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1，廣州7號線首班地鐵幾點
2，廣州地鐵7號和6號最晚一班幾點
3，廣州地鐵7號線的路線列車

1，廣州7號線首班地鐵幾點

早上六點十分

首班車6點尾班車22點55分

廣州7號線首班地鐵幾點

2，廣州地鐵7號和6號最晚一班幾點

6號線住長湴方向是22：50，住潯峰崗方向是23：15。7號線住大學(xué)城方向是23：30，住廣州南站方向是23：15。

廣州地鐵7號和6號最晚一班幾點

3，廣州地鐵7號線的路線列車

路線預(yù)定采用6卡B型車輛，為中國南車株洲電力機車有限公司生產(chǎn)。車輛旅行速度為43km/h，最高運行速度80km/h，高峰最高斷面為3.06萬人/小時。

德國siemens列車（現(xiàn)全部歸屬一號線）制造商：德國siemens營運速度：80km/h設(shè)計時速：90km/h列車編組：6卡編組（tc+mp+m+m+mp+tc）編組載客量：1,896人電化方式：直流1,500v（接觸網(wǎng)供電）車卡：長23.54米，寬3米，定員310人注：因舊二號線開通初期列車數(shù)量不足，故調(diào)一號線adtranz列車運營，后被movia 456型列車取代。movia 456型列車（現(xiàn)全部歸屬一、八號線）制造商：龐巴迪長春客車營運速度：80km/h設(shè)計時速：90km/h車輛編成：6卡編組（tc+mp+m+m+mp+tc）編組載客量：1,896人電化方式：直流1,500v（接觸網(wǎng)供電）車卡：長23.54米，寬3米，定員310人制造年代：2002～2006年電機傳動方式：vvvf交流傳動車輛總數(shù)：34抽設(shè)計壽命：30年昵稱：bbd注：該批所有列車不設(shè)閃燈路線圖，但有設(shè)led顯示屏。前兩抽列車（43～44、45～46）是進口車，在外國組裝，再用飛機、輪船運抵廣州，59～60號車為微動塞拉門試驗車第一批movia456列車經(jīng)信號系統(tǒng)改造后可在2、8號線上按需要調(diào)配。第二批movia456增購列車既可在1號線上運營，也可在2號線上運營，按需要調(diào)配。南車株洲電力機車有限公司列車（包括原有的和增購的）（現(xiàn)大部分在2號線上運營，4組在8號線運行。）制造商：中國南車集團營運時速：80km/h設(shè)計時速：90km/h列車編組：6卡編組（tc+mp+m+m+mp+tc）編組載客量：1,896人電化方式：直流1,500v（接觸網(wǎng)供電）車卡：長23.54米，寬3米，定員310人制造年代：2010～2013年設(shè)計壽命：30年首批增購列車曾在舊二號線（三元里-萬勝圍）上運營，列車編組符號意義：mp—帶受電弓的動車m —不帶受電弓的動車tc—帶駕駛室拖車

廣州地鐵7號線的路線列車