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廣州地鐵3號線,廣州地鐵3號線首末班車

來源:整理 時間:2022-09-16 20:01:43 編輯:廣州本地生活 手機版

本文目錄一覽

1,廣州地鐵3號線首末班車

廣州地鐵三號線 體育西路站(天河客運站方向)末班車 23:19 (番禺廣場方向)末班車 23:40另外,體育西路站還是三號線北延段的起點站,往機場南方向 末班車 23:00

廣州地鐵3號線首末班車

2,廣州3號線地鐵時間表

廣州地鐵3號線番禺廣場往天河客運站首班車是6:00,末班車是22:55;天河客運站往番禺廣場方向首班車是6:10,末班車是23:30。廣州地鐵3號線列車每節客車車廂內設置有LCD可視頻顯示屏,另外在每節車廂內的上方均設置有閃燈式車站地圖報站裝置或者字幕式車站地圖報站裝置,用于顯示車輛運行方向、換乘信息及站名顯示,為乘客提供更加清晰明了的乘車指引。乘坐地鐵注意事項請穿著舒適、防滑的鞋子,盡量不要穿著高跟鞋、拖鞋及狀況不良的鞋子進站乘車。進站前請注意出入口的整體設計布局,防止踏空或與玻璃圍墻發生碰撞,嚴禁翻越護欄。注意站內擺放的各類安全告示牌,例如“小心地滑”、“正在維修”等。站內通行時請注意地面狀況,嚴禁奔跑、追逐。嚴禁在車站及車廂內吸煙、吐痰、丟棄果皮雜物。特殊情況時,請聽從工作人員的指揮,到指定地點候車或出站。

廣州3號線地鐵時間表

3,廣州地鐵3號線在那里轉21號線

廣州地鐵3號線可以在燕塘站轉6號線,再在6號線暹站車21號線。

廣州地鐵3號線在那里轉21號線

4,廣州地鐵三號線

廣州市地鐵3號線從番禺廣場---天河客運站首班車06:00 共32公里末班車22:55 全程7元;其站點分別如下:天河客運站五山站華師站崗頂站石牌橋站體育西路站珠江新城站廣州塔站客村站大塘站瀝滘站廈滘站大石站漢溪長隆站市橋站番禺廣場站

5,廣州3號線地鐵時間表

廣州3號線地鐵時間表如下:廣州地鐵3號線一共16地鐵站,分別為番禺廣場、市橋、漢溪長隆、大石、廈滘、瀝滘、大塘、客村、廣州塔、珠江新城、體育西路、石牌橋、崗頂、華師、五山、天河客運站。全線途徑番禺區、海珠區、天河區等3個地區。運行模式:在工作日早高峰時段開行“番禺廣場至同和”小交路。高峰時段有同和至大石單向早高峰短線,乘客無須從北延段換乘主線,直接從三北線的同和站可達到主線大石站。 2016年9月1日起,在23:15開行一趟機場南往體育西路方向的夜間專車,專車沿途只停靠嘉禾望崗站、同和站、廣州東站、體育西路站4個車站。2019年1月21日起,廣州地鐵3號線在天河客運站至番禺廣場、機場北至體育西路開行雙向交路的基礎上,將在工作日日間非高峰期(機場北至體育西路段約9:30-16:00,天河客運站至番禺廣場段約10:00-6:30)和節假日全天試行機場北至番禺廣場雙向直通交路。以上內容參考:百度百科-廣州地鐵3號線

6,廣州地鐵三號線的問題廣州地鐵三號線有幾個站點

地鐵3號線(番禺廣場--天河客運站)首末車:06:00-22:55單程最高票價:7元途經車站:番禺廣場市橋漢溪長隆大石廈滘瀝滘大塘客村廣州塔珠江新城體育西路石牌橋崗頂華師五山天河客運站地鐵3號線北延段(機場南--體育西路)首末車:06:10-23:00單程最高票價:7元途經車站:機場南人和龍歸嘉禾望崗白云大道北永泰同和京溪南方醫院梅花園燕塘廣州東站林和西體育西路

