廣州充電樁投資價(jià)值，我想問一下建一座充電樁要投資多少錢

來源：整理時(shí)間：2023-08-08 14:00:55 編輯：廣州生活手機(jī)版

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1，我想問一下建一座充電樁要投資多少錢
2，做充電電樁行業(yè)有發(fā)展前景嗎
3，汽車充電站投資多少錢

1，我想問一下建一座充電樁要投資多少錢

主要是看充電樁和安裝的兩部分費(fèi)用。充電樁分交流樁和直流樁兩類，交流樁屬于慢充，比較便宜，安裝也簡單。直流樁屬于快充，對電源和功率要求都高，安裝費(fèi)用也高，取決于安裝施工環(huán)境。一般普通交流樁安裝需要花費(fèi)的成本大概是1千左右。

幾萬

我想問一下建一座充電樁要投資多少錢

2，做充電電樁行業(yè)有發(fā)展前景嗎

充電樁這個(gè)行業(yè)在國內(nèi)只是剛剛起步，屬于國家大力扶持和正在發(fā)展的新興行業(yè)，有很多不確定性，但也有極大機(jī)遇，想想手機(jī)的發(fā)展歷程就可知電動汽車一旦發(fā)展起來的結(jié)果了，機(jī)遇與挑戰(zhàn)放共存。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國電動汽車充電站行業(yè)發(fā)展趨勢與投資機(jī)會分析報(bào)告》指出：作為車聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)的“入口”，充電樁業(yè)務(wù)潛在價(jià)值巨大，在未來智慧城市、智能小區(qū)建設(shè)中將發(fā)揮重要的數(shù)據(jù)采集與分析、資源優(yōu)化配置等作用，充電樁業(yè)務(wù)已具備廣闊的發(fā)展前景與商業(yè)模式創(chuàng)新空間。　　目前，我國充電樁的商業(yè)模式主要有“充電樁+商品零售+服務(wù)消費(fèi)”模式，“充電APP+云服務(wù)+遠(yuǎn)程智能管理”模式，“整車廠商+設(shè)備制造商+運(yùn)營商+用戶”模式。　　電改放開后，充電設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)市場化，民營資本等有望進(jìn)入，而充電樁企業(yè)具備熟悉市場的優(yōu)勢，同時(shí)轉(zhuǎn)向下游環(huán)節(jié)所帶來的協(xié)同效應(yīng)也將充分顯現(xiàn)。隨著各界資本紛紛進(jìn)入充電運(yùn)營領(lǐng)域，設(shè)備企業(yè)+資本進(jìn)行的轉(zhuǎn)型將帶來各種運(yùn)營模式的創(chuàng)新。當(dāng)前，我國充電樁行業(yè)的創(chuàng)新商業(yè)模式有常州眾籌模式、“電樁”模式、 PPP模式、特銳德模式、華貿(mào)中心模式等等。　　另外，目前國際主流的充電樁運(yùn)營模式有三種，分別是政府為主導(dǎo)的充電樁運(yùn)營模式、電網(wǎng)企業(yè)為主導(dǎo)的充電樁運(yùn)營模式、汽車廠商為主導(dǎo)的充電樁運(yùn)營模式。　　充電樁的建設(shè)需要大量資金，目前看來，政府以及電網(wǎng)、民營資本、汽車企業(yè)等多個(gè)渠道均有資金注入這個(gè)業(yè)務(wù)。但充電樁業(yè)務(wù)仍需探索明朗的盈利模式，才能吸引更多社會資本參與到充電設(shè)施的建設(shè)中。　　目前全球充電樁行業(yè)的主要盈利模式有：借力電改，批發(fā)+零售電力盈利模式;中規(guī)中矩，收取充電服務(wù)費(fèi)盈利模式;換個(gè)思路，瞄準(zhǔn)停車市場藍(lán)海模式;開放思維，充電服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)盈利模式;眾人拾柴，眾籌建樁;美國的免費(fèi)充電樁模式等等。　　2015年，國務(wù)院對我國充電設(shè)施發(fā)展做了相應(yīng)的規(guī)劃，尤其對其中的分場所建設(shè)模式進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。純電動汽車銷量最大，2015年前三季度產(chǎn)銷分別完成20365輛和19228輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍。　　《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》的主要目標(biāo)要求，產(chǎn)業(yè)化方面，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛;到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展。　　500萬輛電動汽車充電意味著需要建480萬個(gè)分布式充電樁、1.2萬座集中式充換電站。據(jù)此估算，未來每年將需建設(shè)至少96萬個(gè)充電樁，按照目前建設(shè)費(fèi)用計(jì)，直接市場規(guī)模將超過1300億元。　　國內(nèi)已經(jīng)建成723座充電站，充電樁配備量為2.8萬個(gè)。目前，充電設(shè)施與新能源汽車保有量比例維持在1∶4左右的水準(zhǔn)，而標(biāo)配為1∶1。無疑，充電樁的建設(shè)滯后是新能源汽車發(fā)展的軟肋。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年，集中式充換電站將增長到1.2萬座，分布式充電樁數(shù)量將增長100倍達(dá)到 450萬個(gè)。

做充電電樁行業(yè)有發(fā)展前景嗎

3，汽車充電站投資多少錢

可以投資。不過目前中石油準(zhǔn)備直接在原有加油站設(shè)充電點(diǎn)的。私人投資無任何優(yōu)勢。而且還依賴電力公司。你私人還得找地。光是這地錢（不管是租或者買），你都遠(yuǎn)遠(yuǎn)輸給中石油了。所以。目前觀望吧。至少沒有幾百萬是搞不了的。有幾百萬最好不要投資這種兩三年內(nèi)是鐵定沒有任何效益的東西的。別老想著自己眼光有多長遠(yuǎn)。你看國內(nèi)幾家巨頭那眼光總長遠(yuǎn)。實(shí)力總雄厚吧。可他們目前也只是觀望。更不說我們這種了。

