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1，林蔭大道是哪國車
2，林蔭大道為什么停產
3，別克林蔭大道車重身量
4，別克美式豪華夢別克林蔭大道歷史介紹
5，林蔭大道怎么樣別克
6，別克林蔭大道這個車耗油嗎高速穩定性怎么樣乘坐是否舒服的搜
7，別克林蔭大道
8，林蔭大道怎么樣
9，別克林蔭大道的車子怎么樣啊

1，林蔭大道是哪國車

您好，林蔭大道是別克品牌旗下的其中一款車型，而通用屬于北美市場，目前在國內市場也會有林蔭大道國產上市的。

美利堅合眾國

林蔭大道的設定競爭對手是國產的奧迪a6，所以應該算中高檔車吧

林蔭大道是哪國車

2，林蔭大道為什么停產

別克林蔭大道在2012年正式停產，最后的車款是2011款的博鰲論壇紀念版。通用汽車計劃利用其子品牌別克在2015－2017年推出一款新的旗艦車型，該車型將利用一個新的研發平臺，增強其在高端汽車領域的競爭力。新的旗艦車型將取代在林蔭大道新平臺上建造的新旗艦車。別克大道是由通用汽車制造的。這款車設計新穎，經典奢華。0－100公里加速平穩，7．8秒，車內空間寬敞舒適。2010年，林蔭大道是該系列中最新的一款車。注意事項：新別克派克大道采用了最新一代通用GRWD全球后驅平臺代表的前沿技術，通用全球未來也將有更多高端車型在這個平臺上誕生。通過別克派克大道，中國消費者可以享受到世界領先的后驅技術帶來的非凡體驗。后輪驅動和強勁的軌道結構增強了整車的整體剛度，使整車前后載重比接近50：50完美平衡，更高的轉彎極限，增強高速穩定性，增強操控安全性。

林蔭大道為什么停產

3，別克林蔭大道車重身量

其實別克林蔭大道性能和配置與A6L 寶馬5系奔馳C級相差并不大，只是兩個問題，一是此車太低調，這是德國人的優點!二是油耗吧! 但是別忘了還有平日維護和保養費用。A6L 寶馬5系奔馳C級油耗和保養兩樣費用總共加起來與林蔭大道相差不大，反而林蔭大道的性能配置和平日維護保養費用還稍有優勢!

