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1，天河棠下什么時候拆除

官方準確時間在2015年廣州天河棠下至珠村進行城市規劃，將中山大道周邊民房及違章建筑一律進行拆除；屆時廣州將消除70%的城中村@

五年內。2010年01月28日廣州5年改造8城中村，天河區力爭在亞運會之前完成林和村、新塘村、冼村的整體拆卸，五年內全面完成獵德村、冼村、新塘村、林和村、石牌村、石東村、棠東村和棠下村8條城中村的整體改造。

天河棠下什么時候拆除

2，從三元里到廣州白云區新市棠涌謝家巷

1.從廣州白云國際機場(新機場)走約510米到機場快線B乘車區坐空港快線1號線(不支持月票)(坐1站)到機場快線機場生活區站下,到馬路對面的機場北門站轉乘807路A(坐5站)到南航新村總站下.走約400米到棠涌村 2.乘坐出租車：共行駛27.3公里,費用78.00元...9337

白云區的營業網點廣州荔灣支行富力桃園支行---白云區富園路28號首層（自編1號）商鋪廣州白云支云山支行---白云區黃邊北路548號14-17鋪廣州白云政務支行---廣州市機場路561號白云支行嶺南新世界支行---白云區集俊街86號01房廣州太和分理處---白云區太和鎮北太路1760號貨運大樓

從三元里到廣州白云區新市棠涌謝家巷

3，廣州員村是否被列入拆遷

是真的啊，員村也是要拆遷的城中村之一，這幾天都有新聞報道啊

員村地區因“國際金融城”項目（啟動區）的開展，已與2014年上半年開始了相關地區的拆遷工作，目前拆遷仍然按照建設規劃正在有序的進行。 2015年，近期，員村熱電廠及其周邊正在進行拆遷。員村地區未來還有新地鐵線路以及政府舊城改造的規劃，所以未來的拆遷和拆違工作還是必不可少的。有關該地區的拆遷、規劃工作的更多信息，建議咨詢： 1、廣州市規劃局天河分局地址：瘦狗嶺路567號天工大廈電話：020-87508099 2、廣州市天河區國土局地址：黃埔大道中300號15～20樓電話：020-85556891

廣州員村是否被列入拆遷

4，廣州員村具體什么時候拆遷呢

員村地區因“國際金融城”項目（啟動區）的開展，已與2014年上半年開始了相關地區的拆遷工作，目前拆遷仍然按照建設規劃正在有序的進行。　　2015年，近期，員村熱電廠及其周邊正在進行拆遷。員村地區未來還有新地鐵線路以及政府舊城改造的規劃，所以未來的拆遷和拆違工作還是必不可少的。　　有關該地區的拆遷、規劃工作的更多信息，建議咨詢：　　1、廣州市規劃局天河分局　　地址：瘦狗嶺路567號天工大廈　　電話：020-87508099　　2、廣州市天河區國土局　　地址：黃埔大道中300號15～20樓　　電話：020-85556891

根據城市規劃發展需要，隨著開發建設（比如金融城等項目的落實），員村地區部分區域于2013年下半年已經開始了拆遷工作。目前拆遷工作仍在繼續進行。　　員村地區隸屬廣州市天河區，有關該地區的其他拆遷問題，請咨詢當地政府的規劃、國土和拆遷主管部門。　　1、廣州市規劃局天河分局　　地址：廣州市天河區瘦狗嶺路567號天工大廈　　電話：(020)87508099　　2、廣州市天河區國土局　　地址：廣州市天河區黃埔大道中300號15～20樓　　電話：(020)85556891

5，廣州白云區新市棠涌那里是一個什么地方

繁華，外來務工人員比較喜歡租住的城鄉結合部。總得說來，新市離市中心，無論越秀或天河都有段距離，只是其性價比會好一點，如果你想靠近市中心的話，可以到石牌村，林和村，天河村等地方租房子，大同小異，環境嘛，本人覺得肯定不能與居民樓相比的。望君一切順利~~~

我現在就住在新市棠涌，可以告訴你幾個感受：一、電費貓膩大。同樣的電器同樣的人，在番禺大石住的時候，兩個人用一個月大概在兩百多，水電加起來一個月平均每人一百多兩百不到；在白云新市棠涌，一個月一個人，電費收了405，水費另算。一個人的電費比兩個人的要翻一倍還不止。二、水費收費貴。在天河區也好，番禺區也好，水費都是5元一噸，當然說的是城中村，不是小區，但是新市棠涌收的是6元一噸。并且最開始簽合同的時候，說的是5元，等交了定金簽紙質合同的時候就變成了6元，當時簽的時候沒發現。所以，簽字的時候，要注意合同，看白色那聯和紅色那聯的收費是否一致。三、交通。新市棠涌只有公交車，沒有地鐵。在廣州，還是地鐵比較方便。

