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廣州最長的橋解答廣州最長的橋是洛溪大橋。

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人民大橋人民大橋于1965年11月正式開工，1967年5月落成通車。人民大橋是一座T型剛構(gòu)加掛梁的預應力砼橋，全長701.2米，主橋跨徑組合為54+74+54米，橋面寬18米，設計荷載為汽—18，拖—80驗算。該橋上部結(jié)構(gòu)的正橋為T型剛構(gòu)加掛梁體系。每邊懸臂各長20米，掛梁長34米，懸臂總分采用預應力砼薄壁箱梁，由于造橋時條件所限，所以，采用了沿縱縫將箱梁分片的新的施工工藝，即報導箱梁在橫向分成12片工字梁預制裝配，吊裝就位后，將上下翼緣鋼筋進行焊接，并澆筑接頭砼，再施加橫向預應力使之成為整體，每片工字梁按吊裝能力設計重110噸，這種縱向片預制裝配的方法，施工工藝簡單，工期較短。在施工全過程中一直能保持河道貌岸然的通航。同時預應力張拉是在預制場內(nèi)一次完成，施工方便，質(zhì)量也易保證，橫向預應力保證了箱梁的橫向剛度和整體性。掛梁采用預應力T型薄腹梁，預制裝配，掛梁長34米，梁高1.6米，沿縱縫也分為12片。梁的砼標號均為4MPa，預應力鋼絲束均采用18絲?5高強鋼絲，極限強度1500～1700Mpa。 40米大梁的吊裝是該橋梁施工的一個重要環(huán)節(jié)，每片梁重達110噸，最重的一根達136噸，是廣東省打撈公司當時所遇到的最大吊裝重量，吊裝40米大梁的人字扒桿所用的木材是利用舊有木材進行接駁拼裝，用土辦法搞出了兩套人字扒桿，勝利地完成了大梁的全部吊裝任務。該橋的預應力鋼絲束采用了實心編束的辦法，即用鐵絲將預應力鋼絲綁扎在一起，實心編束縮小了束的斷面，減少了管道摩阻損失，提高了張拉效果，經(jīng)灌漿試驗防腐效果良好。以上文字引用自百度知道網(wǎng)友 zbk608

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