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1，廣州供電局有限公司有多少員工
2，城市電力網規劃每座110kv變電站的最大負荷可以為多少mw
3，廣州那么缺電嗎怎么變電站都建在小區里來了
4，自動擋的車與手動擋的車的區別

1，廣州供電局有限公司有多少員工

廣州供電局系中國南方電網有限責任公司子公司--廣東電網公司屬下的特大型國有企業，擔負著廣州市12個區（縣）的電力供應任務，客戶數434萬戶，供電面積7434平方公里。廣州有電的歷史可追溯至1888年，是中國繼上海之后第二個使用電能的城市。廣州供電局成立于1958年，主營業務從事電網經營管理、電力購銷、電力交易服務、電力工程建設、電力有關的信息產業等。　　目前，全局資產總額314億元，全局員工約8000人。擁有110千伏及以上變電站234座，主變容量4619.95萬千伏安，110千伏以上輸電線路5178.2千米，是全國第一個擁有變電站超過200座的省會城市供電局，廣州電網也是全國首個電網負荷超過千萬千瓦的省會城市電網。

廣州供電局有限公司有多少員工

2，城市電力網規劃每座110kv變電站的最大負荷可以為多少mw

這個要看當地的負荷發展情況，以及周邊變電站的布點情況，有所不同。南網現在一般110kV（終端變）大多考慮3*63MW或者3*50MW的多，也要做負荷預測才行。還有就是看看所在城市的發展情況。現階段，南方電網公司將南方五省區省會城市、國際旅游城市、新建地（州）首府城市、年供電量超過省區六分之一的城市確定為主要城市，包括廣州、深圳、佛山、東莞、珠海、南寧、桂林、柳州、昆明、曲靖、紅河、貴陽、遵義、海口、三亞，其中廣州、深圳為國際化大都市，其他城市可以過渡為主要城市或國際化大都市。以廣州的A類中心區域為例，基本上負荷可以達到30MW/KM2及以上。

城市電力網規劃每座110kv變電站的最大負荷可以為多少mw

3，廣州那么缺電嗎怎么變電站都建在小區里來了

近年來，隨著我市經濟社會的蓬勃發展和人民生活水平的不斷提高，城市用電需求持續大幅度增加，電力供應形勢十分嚴峻。按照常規，在城市負荷密集區，1個110千伏變電站只能覆蓋約兩平方公里左右的供電面積，僅在城市外圍建設變電站等電力設施，不能滿足市民的用電需求。況且,廣州市的建筑密度和負荷密度都很大, 用電負荷增長很快,在有些地段,變電站的供電半徑還不足500米.因此，在城市中心密集區建設符合城市規劃要求和高標準環保要求的電力設施，是緩解日益嚴重的用電緊張問題，確保市民正常的工作和生活用電最關鍵的措施之一。關于居住在110千伏或以上變電站、線路周圍的居民，是否會引發癌癥、白血病問題，世界衛生組織第263號文件《電磁場和公眾健康-極低磁場和癌癥》說明：“現在仍沒有令人信服的證據顯示，極低頻電、磁場會直接破壞生物分子，故不大可能引起癌變。” 世界衛生組織認為，暴露在我們居住環境中的極低頻的電場或磁場，不會導致包括DNA在內的生物分子直接受損，不可能引發癌癥、白血病等疾病。迄今為止進行的動物實驗結果顯示：極低頻電、磁場不會引發或助長癌癥、白血病。 110千伏以上變電站設備、線路產生的是50赫茲的電場和磁場，屬于極低頻，是安全的，與物理學中的電磁輻射是兩個不同的概念。一些流行病學研究了電磁暴露與癌癥風險的關聯關系，但這些結果是不一致的，尚不足以對電、磁場暴露與癌癥風險的關聯作為恰當評價。

