本人就在深圳跑滴滴，我來(lái)告訴大家，在深圳跑滴滴一個(gè)月能賺多少錢。開雙層巴士一個(gè)月二十四天左右每天工作八個(gè)小時(shí)塞車除外，一個(gè)月下來(lái)省個(gè)500塊不是問題....，租車每個(gè)月最少40一個(gè)粵B牌一個(gè)月都漲到租金1500-20跑滴滴是賺不到錢的，別人自己提供車輛一個(gè)月累死累活也就勉強(qiáng)賺一份養(yǎng)家糊口的工資，更別說(shuō)你去租車跑滴滴，以及租車的話，不如去與之代購(gòu)，起碼這樣子，車輛還是自己的，但是深圳的這邊購(gòu)買粵b牌指標(biāo)，也是需要社保繳納兩年以上的大部分司機(jī)都不符合這個(gè)要求。

1、深圳開滴滴，一個(gè)月大概能跑多少錢，我想租車跑滴滴？

本人就在深圳跑滴滴，我來(lái)告訴大家，在深圳跑滴滴一個(gè)月能賺多少錢？租車每個(gè)月最少4000，一個(gè)粵B牌一個(gè)月都漲到租金1500-2000。注冊(cè)跑滴滴褲子都要虧了賣掉！深圳全職跑車，要想流水到15000到18000之間，最少的工作10到12個(gè)小時(shí)，大部分工作12個(gè)小時(shí)，流水應(yīng)該在14000-15000左右，每天的固定流水應(yīng)該在400左右，多了是跑不到的，因?yàn)樯钲谶@邊比較堵車，走運(yùn)的時(shí)候可能能弄到一個(gè)6到7百，不過比較少，

每個(gè)月跑15000流水，滴滴抽成4000左右，還剩余，11000，加油每天最少150，如今油價(jià)這么貴，就算是豐田卡羅拉也是需要150塊錢油費(fèi)，并且每天可能要跑3到400公里，一般都是300公里左右。這樣光油錢一個(gè)月就4500，穩(wěn)穩(wěn)的，除去油錢就還剩下，7500快，除去車輛租金4000，除去吃飯，基本上做雷鋒，另外滴滴獎(jiǎng)勵(lì)也不多，一個(gè)月可能只有1000多塊錢，加一起最終剩余也就3000塊錢不到，

目前跑滴滴是賺不到錢的，別人自己提供車輛一個(gè)月累死累活也就勉強(qiáng)賺一份養(yǎng)家糊口的工資，更別說(shuō)你去租車跑滴滴，以及租車的話，不如去與之代購(gòu)，起碼這樣子，車輛還是自己的，但是深圳的這邊購(gòu)買粵b牌指標(biāo)，也是需要社保繳納兩年以上的大部分司機(jī)都不符合這個(gè)要求。以上是一些個(gè)人觀點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，如果需要加入全國(guó)滴滴交流群的司機(jī)，請(qǐng)關(guān)注私聊我，大家一起交流，分享跑滴滴！，

2、在深圳開公交車，月薪是多少？

我供職在深圳市東部公交司機(jī)某線路，回答這個(gè)問題比較有發(fā)言權(quán)。謝謝閱讀！司機(jī)的收入是按照“多勞多得”的原則核發(fā)工資的，市行政部門和東部公交總公司有明文規(guī)定，每天工作8小時(shí)，特別強(qiáng)調(diào)不允許營(yíng)收與工資掛鉤以免造成搶客現(xiàn)象。但是這個(gè)規(guī)定只是在“巴士集團(tuán)公司”得到了普遍執(zhí)行，而其他兩個(gè)公交公司都是打亂仗，我屬于“文博宮”車隊(duì)，設(shè)共6條線路，有自己的分公司。

上邊好的政策在下邊得不到有效執(zhí)行，工資與營(yíng)收掛鉤，每個(gè)月同樣的單數(shù)區(qū)別在350元左右，由于這個(gè)區(qū)別，搶客現(xiàn)象非常嚴(yán)重。臉皮厚的在前邊慢慢搖，一看到后車來(lái)了立馬飛車，這嚴(yán)重導(dǎo)致行車安全，也嚴(yán)重?fù)p害作為服務(wù)窗口的公司形象。每月55個(gè)單保底，超過的單數(shù)分為幾個(gè)等級(jí)，每一級(jí)的錢數(shù)略有不同，具體多少?zèng)]人知道，當(dāng)然，如果只是跑55個(gè)單那很輕松，但是基本工資才2千多，定得非常低。

每條線路長(zhǎng)短不一樣，如果線路長(zhǎng)的，可能給你定40個(gè)單基數(shù)，每天工作時(shí)間長(zhǎng)的有十幾個(gè)小時(shí)，打比方如果每天工作16個(gè)小時(shí)的話，那就定為一天一休或者兩天一休，不可能車跑到半路上扔下不管。總而言之每月休息在5天左右，可以拿六千，如果自愿不休息，可以拿七千，不休的“加班費(fèi)”明顯算得多，這都是資本家精算師算好了的。

381線路最長(zhǎng)，越是線路長(zhǎng)的越是辛苦，工資稍微多個(gè)百元，這是估計(jì)的，具體誰(shuí)也說(shuō)不清楚，遇到一個(gè)好隊(duì)長(zhǎng)也是一件幸運(yùn)的事，這并不是說(shuō)可以法外開恩，而是能夠多一點(diǎn)執(zhí)行總公司的政策。總公司一部分學(xué)習(xí)香港管理手段，一部分必須對(duì)市政府有所交代，相對(duì)來(lái)說(shuō)“人性化”，而下面的分公司那可就不是個(gè)好東西了，我初到該車隊(duì)的時(shí)候管理人員只有三個(gè)，兼職，30臺(tái)車。

十年后車沒有增加幾臺(tái)，管理人員增加到十幾個(gè)，十幾個(gè)管理人員分明還忙不過來(lái)，整天忙得要死，主要是做報(bào)表之類完全是糊弄鬼。當(dāng)你真正有事要找他們的時(shí)候，影子都不見半個(gè)，最規(guī)矩的是“巴士集團(tuán)”，不會(huì)給人穿小鞋，但是他們的規(guī)矩又太多，比如站臺(tái)無(wú)人上下也必須靠站停車并開車門，典型的形式主義，再比如請(qǐng)假難以批準(zhǔn)，遲到早退等等違規(guī)罰得很厲害。