豐田埃爾法的加價行為，這已經(jīng)不是一天兩天的做法了，而且埃爾法加價挺狠的，但依舊不缺乏購買者，畢竟“保姆車”絕非浪得虛名。豐田艾爾法存在加價銷售的問題，但是也有加價的資本，這就是商人的精明，400輛埃爾法要分到全國的廣汽豐田經(jīng)銷商，那每個經(jīng)銷商才能拿到多少。

1、豐田埃爾法值不值得加價購買？

豐田艾爾法值不值得加價購買？這個不會有什么標(biāo)準(zhǔn)答案，如果喜歡，能夠滿足自己的實際用車需求，預(yù)算又比較的充足，那么完全可以購買。但是如果是預(yù)算不夠充足，咬牙硬上的話真沒必要，可以肯定的說，有艾爾法的車主，并非只有艾爾法。個人認(rèn)識一位大佬，加價15購買豐田艾爾法，人家就是覺得可以很好的滿足一家人的出行，當(dāng)然值得，

花自己的錢，做自己喜歡事情有何不可？畢竟人家還有AMG、雷克薩斯、斯巴魯?shù)龋梢詽M足不同情況下的用車需求。豐田艾爾法存在加價銷售的問題，但是也有加價的資本，你讓本田奧德賽、別克GL8加價銷售試試，并不是所有的車子都可以加價銷售的。豐田艾爾法是一臺純進(jìn)口，是各大明星的保姆車，出行乘坐艾爾法，無形之中成了艾爾法的代言人，

并且每月進(jìn)口名額比較的有限，物以稀為貴，大家都想買，于是加價銷售的問題就會出現(xiàn)。雖然艾爾法加價銷售，但是并沒有影響其銷量，甚至越賣越火，價格越加越高，目前購買艾爾法需要加價20-40萬，可以說能夠買得起艾爾法的車主真不差錢，也不在乎性價，因為這種車子是沒有什么性價比的。車主更在乎的是舒適性，的確艾爾法溫馨的氛圍以及舒適性做的非常出色，特別符合家用的一臺車子，沒有太多的商務(wù)氣息，載著一家人出行，歡歌笑語舒舒服服，愜意的生活，

2、豐田埃爾法為什么要加價了？

壹車熱評，100%原創(chuàng)，謝絕搬運！豐田埃爾法的加價行為，這已經(jīng)不是一天兩天的做法了，而且埃爾法加價挺狠的，但依舊不缺乏購買者，畢竟“保姆車”絕非浪得虛名。其實在今年年初，埃爾法的加價行為曾一度受到了一些威脅，而這個威脅正是來自同為豐田的威爾法，這是一款車定位略高于埃爾法的混動版車型，雖然長著一副和埃爾法極為相似的臉龐，但它在土豪們的眼里，就是一款高配版的埃爾法。

關(guān)于埃爾法，有相當(dāng)多的人覺得這是豐田赤裸裸的搶劫，一個在日本售價僅為30來萬的七座MPV，來到中國搖身一變價格就翻到了80萬，再加上加價，想要購買一輛埃爾法起碼的百萬才能落地開走，購買埃爾法的渠道無非就兩種，一個是通過廣汽豐田的經(jīng)銷商，另一個則是平行進(jìn)口。雖然埃爾法這車的名聲在外，很多人都對它傾愛有佳，但作為一款純進(jìn)口的大MPV，日本豐田每個月卻只有400輛的配額分給中國大陸市場，

這就是商人的精明，400輛埃爾法要分到全國的廣汽豐田經(jīng)銷商，那每個經(jīng)銷商才能拿到多少？這就人為的造成物以稀為貴的假象，，這在無形中就造成了一種“僧多粥少”的局面。既然埃爾法沒有國產(chǎn)化，那么3.5L大排量的埃爾法想在中國上路，這整個過程中需要交納的稅費可不是小數(shù)，其中關(guān)稅、消費稅、增值稅等加起來已近100%，

如果在日本本土銷售30萬，那到中國可能就已經(jīng)接近60萬了，這還只是到廣汽豐田經(jīng)銷商手中的價格。再加上經(jīng)銷商的利潤，以及供不應(yīng)求的熱銷程度，再多個40萬恐怕想買的富豪依舊是排成長隊，沒辦法，我們國家除了窮人多以外，有錢沒處花的人也不在少數(shù)。那么平行進(jìn)口是否要便宜一些呢？如果你這樣認(rèn)為的話，真的就是是圖樣圖森破了，

我們是無法從日本本土平行進(jìn)口到埃爾法的，基本都是來自于德國等歐洲國家。那么首先歐洲從日本購買可能先花30萬，再加上他們經(jīng)銷商銷售給中國經(jīng)銷商的利潤，以及本國的進(jìn)出口稅收等費用，來到中國再加上我們自己的進(jìn)口稅收，平行進(jìn)口的埃爾法價格基本也差不多有70來萬，再加上平行進(jìn)口商的利潤和熱炒的價格，沒100萬恐怕依舊是難以拿下。