7,為什么叫廣州死亡3號線呢

因為每到上下班高峰期人太多了,所以才被人稱為“死亡三號線”。廣州最高端最優質的商圈幾乎被三號線經過的區域所壟斷。毫不夸張的說,如果3號線停運一天,廣州整個地面交通都會因為擁堵而癱瘓。由于大量的人流,廣州地鐵三號線成為了全國最堵的地鐵線路。特別是在上下班的高峰期。如果在擠上地鐵前,你沒把手機事先掏出來拿在手上,上車后,你就只能看看擠在身邊的其它小伙伴的手機了。因為你的手已經動不了了。三號線擁擠的原因三號線(連同三北線)人滿為患,實際上是廣州超乎意料的人才吸引效果和城中村膨脹和改造拆遷(貌似很矛盾)的結果。自2000年后,廣州對人口/人力資源的吸引力井噴,而且新廣州人就業大多處于老城之外的東部地區即天河、黃埔一帶。巨大的人口增量使居住遠郊化,郊區農村大量民房接納了巨大的人口增量,就三號線來說,北至人和龍歸南至市橋大量的民房均被往來市區(尤其市區東部)通勤人口填滿。另外,近郊的城中村改造比如石牌冼村等也趕走了原來短程通勤的人群,故而造成越來越多達到超級數量的人口移居遠郊依賴地鐵長距離通勤,尤其是三號線。因此,一句話:三號線從規劃時屬于超級超前,但建設期恰好遇到以上原因而淪陷為滯后。不是規劃的錯,是廣州人口和經濟發展太出乎意料!

8,廣州地鐵3號線未班幾點

廣州地鐵3號線,末班車是23:30。
運行時間 06:00-次日00:08廣州地鐵3號線主線從天河客運站出發,穿過華南理工大學。沿五山路、天河路到達體育西路向南延伸,經過海心沙、赤崗塔、海珠公園、洛溪島,繼續沿新光快速路向南,經過光明北路向東到達清河東路。北延段南起體育西路,穿過廣州天河體育中心、廣州東站,燕嶺公園向西北到達廣州大道北,經過廣州大道北、同泰路,向北到達106國道,最終到達機場北站。東延段西起番禺區的番禺廣場站,然后沿亞運大道向東延伸至京珠高速路,接著在亞運大道立交的西側轉向東南,再向東下穿京珠高速路與廣州地鐵4號線高架交替,最后到達廣州亞運城媒體中心的海傍站。

9,廣州地鐵3號線運營時間

廣州地鐵3號線01號車番禺廣場,首班往天河客運站6:00,末班往天河客運站22:55。02號車市橋,首班往番禺廣場6:17,首班往天河客運站06:03,末班往番禺廣場0:03,末班往天河客運站22:57。廣州地鐵3號線,線路起于天河客運站,途經天河區、海珠區和番禺區,貫穿新中軸線區域、番禺區新城區等區域,止于番禺廣場站;北延段起于體育西路站,途經天河區,白云區和花都區,止于機場北站,地鐵大致呈南北“Y字形”走向。廣州地鐵三號線運行模式在工作日早高峰時段開行“番禺廣場至同和”小交路。高峰時段有同和至大石單向早高峰短線,乘客無須從北延段換乘主線,直接從三北線的同和站可達到主線大石站。2016年9月1日起,在23:15開行一趟機場南往體育西路方向的夜間專車,專車沿途只停靠嘉禾望崗站、同和站、廣州東站、體育西路站4個車站。2019年1月21日起,廣州地鐵3號線在天河客運站至番禺廣場、機場北至體育西路開行雙向交路的基礎上,將在工作日日間非高峰期(機場北至體育西路段約9:30-16:00,天河客運站至番禺廣場段約10:00-6:30)和節假日全天試行機場北至番禺廣場雙向直通交路。2020年2月24日起,廣州地鐵3號線在早高峰期間試行“機場北至番禺廣場”雙向直通列車。

