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1，飛機上為什么禁用手機
2，飛機上為什么禁用手機
3，飛機上為什么不能用手機

1，飛機上為什么禁用手機

移動電話正逐漸普及，但獨獨飛機中卻不能使用。　　本月，一位阿拉伯人由于在飛機起飛時用了手機，遭到了無數責罵。　　1998年，英國采油工人Neil Whitehouse由于在一次航班中拒絕關機，被判入獄一年。　　瑞士調查者們認為，去年發生的LX498空難，很可能與手機干擾有關。那次空難造成了10名乘客的殉難。　　上個月，一架從斯洛文尼亞飛往薩拉熱窩的飛機突然警報長鳴，不得不緊急迫降。調查者們在行李倉里發現了一個處于開機狀態的手機。　　事實上，飛機中的旅客只能通過座位上的電話與地面聯系。飛行界堅持認為，在飛行途中使用手機是非常危險的。種種跡象都明顯地證明了這一點。　　因此，乘客們在飛行中決不可以使用手機。　　“盡管沒有確鑿的證據，但手機似乎的確能在某些情況下影響飛機。”研究人員John Sheehan如是說。“當然，這種干擾極少發生。” 　　現在，電子器械的禁用規則正日益增多。有些乘客甚至希望所有的電子裝置都被取締掉，因為他們覺得煩不勝煩——即使是便攜電腦鍵盤的滴答聲也難以忍受。John Duncan如是介紹。現在，在飛行途中尚允許人們使用便攜電腦。　　“就象吸煙一樣。當有人問道，我可以吸煙嗎的時候，別人總是相當客氣，隨他去吸，即使內心不愿意也不便表露。飛行途中也是一樣。坐在你旁邊的人想要使用便攜電腦，即使你覺得很煩，你也不好意思反對。” 　　如今，使用移動電話的人越來越多；乘飛機的人也越來越多。因此，想在飛行途中使用手機的人也就越來越多。　　但他們不能。　　更令人啼笑皆非的是，手機干擾的原因至今不明。在飛機里使用座位上的固定電話，價格非常昂貴。在美國，每分鐘是3美元。而一次20分鐘的通話需要花費60美元。公司企業對此可不會高興。　　“我懷疑在航班中禁用手機是否有必要，因為你只要付費，就可以在飛機中通電話。”Flying Food公司的副總裁Larry Murphy如是說。　　此外，Murphy還介紹說，“在私人飛機中，你絕對可以使用移動電話。” 　　那么，為什么飛機中禁用移動電話呢？人們的業務越來越繁忙，需要隨時和地面保持聯系。因此，這一問題也就日益突出。。　　航空工業界和聯邦通信委員會都表示，在航班中使用手機是不允許的。但他們各自的理由不同。評論家們指出，他們的理由甚至是完全矛盾的。　　聯邦航空管理局表示，禁令的原因是處于安全考慮。有足夠的證據表明手機會影響正常飛行。　　比如，RTCA航空顧問公司的數據就證明了這一點。　　但是，私人飛機中仍舊可以使用手機。　　美國通信委員會則認為，禁用手機與安全問題無關，而是出于信號干涉的考慮。他們指出，在高空中使用手機，會對信號塔信號造成干擾，從而影響地面用戶，造成串線等問題。　　然而，這一說法卻沒有絲毫證據。更有甚者，由于他們的“疏漏”，SprintPCS和AT&T的手機用戶并不在禁用之列。這是否意味著，該理論荒謬無比呢？　　有一種解釋聽上去比較合理：移動電話的頻率與飛機裝置的頻率不同，因此造成了干擾。大學教授Tim Brown如是說。　　但聯邦航空局和美國通信委員會都不打算取消禁令。　　據統計，平均每秒鐘有兩架美國航班，每天搭載150萬乘客。而美國的移動電話用戶數量則超過1.1億。　　分析家Galen Schreck評論道，“事情越來越麻煩了。在飛機上，一切無線器械都不能用：手機，呼機，掌上電腦……。只有便攜電腦還可以用用。” 　　據Sheehan介紹，航班收入的15%來自于電話，　　固定于飛機座位上的電話與普通的手機不同，信號是被屏蔽和控制的，由衛星系統進行控制。因此，使用這種電話費用不匪。　　移動電話工業界也表示，他們無法營造特殊的信號塔，使信號能夠在33，000英尺的高空傳播600英里遠。因此，飛行中不得使用手機的禁令也就無法解除。　　然而，乘客們的業務越來越繁忙，不滿也越來越多。“如今科技這么先進，他們一定能想出解決方法。”Murphy如是說。