付費(fèi)內(nèi)容限時(shí)免費(fèi)查看回答?按現(xiàn)在這個(gè)充電樁的配置，一小時(shí)可以充50度電的樣子，按他現(xiàn)在這個(gè)規(guī)模，50度電服務(wù)費(fèi)就是25元錢，7個(gè)樁全開，每小時(shí)可以收175元錢，一天基本上的利潤在1000左右，一個(gè)月也就是3萬，80萬的投資差不多要2-3年收回，后面才開始營利。2-3年回本不算慢，比投資商鋪要快的多。您還有什么需要咨詢的嗎？如果沒有的話，麻煩您給我5星贊一下。您也可以關(guān)注我。以后有關(guān)汽車的問題可以隨時(shí)咨詢我。祝您工作順利，生活愉快，謝謝。更多1條

汽車充電站投資根據(jù)大小決定投資金額。一般小型充電站需要100-200萬不等。公共充電樁建設(shè)成本高、回收周期長并未得到有效改善公共充電站的建設(shè)成本主要由設(shè)備、土地、電力增容三大塊組成，以二線城市一個(gè)小型充電站（10-15臺充電機(jī)）為例，設(shè)備費(fèi)大概需要300多萬，電力增容也需要100-200萬不等，再加上土地成本和后期的運(yùn)營成本。按照充電服務(wù)費(fèi)為0.6元／kWh來算，一輛續(xù)駛里程為250公里的純電動汽車，一次充滿電后充電站賺取的收益僅為20元左右，基本上要靠40萬輛／次才能賺回成本，這還是樂觀估計(jì)，實(shí)際情況估計(jì)50-60萬輛／次都很正常。擴(kuò)展資料：電動汽車充電站是為電動汽車充電的站點(diǎn)。隨著電動汽車的普及，電動汽車充電站必將成為汽車工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。電動汽車充電站能較好的解決快速充電問題，節(jié)能減排。充電業(yè)務(wù)模式是電動汽車充電站最先考慮的業(yè)務(wù)模式。在這種業(yè)務(wù)模式下電動汽車用戶通過在充電站/充電樁直接為汽車充電，即時(shí)消費(fèi)電力產(chǎn)品并通過現(xiàn)場付費(fèi)的模式支付費(fèi)用，完成交易。為此，建設(shè)相應(yīng)的電動汽車充電計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，引入集中式的信息管理平臺，是開展電動汽車充放電站建設(shè)工作的重要組成部分。

家用充電樁交流樁安裝費(fèi)用在500-2000之間，快充樁在5000-1萬元之間，包含材料費(fèi)，推薦萬城萬充充電樁。充電樁的安裝費(fèi)用主要是與安裝條件有關(guān)，例如一般30米以內(nèi)是不收電纜費(fèi)的，但配電箱和開關(guān)、電表等是要付材料費(fèi)。同時(shí)也與充電樁的種類有關(guān)，例如一般家庭使用是按照充電寶或交流樁，充電樁則是多以快充樁為主，安裝要求比較高。因此只能給個(gè)大致參考范圍：交流樁安裝費(fèi)用在500-2000之間，快充樁在5000-1萬元之間，包材料費(fèi)。按安裝方式分可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結(jié)合停車場（庫）的停車位建設(shè)。安裝在戶外的充電樁防護(hù)等級不應(yīng)低于IP54。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護(hù)等級不應(yīng)低于IP32。更多關(guān)于家用充電樁的相關(guān)信息，推薦選擇萬城萬充。萬城萬充致力于為全球客戶提供量身定制的智慧充電解決方案，其自主研發(fā)3.5kW-720kW全功率段充電設(shè)備，產(chǎn)品具備行業(yè)領(lǐng)先水平，可滿足政企與個(gè)人用戶的不同需求，具有高安全性能，設(shè)備采用八重充電保護(hù)措施，安全可靠，充電運(yùn)營無憂，讓用戶安心放心。

小型充電站需要100-200萬不等。公共充電樁建設(shè)成本高、回收周期長并未得到有效改善公共充電站的建設(shè)成本主要由設(shè)備、土地、電力增容三大塊組成，以二線城市一個(gè)小型充電站（10-15臺充電機(jī)）為例，設(shè)備費(fèi)大概需要300多萬，電力增容也需要100-200萬不等，再加上土地成本和后期的運(yùn)營成本。背景充電業(yè)務(wù)模式是指電動汽車用戶在汽車電能將要耗盡的時(shí)候選擇到固定地點(diǎn)的充電站和充站樁為汽車的電池進(jìn)行直接充電的模型。這是電動汽車充電站最先考慮的業(yè)務(wù)模式，在這種業(yè)務(wù)模式下，電動汽車用戶通過在充電站/充電樁直接為汽車充電，即時(shí)消費(fèi)電力產(chǎn)品并通過現(xiàn)場付費(fèi)的模式支付費(fèi)用，完成交易。

針對充電樁投資，省小二開展的眾人聯(lián)合籌建充電樁就還不錯(cuò)，門檻低，100元即可參與，通過后期企業(yè)高效運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)增值，將與用戶同享回報(bào)。這種聯(lián)合建樁模式，從成本和風(fēng)險(xiǎn)上看，對各方來說都有所降低，并且能更快地收回成本，還是挺不錯(cuò)的。

汽車充電站投資多少錢