別克林蔭大道車重身量

4，別克美式豪華夢別克林蔭大道歷史介紹

美國林蔭大道時代說起林蔭大道（查成交價 | 車型詳解），更多人可能只知道它只是別克車型。但是對于美國人來說，“公園大道”這個名字承載了很多東西和記憶。先說說別克大道-公園大道的歷史。汽車部歷史背景: 在美國紐約，有一條歷史悠久的著名商業街——公園大道，即第四大街。它貫穿紐約的上東部，連接麥迪遜大道和時代廣場。它是世界奢侈品商店的聚集地，也是明星和富人的最愛。世界500強中有16家公司的總部設在這里。雖然這條街極其豪華，地價驚人，但不足以讓公園大道這個詞成為美國日常詞匯中的符號。做這個的是同名的別克車型。正是別克公園大道代表了美國人自身獨特的個性——豐富、時尚、出眾、過癮、隨性、奔放。公園大道的起源更代表了美國人對美國奢侈夢想的追求。別克的林蔭大道這個名字最早出現在1975年，是作為伊萊克特的車型出現的，伊萊克特是當時別克的旗艦車型。然后林蔭大道成為整個汽車體系，取代伊萊克特成為別克的旗艦，所以林蔭大道的歷史可以分為前林蔭大道時代和后林蔭大道時代。 1.前林蔭大道時代:伊萊克特最豪華的汽車。在Boulevard誕生之前，別克有三款旗艦車型，分別是Super、Roadmaster和Limited。1959年，別克所有車型更名，伊萊克特取代Super，Electra225取代Roadmaster和Limited。別克在1963年停止使用伊萊克特這個名字，只留下了伊萊克特225，而林蔭大道是從其中一款車型伊萊克特225演變而來的，所以它不是一款新開發的車型，但歸根結底是一款全新的車型。 1975年，Boulevard這個名字首次出現在別克的目錄中，但并不是作為獨立車型出現，而是當時別克的旗艦車型伊萊克特是一款配備豪華選項的高端車型。林蔭大道包含了別克伊萊克特所有車型的特點和出色性能，價格也是最貴的。5928毫米的長度和超過兩噸半的重量讓它旁邊的所有汽車看起來都像小矮人。如果說別克伊萊克特是別克的皇冠，那么林蔭大道就是皇冠上最大最耀眼的鉆石。這也為林蔭大道上獨立車型的最終形成鋪平了道路。 2.后林蔭道時代: ◆獨立汽車系統的誕生“公園大道”從單一車型轉變為獨立汽車系統。 1985年，重新設計的前身伊萊克特采用了通用全新的C平臺，并配備了全新的1升V6發動機和4速自動變速箱，整個伊萊克特轎車分為以下車型:限量版、性能導向型T型和Boulevard。可以說，從這一代車型開始，林蔭大道的獨立汽車體系開始逐漸成型。這一代車型的造型可以說是相當的奇特和特別，垂直的C柱是其最大的亮點。這一代車在國內甚至有一定的保有量，尤其是在華南地區，是當時走私車的代表之一，廣泛出現在婚車上。由于美國公民對寬敞豪華車型無止境的追求，配置最高的車型Boulevard的銷量明顯好于其他車型，因此通用也開始考慮是否要重新建立全新的車系來取代老式的伊萊克特車系，最終沿用已久的伊萊克特這個名字在1990年底被取代，新老更替的序幕即將拉開。林蔭大道模式的誕生可以說是因為伊萊克特而比伊萊克特更好。 ◆第一代Park Avenue 是別克豪華車的代表，配置豐富/動力強勁。 1989年，別克發布了Boulevard的Essence概念車，預示著這款全新一代的Boulevard即將到來，而1991年正式亮相的量產車型則為Boulevard 90年代的整體車型造型定下了基調。 1991年初，別克埃萊克特拉從“別克中大型旗艦”的位置光榮退休，林蔭大道正式接手伊萊克特車型，成為別克這一級別的新掌舵旗手。到目前為止，林蔭大道已經正式成為一個獨立的模式，而不是像以前一樣成為它的模式。準確的說，林蔭大道的時代已經正式到來，未來十年也將成為別克豪華車型的代表。第一代Boulevard繼續使用別克的C平臺，但首次采用了全新的3.8TPI V6發動機和帶電子控制的四速自動變速箱。 1992年，林蔭大道做了一個小小的改變。全新的設計迎合了消費者對提升駕駛特性和操控響應的要求，改進了懸架、剎車、方向盤和換擋的設計，并安裝了自適應記憶設置，允許兩位駕駛員選擇個人收音機、空調節、后視鏡和座椅預設。值得一提的是，第一代Boulevard上市時，也有Ultra版本，搭載了3.8L V6增壓發動機，最大功率150kW。0-96Km/h的加速可以達到7.5秒，在當時的中大型車中是出類拔萃的。 1996年，Boulevard推出年度小改款，這是第一代Boulevard最后一次改款，1996款車型也將Boulevard車型的豪華程度推上了一個臺階:不僅做了雙氣囊、電動座椅和自動空調節標準，還在Boulevard車型上首次加入了無鑰匙進入功能。 ◆第二代公園大道:機動性與豪華的結合。 1997年，第二代林蔭大道誕生。這一代Boulevard可以說是伊萊克特極致奢華與別克經典 Riviera 優勢相結合的產物。 