人還是蠻多的，廣州的一個城中村。人比較雜。相對來說會臟亂點。

現在很少有200的單間了，除非是很偏僻的村里面了，一般好點的都要400左右。

不繁華，是個相對來說最亂的地方了！但是就是交通相對來說是比較便利，如果選擇住還是不要到那里去租房子了，只是建議

6，廣州城中村開拆未來如何規劃

2018年4月16日消息，廣州又一城中村正式進入全面改造拆遷階段。昨日上午10時，黃埔區火村舊村改造項目舉行復建啟動區舊房拆卸儀式，火村由此進入全面開拆日程，并計劃下半年啟動第一輪搖珠選房。從2016年進入簽約，到2018年一期復建區全面拆卸工作正式啟動，相關人士介紹，合作企業珠光控股集團拿出6000萬元，獎勵村內已簽約改造的每棟房屋權屬人2萬元，火村舊改工作目前進展順利。此次復建啟動區舊房拆卸儀式由火村聯社主辦。廣州開發區管委會副主任、黃埔區副區長黃東，黃埔區城市更新局局長侯奔，黃埔區城市更新局副局長楊勇康，廣州開發區國規局副局長黃戈，及街道、合作企業的負責人及高管等出席。據介紹，為了獎勵依時搬遷移交房屋的權屬人，合作企業準備了6000萬元獎勵金，對在火村改造范圍內已簽約并移交私宅房屋(現建有主體建筑房屋)的權屬人，給予每棟移交房屋2萬元的房屋搬遷獎勵!據了解，改造后的火村仍保留古村落和“蘿崗火村”標志性的牌坊建筑。火村古色古香的人文歷史建筑花廳坊、西泉古井、西約廟、南園湛氏夫婦墓將被完整保留。改造用地61.5萬㎡，總建面195 .6萬㎡。火村社區規劃更新改造用地面積61 .51萬平方米，規劃建筑總面積195 .63萬平方米。其中一期復建區共有12棟住宅樓和1棟集體物業，住宅建筑面積約29萬平方米，約2300個套間，復建集體物業約3萬平方米。住宅設計定位為村民自住區，以三房兩廳、四房兩廳的大面積戶型為主，功能上提高居住安全性、舒適性;設計上更重視公共空間。經過更新改造后，火村社區建筑密度將由48%下降為30%，綠地率由原來的5%上升至35%。據介紹，火村將根據“產城融合”的總體要求，引進現代科技和服務產業。未來的火村社區，將是人居環境優美、配套服務設施齊全、產業形態多元的現代化社區。希望拆遷村民早日入住現代化社區。