10,廣州市地鐵3號線共有多少個站

廣州地鐵三號線總共18站: 發車時間:番禺廣場→天河客運站 方向 (首班車:6:00 尾班車:22:00) 天河客運站→番禺廣場 方向 (首班車:6:18 尾班車:22:00) 途經站點:番禺廣場、市橋、漢溪長隆、大石、廈滘、瀝滘、大塘、客村、赤崗塔、珠江新城、體育西路、(林和西路、廣州東站)、石牌橋、崗頂、華師、五山、天河客運站
三號線分兩段 一段是從天河客運站到番禺廣場,一共15個站,從天河客運站出發,經過五山站,華師站,崗頂站,石牌橋站,體育西路站,珠江新城站,赤崗塔站,客村站,大塘站,瀝滘站,夏滘站,大石站,漢溪長隆站,市橋站,然后到達番禺廣場站。 另一段是三號線的延長線,從體育西路到廣州東站,一共有2個站,從體育西路站出發,分別經過;林和西站,然后到廣州東站;
16個,18個

11,乘坐 廣州地鐵3號線問題快來

熱心網友的回答是錯誤的。需要換乘1次。3號線一條線路是由番禺廣場開往天河客運站,途徑體育西站,另一條是3號線北延段從體育西站開往機場南站,途徑廣州東站。所以番禺廣場去廣州東站是需要在體育西換乘一次的。你買票的時候,直接在售票機那里點擊廣州東站就可以了,無論你如何換乘,只要到達同一個目的地,價錢都是一樣的。番禺廣場到達體育西站后,可以聽清楚站內廣播,直接在另一側站臺換乘3號線北延段到廣州東站,這樣就不用上樓梯。如果你換乘1號線到廣州東站的話,就要上樓梯再下樓梯才能換乘。
在購票機買票的時候,只需要在你出發的站里選擇你想到達的地點就可以了.不用在選票機上選擇路線的,那里只會直接計算出你從出發地到目的地的票價,然后出票.只要你是從你出發的地方入站,在你選擇的目的地點出站就沒有問題了.番禺廣場到廣州東站是直達線,不用轉線的.你直接從上車從到廣州東站再下車就行了.其余的事不用理.廣州東站既有一號線,也有三號線,是個合站.這樣說你懂了嗎?這問題不是這么難明白吧.
廣州地鐵3號線龍歸地鐵站現在還在建設當中 位置是在廣花公路與南村大道以北的500米處。明年九月份后才開,現在只是挖好了軌道,還沒有鋪長軌,大概還要三個月,然后地鐵公司還要試運行試三個月左右,也就是半年,再搞搞衛生,擦擦玻璃,最后還要擇個吉日開通,大概也就是明年8,9月吧
從番禺廣場走約80米到地鐵番禺廣場站A出入口坐地鐵三號線(番禺廣場-天河客運站)(坐10站)到地鐵體育西路站轉乘地鐵三號線(體育西-火車東站)(坐2站)、地鐵一號線(坐2站)到地鐵廣州東站總站E出入口下.走約10米到廣州火車東站售票機上直接選地鐵1號線,然后選廣州東站總站。就可以完成購票。售票機是聯再一塊的,里面有很多條線路的站點可以購買。你直接在3號線那邊的售票機界面里,選擇1號線廣州東站總站,系統自己算出你的一個總花費,直接可以拿這個票在廣州東站刷出?;蛘吣惆凑瘴业穆肪€一個一個買,那就還要頻繁進出站,很麻煩。
你買票只要選廣州東站,不管3號線還是1號線票價都是一樣的。或者直接選7元投幣也是可以的。 你坐上地鐵之后聽一下廣播,應該是開往天河客運站的,然后到體育西路下車換到廣州東站的車,你可以選1號線也可以選3號線北延段,都一樣,具體下車之后順著人流走另外注意標志。
很簡單的,,你在番禺廣場地鐵站內,采用自動購票機直接找到廣州東站點擊一下,買了票你就乘坐三號地鐵到體育西路站下車,走向對面轉三號地鐵北延線機場方向,坐到廣州東站即到?;蚴窃隗w育西路站轉乘一號線廣州東站方向也可達到目的地。 希望能幫助到樓主,,望采納?。?!