1996年7月11日，中國南方航空公司一架由上海飛往廣州的飛機在準備降落時，因幾位乘客使用移動電話，差一點偏離航向而發生事故。據統計，近年來世界范圍內每年都發生20多起類似的飛行事故，因此世界上許多航空公司規定，飛機飛行時禁止使用移動電話。為什么在飛機上打移動電話很危險呢？原來，飛機在高空中是沿著規定的航向飛行的，整個飛行過程都要受到地面航空管理人員的指揮。在高空中，飛行員一邊駕駛飛機，一邊用飛機上的通信導航設備與地面進行聯絡。飛機上的導航設備是利用無線電波來測向導航的，它接收到地面導航站不斷發射出的電磁波后，就能測出飛機的準確位置。如果發現飛機偏離了航向，自動駕駛儀就會立即自動“糾正”錯誤，使飛機正常飛行。當移動電話工作時，它會輻射出電磁波，干擾飛機上的導航設備和操縱系統，使飛機自動操縱設備接收到錯誤的信息，進行錯誤的操作，引發險情，甚至使飛機墜毀。除移動電話外，使用尋呼機、筆記本電腦、游戲機時也會輻射電磁波，因此這些設備也不能在飛機上使用。在機上使用手機等電器時，它們發出的電信號是否會破壞航空器，至今無法獲得證實。但是，禁用一切可能干擾航空器的電信號，還是正確的做法。南洋理工大學通訊工程系教授陳浩之說：“理論上，這是可能發生的事……干擾的信號只會造成禍害，肯定不會有任何好處。” 在解釋電器的使用，如何影響航空通訊時，陳教授說，航空器都靠信號移動，如開關、轉左轉右，或上下；它們非常先進，能接受最弱的信號。

影響衛星導航

飛機上為什么禁用手機

2，飛機上為什么禁用手機

.干擾飛機通訊信號.

手機信號會干擾飛機通訊信號

手機接受信號會干擾雷達使用

因為飛機要靠雷達來判斷方向，手機接受信號會干擾雷達使用，后果會很危險會導致墜機等。

因為在飛機上使用手機會干擾到飛機的于地面的通訊信號容易出事故安全點好

手機傳出的無線電波還可能會引起爆炸，或影響客機在9500公尺高空上飛行的航行系統。 1、科學證據也顯示，在機上使用手機，確實潛在危險。如果電器的頻率，與一些航空器的頻率差別越大，所造成的干擾將減至最低點，或完全不受干擾。手機、電腦、收音機等傳送的電信號，除了強度會影響航空器，它們傳送的頻率，如果與航空器的頻率恰巧相同或相近，加上振幅（或波幅），就會產生最大的破壞，出現危險的狀況。 2、在飛機上，使用中的手機會干擾飛機的通訊、導航、操縱系統，是威脅飛行安全的"殺手"。飛機在整個飛行過程中，飛行已利用機載無線電導航設備與地面導航臺保持實時聯系，控制飛行航線。在能見度低的情況下，需要啟用儀表著陸系統進行降落，也就是利用跑道上的盲降臺向飛機發射電磁波信號，以確定跑道位置。而手機不僅在撥打或接聽過程中會發射電磁波信號，在待機狀態下也在不停地和地面基站聯系。在它的搜索過程中，雖然每次發射信號的時間很短，但具有很強的連續性。所以手機發出的電磁波就會對飛機的導航系統造成干擾。因為試驗顯示，許多航空電子系統都是模擬移動電話的通訊進行傳輸的。使用移動電話設備會給這些設備的性能帶來較大的負面影響。盡管這些設備都能承受一定的移動電話設備的干擾，但在最糟糕的情況下，這些設備還不能完全抗干擾。所以為了安全的考慮,還是不要在飛機上使用手機了吧