1997年，第二代Boulevard在與Riviera相同的平臺上生產，沿用了最具特色的“別克最強車身設計”。它的車身基于別克里維埃拉的G型車，而發動機系統則采用了第二代3.8L TPI V6發動機。和以前一樣，Ultra版本也有增壓器。這臺全新的增壓發動機在發電時可以產生165千瓦的最大功率，與上一版本相比有了明顯的提高。上面第二代林蔭大道的外觀相比老路有了很大的改變。經典的垂直密網車型依舊保留，但大燈的樣式改為更時尚的樣式，車身線條更加流暢順滑。車型與新世紀的老款別克相似，體現了一些家族特色。內飾更加時尚豪華。除了經典的胸型設計，基本都是全新的設計。由于整個皮革包裝的質感和木紋內飾，奢華感不言而喻。再加上多功能面板等現代化設備，可以說林蔭大道在營造美式奢華感方面從未停止過追求。第二代林蔭大道最大的變化是在2021年。那一年，林蔭大道增加了更大膽的創新設計，即中華網鍍鉻條進行了減薄加厚，此外，更大的閃著金光的三盾徽章鑲嵌在這個格柵的中央，讓別克最新的家族特色得以形成。到2021年，所有的林蔭大道車型都配備了新的格柵。同樣，尾部的裝飾條也用印有公園大道字樣的金屬裝飾條重新裝飾。內飾依舊延續了老款設計，只是微調了面板樣式和功能配置。動力系統沒有變化。但隨著當年別克品牌的沒落，林蔭道也面臨著銷量不佳的問題，最終在2021年，通用宣布停產林蔭道車型。至此，真正純粹的美國林蔭大道模式正式在這一代結束，正式退出歷史舞臺。然而，自1991年起就一直扮演別克品牌旗艦角色的林蔭大道，至今仍以其美式優雅、浪漫紳士、豪放不羈的混合特質而享譽全球。中國式林蔭大道 3.榮宇/中國大道 2021年，真正的林蔭大道在美國生產兩年后，“林蔭大道”的名字再次出現在汽車行業，但這次不是在通用汽車的故鄉美國，而是在大洋彼岸的中國。國產林蔭大道實際上并不是真正意義上的美國通用林蔭大道的替代模式，而是一種利用“林蔭大道”一詞的歷史文化背景生存下來的全新模式。 ◆美國之外的一條大道上海通用別克榮御，只是借用了它的名字。說起這款國產林蔭道車型的歷史，我們不得不追溯到上海通用此前生產的一款名為榮宇的車型。嚴格來說，國產“林蔭大道”車型其實是上海通用“榮宇”車型的換代車型，但因為榮宇銷量不佳，再次更名為力虎。榮宇的原型是澳大利亞霍爾登的WL政治家。談論霍頓政治家模式在澳大利亞家喻戶曉。像它的名字政治家，它在汽車行業有很高的地位，因為它一直是澳大利亞總理的汽車。它在澳大利亞的地位就像中國的老紅旗:自有品牌的官車。《霍頓政治家》也是一個具有豐富文化底蘊的典范。自1971年投產以來，至今已升級改造了8代。中國投產的榮宇車型原型是霍頓政治家的第七代車型。自1994年第三代汽車問世以來，霍頓政治家一直使用其引以為傲的前后輪驅動車身布局。或許是受“官車” 奧迪A6 的設計影響，這一級別的車型以圓滑飽滿為主。而榮宇卻唱出了相反的一面，以纖細、扁平、尖銳的造型展現人，所以外貌的接受成為榮宇在當時中國不受歡迎的主要原因。榮宇雖然脫胎于霍頓政治家車型，但其動力和操控性在同級別中頗具優勢，但由于定價相對較高，燃油經濟性相當不盡人意，榮宇只是處于較好的位置，最終因銷量較低退出國內市場。 ◆上海通用別克大道:有了霍頓，美國人的豪華氣質沒有改變。如上所述，上海通用別克的林蔭大道實際上與美制林蔭大道車型并無太大關聯，而只是借用了林蔭大道的歷史文化底蘊，因此可以斷定，上海通用別克的“林蔭大道”車型是別克Park Avenue在中國的全新開始，既繼承了美制林蔭大道車型所代表的美式豪華氣質，又保留了澳大利亞經典品牌車型Horton政治家的技術底蘊。目前國內別克林蔭道的原型是霍頓政治家2006款霍爾登WM卡布里卡車型。外觀方面，林蔭大道的造型設計更加圓潤飽滿，單從外觀上很難想到它與榮宇的傳承關系，但其車身布局依然保持了后輪驅動的形式。動力方面，在生產初期采用了與老榮宇相同的動力總成，但在2010款的Boulevard中，更換了別克的第二代allytec 3.0L發動機。雖然排量有所降低，但最大功率仍高達187kW，油耗表現大幅提升。雖然上海通用對這條林蔭大道抱有很高的期望，但中大型車在中國長期被德系車和日系豐田皇冠占據前三。總的來說，由于該類車在操控性或舒適性上缺乏亮點，加上上海通用大道缺乏真正的歷史文化底蘊，銷量還是相當普通的。全文摘要: 雖然真正的林蔭大道已經停產，但留下的是美國人追求奢侈財富的精神。國內的林蔭大道模式正式融入了這種美國式的奢華夢想精神。可以說，了解布西克公園大道的樣板間歷史，就意味著讀懂了美國人另一種生活態度。公園大道的歷史伴隨著美國半個多世紀的經濟文化演變。公園大道林蔭大道給一代又一代人留下了影響。這段歷史回味悠長，值得愛車人士細細品味。相關文章閱讀- @2019

