1990年廣州白云機(jī)場劫機(jī)事件，中國國內(nèi)發(fā)生過哪些空難事故

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本文目錄一覽

1，中國國內(nèi)發(fā)生過哪些空難事故
2，1990年廣州白云機(jī)場劫機(jī)事件的介紹
3，1990年的10月2號廣州的白云機(jī)場是否發(fā)生劫機(jī)事件
4，1990年廣州白云機(jī)場劫機(jī)事件兇手蔣曉峰落網(wǎng)結(jié)果怎樣
5，1990年廣州白云機(jī)場劫機(jī)事件的過程

1，中國國內(nèi)發(fā)生過哪些空難事故

盤點(diǎn)四大著名航空空難事故，這其中就包括中國！ 00:00 / 04:0570% 快捷鍵說明空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進(jìn)5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽不再出現(xiàn) 可在播放器設(shè)置中重新打開小窗播放快捷鍵說明

中國國內(nèi)發(fā)生過哪些空難事故

2，1990年廣州白云機(jī)場劫機(jī)事件的介紹

1990年廣州白云機(jī)場劫機(jī)事件發(fā)生于1990年10月2日，劫機(jī)者蔣曉峰乘上一架開往廣州白云機(jī)場的波音737飛機(jī)，并闖入駕駛室。蔣曉峰聲稱藏有爆炸物威脅飛行員將飛機(jī)開往臺灣尋求政治庇護(hù)。飛行員并沒有打算滿足劫機(jī)犯的要求，并試圖使其相信飛機(jī)上沒有足夠的燃料，繼續(xù)飛往廣州，并尋求機(jī)會降落。劫機(jī)犯隨后試圖襲擊飛行員并獨(dú)自駕機(jī)未果。在飛行員試圖降落時，這架波音737撞上了另一架飛機(jī)而起火。災(zāi)難造成128名乘客遇難。1名片圖來源：

1990年廣州白云機(jī)場劫機(jī)事件的介紹

3，1990年的10月2號廣州的白云機(jī)場是否發(fā)生劫機(jī)事件

1990年10月2日，一架波音-737-200型2510號飛機(jī)8301航班，于6時57分自廈門飛往廣州。在飛行途中，被一名歹徒劫持。駕駛員在油料不足的情況下，于9時04分在白云機(jī)場緊急降落。歹徒對駕駛員施以暴力，致使飛機(jī)失控，撞上停在客機(jī)坪上的兩架飛機(jī)后，該機(jī)油箱起火爆炸而被燒毀。經(jīng)事后統(tǒng)計，波音-737-2510號飛機(jī)上有75名乘客遇難，18人受傷，機(jī)組7人全部遇難。停機(jī)坪上的一架波音-757-2812號飛機(jī)上有46名乘客遇難，機(jī)組人員安然無恙；停機(jī)坪上另一架波音-707-2402號飛機(jī)上只有一名機(jī)組人員，頭部受傷。在這次事故中，總共128人遇難。三架飛機(jī)全部報廢。飛機(jī)相撞十分突然，舊白云機(jī)場停機(jī)坪上不承擔(dān)救援任務(wù)的工作人員四散奔逃；轉(zhuǎn)自這次空難之后,就出臺了一項政策:發(fā)生劫機(jī)時不鼓勵機(jī)上人員與劫機(jī)犯進(jìn)行斗爭,盡量滿足劫機(jī)犯的要求.保證乘客和飛機(jī)的安全.隨后在90年代中就試過一年之間居然發(fā)生了6至7次劫機(jī)事件都是要求飛去臺灣. 想劫持飛機(jī)去臺灣的人好像是19歲，叫蔣曉峰，當(dāng)時好像正在開亞運(yùn)會。據(jù)說當(dāng)時機(jī)長已經(jīng)成功得穩(wěn)住了小伙子，說飛機(jī)降落在臺灣的桃源機(jī)場，但在跑道上滑翔的過程中，小孩無意中看見了窗外高高飄揚(yáng)的五星紅旗，而不是他所向往的青天白日旗，狗急跳墻，他上前一拉操縱桿，飛機(jī)偏離了跑道。一架剛下完乘客的空飛機(jī)被攔腰撞為兩截，但巨大的慣性使該飛機(jī)緊跟其后又撞上了另一架剛剛上滿乘客的飛機(jī)，慘劇也就在這短短的一瞬間發(fā)生了。