越是居民區集中的地方供電壓力也越大，所以需要多蓋幾個變電站了。歐美發達國家輸變電設施在城市中也隨處可見。

這個沒問題的..... 有影響可以響有關部門反映

廣州那么缺電嗎怎么變電站都建在小區里來了

4，自動擋的車與手動擋的車的區別

買車自動擋VS手動擋一、價格和維修費用和自動擋相比，手動擋價格更便宜，油耗更低。目前的汽車市場上，各車型的手動擋和自動擋的價格相差普遍在1萬-2萬元之間。據了解，手動擋的變速器結構相對簡單，制造、維修方便且費用較低；自動擋變速器結構相對復雜，制造成本較高，維修難度和花費也較大。但在實際使用中，由于自動擋的變速器人為操作少，發生故障的幾率也小，一般情況下，自動擋只需要定期更換變速箱油就行了；而手動擋變速器，除定期更換變速箱油外，還需要根據磨損情況更換離合器片。因此，從較長時期看，手動擋的維修次數和成本并不低。二、安全性與省油要談哪種變速器更省油這個問題，要先看看兩種變速器車是如何省油的。在不使用空擋的情況下，由于手動擋的動力直接傳遞，效率略高于自動擋，相同車速的發動機轉速略低，可以節省非常少的油，其主要節油的方法是當手動擋使用空擋滑行時，發動機只在怠速運行；而自動擋不可使用空擋行駛，帶擋的發動機轉速高于怠速較多，從而形成油耗差異。不過從安全性方面看，空擋滑行是十分危險的駕駛方式。手動擋的空擋滑行雖然省油，但由于車失去了動力，特別是在轉向時會造成轉向不足、甩尾等風險，同時若遇發動機怠速時熄火，會使車失去轉向助力和剎車，這就增大了行駛中的安全隱患；自動擋的車，由于不能使用空擋行駛，在整個行程中始終保持動力的支持，這樣的方式行駛就更加安全了。三、手動、自動、雙模式哪個更好？ 1、如果純粹由經濟角度考慮，抑或你是一位喜歡在發動機轉速表指針徘徊在6500轉的紅色區域附近的轟鳴聲或是“過把癮”的賽車愛好者，那非手動變速器莫屬。 2、如果你是一位斯文儒雅的紳士或淑女，喜歡盡享行云流水般的輕松駕駛。那么，盡可以挑選一部如意的自動擋車，去細細品味那份舒適和從容。 3、如果你的“愛車”除你之外還時常由你的愛人、情侶或親戚朋友共同駕駛。經濟條件又允許你為使更多人得到滿足而作出小小的犧牲，那么雙模式變速器將是無悔的選擇。買車前可以先去精明消費網汽車頻道看看 http://www.jmxfw.com/NewsList.aspx?ClassId=185&belong=146&Flag=1 那里有好多實用購車知識希望能給您買車帶來幫助.

