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1，賽納和畢加索那個好

沒有最好。。。?？茨愕慕洕芰?，看你的審美觀念，看你的操控習慣。相對而言：日系車內飾講究些，人性化些；歐美系車講究安全性和操控性，空間等；常見品牌：神龍汽車—— 東風標致206、標志307 賽納畢加索愛麗舍富康；上海大眾—— 桑塔納超越者桑塔納高爾帕薩特波羅polo兩廂波羅polo三廂勁取勁情；上海通用—— 君越、君威凱越賽歐別克MPV 別克轎車雪佛蘭樂風樂馳；一汽轎車—— 紅旗馬自達6 ；一汽奧迪—— 奧迪A6 奧迪A4 ；一汽大眾—— 寶來捷達高爾夫；上汽通用五菱—— 雪佛蘭spark 五菱之光；華晨寶馬—— 華晨俊捷、華晨中華、寶馬525i 華晨寶馬3系列華晨寶馬5系列；東風雪鐵龍—— 賽納愛麗舍薩拉畢加索富康薩拉畢加索；長安福特—— 蒙迪歐福特虎翼蒙迪歐Ghia-X 嘉年華福特?？怂?；廣州本田—— 新雅閣雅閣飛度Fit 奧德賽；奇瑞汽車—— 東方之子旗云風云4代風云奇瑞QQ ；南京菲亞特—— 派力奧周末風西耶那；比亞迪——F3；北京現代—— 索納塔伊蘭特；海南馬自達—— 福美來海南馬自達旅行車普力馬海南馬自達323 ；…… 排名不分先后……

賽納和畢加索那個好

2，多聯結懸掛是什么好處壞處

是歐菲萊斯的宣傳材料印錯了。。應該是多連桿懸掛

好處

我認為起亞歐菲萊斯的后懸掛是多連桿式的，不是的多聯結的，而且也沒有這種懸掛。多連桿獨立懸掛，可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統。其中前懸掛一般為3連桿或4連桿式獨立懸掛；后懸掛則一般為4連桿或5連桿式后懸掛系統，其中5連桿式后懸掛應用較為廣泛。 1、多連桿懸掛能實現主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩定性，因為由螺旋彈簧拉伸或壓縮導致的車輪橫向偏移量很小，不易造成非直線行駛。在車輛轉彎或制動時，多連桿懸掛結構可使后輪形成正前束，提高了車輛的控制性能，減少轉向不足的情況。　 2、多連桿懸掛在收縮時能自動調整外傾角，前束角以及使后輪獲得一定的轉向角度。通過對連接運動點的約束角度設計使得懸掛在壓縮時能主動調整車輪定位（這個設計自由度非常大），能完全針對車型做匹配和調校以最大限度的發揮輪胎抓地力從而提高整車的操控極限。 3、多連桿懸掛結構相對復雜，材料成本、研發實驗成本以及制造成本遠高于其它類型的的懸掛、而且其占用空間大，中小型車出于成本和空間考慮極少使用這種懸掛。但多連桿式懸掛舒適性能是所有懸掛中最好的，操控性能也和雙叉臂式懸掛難分伯仲，高檔轎車由于空間充裕、且注重舒適性能和操控穩定性，所以大多使用多連桿懸，可以說多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。國內前后懸掛均采用多連桿的車型有：北奔-戴克奔馳E級轎車、華晨寶馬的3系及5系轎車、一汽大眾奧迪A4及A6L；采用多連桿前懸掛的車型有上海大眾的帕薩特領域；采用多連桿后懸掛的有長安福特?？怂?、一汽大眾速騰、廣州本田雅閣、上海通用君越、一汽豐田皇冠及銳志、一汽轎車馬自達6、東南汽車三菱戈藍等。

