開通會員打客服電話還可以接通，如果你會員到期了再打總是排隊七八十不會打通，換個沒注冊貨拉拉的電話馬上就通。貨拉拉平臺的出現，有了怎樣的改變呢，司機不用路邊趴單，生意自動上門，等著去接貨，鄭州現在有三座機場，分別是民航運輸機場，第二個月五千也就，除去會員油錢剩不下多少，客服垃圾。

1、貨拉拉司機一個月能賺多少錢？

我干過倆月，說實話真他媽坑爹說什么月入兩萬，搶單很難，單出來就秒沒，你一月跑了四千三百多塊錢，會員費六百，油錢大概一千八剩下的自己去算！第二個月五千也就，除去會員油錢剩不下多少，客服垃圾！開始天天打電話讓你去開通貨拉拉，錢交上后就什么不管了，信息都不回！開通會員打客服電話還可以接通，如果你會員到期了再打總是排隊七八十不會打通，換個沒注冊貨拉拉的電話馬上就通！！！最可氣的是最近還降價了！反正哥早就不跟他玩了，剛才算了這么多，車損保險維修還都沒算。

2、鄭州有幾個機場？

鄭州現在有三座機場，分別是民航運輸機場：鄭州新鄭國際機場，通航機場：上街機場，軍用機場：馬頭崗機場，歷史中有三座機場，分別是鄭州馬寨機場、鄭州五里堡機場、鄭州燕莊機場。2030年鄭州每個縣市都會有通航機場，包括登封、中牟、新鄭、鞏義、新密等，圖、降落在新鄭國際機場的波音747型貨機鄭州新鄭國際機場位于鄭州市南偏東方向的薛店鄉，是鄭州一座大型民用機場，還是中國八大航空樞紐機港之一。

中國南航航空、西部航空、盧森堡貨運航空和深圳航空均在此設立樞紐基地，鄭州機場還是華中地區客流量和貨流量雙料冠軍，其中2017年全年客運量達2430萬人次，力壓武漢和長沙。貨運量更是突破50萬噸，躋身世界50強，新鄭國際機場是河南省的重要空中門戶，運輸規模占全省民航量的96%以上。尤其是機場二期建設成功后，更是讓機場提升了新的檔次，

圖、降落在上街機場的波音737公務機上街機場位于鄭州市西側，早在1958年便投入使用，其為4C級機場。擁有一條2000米長45米寬的跑道，足以滿足空客A320和波音737級別客機降落，近年來連續舉行的鄭州航展，讓世界逐漸了解到鄭州的航空文化。2018年4月26日，一架波音737-700型公務機降落在上街機場，這也標志著鄭州正式邁入雙機場時代，

3、貨拉拉平臺還能走多遠？

客觀的來說下。在沒有貨拉拉的之前，司機大部分是在路邊日曬雨淋到處趴活，等天晴，等旺季，等活干，那么需要用車的人呢，臨時用車臨時到處去找車，司機漫天要價（因為知道你現在就要用車）有時候還找不到合適的車。還有的公司、工廠、企業呢，大部分都有自己專屬的貨車運貨，沒有的會找車隊，或者臨時去路邊找車、叫車，遇到臨時性用車、客戶加急的，一般找車是很不容易的，

那么貨拉拉平臺的出現，有了怎樣的改變呢，司機不用路邊趴單，生意自動上門，等著去接貨。用車的人可以根據平臺的價格自由選擇，隨叫隨叫，也可以預約，公司、工廠在沒有自己專屬的貨車，或者臨時性需要用車的時候，也可以馬上下單馬上就有車用。無論對司機、用戶還是企業，都是一個三贏的局面，說到這，貨拉拉的平臺能走多遠呢？這個我們拿另一個行業來舉個例，互聯網社交，微信的崛起，在當時已經有了QQ的情況下，在移動互聯網發展的過程中，迅猛發展。

到如今幾乎人人都有微信，使用場景和需求也是跟隨變化而多樣化，至今也沒有產生新的社交軟件代替，這個舉例僅僅是互聯網社交，那么貨拉拉作為互聯網貨運的平臺，從創始之初到現在，連接了司機、用戶和企業，把貨運用車的方便使用普及到全國，還有海外一些國家。在當今社會發展的道路上，也把貨運這個行業引領到了互聯網的時代中，跟隨社會當代、互聯網的變化而變化，

4、本人現在手里有幾萬塊錢，想入手一臺小貨車做貨拉拉可行嗎？請各位有經驗的大神給點意見？