊和平老同事 (本系列第1—8輯照片均由楊女士拍攝提供) 。楊女士喜歡“街頭攝影”，喜歡拍攝小地方和小人物，喜歡用影像陳述故事，曾經用這些手法陳述過《倫敦：視而不見》、《San Remo: 逝去的優雅》以及《維也納: 有一種咖啡叫憂郁》這樣的平凡故事。這個廣州街道圖文系列，如果沒有她的合作，整個計劃是無法完成的。她的精美獨特的影像作品，令此系列大為增色。謹此致以誠摯謝意！20190429

廣州街道 9結束篇在歷史與未來之間永恒漫游