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1，廣州 地鐵4號線結論

萬勝圍到官洲，在目前廣州地鐵線中是人流量最少的，應該把路線站臺延伸。

廣州地鐵4號線結論

2，廣州地鐵4號線

坐地鐵4號線到黃閣汽車城站下，按導向指引出站到旁邊的黃閣公交總站坐360路車到蒲洲花園站下

廣州地鐵4號線

3，地鐵4號線是怎么出現電梯故障怎么造成的

固定螺栓發生脫落導致本該固定的鏈條不固定了就導致電梯在重力的作用下向下而去導致人群擁擠摔倒

打110，地鐵熱線都可以

地鐵4號線是怎么出現電梯故障怎么造成的

4，廣州地鐵4號線南延線金洲南沙線路怎么走經過哪里

四號線南延段線路起始于金洲站站后折返段，由雙山大道轉向南沿金嶺路行進，之后線路轉向東南延金嶺南路行進，在金嶺南路設廣隆站和大涌站，接著線路轉向環市西路向南行進，在環市西路設塘坑站，線路轉向東延環市南路行進，在環市南路設資訊園，之后線路轉向東北延科技大道行進，在鹿頸村東側設置鹿頸站與十五號線換乘，在科技大道與港前大道交叉口東側設終點南沙客運港站。該段線路長約11.7公里，設6座車站。平均站間距約2.0公里，全部為高架線路。線路全部位于南沙區。規劃中的十五號線應該是走地下。

5，廣州地鐵4號線路圖

廣州市規劃局已同意地鐵九號線八個車站的站點位置。這八個站點分別為飛鵝嶺、花都汽車城、廣州北站、花城路、花果山公園、花都廣場、馬鞍山公園、清埗、高增九座車站，其中廣州北站站和高增站將分別換乘武廣客運專線和地鐵三號線，平均站間距大約2.7公里。站點會因為地質條件及經濟因素有所調整，但調整幅度不會超過前后兩百米的范圍。

您的問題由【陳鋒網絡營銷博客】在為您回答。希望能采納。廣州地鐵4號線是從黃村開往金洲方向，如果火車站的話乘坐5號線到車陂南轉乘4號線就可以了。天河那邊可以搭乘公交車到車陂公交場或者BRT車陂站都可以換乘4號線。

6，廣州地鐵4號線最后一班幾點

金洲-黃村(上行)06:21-22:15 途經收起站點金洲 - 蕉門 - 黃閣 - 黃閣汽車城 - 東涌 - 低涌 - 海傍 - 石碁 - 新造 - 大學城南 - 大學城北 - 官洲 - 萬勝圍 - 車陂南 - 車陂 - 黃村黃村-金洲(下行)06:00-22:40 途經收起站點黃村 - 車陂 - 車陂南 - 萬勝圍 - 官洲 - 大學城北 - 大學城南 - 新造 - 石碁 - 海傍 - 低涌 - 東涌 - 黃閣汽車城 - 黃閣 - 蕉門 - 金洲

廣州地鐵4號線首末班車時間：黃村站06:00-22:40|金洲站06:21-22:15

你好！地鐵4號線(黃村-金洲)地鐵線路黃村 06:00--22:40金洲 06:21--22:15 請采納！

車站----往金洲22:40，往新造23:15。金洲----往黃村22:15。

7，廣州地鐵四號線具體幾時開通經過哪些地方請詳細列出來好嗎

30號的下午2時已經開通了 4號線~~ 至于經過什么看樓上的吧~

年底開通

廣州市軌道交通四號線從奧林匹克中心站至沖尾工程共設18座車站，其中大學城專線段從萬勝圍至新造共設5座車站、1座車輛段、1座主變電站，計劃于2005年底建成(大學城專線段的所有設備不在本次招標范圍內)，另有2座高架車站為預留車站。大學城專線段往北延伸至奧林匹克中心站、往南延伸至沖尾，共13座車站、1座主變電站。從奧林匹克中心站至沖尾站方向依次設有奧林匹克中心站、車陂站、車陂南站、官橋站(預留)、石碁站、海傍站、低涌站、東涌站、慶盛站(預留)、黃閣北站、黃閣站、焦門站和沖尾站。新造至沖尾計劃于2006年底建成，萬勝圍至車陂南計劃于2007年底建成，奧林匹克中心站至車陂南站計劃于2010年底建成。今年年底地鐵四號線將通到南沙黃閣，目前6座高架站正在加緊建設中。屆時市民從市區乘地鐵1小時內就可到南沙看海。乘坐地鐵四號線不僅能感受以90公里時速穿梭地下的爽快，而且能躍上20多米的高架線路，一覽地面風光。四號線北起科學城東，南至南沙，全長68.96公里，是廣州第一條高架地鐵線路。地鐵四號線今年年底開通新造至黃閣站，將新建開通石碁、海傍、低涌、東涌、廣州豐田汽車城、黃閣6個站點。并且預留官橋、慶盛2座車站，當客流需要時開通。設置7公里護輪軌防列車出軌三次穿越波光粼粼的珠江水系、郁郁蔥蔥的?；r田，地鐵四號線如同一條巨龍蜿蜒向南一直通到海濱南沙。昨天，記者爬上16米高的地鐵四號線南段高架線，搶先體驗了地鐵高架線風情。站在高架橋上，周邊田園風光一覽無余，往橋下望去，一陣眩暈隨之而來：“太高了！”“這不算高，全線最高處位于沙灣涌處，22米，有7層樓那么高呢！”與地下線相比，高架線有著很多不同之處。 “將來高架站的疏散平臺將位于兩道軌道之間。”辜經理指著軌道之間的水泥承臺告訴記者。記者發現在每道鐵軌內側還有一排鎖扣，難道這里還要再裝一條軌道嗎？項目負責人告訴記者：“這里將安裝護輪軌，一旦列車車輪脫離主軌，受護輪軌的限制，車輪將自動調整復位，確保列車不會出軌。”四號線共設置了7公里的護輪軌，主要位于跨越河涌、公路和急彎等路段。高架地鐵站臺也在半空中四號線高架段露天行車，不但要經受風吹雨淋，還要面對廣州可能發生的強雷雨和臺風。據介紹，四號線軌道的旁邊安裝了避雷帶，使用壽命長達50年。 “高架車站長僅有80米，將非常輕巧。”今后市民乘坐高架地鐵，都需通過升降電梯或者步行上到兩層或者三層高的平臺進行搭乘。

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廣州地鐵四號線電梯上行，廣州地鐵4號線結論

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