　　很多人都認為自動擋的汽車駕駛起來很方便，沒有手動擋汽車開起來的繁瑣操作，大部分工作都是由機械裝置來負擔的。甚至不少人把開自動擋的汽車看成是“低智慧、低智能”的活動，放松了應有的戒備，使自動擋車本該有的安全又都喪失了。隨著科技的進步，汽車馬力越來越大，車速越來越快，要求車主的駕駛技術也越來越高，特別是反應能力要更強。如果是手動擋的汽車，換擋時機、油離配合、空擋滑行等等駕馭之道很多人都不陌生，或許還是實踐的高手。但是要說到自動擋汽車的我要購車，恐怕就會感到無話可說，不就是放到Ｄ擋踩油門嗎。那么，自動擋汽車的駕駛到底和手動擋的汽車有什么區別呢？　　　　以一部汽油發動機的汽車而言，其發動機的大致轉速在怠速７００ｒｐｍ到最高轉速７０００ｒｐｍ之間，是正常的使用范圍。但在從靜止、起步到最高車速之間，車輛必須應付多種不同的行駛條件。有駕駛手動擋汽車經驗的人都知道，起步松離合、低速、中速、高速不斷換擋，都要拿捏好油門和離合器的分寸，適度收放，才能達到有效且舒適的加速過程。因司機駕駛熟練程度、路況判斷準確性、遇事反應的靈敏度等差異會造成截然不同的效果。手動擋汽車的性能若要發揮出來，完全依賴我要購車，如果遇上特殊路況，如陡坡上起步或是塞車，生手常常會手忙腳亂，頻頻熄火。即便是老手，也會被塞車等頻繁的換擋、踩踏操作搞得身心疲憊。　　　　　　　自動擋的汽車就是在此背景下蓬勃發展的，它的誕生使駕駛者可處在更輕松、舒適、安全的操控環境。在超車、變換車道、轉彎的同時，能夠不必理會什么離合器、擋把，集中精力應付復雜的路況即可。但是，有時往往事與愿違，近年來自動擋汽車的事故率并不比手動擋車低，推究其原因，人為疏忽占了絕大部分，步入了“方便導致隨便”的惡圈。這里有必要提醒自排擋車主，自動擋的車更需要有安全駕駛觀念。　　　　　·自動擋汽車的優點　　　　自動擋汽車有很誘人的優點，首先是不用操作離合器。手動擋汽車要想開好，最重要的技巧在于油離配合，弄不好抖動、熄火是小，造成機械損耗，縮短車子壽命，使車子很難駕馭是大。而自動擋的車，只要把排擋桿撥入Ｄ擋，從起步到極速，統統交給變速箱來操控，駕駛者只要細心操作油門和剎車即可。無論是大角度的急轉彎、超車急加速等動作都可以放心讓自動變速箱負責。當然，如果有足夠的知識和技巧，還可以用手動換擋來達到更快提速的目的。特別是堵車時，只需右腳操作剎車和油門，大大簡化了操作強度。　　　　再有的好處是上坡起步不會失誤。坡起一向是新手的難關，油門、離合、剎車三個踏板同時顧及，或是手剎、離合、油門相互配合，常常讓人手忙腳亂。如果學會了半腳離合，就會輕松不少。但新手又很少敢用，特別是后面有車的時候，心理負擔大，就更會慌亂不堪。自動擋車就方便得很了，踩住剎車等待，松開后不用給油，車也會向前蠕動，根本不必擔心會溜車。特別陡的坡，松開剎車馬上跟油也絕不會有什么危險。　　　　　　　·自動擋汽車的缺點　　　　自動擋車也有它不可克服的缺點，最明顯的是動力傳輸效率欠佳。因為自動變速箱是運用扭力轉換器來傳遞動能，動力轉換媒介是自動變速箱油，因其是液體，且發動機啟動后便不停流動，當然要造成動力損失，一般在１０％左右。動力傳至輪胎，動能已經降低了一成。加上自動變速箱本身較重，不知不覺間駕駛者就易將油門加大，間接地造成油耗的增加。　　　　還有一個缺點是無法產生發動機剎車的效果。車輛除了加速性能受人重視外，停車性能的好壞也是不容忽視的，要比車開得快更重要。除了腳踩剎車之外，發動機本身也有剎車效果。對手動擋車子來說，一旦駕駛者將右腳從油門踏板離開，就可立即產生發動機剎車，自動讓車速減緩。此時若把排擋換入低擋，則剎車效果更明顯。但是，一部自動擋的車子，即便是在發動機剎車時，實際效果也很有限。　　　　自動擋車還有一點也不好，無法推車啟動。車子再好也難保永遠不出事，拋錨是在所難免的。人為造成的燃料耗盡、電瓶缺電是較為常見的一些拋錨原因。如果是電瓶沒電，手動擋汽車可以用推車的方式起動發動機，而自動擋的車子, 除了把車推到路邊安全地帶等待救援，幾乎無法可想。　　　　由于自動擋車不像手動擋汽車，車輪轉動的動能能夠直接傳達到變速箱齒輪，所以不管你多用力推車，動能只是被動力轉換器吸收。自動擋的汽車雖然操作簡單，但是也容易有誤操作，混淆油門、剎車，排錯擋位等，同樣是很危險的。更為可怕的是，簡單的操作讓人放松了開車應有的警惕，在千變萬化的路況中，反而增加了出錯的危險。　　　　手動擋有駕駛的樂趣，自動擋有輕松的享受，但是都不是盡善盡美的，只有車主自己努力才能使手中的車子物盡其用，發揮良好的性能，又快捷又安全。

傳動系統,主要是變速箱不一樣,另外由于控制策略的改變,相應電路和電控發動機的ECM都需要變動;從用戶角度,則是操作方式和舒適性的改變,同時伴隨著價格和油耗的差別;

