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1，哪里有賣螺桿清洗劑

金泰（PolyClean）螺桿清洗劑品名：強力清潔通用型NC01 透明專用型（TS01）產品介紹：*換色粒或色粉料時浪費大量的材料和時間*產品出現難以去除的雜色或黑點*透明產品出現污染*主要適用于上述型號清潔劑仍無法清除的黑點或雜色問題*大大節省清洗用料量，減少成本。* 大大縮短了轉色時間，提高生產效率。* 具有熱安定性，性質溫和不損害螺桿及炮筒。*阻燃）改性PC或PMMA，置換成透明PMMA或透明PC* 可混合不同塑料使用：如ABS、HIPS、GPPS、PP、PA、SAN、PPO、PES、PVC、PU、CA、CAB、POM、LDPE 及HDPE等。什么情況下使用PolyClean螺桿清洗劑 1、機器停止前清洗螺桿（如模具更換、休息日停止使用前、螺桿裝卸清理前） 2、更換不同材料（溫度、顏色）時清理螺桿 3、熱流道特別模具生產后、將清洗材料注入模具內NC01(強力清潔通用型)使用方法： (1) 請將噴嘴向后推，在高背壓條件下，將之前加工過的成形材料擠出。 (2) 放入NC01溫度在(160-300℃)開始洗機到接近NC01本色后。 (3) 將NC01排出，用下一成型材料將NC01排出。（下一材料的用量同NC01大體相當。如不干凈可重復操作一次直至回成型本色） (4)最后開擠出機機頭，手工清掉機頭雜料后開始生產TS01(透明專用型)使用方法： A. 用3-5機筒量的NC01開始洗機到接近NC01本色后，排干凈 B. 再用2-4機筒量、欲替換成的成形料過渡性充滿機筒，再排干凈 C. 然后再用2-4機筒量的TS01再次清洗機筒，再排干凈 D. 最后用欲替換成的成形料充機筒，約用1-4機筒量的成形料沖機筒，即可回成型料本色。 E. 最后開擠出機機頭，手工清掉機頭雜料后開始生產PolyClean和通常使用的樹脂一樣，放入料筒內清洗。不需加入添加劑或改變溫度度等，任何人都可以簡單的使用。用量：用量根據機臺狀況、使用目的、被清洗的材料等的不同而有差別，以上僅作參考。

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日本旭化成螺桿清洗劑，和塑料粒一樣是顆粒狀，操作簡單，清洗能力非常強，100噸注塑機只要1KG清洗劑就可以了，200噸注塑機用2KG材料，請看清洗操作過程視頻：http://www.tudou.com/programs/view/UYhodeTpB28/

你好！Z-Clean（管潔）是一款非常不錯的螺桿養護、清洗材料。產地日本，目前在廈門，廣東已經應用過得比較成熟，特別的眼鏡行業。該材料專門針對換色難，頑固雜質，熱流道不好清洗等問題。另該材料還能在停機的時候封裝在料筒里面，起到養護螺桿，這樣下次開機時直接排出就可以排出，開始生產大大的節省時間，提高效率。具體聯系廈門太松---陳生 0592-5668663打字不易，采納哦！

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2，注塑機PC PMMA亞克力開機有積碳黑點有什么好辦法

1徹底清洗螺桿2檢測螺桿是否有損害3降低加工溫度

積碳的危害1、當積碳黏附進排氣門時,使進排氣門關閉不嚴以至漏氣，發動機汽缸內壓力下降，直接產生的結果就是發動機激活困難，怠速工況下出現抖動；同時影響混合氣進入燃燒室的斷面,積碳能吸附一定的混合氣,從而降低發動機功率。2、當積碳黏附在氣缸、活塞頂時,就會減少燃燒室容積(空間)提高氣缸壓縮比,當壓縮比過高,就會造成發動機早燃（固發動機爆震）,降低發動力功率。3、當積碳黏附在火花塞時,影響火花質量;甚至不跳火。4當積碳在活塞環間形成時，會容易把活塞環卡死，造成燃機油并拉傷缸壁。5、當積碳黏附在氧傳感器時,使氧傳感器不能正確感知廢氣狀況,無法正確調整空然比,從而使發動機尾氣超標。6、當積碳在進氣歧管內部形成，使內部變得較粗糙，影響可燃混合氣的形成和濃度。積碳預防在汽車維修中對于積碳的診斷一向是個難題，要是讓車主自己去分辨是否有積碳產生更是難上加難，與其出了問題再修不如防患于未然，用日常維護的手段來保持車輛的正常使用能。下面介紹幾個減少和預防積碳產生的方法。1、加注高質量的汽油。汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質量與發達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號并不等于高質量，也就是說97號的油并不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，并不能代表品質和清潔程度。一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。2、不要長時間怠速行駛怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。3、多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉速。多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護發動機。由于受城市的路況、人們的生活節奏以及我國燃油市場條件等因素的影響，以上避免積碳產生的方法有可能不太容易實現。那么建議有車族在常規保養都滿足的條件下每2萬至4萬公里時做一下進氣系統的免拆清洗，也就是在發動機不解體的前提下用專用設備專用方法對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的操作。這樣能有效減少積碳對發動機能的影響，使汽車的“心臟”保持在最佳的狀態。清除積碳的好處1、提升愛車馬力。2、節約燃油消耗。3、降低爆震點。4、促進環境維護。5、延長引擎壽命。6、加強剎車制動準確性。提示：根據車輛使用情況，積碳的形成也有所不同，一般清洗選擇里程在3萬---4萬公里做一次清洗。積碳并不可怕，怕得是我們不去治理它。

積碳大概有四個來源，一是部份材料開停機容易分解形成，如節假日、周末等；另外就是操作溫度失控，造成材料高溫分解；第三是螺桿磨損，造成不平整的位置，材料長時間停留；第四就是環境粉塵進入，回收料破碎形成等污染。針對第一種，可以用專業的洗機料做保養，可有效預防黑點，這可能是最有效的方式，前有家意大利公司生產的效果不錯，好像被收購了，具體可以問下廣州百杰通；第二那就看你兄弟操作的水平了，萬一形成了，要么拔螺桿，要么用專業的洗機料；第三，建議你不用或少用含玻纖的材料生產或清洗螺桿，最后一個考驗的是如何管好車間了。

在塑料制品的實際生產中，由于塑料熔體對金屬有較強的粘附作用，每次停機時不可能絕對完全排除，在停機后設備自然冷卻降溫和下次加溫過程中長時間在高溫狀態下滯留，發生明顯的熱劣化，逐步變黃、變焦成為碳化物。又由于金屬與塑料的熱膨脹率差別較大，已經碳化的塑料對金屬的附著性降低，容易從設備的機筒內壁、機頭內壁和螺桿上脫落，混入塑料熔體中，造成制品內外壁黑點多的問題。要快速清理機內碳化物，可考慮廣州百杰通的螺桿清洗料，需要提醒的是：塑料制品生產中的積碳，關鍵在于有效預防，這也是考慮用洗機料的原因之一，因為這些材料可用做停機保養，從根源上保證生產。

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