起亞歐菲萊斯的后懸掛是多連桿式的，不是的多聯結的，而且也沒有這種懸掛。多連桿獨立懸掛，可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統。其中前懸掛一般為3連桿或4連桿式獨立懸掛；后懸掛則一般為4連桿或5連桿式后懸掛系統，其中5連桿式后懸掛應用較為廣泛。 1、多連桿懸掛能實現主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩定性，因為由螺旋彈簧拉伸或壓縮導致的車輪橫向偏移量很小，不易造成非直線行駛。在車輛轉彎或制動時，多連桿懸掛結構可使后輪形成正前束，提高了車輛的控制性能，減少轉向不足的情況。　 2、多連桿懸掛在收縮時能自動調整外傾角，前束角以及使后輪獲得一定的轉向角度。通過對連接運動點的約束角度設計使得懸掛在壓縮時能主動調整車輪定位（這個設計自由度非常大），能完全針對車型做匹配和調校以最大限度的發揮輪胎抓地力從而提高整車的操控極限。 3、多連桿懸掛結構相對復雜，材料成本、研發實驗成本以及制造成本遠高于其它類型的的懸掛、而且其占用空間大，中小型車出于成本和空間考慮極少使用這種懸掛。但多連桿式懸掛舒適性能是所有懸掛中最好的，操控性能也和雙叉臂式懸掛難分伯仲，高檔轎車由于空間充裕、且注重舒適性能和操控穩定性，所以大多使用多連桿懸，可以說多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。國內前后懸掛均采用多連桿的車型有：北奔-戴克奔馳E級轎車、華晨寶馬的3系及5系轎車、一汽大眾奧迪A4及A6L；采用多連桿前懸掛的車型有上海大眾的帕薩特領域；采用多連桿后懸掛的有長安福特?？怂?、一汽大眾速騰、廣州本田雅閣、上海通用君越、一汽豐田皇冠及銳志、一汽轎車馬自達6、東南汽車三菱戈藍等。

多桿式獨立懸架　　獨立懸架中多采用螺旋彈簧，因而對于側向力，垂直力以及縱向力需加設導向裝置即采用桿件來承受和傳遞這些力。因而一些轎車上為減輕車重和簡化結構采用多桿式懸架。如圖5所示。上連桿9用支架11與車身(或車架)相連，上連桿9外端與第三連桿7相連。上桿9的兩端都裝有橡膠隔振套。第三連桿7的下端通過重型止推軸承與轉向節連接。下連桿5與普通的下擺臂相同，下連桿5的內端通過橡膠隔振套與前橫梁相連接。球鉸將下連桿5的外端與轉向節相連。多桿紗前懸架系統的主銷軸線從下球鉸延伸到上面的軸承，它與上連桿和第三連桿無關。多桿懸架系統具有良好操縱穩定性，可減小輪胎摩損。這種懸架減振器和螺旋彈簧不象麥弗遜懸架那樣沿轉向節轉動。如圖5所示。圖5：多桿前懸架系統 1-前懸架橫梁 2-前穩定桿 3-拉桿支架 4-粘滯式拉桿 5-下連桿　6-輪轂轉向節總成 7-第三連桿 8-減振器 9-上連桿 10-螺旋彈簧 11-上連桿支架 12-減振器隔振塊

多聯結懸掛是什么好處壞處

3，雪佛蘭科魯茲和伊蘭特悅動哪個選擇性高

韓國車兩年大修~你不信就試試~

可以試試悅動啊。

提到雪佛蘭科魯茲和現代伊蘭特悅動，我們會發現這兩個車其實有很多的共同點和不同點。首先來說相同的是這兩個車都是頗具代表性的緊湊級車，可它們的代表對象又有所不同。躍動的車主明顯是更家庭更實用一些，而科魯茲的車主可能會非常年輕并且沖勁十足又帶有一定個性。其次來說，兩個車的文化并不相同?？启斊澥且粋€掛著美國品牌的近似歐洲車型(韓國大宇在車輛的設計中占據了關鍵的部分)，底盤經過歐化的調教后顯得功力很扎實；而悅動是一款帶有明顯韓系風格的車子，無論是外觀還是內飾，我們都能從表象及細節處嗅到韓流的味道，動力及舒適性都使人滿意。倒是科魯茲的油耗較高，但總體評價較好。具體維修保養的價格，就不太清楚了。

雪佛蘭科魯茲構建于全新平臺之上，嶄新的動力系統、時尚的外觀，使它特別吸引那些追求個性的年輕消費者，只是目前剛剛上市，鮮有市場優惠，感興趣的朋友不妨在持幣觀望一段時間。伊蘭特悅動技術上沒有太多亮點，甚至不少零部件是和伊蘭特共用，但這也保證了它保養維護方便經濟——雖然沒法給您帶來風馳電掣的快感，但居家出游代步，悅動更為經濟實惠。

