廣州18號線，廣州地鐵18號線建成后能否讓3號線不再擁擠

來源：整理時間：2022-09-19 14:25:15 編輯：廣州本地生活手機版

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1，廣州地鐵18號線建成后能否讓3號線不再擁擠
2，為什么廣州18號線經(jīng)過5號線但不設站點獵德或者潭村作為中轉站百度
3，外交部發(fā)言人點贊廣州地鐵18號線這條線路有哪些厲害之處

1，廣州地鐵18號線建成后能否讓3號線不再擁擠

不能的。即使18號線建成后，分流了原3號線的人，但番禺未開發(fā)的地還有很多，也會有一定的人在增加。廣州地鐵18號線一期線路起于南沙區(qū)萬頃沙樞紐和明珠灣起步區(qū)，一期線路起于天河區(qū)廣州東站，一期途經(jīng)連接廣州天河區(qū)、海珠區(qū)、番禺區(qū)、南沙區(qū)。相關介紹：廣州地鐵18號線一期全長61.3千米，其中首通段全長58.3千米，全部為地下線，共設置9座車站，全部為地下車站。設有萬頃沙至冼村（設有快慢車），其中，雙向快車只停靠萬頃沙、橫瀝、番禺廣場和冼村四座車站，單程用時約30分鐘。定位為南北快線，實現(xiàn)廣州市中心城區(qū)與南沙新區(qū)的快速軌道交通聯(lián)系，支持南沙新區(qū)、南沙自貿(mào)區(qū)發(fā)展，同時連接市中心城區(qū)線網(wǎng)，補充南北軸向向客流發(fā)展走廊，并增強廣州東站的綜合交通樞紐功能。

廣州地鐵18號線建成后能否讓3號線不再擁擠

2，為什么廣州18號線經(jīng)過5號線但不設站點獵德或者潭村作為中轉站百度

因為這樣做成本會很大。在廣州地鐵18號線建設如火如荼之際，廣州、佛山又相繼發(fā)布了廣州地鐵28號線的規(guī)劃招標公告。以廣州為核心，28號線將東西串聯(lián)起佛山、東莞，18號線則南北延伸至中山、珠海和清遠，從廣州出發(fā)的灣區(qū)地鐵大縱橫格局已現(xiàn)雛形。23年前，西起西塱東至黃沙的廣州地鐵1號線首段通車，只有短短5.4公里。如今，廣州地鐵在運營通車里程已超過500公里，服務半徑已從廣州向灣區(qū)城市群延伸。“廣州地鐵28號線讓我想起了倫敦的橫貫鐵路。”廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院總工程師馬向明認為，這條大灣區(qū)版的橫貫鐵路將使分散的組團聚合，極大強化廣州作為國家中心城市、綜合性門戶城市的吸引力、輻射力。廣州地鐵線網(wǎng)不斷延伸，從點線面提升城市的能級，成為支撐大灣區(qū)“一張網(wǎng)、一張票、一串城”軌道格局的重要力量。

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3，外交部發(fā)言人點贊廣州地鐵18號線這條線路有哪些厲害之處

提起地鐵我們都不會太陌生，因為這是上班族每天出門的必備工具。在速度方面為我們節(jié)約了大量堵車時間，只要你不出站，在規(guī)定時間里可成為低價的物品傳遞工具。最近幾天刷到廣州18號線地鐵的許多新聞。其中大家比較感興趣可能是這個地鐵怎么了？為什么引起外交部發(fā)言人的點贊。因為提起地鐵大家首先會想到上海、北京這些城市的早晚峰情況。所謂的廣州地鐵18號線到底有哪些厲害之處呢？1.廣州地鐵18號線被稱為“粵港澳大灣區(qū)”最快地鐵，該線路連接廣州東站到南沙區(qū)萬頃沙，實現(xiàn)南沙副中心至廣州中心城區(qū)30分鐘的時空目標，也是國內首條全地下160公里時速的地鐵。2.和傳統(tǒng)的地鐵技術相比較，18號線是國內首次在地鐵線路中采用基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的軌道交通操作系統(tǒng)穗騰OS2.0；國內首次在160公里/小時市域快線采用剛性接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)和單相組合式同相供電技術。3.國內首次采用高速等級CBTC列車信號系統(tǒng)；國內率先采用大帶寬光傳送網(wǎng)絡及云平臺搭建通信系統(tǒng)，借助云計算、大數(shù)據(jù)、寬帶無線通信等先進技術，綜合運用多種手段為乘客及運營人員提供多維度、全息化的通信服務外行看熱鬧，內行看門道。太多的普通人只會感覺到地鐵比較方便出行。殊不知，地鐵給城市帶來的正向外部效應，是遠遠大于營運收入的。地鐵作為城市軌道交通（URRT）的典型代表，其對于城市的改變，不僅僅局限于交通運輸方式上，更重要的是，它能夠在城市框架、地段平權、輻射經(jīng)濟等方面，起著不容忽視的塑造力和影響力。

外交部發(fā)言人點贊廣州地鐵18號線這條線路有哪些厲害之處