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1，廣州火車南站
2，廣州南汽車站
3，北京南站廣州南站的高鐵廣告媒體有什么樣的形式的

1，廣州火車南站

廣州新南站，又稱新廣州站或廣州新客站，前稱石壁站，位于中國廣東省廣州市番禺區(qū)鐘村鎮(zhèn)石壁村，是一個興建中的大型現(xiàn)代化鐵路客運站，距離廣州市中心17公里，于2004年12月30日動工興建，預計2010年1月30日（即2010年春運前）建成啟用。廣州南站是在建的廣深港高速鐵路、武廣客運專線、廣珠城際軌道交通、貴廣鐵路、南廣鐵路的交匯點，并且是武廣客運專線的三個始發(fā)站之一，另外也建有三眼橋聯(lián)絡線連接既有的廣州站及廣州東站。廣州南站建成后，將會取代現(xiàn)有廣州站的地位，并與廣州站、廣州東站和廣州北站共同形成由中國鐵道部規(guī)劃的全國鐵路四大客運中心之一——廣州鐵路客運樞紐。預計2020年客運發(fā)送量為8014萬人次。　　廣州南站也是廣州市內其中一個綜合交通樞紐，旅客可在站內實現(xiàn)鐵路、地鐵、公交車、出租車等交通工具的直接換乘。廣州地鐵2號線、7號線、12號線和佛山軌道交通2號線等地鐵路線將在廣州南站地底或附近設廣州新客站，形成一個集中的換乘中心。

目前車次不多，就是只有石壁站（主要往市橋方向的），其他的還需要完善的。

到市內各主要街道的車都有

廣州火車南站

2，廣州南汽車站

地址在廣州市番禺區(qū)鐘村南站北路廣州南汽車客運站為有限責任公司（國有控股）為國家一級汽車客運站，主要經(jīng)營范圍為：客運站經(jīng)營（在《道路運輸經(jīng)營許可證》核定項目和有效期限內經(jīng)營）；客運信息咨詢服務；代辦貨物運輸手續(xù)；銷售日用百貨；設計、制作、發(fā)布國內外各類廣告；物業(yè)管理；代理健康險、人身意外險（在《保險兼業(yè)代理業(yè)務許可證》有效期限內從事經(jīng)營）；物業(yè)出租；代訂酒店客房。該站是根據(jù)交通部《關于印發(fā)國家公路運輸樞紐布局規(guī)劃的通知》要求，規(guī)劃定位為廣(州)佛(山)組合型公路主樞紐，主要承擔廣佛經(jīng)濟圈城鎮(zhèn)體系的公路客運服務，以及為進出廣州火車南站的旅客提供中轉換乘功能。該項目位于廣州火車南站東廣場中軸線的南北兩側，連接地鐵二號線及廣州火車南站，地理位置優(yōu)越，交通順暢便利。規(guī)劃總用地面積31838平方米，總建筑面積46039平方米，設計日發(fā)送量8.6萬人次，是廣州占地面積和發(fā)送旅客能力最大的公路主樞紐客運站場。

始發(fā)站：番禺汽車客運站終點站：線路名：廣州番禺 - 龍崗途徑地：深圳龍華發(fā)車時間： 7:45 9:45 10:10 10:25 11:10 11:15 12:05 13:45 15:25 16:00 16:15 17:00 17:55 18:45票價（元）： 72里程（公里）： 163行程時間（小時）： 0車型：大型客車電話： 020-34563300 34562323 34562000車站地址：番禺汽車客運站位于廣州市番禺區(qū)石基鎮(zhèn)清河東路傍西村路段到龍崗車站在轉車到大鵬補充：你可以到廣州客運站坐到大鵬，票價50塊直達的追問：番禺坐地鐵3號線到客村站轉乘地鐵2號線到廣州火車站下 H或D4出口可到達廣州汽車客運站（H出口即到市汽車站,D4出口到汽車車站）坐到大鵬的直達車。地鐵耗時1小時 8元汽車耗時2小時30分 60元這樣可以嗎？