5，林蔭大道怎么樣別克

從網上實際車主的反應來看，油耗在12－14個左右。維修保養方面，為你咨詢了4s，林蔭大道前兩次2500和5000公里的兩次保養是免費的，（首次小保二次大保）而從第三次10000公里開始執行大保（換機油2濾，林蔭大道不用換氣濾），價格是925元。之后5000公里保養一次，15000公里小保機油機濾是658元。總體來看，林蔭大道的動力稱得上強勁，只要深踩油門就能獲得不錯的加速感，而配置方面也稱的上豐富；當然也有不足之處從實際車主的反應來看：比如發動機達到2000轉以上加速時發動機聲音會比較大的傳到駕駛艙里，影響舒適性。另外A柱過粗和傾斜會影響駕駛視線等。總體來看還是一輛好車。

6，別克林蔭大道這個車耗油嗎高速穩定性怎么樣乘坐是否舒服的搜

別克的林蔭大道分2.8和3.6發動機2款，2.8在14升，3.6V6油耗16升 ,在同級別車里售價相對便宜（與奔馳E230，寶馬350I比）尺寸上有優勢。內飾配置高級。但是重量/動力比不足。該車采用24氣門V6發動機。最大扭距340/3200。采用前置后驅（FR）0-100加速7.8s最高車速225KM/H。別克林蔭大道使用了當前最常用的圓滑線條，圓潤的車頂線條延續到車尾，行李箱也采用鍥型線條設計，24顆LED組合燈讓車尾顯得現代而飽滿，排氣管采用鍍硌雙排氣設計，運動氣息濃厚。

現在買車團購是最優惠了，省事不少，現在一汽，上汽，現代等多種車型有團購及優惠活動，林蔭大道八折，買車是個好時機，免費咨詢電話4007065057-1021

油耗肯定高拉！不過舒適的話，那可沒有話說了

這個車的整體性能還行。。貌似底盤一般但是后坐舒適性很好

7，別克林蔭大道

這車不錯，我開的就是這個車，不過只是2.8動力可以，車漂亮大方，這車和奧迪停一塊，都是掃一眼奧迪后就都湊到林蔭大道前面議論了，提速可以，在市里夏天百公里18個油左右，在高速也就是9個多點，我喜歡它，我最高跑220車都不在飄，有點賽車的感覺，發動機音也好聽。缺點1、天窗導致車頂低點2、倒車鏡太小，倒車不方便，我給9.8分。

車子不錯。大氣車又長。。動力也夠。由于林蔭大道算是高級轎車。在駕駛過程中不是那么激進。調教偏肉一些。。但是也不是動力不夠。百公里加速能進9s。另外車內噪聲你不要擔心。。完全沒問題。。油耗是這個車的一個缺點。。實際油耗在16個左右、、、希望能幫到你

別克park avenue林蔭大道5款車型的市場價格：3.6l旗艦版49.88萬元；3.6l精英版38.88萬元；2.8l豪華版45.88萬元；2.8l精英版36.88萬元；2.8l舒適版32.88萬元

我是林蔭大道的車主，這個車的安全系數很高，車體大氣，上路有虎虎生威之勢，提速也很快，市區百公里油耗在14升之內，高速百公里油耗120至80公里之間時速7.5升之間，提速時踩油門急就噪音稍微大一點，高速好爽。

8，林蔭大道怎么樣

秉持別克品牌淵源已久的V6發動機的傳承，2010款全新別克林蔭大道搭載以尖端科技打造的全新3.0L V6 SIDI智能直噴發動機。該發動機最大功率187 kW / 6700 rpm，最大扭矩296 Nm / 2900 rpm，配合六速手自一體智能變速箱以及高性能后驅系統，令車輛0~100 km/h加速僅用時8.3秒，混合工況下百公里油耗僅為10.9L。該發動機62.3kW/L的升功率在同級動力中更是高居榜首，高效、節能優勢明顯，并具有超越同儕的運轉平順性與寧靜度。

除了大沒有別的

林蔭大道作為曾經通用對抗奧迪A6的車型，在中國發展的不是很順利，保有量很少，但是此車的故障率不是很高。而且各種配置也很強大。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