飛機上為什么禁用手機

3，飛機上為什么不能用手機

只用飛機是用雷達的，手機無線電會干涉

在飛機上，使用中的這些電子裝置會干擾飛機的通訊、導航、操縱系統，會干擾飛機與地面的無線信號聯系，尤其在飛機起飛下降時干擾更大，即使只造成很小角度的航向偏離，也可能導致機毀人亡的后果，是威脅飛行安全的“殺手”。以移動電話為例：移動電話不僅在撥打或接聽過程中會發射電磁波信號，在侍機狀態下也在不停地和地面基站聯系，雖然每次發射信號的時間很短，但具有很強的連續性。飛機在平穩飛行時，距地面6000米至12000米，此時手機根本接收不到信號，無法使用，在起飛和降落過程中，手機才有可能與地面基站取得聯系，但此時干擾導航系統產生的后果最為嚴重。在《中華人民共和國民用航空法》第88條中，對旅客在機上使用便攜式電子裝置作出了限制，并在第200條中作出了對違反者予以治安管理處罰，乃至刑事處罰的規定。各航空公司在機上廣播詞中亦加入了要求旅客在飛機上關斷隨身攜帶的便攜式電子裝置電源的內容，飛機上禁止使用的電子裝置有手機、尋呼機、游戲機遙控器、業余無線電接收機、筆記本電腦、CD唱機等。當我們盡享現代科技帶來的便利時，別忽略了國家的相關法規，尤其涉及到自己和他人生命安全時。當您踏上飛機時，不妨問一問自己，有沒有關掉手機、呼機、游戲機。一、不能使用手機的理由：手機傳出的無線電波還可能會引起爆炸，或影響客機在9500公尺高空上飛行的航行系統。 1、科學證據也顯示，在機上使用手機，確實潛在危險。如果電器的頻率，與一些航空器的頻率差別越大，所造成的干擾將減至最低點，或完全不受干擾。手機、電腦、收音機等傳送的電信號，除了強度會影響航空器，它們傳送的頻率，如果與航空器的頻率恰巧相同或相近，加上振幅（或波幅），就會產生最大的破壞，出現危險的狀況。 2、在飛機上，使用中的手機會干擾飛機的通訊、導航、操縱系統，是威脅飛行安全的"殺手"。飛機在整個飛行過程中，飛行已利用機載無線電導航設備與地面導航臺保持實時聯系，控制飛行航線。在能見度低的情況下，需要啟用儀表著陸系統進行降落，也就是利用跑道上的盲降臺向飛機發射電磁波信號，以確定跑道位置。而手機不僅在撥打或接聽過程中會發射電磁波信號，在待機狀態下也在不停地和地面基站聯系。在它的搜索過程中，雖然每次發射信號的時間很短，但具有很強的連續性。所以手機發出的電磁波就會對飛機的導航系統造成干擾。二、飛機上不能打手機已成為歷史： 1、2000年起,在飛機上打手機的夢想就已實現了.在英國維珍航空公司由上海飛往倫敦班機,乘客成為第一批被允許在飛行途中使用他們的手機進行通話的客人,這在全球航空公司中尚屬首例. 這項最新的空中電話服務技術配備了英國電信開發的機載移動通訊系統,這套系統可以讓乘客自由地在飛機上撥打手機,其電話費用將自動轉入用戶的全球通手機帳號上.乘客只需在登機后,將其SIM卡放置在飛機上專門提供的手機上,輸入注冊號,便可自由通訊了. 2、2004年08月14日人民網-江南時報：移動、聯通兩大運營商之爭“級別”越升越高，已經從地上殺到天上了！聯通率先透露，即將推出商業性的空中CDMA無線電話服務，飛機上不能打手機將成為歷史。據聯通公司相關負責人介紹，要達到飛機上使用手機的目的，只要在飛機上安裝一個內置式的CDMA基站，該基站可以利用通信衛星實現與地面的聯系，然后再接入全球的陸地CDMA網絡。飛機上一旦有了這種裝置，乘客在飛行過程中就可以自如地用手機進行通話或發送短消信號的時間很短，但具有很強的連續性。飛機在平穩飛行時，距地面6000米至12000米，此時手機根本接收不到信號，無法使用，在起飛和降落過程中，手機才有可能與地面基站取得聯系，但此時干擾導航系統產生的后果最為嚴重。在《中華人民共和國民用航空法》第88條中，對旅客在機上使用便攜式電子裝置作出了限制，并在第200條中作出了對違反者予以治安管理處罰，乃至刑事處罰的規定。各航空公司在機上廣播詞中亦加入了要求旅客在飛機上關斷隨身攜帶的便攜式電子裝置電源的內容，飛機上禁止使用的電子裝置有手機、尋呼機、游戲機遙控器、業余無線電接收機、筆記本電腦、CD唱機等。當我們盡享現代科技帶來的便利時，別忽略了國家的相關法規，尤