廣州南汽車站

3，北京南站廣州南站的高鐵廣告媒體有什么樣的形式的

1. 所有動車組(即CRH，China RailwayHigh-speed，中國高速鐵路，為了不使大家混淆高速鐵路、快速鐵路、動車D、高鐵G、城際C等概念，我們這里統(tǒng)統(tǒng)稱為高鐵)，中國18個鐵路局旗下，所有的高鐵車廂的數(shù)量只有2種：8節(jié)和16節(jié)。2. 高鐵廣告在銷售時，通常以8節(jié)為一組，稱為單編組;16節(jié)則稱為大編組。3. 高鐵與航空相比，最明顯的優(yōu)勢在于可以自由通訊，這為1000公里內的商務出行提供了直接的選擇理由。4. 高鐵廣告形式包括：頭枕巾，桌貼，海報，行李架貼，車門貼，電視，外車身廣告，列車冠名，品牌列車。5. 頭枕巾廣告，又稱為頭片廣告，是高鐵上到達率最高的媒體形式，達94.4%。實在難以想象，有人會在整趟旅程中，站著坐著走著都不看一眼頭枕巾。6. 在同一鐵路局旗下，可能會出現(xiàn)列車線路臨時調度的情況，也就是說，原本跑上海—杭州的車，在運力緊張的情況下可能會被調去跑上海—北京。7. 被調度走的列車，車上的廣告媒體也會隨車而走，除了頭枕巾。由于頭枕巾便于拆卸，廣告主可以要求自己投放的頭枕巾只固定在某一條線路上，而不隨車調度。當然，廣告主若是想要擴大廣告的覆蓋區(qū)域，不要求固定線路，對廣告公司的施工部門來說再好不過。8. 桌貼，分為背面桌貼和正面桌貼。若無特別指明，一般廣告人說“桌貼”就是指背面桌貼，一來是因為列車員會在上客前把所有小桌板收起來，人們上車時看到的都是背面，二來是因為背面的廣告面積大于正面，正面只允許做10x250px的小貼紙。但是正面的貼紙形狀可以由廣告主自由發(fā)揮，奶茶廣告做成一杯奶茶，車企的廣告做成車……9. 若要在廣告畫面中放入二維碼，引導乘客互動，建議廣告主投放桌貼廣告，因為車載廣告中桌貼廣告的掃碼率是最高的，頭枕巾次之。但頭枕巾由于是布面印刷，精度會略低于桌貼。10. 二等座一排5個座位的背面桌貼，一個廣告主可以制作5張不同的畫面，形成一個系列廣告。但遺憾的是，桌貼也僅限于在二等座投放，其他座艙考慮到設施外觀統(tǒng)一性和乘客體驗感，不允許投放桌貼廣告。更過分的是，商務艙連頭巾都沒有，只有海報和行李架廣告。鐵路局的思想你別猜~，猜來猜去你也不明白~ ~11. 海報，又稱看板，每節(jié)車廂只有1-2塊，所以價格也是高鐵車載媒體中最優(yōu)惠的。海報廣告通常被品牌用于覆蓋性傳播，一次性投放200-500組車能達到最大的廣告效果。12. 根據(jù)高鐵座艙的不同，每節(jié)車廂有8-10臺電視，廣告主可以一次性買斷一個鐵路局旗下的所有高鐵。比如廣鐵，旗下213組高鐵列車基本覆蓋了從湖南到廣東到海南的整個大區(qū)。13. 高鐵外車身廣告，是審核最嚴的一種媒體形式，審核的不是廣告內容，而是企業(yè)，非一線品牌是無法投放這一形式的。14. 列車冠名和品牌列車是容易混淆的概念：列車冠名是指外門貼+LED+列車播音三種媒體的組合;品牌列車則是所有車載媒體的組合，不過廣告主要是預算有限，砍掉幾種媒體也是允許的，不過全方位轟炸的效果就略差了。15. 所有鐵路局中，上海鐵路局的管理是最規(guī)范的，對列車對廣告皆是，對廣告主也更友好。比如，列車上允許廣告主進行派發(fā)小禮品掃碼關注、商品銷售之類的廣告附加活動。16. 高鐵廣告的投放需要10-15個自然日準備，想要在固定的日期投放，那就必須預留出充足的時間，春節(jié)前夕更是如此。有興趣可以私信，溝通了解。

北京南站廣州南站的高鐵廣告媒體有什么樣的形式的