別克park avenue林蔭大道搭載alloytec高性能v6全鋁發動機，采用多項通用全球最新科技成果，造就了澎湃平順的動力性能。d-vvt進排氣門雙連續可變正時系統，根據需要實時控制進、排氣閥門的開啟和關閉，確保了動力輸出的強勁與順暢，提高了引擎運轉穩定性與運轉效能，同時降低了油耗和排放；vim可變進氣歧管控制系統，根據發動機轉速改變進氣方式，實現低速高扭矩、高速大馬力；ecm發動機控制模塊，采用先進的bosch e77 32位處理器，更大的內外ram，結合gmlan全車局域網控制系統，以更快的信息處理能力控制發動機，實現最經濟的澎湃動力性。別克park avenue林蔭大道搭載的alloytec 高性能v6全鋁發動機有3.6l和2.8l兩款。3.6l發動機最大功率187kw (250hp) / 6500rpm，最大扭矩340nm/3200rpm，充沛的動力保證了0~100km/h 7.8秒的平順加速。另一款2.8l發動機最大功率150kw (201hp) / 6500rpm，最大扭矩265nm/3000rpm，0~100km/h加速9.9秒。由北美通用汽車專門設計開發并從美國原裝進口的hydra-matic 5前速手/自一體式變速箱，由液壓電控提供多種工作模式，擋位切換準確、柔和，換擋順暢，沒有沖擊和噪音，反應迅速，與alloytec高性能v6全鋁發動機完美匹配，讓駕乘者充分體驗駕駛樂趣。

你好，林蔭大道是一款走中庸之道，簡約不奢華的商務用車，內外兼修，價格合理。乘坐舒適，空間較大，既可以做商務用車，又可以滿足駕駛樂趣。這款車也比較適合中產階級。

9，別克林蔭大道的車子怎么樣啊

老實說林蔭大道是款好車，車內空間款車，乘坐舒適，配置很高，內飾做工很好，安全性較高，外形也很大氣，絕對是豪華商務座駕，但是最讓我擔心的還是發動機，動力對于美國車來說絕對不是問題，但是油耗卻是美國車最大的劫難，但是從目前的情況看林蔭大道的油耗還想不太突出，所以總的來說林蔭大道還是一款好車

別克park avenue林蔭大道搭載alloytec高性能v6全鋁發動機,采用多項通用全球最新科技成果,造就了澎湃平順的動力性能。d-vvt進排氣門雙連續可變正時系統,根據需要實時控制進、排氣閥門的開啟和關閉,確保了動力輸出的強勁與順暢,提高了引擎運轉穩定性與運轉效能,同時降低了油耗和排放;vim可變進氣歧管控制系統,根據發動機轉速改變進氣方式,實現低速高扭矩、高速大馬力;ecm發動機控制模塊,采用先進的bosch e77 32位處理器,更大的內外ram,結合gmlan全車局域網控制系統,以更快的信息處理能力控制發動機,實現最經濟的澎湃動力性。別克park avenue林蔭大道搭載的alloytec 高性能v6全鋁發動機有3.6l和2.8l兩款。3.6l發動機最大功率187kw (250hp) / 6500rpm,最大扭矩340nm/3200rpm,充沛的動力保證了0~100km/h 7.8秒的平順加速。另一款2.8l發動機最大功率150kw (201hp) / 6500rpm,最大扭矩265nm/3000rpm,0~100km/h加速9.9秒。由北美通用汽車專門設計開發并從美國原裝進口的hydra-matic 5前速手/自一體式變速箱,由液壓電控提供多種工作模式,擋位切換準確、柔和,換擋順暢,沒有沖擊和噪音,反應迅速,與alloytec高性能v6全鋁發動機完美匹配,讓駕乘者充分體驗駕駛樂趣。

林蔭大道是目前上海通用在國內推出的別克品牌中檔次最高的產品，和其他廠商一樣，這款車也是其海外版本的“中國版”。林蔭大道的原作是通用旗下澳大利亞霍頓出品的WM　Statesman。既然是旗艦產品，林蔭大道的性能也不俗，通用最先進的GRWD后驅底盤，并搭載通用高端發動機2.8L的LP1和3.6L的LY7，按配置不同，其價格區間為32.88萬元～49.88萬元。按照上海通用的說法，林蔭大道的主要競爭對手是AUDI　A6L和豐田皇冠。初面市的別克·林蔭大道更是請來大名鼎鼎的老虎伍茲作為品牌代言人，渴望創造“一桿進洞”的奇跡。寬大敞亮,提速快,車穩,及時高速也是很穩的...就是油量上你要節省點...當然了,既然買了車就別怕車油了...

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林蔭大道，林蔭大道是哪國車

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