12,廣州地鐵三號線車輛介紹

廣州地鐵三號線運營中的列車為B型車,車身寬2.8米,長19.98米,車身兩邊顏色以白色和灰色為主,另各有一條鮮艷的橙色飾帶,每卡車廂的兩側各有3個長座椅和1個短座椅;先前實行三卡編組列車,由于客流過大,2010年提前實行全線三卡改六卡編組,并增購六卡編組的新車;三卡編組列車長約60米,載客量滿載為675人,最高運行速度可以達到120公里每小時。
車輛方面,四號線列車采用了有日本技術的直線電機(直線電機由株洲時菱提供),其爬坡能力比使用傳統旋轉電機的車輛優勝。此外,該線為全中國首條使用直線電機的輪軌系統。廣州地鐵四號線首抽列車由日本川崎重工公司與南車集團四方機車車輛股份有限公司合作制造。 車輛的車型為l型,采用四卡編組列車,四卡編組列車長約71米、寬2.8米,車體側面為鼓形結構,最高運行速度為90公里/小時。車體結構采用大端面擠壓鋁型材全焊接結構,地板、車頂、側墻、端墻采用隔熱和隔音材料,每卡車卡每側設置三套塞拉門。 列車以淺白色為主色調,車體兩邊各有一條鮮艷的玫瑰紅飾帶,列車的外玻璃窗寬闊通透,現代感十足。每卡車卡的兩側各有2個長座椅,2個短座椅,縱向靠墻布置,座椅表面采用壓紋的不銹鋼制成。車卡內墻面與天花板以月白色調為主,使列車內顯得清爽優雅。因四號線線路坡度達55‰(一、二號線均小于33‰),客觀條件要求四號線列車必須要有超強的爬坡能力,而通用的旋轉電機列車是無法勝任的。廣州地鐵大膽采用在國際地鐵界已有成熟經驗,但在我國還是一片空白的直線電機系統。直線電機傳動是利用直線電機和軌道中間安裝的感應板之間的電磁效應產生的推力作為列車的牽引力或電制動力,此牽引力或電制動力與輪軌間的粘著無關,因此列車的爬坡能力遠大于采用旋轉電機的車輛,成功解決了四號線的客觀困難。廣州地鐵四號線的列車為全動車,爬坡能力可達到70‰以上。另外,四號線車輛可通過受電弓或集電靴受電。其中車廠內以柔性接觸網受電方式受電,提供了車輛段內檢修人員的安全性;隧道內、高架線路區段采用第三軌下部受電方式,試車線可采用接觸網或第三軌受電;高架線路區段以第三軌下部受電,保證了城市的景觀不受破壞。 四號線的直線電機車輛由于重量輕,同時牽引及電制動的傳遞不需通過輪軌的粘著,使得傳統電機機械牽引傳動部件所產生的噪聲沒有了、輪軌產生的噪聲和振動也大大減少,所以四號線車輛在運行過程中產生的噪聲和振動遠遠低于旋轉電機車輛,乘坐起來更加安靜舒適。四號線每抽車設有兩臺薄型車頂一體式空調機組及控制系統,保證為車內提供溫度小于26℃、濕度為60%的舒適乘車環境。每卡車卡內設置四個lcd可視頻顯示單元。播放高質量的視頻圖像和對圖解圖像進行顯示,每節車廂內的每對車門上方設置閃燈式車站地圖報站裝置,用于顯示車輛運行方向、換乘信息及站名顯示。每列列車上裝備兩臺交流驅動的空氣壓縮機以及與之配套的空氣供給系統。此外,四號線列車具有全自動駕駛功能。列車控制可將車輛狀態與故障自診斷信息通過車載的無線設備傳輸給位于車廠的檢修中心,從而實現在線維修。列車常用制動平均減速度≥1.0m/s2,緊急制動平均減速度≥1.3m/s2。列車停放可以使承受超負荷的列車在60‰坡道上制停??;也可以使空車的列車在70‰坡道上制停住。
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