1990年的10月2號廣州的白云機(jī)場是否發(fā)生劫機(jī)事件

4，1990年廣州白云機(jī)場劫機(jī)事件兇手蔣曉峰落網(wǎng)結(jié)果怎樣

劣跡斑斑1988年中國正在發(fā)展的階段，改革開放的效果持續(xù)增加，人們安居樂業(yè)，都在百廢俱興中。但是還是有一些不法分子想歪主意不勞而獲。1988年9月，在臨澧縣公安局抓獲了一起入室盜竊刑事案件，蔣曉峰行為較為惡劣，關(guān)押在公安局里，一段時間后被放了出來。好景不長，并沒有因為在警局里就安分地做人。沒隔幾年，1990年7月13日他又開始動了歪心思。原本出來后，蔣曉峰進(jìn)入一家公司上班。看經(jīng)常采購貨物部門可以時常拿著錢財出門，為公司置辦貨物。在他一頓操作下，他可以出門采購貨物。經(jīng)過幾次后，他認(rèn)為時機(jī)成熟，就借著采購重要貨物緣由，在采購部提出多給一些錢物進(jìn)行物品采買。一來二去，給了1萬多元。之后蔣曉峰再也沒有回公司，而且人間蒸發(fā)了一樣，找不到人。張曉峰也害怕了自己的行為，被抓住的話避免不了牢獄之災(zāi)。他居然想出潛逃到臺灣的想法，便開始實(shí)施。乘坐飛機(jī)1990年10月2日，這一天737飛機(jī)從廈門機(jī)場離開后，再也沒有安全降落。在早晨的7點(diǎn)飛機(jī)開往廈門，按照慣例正常檢查以后駛出飛機(jī)場。一切正常與地面保持正常通訊。誰也不知道蔣曉峰也在飛機(jī)上，而且已經(jīng)準(zhǔn)備行動。他沖破阻攔來到飛機(jī)駕駛室，并把門反鎖。只有駕駛員和他兩個人。駕駛員知道出現(xiàn)了意外，冷靜地與蔣曉峰周旋。蔣曉峰上來沒有給駕駛員余地，拿著重物要挾駕駛員，并聲稱已經(jīng)把炸藥布置好，違抗就立馬引爆炸藥。駕駛員不敢輕舉妄動。不知不覺已經(jīng)開到廣州上空，而蔣曉峰是要求開到臺灣。駕駛員跟蔣曉峰說：“現(xiàn)在天空霧氣逐漸加大，不適合飛行，應(yīng)該盡快降落。”蔣曉峰已經(jīng)有點(diǎn)怒氣，把飛機(jī)的通訊設(shè)備切斷，阻礙了飛機(jī)與地面的聯(lián)系。航空公司已經(jīng)大概預(yù)知飛機(jī)已經(jīng)有危險，立馬成立小組，在附近機(jī)場待命。飛機(jī)上電子設(shè)備顯示白云機(jī)場在附近，駕駛員就想迫降在廣州的白云機(jī)場。當(dāng)時蔣曉峰也不知道什么情況，沒有干涉。飛機(jī)準(zhǔn)備迫降時，西南航空的波音707飛機(jī)正好降落在跑道上，駕駛員只好在空中盤旋，等待下一次的降落。結(jié)果直到停機(jī)坪的飛機(jī)一個個起飛、降落，這架飛機(jī)還是沒能成功降落。飛機(jī)失事直到9點(diǎn)多的時候，飛機(jī)已經(jīng)油耗殆盡，只能迫降了。當(dāng)飛機(jī)在跑道坪上的時候一切正常，但是蔣曉峰看到?jīng)]有到達(dá)臺灣時，又跳了起來，駕駛員說：“沒有燃料了，飛機(jī)一切正常后再起飛”。蔣曉峰沒有理會，就直接沖到駕駛員面前，開始大罵飛行員，在飛行員手中控制飛機(jī)。結(jié)果飛機(jī)失控左翼一直在跑道滑行，擦出火花，并撞上了停機(jī)坪了飛機(jī)，并且又改變了方向向正在起飛的飛機(jī)直徑而去，駕駛員看到這個情況，立馬搶奪方向，沒想到蔣曉峰又按到了起飛，飛機(jī)立馬沖了出去，又立馬掉下來。這個過程僅幾十秒鐘，而飛機(jī)上128名人員全部遇難，并且引起很大轟動。醫(yī)務(wù)人員，警務(wù)人員，消防隊員立刻趕來現(xiàn)場。遍地的飛機(jī)殘骸，已經(jīng)看不出飛機(jī)最初的樣子了，左翼的火苗很快被澆滅。醫(yī)務(wù)人員趕來搶救，發(fā)現(xiàn)沒有一人生還。駕駛室里駕駛員和蔣曉峰的尸體還連在一起，已經(jīng)黑乎乎的了。艙內(nèi)乘客無一有氣息。看面部都是驚慌失措，面露恐懼。也引起了國家領(lǐng)導(dǎo)人的關(guān)注，在現(xiàn)場指揮作業(yè)。處理這一次的大事故。蔣曉峰的瘋狂行為引得無數(shù)人慘遭損失，自己是咎由自取，導(dǎo)致其他人是白白送命。因為自己的私欲，將他人的生命財產(chǎn)安全置之度外，最終釀成了這樣的慘劇。