要拆

7，廣東省廣州市新塘鎮

新塘站將設置在位于增城市新塘鎮新新公路與規劃107國道相交的“十”字路口以西的地塊下方，與規劃107國道斜交，離鳳凰城交通中心約4、5公里。

黃埔區

地鐵13號線又稱東西快線，是繼1號線、5號線后第三條東西向骨干運輸線，西起白云區黃金圍，經荔灣區、越秀區、天河區、黃埔區、蘿崗區，最后到達增城市新塘鎮。首期段長28.8公里，在2010年9月開工，于2013年建成并投入運營，規劃遠景客流預測是132萬人次/日。魚珠站：可與5號線換乘魚珠站為魚珠-象頸嶺段的第一個車站，車站北側設折返線。車站位于黃埔大道支路茅崗立交南側的魚茅路下，為地下兩層側式車站，13號線與5號線兩個車站采用十字型島側換乘模式。站位北側主要的建筑物有茅崗立交、富豪家私城、石材加工廠及商鋪；車站南側有魚木小區、廣州市晨鋼貿易有限公司鋼材倉庫及廢品回收站。車站周邊規劃主要為二類居住用地、商業用地、公共綠地、交通設施用地及村經濟發展用地。魚珠站共設5個出入口，其中5號線Ⅲ、Ⅳ號出入口已投入使用。13號線共設3個出入口，其中1個為遠期預留出入口。豐樂路站：設3個出入口豐樂路站位于豐樂路與規劃海員路交叉路口下，車站沿海員路東西走向布置，為地下兩層島式車站。車站站位所在為黃埔港露天貨場，站址西側為廣州港務局黃埔港務公司保養站，南側為黃埔港及廣州黃埔港務公司，東面有金逸雅居、悅濤雅苑。東面規劃已基本完善，為居住用地。西面、南面及北面規劃為辦公、體育、倉庫、商業及居住用地。方案共設置3個出入口通道，其中Ⅰ號出入口設在海員路南側；Ⅱ號出入口設在豐樂路西側；Ⅲ號出入口設在海員路北側。文園站：臨近BRT和黃埔客運站文園站位于黃埔東路(107國道)南側，與文船路交叉口處，沿黃埔東路呈東西走向。站位上為密集的雙崗村民建筑群（密集的2～4層房屋），西北側是在建的高層住宅樓東港花園，東北側為廣州文沖船廠生活區，東南側為雙崗村，西南側有個石化加油站。該方案共設置3個出入口。其中1號出入口位于黃埔東路南側，文船路西側，與BRT、黃埔客運站換乘最近出入口；2號出入口位于黃埔東路南側，雙崗村的西側；3號出入口位于黃埔東路北側，紅山街道辦事處大樓的前面。廟頭站（新增）：南邊為南海神廟廟頭站位于黃埔東路南側的空地上，線路在該段的走向基本為東西走向。本站為地下二層島式站臺。北面為黃埔東路，南邊為南海神廟，西邊為廟頭綜合市場，東邊為農業銀行及農村信用合作社。廟頭站設有三個出入口和一個緊急疏散出口。夏園站：西面接BRT夏園站位于黃埔東路北側下方，線路在該段的走向基本為自西向東。為地下二層島式站臺車站。本站西面是BRT夏園站，北面是麗晶酒店、夏園村委會商旅樓、新起點酒樓，東面是開發大道立交。夏園站-南崗站區間為2條并行的單線隧道，區間線路總體上呈西南-東北走向，線路出夏園站后，基本上沿黃埔東路下穿，入南崗站。南崗站：周邊房屋密集南崗站位于黃埔區南崗村南崗山公園前的黃埔東路上，線路在該段的走向基本為西南－東北向，為二層島式站臺車站。本站周邊房屋密集，車站北面為富域尚品居、鴻福門酒樓、南崗村街道辦等。南面路側有黃埔區醫院、公交站場、萬好萬家商務酒店和村民樓，西南面為清布村。車站主體設于黃埔東路路中間，利用車站配線上空布置設備管理用房并預留物業開發。道路兩側紅線邊僅設置車站出入口、風亭。地下一層站廳層公共區設有四個出入口，其中2號風亭還設有一個緊急疏散出口。配線上方物業開發區域預留5個出入口。溫涌路站（新增）：東側有高壓電塔溫涌路站推薦方案的站位位于新塘大道西延線與溫涌東路的交叉路口東側，沿新塘大道西延線呈東西走向。車站南側為新塘新世界花園，北側是耕地，西側距車站結構約16米有一橋涵，東側距車站結構30米處有一高壓電塔。車站形式為標準島式站臺。東洲站：北側為金融中心東洲站位于規劃107國道與規劃道路的交叉路口，沿規劃路呈南北走向。站位北側規劃為商業金融中心，南側為綠地，車站主體設于規劃路中間，為地下二層島式站臺車站，站后設停車線，其中停車線部分，利用車站渡線上空布置設備管理用房并預留物業開發。道路兩側紅線邊僅設置車站出入口、風亭。地下一層站廳層公共區設有四個出入口和一個預留口，設備管理用房設有一個緊急疏散出口，遠期物業開發預留三個出入口。新塘站：四線換乘站新塘站位于增城市新塘鎮新新公路與規劃107國道相交的“十”字路口以西的地塊下方，與規劃107國道斜交。車站為雙島四線換乘站，13號線在外側，16號線在內側，16號線為近期規劃線路，兩條線的車站土建部分同步設計、同步實施。地塊內同時實施的還有穗莞深城際鐵路車站，為雙島四線高架車站，上跨本站，與本站近似于正交。站址現狀為空地。受規劃107國道與地塊的高差影響，車站共設置4個出入口均位于新塘樞紐地塊內，照顧客流主方向。利用站西預留空間設置8個出入口位于規劃107國道兩側，實現107國道的過街，這樣最大限度地吸引主方向的客流，合理組織乘客乘坐地鐵，同時利用預留物業的出入口滿足過街功能的需要，避免了人流的交叉和干擾，客流組織順暢。官湖站：與規劃107國道交匯官湖站推薦方案的站位位于石新路、規劃107國道與規劃道路的交叉路口西側，沿規劃107國道路呈東西走向。站位所處石新公路現有路面寬度約為15米（含中間綠化帶），為雙向兩車道。車站西側為密集輕工業開發區（密集的2～4層房屋），北側、東側和南側為一空曠的香蕉園地和龍眼園地。象頸嶺站：唯一一個地面站象頸嶺站位于新沙大道，是13號線唯一一個地面站。站位東西向橫跨新沙大道，線路在該段的走向基本為西－東向。本站為地下一層、地上一層車站，采用島式站臺，站內含折返線及道岔。本站東面為新街村，西面有部分多層住宅，部分需要拆遷，拆遷面積約17473平方米(含公交樞紐范圍房屋)。道路兩側設置車站出入口。站廳層公共區設有四個出入口。