手動變速器（MT）手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。自動變速器（AT）自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。其中，最常見的是液力自動變速器。無級變速器（CVT）無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。因此，其比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種“頓”的感覺。手動／自動變速器手動／自動變速器由德國保時捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic，它可使高性能跑車不必受限于傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有“＋”、“－”選擇擋位。在D擋時，可自由變換降擋（－）或加擋（＋），如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般的強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。現在的自動擋車的方向盤上又增加了“＋”、“－”換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。我國目前使用的汽車大多數仍為手動變速，手動變速汽車由于頻繁換擋的操作，易使駕駛員疲勞，影響行駛安全；而不同的駕駛技術水平對車輛的燃料經濟性、動力性、乘坐舒適性造成極大差異，所以自動變速是人們長期追求的目標，是車輛向高級階段發展的重要標志。采用液力自動變速器，可彌補機械變速器的某些不足。使用液力自動變速器的汽車具有下列顯著的優點： (1)大大提高發動機和傳動系的使用壽命采取液力自動變速器的汽車與采用機械變速器的汽車對比試驗表明：前者發動機的壽命可提高85%，傳動軸和驅動半軸的壽命可提高75%~100%。液力傳動汽車的發動機與傳動系，由液體工作介質“軟”性連接。液力傳動起一定的吸收、衰減和緩沖的作用，大大減少沖擊和動載荷。例如，當負荷突然增大時，可防止發動機過載和突然熄火。汽車在起步、換檔或制動時，能減少發動機和傳動系所承受的沖擊及動載荷，因而提高了有關零部件的使用壽命。 (2)提高汽車通過性采用液力自動變速器的汽車，在起步時，驅動輪上的驅動轉矩是逐漸增加的，可防止很大的振動，減少車輪的打滑，使起步容易，且更換平穩。它的穩定車速可以降低。舉例來說：當行駛阻力很大時(如爬陡坡)，發動機也不至于熄火，使汽車仍能以極低速度行駛。在特別困難的路面行駛時，因換檔時沒有功率間斷，不會出現汽車停車的現象。因此，液力機械變速器對于提高汽車的通過性具有良好的效果。 (3)具有良好的自適應性目前，液力傳動的汽車都采用液力變矩器，它能自動適應汽車驅動輪負荷的變化。當行駛阻力增大時，汽車自動降低速度，使驅動輪動力矩增加。當行駛阻力減小時，減小驅動力矩，增加車速。這說明，變矩器能在一定范圍內實現無級變速，大大減少行駛過程中的換檔次數，有利于提高汽車的動力性和平均車速。 (4)操縱輕便裝備液力自動變速器的汽車，采用液壓操縱或電子控制，使換檔實現自動化。在變換變速桿位置時，只需操縱液壓控制的滑閥，這比普通機械變速器用撥叉撥動滑動齒輪實現換檔要簡單輕松得多。而且，它的換檔齒輪組一般都采用行星齒輪組，是常嚙合齒輪組，這就降低或消除了換檔時的齒輪沖擊，可以不要主離合器，大大減輕了駕駛員的勞動強度。綜上所述，液力自動變速器不僅能與汽車行駛要求相適應，而且具有單純機械變速器所不具備的一些顯著優點，這是液力自動變速器的主要方面，也是汽車采用液力自動變速器的理由。不過，與單純機械變速器相比，它也存在某些缺點，如結構復雜，制造成本較高，傳動效率較低等。對液力變矩器而言，最高效率一般只有82%~86%左右，而機械傳動的效率可達95%~97%。由于傳動效率低，使汽車的燃油經濟性有所降低；由于自動變速器的結構復雜，相應的維修技術也較復雜，要求有專門的維修人員，具有較高的修理水平和故障檢查分析的能力。但這些缺點是相對的，由于大大延長了發動機和傳動系統的使用壽命，提高了出車率和生產率，減少了維修費用，自動變速器提高了發動機功率的平均利用率，提高平均車速，雖然燃油經濟性有所降低，卻提高了汽車整體使用經濟性。此外，目前還采用一種帶鎖定離合器的液力變矩器，在一定行駛條件下，通過采用與發動機的最佳匹配，遵循最佳換檔規律，采用變矩器的鎖止，使傳動效率大為提高。當鎖定離合器分離時，仍與一般液力變矩器相同；當鎖定離合器結合時，使液力變矩器失去作用，輸入軸與輸出軸是直接傳動的，傳動效率接近百分之百。

區別是一個是手動換擋一個是自動換擋

一般對車不熟的人開自動檔好，因為安全，掛上當開就可以了，自動檔費油，手動擋不費油。想練技術的就開自動檔。 ————————如果滿意請采納————————

區別在于一個是手動的一個是自動的