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1，銅鼓的高速公路什么時候通車

估計八月底..

銅鼓的高速公路什么時候通車

2，宜春至銅鼓直通高速修通了嗎

還沒通車，14年12月份才啟動，估計沒這么快通車的。記者昨日獲悉，江西省住建廳已受理了銅鼓至萬載高速公路、宜豐聯絡線兩項工程選址意見書的申請，并將有關情況予以公示，接受社會監督。在本月9日之前，任何單位和個人對公示的項目有異議，可以向省住建廳城鄉規劃處提出書面意見。　　據悉，銅鼓至萬載高速公路是《江西省高速公路網規劃（2013~2030年）》中規劃的17條聯絡線之一，其北連南昌至銅鼓高速公路、中連南昌至上栗高速公路、南連南昌至萍鄉高速公路（滬昆高速公路一段），并通過銅鼓至萬載高速公路宜豐聯絡線與大慶至廣州國家高速公路相連，可增強江西西北部各橫線之間的相互聯系和應急保障能力，未來可分擔滬昆高速和杭長高速共線段持續增長的交通壓力。　　該項目路線起于江西省宜春市銅鼓縣三都鎮小浪坑村附近，與建成的杭州至長沙國家高速公路昌銅段相接，經銅鼓縣三都鎮、宜豐縣黃崗鎮、車上林場、芳溪鎮、萬載縣羅城鎮、三興鎮、白良鄉、馬步鄉，路線終于萬載縣城西北側“南昌至上栗高速公路”與“萬載至宜春高速公路”相交的四肢樞紐互通處，路線全長約69.22公里，共設置樞紐互通3處、出口互通5處、服務區1處。項目采用四車道高速公路標準建設，設計速度采用80公里/小時，路基寬24.5米。　　另據了解，宜豐聯絡線項目是《江西省高速公路網規劃（2013~2030年）》中“四縱、六橫、八射、17條聯絡線”中的聯絡線之一。本項目建成后將成為萬載縣、宜豐縣、銅鼓縣與宜春市之間的快速通道。　　據悉，該項目擬按雙向4車道高速公路標準建設，路基全寬24.5米，設計速度采用80公里/小時。項目設置互通式立交1處：與昌銅高速銜接設置天寶樞紐。

宜春至銅鼓直通高速修通了嗎

3，求從珠海自駕車回江西銅鼓的路線

二千塊左右吧，應該夠了

你走高速吧，省事走京珠高速快到長沙的時右轉上潭醴高速，過了萍鄉叫昌金高速，到新余上武吉高速向北（不要去吉安方向），有銅鼓出口。也可以點長沙后，換到長永高速上，一直向東到瀏陽，然后從瀏陽的瀏陽大道一直向北，走省道309也可以到走高速一公里0.40元，汽油就要看你的車了大概是1200公里

1最經濟、最近路線：珠海市區—→S111（38KM）—→在金鼎入口上廣珠高速公路—→在靈山出口下高速（48KM，￥30）—→轉右接S111（6KM）—→廟貝沙入口上南沙港快速公路（35KM，￥20）—→南沙港快速侖頭出口轉右接廣州東南環高速公路（12KM，免費￥0）—→廣氮入口接廣州北環高速公路（4KM，￥3）—→岑村立交轉右接華南快速干線（20KM，￥10）—→太和接收費站京珠高速公路（14KM，￥8）—→鐘落潭出口轉右接G105—→G105太平收費站（￥5）、彩虹橋收費站（￥3）、華溪收費站（￥10）、江面收費站（￥7）、上坪收費站（￥7）—→G105粵贛界（217KM）—→G105武當收費站（￥12）、里仁收費站（￥12）（57KM）—→龍南入口上贛粵高速（425KM，￥150）—→樟樹樞紐轉左接昌金高速公路（90KM，￥35）—→宜春出口轉右接G320—→接S240（92KM，￥？些段我無走過）—→銅鼓縣城。全程966KM，過路費約￥312。車程（不計休息）約 11小時。（以上路費、車程指小車） 2全程高速路線：珠海市區—→S111—→在金鼎入口上廣珠高速公路—→化龍接廣州東二環高速公路—→接廣州北二環高速公路—→羅崗收費站轉右接廣惠高速—→小金口收費站轉左接粵贛高速—→野豬塘（贛粵主線站）接贛粵高速公路—→樟樹樞紐轉左接昌金高速公路—→宜春出口轉右接G320—→接S240—→銅鼓縣城。大約要多走100多公里，路費多約100-120元。油費你根據你車油耗換算一下。

求從珠海自駕車回江西銅鼓的路線