使用中的這些電子裝置會干擾飛機的通訊、導航、操縱系統，會干擾飛機與地面的無線信號聯系，尤其在飛機起飛下降時干擾更大，即使只造成很小角度的航向偏離，也可能導致機毀人亡的后果，是威脅飛行安全的“殺手”。以移動電話為例：移動電話不僅在撥打或接聽過程中會發射電磁波信號，在侍機狀態下也在不停地和地面基站聯系，雖然每次發射信號的時間很短，但具有很強的連續性。飛機在平穩飛行時，距地面6000米至12000米，此時手機根本接收不到信號，無法使用，在起飛和降落過程中，手機才有可能與地面基站取得聯系，但此時干擾導航系統產生的后果最為嚴重。在《中華人民共和國民用航空法》第88條中，對旅客在機上使用便攜式電子裝置作出了限制，并在第200條中作出了對違反者予以治安管理處罰，乃至刑事處罰的規定。各航空公司在機上廣播詞中亦加入了要求旅客在飛機上關斷隨身攜帶的便攜式電子裝置電源的內容，飛機上禁止使用的電子裝置有手機、尋呼機、游戲機遙控器、業余無線電接收機、筆記本電腦、CD唱機等。當我們盡享現代科技帶來的便利時，別忽略了國家的相關法規，尤其涉及到自己和他人生命安全時。當您踏上飛機時，不妨問一問自己，有沒有關掉手機、呼機、游戲機。一、不能使用手機的理由：手機傳出的無線電波還可能會引起爆炸，或影響客機在9500公尺高空上飛行的航行系統。 1、科學證據也顯示，在機上使用手機，確實潛在危險。如果電器的頻率，與一些航空器的頻率差別越大，所造成的干擾將減至最低點，或完全不受干擾。手機、電腦、收音機等傳送的電信號，除了強度會影響航空器，它們傳送的頻率，如果與航空器的頻率恰巧相同或相近，加上振幅（或波幅），就會產生最大的破壞，出現危險的狀況。 2、在飛機上，使用中的手機會干擾飛機的通訊、導航、操縱系統，是威脅飛行安全的"殺手"。飛機在整個飛行過程中，飛行已利用機載無線電導航設備與地面導航臺保持實時聯系，控制飛行航線。在能見度低的情況下，需要啟用儀表著陸系統進行降落，也就是利用跑道上的盲降臺向飛機發射電磁波信號，以確定跑道位置。而手機不僅在撥打或接聽過程中會發射電磁波信號，在待機狀態下也在不停地和地面基站聯系。在它的搜索過程中，雖然每次發射信號的時間很短，但具有很強的連續性。所以手機發出的電磁波就會對飛機的導航系統造成干擾。二、飛機上不能打手機已成為歷史： 1、2000年起,在飛機上打手機的夢想就已實現了.在英國維珍航空公司由上海飛往倫敦班機,乘客成為第一批被允許在飛行途中使用他們的手機進行通話的客人,這在全球航空公司中尚屬首例. 這項最新的空中電話服務技術配備了英國電信開發的機載移動通訊系統,這套系統可以讓乘客自由地在飛機上撥打手機,其電話費用將自動轉入用戶的全球通手機帳號上.乘客只需在登機后,將其SIM卡放置在飛機上專門提供的手機上,輸入注冊號,便可自由通訊了. 2、2004年08月14日人民網-江南時報：移動、聯通兩大運營商之爭“級別”越升越高，已經從地上殺到天上了！聯通率先透露，即將推出商業性的空中CDMA無線電話服務，飛機上不能打手機將成為歷史。據聯通公司相關負責人介紹，要達到飛機上使用手機的目的，只要在飛機上安裝一個內置式的CDMA基站，該基站可以利用通信衛星實現與地面的聯系，然后再接入全球的陸地CDMA網絡。飛機上一旦有了這種裝置，乘客在飛行過程中就可以自如地用手機進行通話或發送短消

sdsna

上面說的對啊

飛機上為什么不能用手機