5，1990年廣州白云機(jī)場劫機(jī)事件的過程

1990年10月2日，廈門航空公司的波音737型2510號飛機(jī)8301航班，于6時57分自廈門飛往廣州。在飛行途中，蔣曉峰突然離座沖向駕駛艙，聲稱身上綁有7公斤炸藥，以引爆相威脅，將機(jī)組人員趕出駕駛艙，只留一人駕駛。隨后飛機(jī)與地面聯(lián)系一度中斷。廣州民航當(dāng)局得知這一消息時，飛機(jī)飛抵廣州上空。從塔臺的對話中，廣東省、廣州市以及廣州民航的不少領(lǐng)導(dǎo)都聚在塔臺指揮。而他得到的命令是“不能起飛”。幾乎是在同一時間，從成都飛來的西南航空公司的一架波音707降落在白云機(jī)場。待所有乘客離機(jī)后，機(jī)組人員也迅速離開了——并不是因為知道了劫機(jī)的消息，而是為了盡快趕到機(jī)場附近的菜市場。當(dāng)時只有一名機(jī)組人員留在機(jī)艙內(nèi)收拾東西。此時，停機(jī)坪上滯留的飛機(jī)從南往北排得滿滿的。被劫持的飛機(jī)仍在機(jī)場上空一圈又一圈地兜，大量旅客滯留在候機(jī)室里。機(jī)場的消防車停在跑道北端。不久，一隊武警戰(zhàn)士跑步進(jìn)入機(jī)場。在此期間，波音757型2812號的機(jī)長曾獻(xiàn)武則一直在側(cè)耳傾聽著塔臺和被劫飛機(jī)的對話。本來，機(jī)艙的各個位置都應(yīng)該有乘務(wù)員值班，但由于事情危急，機(jī)上的所有乘務(wù)人員也都聚在了駕駛艙傾聽。這一無意識的舉動使他們僥幸躲過一劫。而艙內(nèi)的乘客卻沒有那么幸運(yùn)了。被劫飛機(jī)只有駕駛員一人操作，又受到歹徒的嚴(yán)重威脅和干擾，駕駛員提出油料不夠了，要求到香港機(jī)場加油后送歹徒去臺灣，民航區(qū)域管制室同意飛機(jī)到香港加油，并與香港空中管制部門作了聯(lián)系。但是，歹徒不同意在香港的機(jī)場降落，并威脅說若在香港降落即爆炸飛機(jī)。駕駛員在油料不足的情況下，于9時4分在廣州白云機(jī)場緊急降落。當(dāng)飛機(jī)著陸后滑跑時，歹徒對駕駛員施以暴力，致使飛機(jī)失控，偏離跑道...... 在地面的人員看到，被劫飛機(jī)從北往南飛入機(jī)場，從下降到著陸，一切似乎都很正常。但這架B737飛機(jī)在沿跑道滑行了大約300米時，機(jī)頭突然一偏，轉(zhuǎn)向了右前方，然后穿過草坪，一路向候機(jī)樓方向沖來。飛機(jī)一連穿過跑道與停機(jī)坪之間的五個聯(lián)絡(luò)道后，并不斷加速，機(jī)身下的煙霧冒得愈來愈大。在沖到最南端的一個停機(jī)坪上時，B737首先撞到了一個電源車。該車就停在那架剛從成都飛來的B707旁，正在為其提供電源。一撞之下，電源車立即四輪朝天。此時，人們驚訝地看到，B737飛機(jī)在被拉起，作勢欲飛。但是，在升空時，撞到了B707的前部，B707的整個機(jī)頭被切斷。隨后，飛機(jī)又繼續(xù)前飛，緊接著撞到曾獻(xiàn)武任機(jī)長的B757的機(jī)翼根部。只聽到“轟隆”一聲，B757冒出一股火焰，從機(jī)翼部斷為兩截。隨后，一股蘑菇云沖天而起。連連闖禍的B737在空中打了個滾，摔在地上，隨即散架。整個撞機(jī)過程不到一分鐘。 B737在撞到B757后，已經(jīng)開始斷裂，能看見有人從裂縫中掉下來。守在跑道北端的消防車隨即飛奔而至，迅速滅火。煙霧散去后，只見B757的客艙門已被打開，乘客正順著滑梯滑下。“B737速度太快，幾秒鐘內(nèi)撞完波音707，然后又沖著我們撞來”，作為被撞的B757-2812號飛機(jī)的機(jī)長，曾獻(xiàn)武說，當(dāng)時毫無辦法應(yīng)對“只聽見轟隆一聲，機(jī)艙內(nèi)頓時烏煙瘴氣，什么也看不清了”。曾獻(xiàn)武隨即切斷所有電源，指揮機(jī)組人員打開艙門，準(zhǔn)備滑梯，先讓乘客逃生。“一直到機(jī)艙內(nèi)再也無人應(yīng)答，我才離開飛機(jī)”。曾獻(xiàn)武確認(rèn)自己是最后一名離開飛機(jī)的。下了飛機(jī)后，渾身上下都是碎片和血跡的曾獻(xiàn)武被守在地面的急救人員迅速送往醫(yī)院，經(jīng)過檢查，他安然無恙。其他數(shù)名機(jī)組人員由于當(dāng)時都在駕駛艙內(nèi)聽塔臺和被劫飛機(jī)的對話，都順利逃生。