從目前規劃來看，在荊門境內設荊門西高鐵站，將有3條高鐵線路經過荊門西高鐵站，分別是。呼南高鐵，由內蒙古呼和浩特經湖北境內襄陽，荊門，宜昌三座城市，南下到廣西南寧的高速鐵路；沿江高鐵，由四川成都經湖北境內宜昌，荊門，天門，武漢，麻城等地，向東到上海的高速鐵路；荊荊高鐵，連接湖北省內荊門和荊州兩地的高速客運專線。

1、荊門高鐵取消了嗎？你怎么看？

目前來看荊門高鐵項目（含高鐵線路和高鐵站）不僅沒有取消，反而在有序推進。作為湖北省內唯一沒有通地鐵的城市，荊門市政府和人民對即將開建的高鐵都有很大期望，從目前規劃來看，在荊門境內設荊門西高鐵站，將有3條高鐵線路經過荊門西高鐵站，分別是：呼南高鐵，由內蒙古呼和浩特經湖北境內襄陽，荊門，宜昌三座城市，南下到廣西南寧的高速鐵路；沿江高鐵，由四川成都經湖北境內宜昌，荊門，天門，武漢，麻城等地，向東到上海的高速鐵路；荊荊高鐵，連接湖北省內荊門和荊州兩地的高速客運專線。

目前，呼南高鐵設計時速350公里每小時，宜昌市委在3月23日回復網友提問時提到：荊門至宜昌段作為呼南高鐵和沿江高鐵共線段，已納入沿江高鐵武天荊宜段于2019年10月完成可研審查。根據省政府工作報告安排，2020年將開工建設呼南高鐵襄陽至荊門段及呼南高鐵和沿江高鐵荊門至宜昌共線段，沿江高鐵設計時速350公里每小時，湖北段各站點設置也基本確定，項目作為湖北省2020年重點項目規劃重點推進。

2月28日，國家發展改革委召開第九次鐵路建設項目前期工作電視電話會議，對2020年前期工作進行了部署，提出將堅持優先推動重大項目，其中就包括加快推進沿江高鐵等骨干通道建設，加強中西部地區和普速鐵路建設，據了解，目前沿江高鐵各段均已完成可研評審或環評，將陸續開工建設。荊荊高鐵設計時速350公里每小時，4月3日，湖北省鐵路建設投資集團有限責任公司召開荊門至荊州鐵路(簡稱“荊荊鐵路”)項目推進會，明確提出：確保6月底前實現荊荊鐵路先開段開工。

荊門西高鐵站同樣有新的進展，荊門市政府于3月27日召開專題會議，聽取荊門高鐵站片區相關規劃初步方案成果匯報，并就相關工作進行研究部署。這一會議的召開表明荊門西站片區已經初步規劃完成，目前荊門西站的站房初步規劃有2個可選方案。方案1：規劃站房面積約為4萬平米，設計“平進下出”的進出站模式，一期配套站前廣場面積約10萬平米；方案2：站房面積規劃為約5萬平米，“上進下出”的進出站模式，一期配套站前廣場面積約10萬平米，

2、荊門這個城市怎么樣？

荊門這座城市素來有“荊楚門戶”的美譽，很多人知道“荊楚門戶”卻不知道到底是什么意思，就是說荊門這地的荊山山脈向江漢平原過度落脈地帶，一座據水路，一座據陸路，歷史上其軍事戰略位置險要，“西控巴峽，東連鄢郢，南捍江陵，北接襄鄧，水通江漢，山連巴蜀”，所以自古就是軍事戰略要地，才有了“荊楚門戶”的美譽。另外荊門位居湖北中間，又有鄂中區域性中心城市稱呼，

（荊門天鵝湖）從經濟發展的角度來說，荊門這地方也不是說多么的發達，但是也不算特別落后，最近幾年交通發展的比較快，最近幾年修建的動車鐵路線也預計要開通，人口300多萬，產值1700多億，總體來說在湖北省不是最強的，也不是最差的。但是跟黃石和宜昌比較顯得不為妥當，目前湖北省經濟體第二大的城市就是襄陽，城區面積第二大的城市也是襄陽，宜昌和襄陽是一個層次的（倆個城市產值均破4000億），前幾年宜昌和襄陽“不分伯仲”，最近倆年宜昌發展顯然滯后襄陽，所以荊門和宜昌不是一個對比面，是沒有可比性的，

（漳河風景區）從旅游發展的角度來說，荊門的旅游資源還是不錯的，境內還有荊楚理工學院，荊門是我國“優秀旅游城市”境內的明顯陵和漳河風景區以及屈家嶺文化遺址等比較出名，也出過不少名人。例如中國古代四大美男之一的宋玉，甚至可以說，在中國前3000年的歷史中，宋玉是最大的“帥哥”，可這位“最美”文青一生竟未娶，獻身楚國大業，最終成為戰國末期著名的辭賦家。