你好，性能比較好的是科魯茲，銷量比悅動好，但是油耗稍高，出自通用最新Global Delta平臺的雪佛蘭-科魯茲，于去年廣州車展首次以國產身份亮相。日前筆者在第一時間得到了雪佛蘭-科魯茲詳細參數和配置，在動力方面其搭載1.6和1.8排量發動機且共有SE和SX兩個型號。雪佛蘭-科魯茲充滿動感的跑車造型創新演繹了傳統三廂轎車的車型特征，代表了雪佛蘭的未來設計趨勢。通過一下參數配置的詳實解析，讓我們一同了解科魯茲到底具備怎樣的性能。　　雪佛蘭-科魯茲1.6 SE車型為舒適型，而1.8 SX車型為豪華型，而2685mm的軸距讓其在同級競爭車型中擁有更大的內部空間。在動力方面，雪佛蘭-科魯茲搭載了通用1.6升與1.8升Ecotec DVVT發動機，最大功率和最大扭矩分別達到了86kW/150Nm和105kW/177Nm?！　≡诎踩渲梅矫?，雪佛蘭-科魯茲1.6 SE和1.8SX配備了前排上安全氣囊和側安全氣囊，但前后一體式安全氣簾僅在1.8SX車型出現。除此之外，剎車防抱死系統ABS和制動力分配系統EBD以及彎道控制系統CBC也均成為兩款車的標配，提升了在同級車中的安全性能。　　在舒適豪華配置方面，雪佛蘭-科魯茲也突出了整車性價比。雪佛蘭-科魯茲全系標配電動天窗、電動車窗、電動后視鏡以及單CD+6揚聲器音響系統。而雪佛蘭-科魯茲1.6 SE和1.8SX的主要區別體現在，真皮坐椅、自動空調和智能鑰匙等配置方面?！　≡趦蕊椃矫妫醋钥藸柧S特跑車的“雙座駕駛艙”設計概念被首次應用在雪佛蘭-科魯茲的車艙內部設計上。車前內飾板的設計與色彩和前排座位相呼應，同時從中央儀表盤處向兩邊對稱延展，賦予駕駛者和乘坐者同樣的駕乘體驗。半透明的磨砂儀表組合可在夜間行車時產生冰藍色背景光，配合雙炮筒式運動儀表和琥珀色高檔7行行車電腦，處處彰顯高品質的制作工藝?！　a雪佛蘭-科魯茲將搭載全新一代1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發動機。通過雙連續可變氣門正時系統和旋轉套筒式雙級可變進氣歧管，雪佛蘭-科魯茲兩款發動機的最大功率和最大扭矩分別達到了86kW/150Nm和105kW/177Nm，升功率高達54KW/L和58KW/L。與之相匹配的是5速手動擋和6速手自一體變速箱。延展閱讀：部分參數配置曝光雪佛蘭科魯茲偽裝諜照　　通用旗下雪佛蘭品牌的全球戰略車型科魯茲將于今年第二季度在國內正式上市。盡管在2008年年末的廣州車展上吸引了眾多的媒體以及消費者的關注，但是除了外形，科魯茲的很多細節仍舊是個謎科魯茲全副偽裝科魯茲全副偽裝尾部　　近日，全副偽裝的科魯茲現身街頭，讓我們有機會提前看到一個更為全面的科魯茲。盡管偽裝保護得非常到位，但是通過十分具有特點的前臉造型，我們還是能夠一眼認出科魯茲　　內飾　　內飾　　基于全球平臺下的科魯茲誕生于歐洲研發中心，由內而外并沒有強烈的美式風格，緊湊而動感。內飾則有著更強烈的科技韻味，桶狀的儀表盤、Y字形的中控臺十分別致，不見了美式的寬大和粗狂。這種設計能夠得到更多年輕消費者的認可。7英寸的顯示屏可以顯示多種車輛信息，高配車型還具有GPS導航功能。　　后排　　從配置單上，我們了解到：這臺車車身長寬高分別為4603/1780/1480mm，軸距2685mm，凈重1400公斤。搭載1.6升引擎，最大功率為84千瓦/6000，最大扭矩為145牛米/4000，0-100公里/小時需要13.9秒，綜合油耗百公里大約8.2升左右。匹配6速手自一體自動變速器，這臺編號為6T40的變速器在國內的君越上已經得到應用?！　?，除了1.6升引擎，還有1.8升ECOTEC DVVT-i VIM可變進氣歧管發動機，作為高配車型，還會有無鑰匙進入系統，智能一鍵式啟動功能。高配車型基本配置包括：　　前排雙安全氣囊、側安全氣囊、前后貫穿式安全氣簾　　ABS+EBD+CBC+EDC　　前后盤式剎車，HPS動力轉向　　智能自動空調加空氣質量感控制系統　　16寸5幅鋁合金輪圈　　電動天窗　　駕駛席座椅六向電動調節　　前排座椅加熱　　音響系統　　CD/MP3/FM、AM功能，AUX音頻輸入口、USB接入口，六揚聲器　　GPS導航，7英寸顯示屏

雪佛蘭科魯茲和伊蘭特悅動哪個選擇性高