廣州地鐵四號(hào)線電梯上行，廣州地鐵4號(hào)線結(jié)論

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-08-18 04:10:53 編輯：廣州生活手機(jī)版

1，廣州 地鐵4號(hào)線結(jié)論

萬(wàn)勝圍到官洲，在目前廣州地鐵線中是人流量最少的，應(yīng)該把路線站臺(tái)延伸。

廣州地鐵4號(hào)線結(jié)論

2，廣州地鐵4號(hào)線

坐地鐵4號(hào)線到黃閣汽車城站下，按導(dǎo)向指引出站到旁邊的黃閣公交總站坐360路車到蒲洲花園站下

廣州地鐵4號(hào)線

3，地鐵4號(hào)線是怎么出現(xiàn)電梯故障怎么造成的

固定螺栓發(fā)生脫落導(dǎo)致本該固定的鏈條不固定了就導(dǎo)致電梯在重力的作用下向下而去導(dǎo)致人群擁擠摔倒

打110，地鐵熱線都可以

地鐵4號(hào)線是怎么出現(xiàn)電梯故障怎么造成的

4，廣州地鐵4號(hào)線南延線金洲南沙線路怎么走經(jīng)過(guò)哪里

四號(hào)線南延段線路起始于金洲站站后折返段，由雙山大道轉(zhuǎn)向南沿金嶺路行進(jìn)，之后線路轉(zhuǎn)向東南延金嶺南路行進(jìn)，在金嶺南路設(shè)廣隆站和大涌站，接著線路轉(zhuǎn)向環(huán)市西路向南行進(jìn)，在環(huán)市西路設(shè)塘坑站，線路轉(zhuǎn)向東延環(huán)市南路行進(jìn)，在環(huán)市南路設(shè)資訊園，之后線路轉(zhuǎn)向東北延科技大道行進(jìn)，在鹿頸村東側(cè)設(shè)置鹿頸站與十五號(hào)線換乘，在科技大道與港前大道交叉口東側(cè)設(shè)終點(diǎn)南沙客運(yùn)港站。該段線路長(zhǎng)約11.7公里，設(shè)6座車站。平均站間距約2.0公里，全部為高架線路。線路全部位于南沙區(qū)。規(guī)劃中的十五號(hào)線應(yīng)該是走地下。

5，廣州地鐵4號(hào)線路圖

廣州市規(guī)劃局已同意地鐵九號(hào)線八個(gè)車站的站點(diǎn)位置。這八個(gè)站點(diǎn)分別為飛鵝嶺、花都汽車城、廣州北站、花城路、花果山公園、花都廣場(chǎng)、馬鞍山公園、清埗、高增九座車站，其中廣州北站站和高增站將分別換乘武廣客運(yùn)專線和地鐵三號(hào)線，平均站間距大約2.7公里。站點(diǎn)會(huì)因?yàn)榈刭|(zhì)條件及經(jīng)濟(jì)因素有所調(diào)整，但調(diào)整幅度不會(huì)超過(guò)前后兩百米的范圍。

您的問(wèn)題由【陳鋒網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷博客】在為您回答。希望能采納。廣州地鐵4號(hào)線是從黃村開(kāi)往金洲方向，如果火車站的話乘坐5號(hào)線到車陂南轉(zhuǎn)乘4號(hào)線就可以了。天河那邊可以搭乘公交車到車陂公交場(chǎng)或者BRT車陂站都可以換乘4號(hào)線。

6，廣州地鐵4號(hào)線最后一班幾點(diǎn)

金洲-黃村(上行)06:21-22:15 途經(jīng)收起站點(diǎn)金洲 - 蕉門 - 黃閣 - 黃閣汽車城 - 東涌 - 低涌 - 海傍 - 石碁 - 新造 - 大學(xué)城南 - 大學(xué)城北 - 官洲 - 萬(wàn)勝圍 - 車陂南 - 車陂 - 黃村黃村-金洲(下行)06:00-22:40 途經(jīng)收起站點(diǎn)黃村 - 車陂 - 車陂南 - 萬(wàn)勝圍 - 官洲 - 大學(xué)城北 - 大學(xué)城南 - 新造 - 石碁 - 海傍 - 低涌 - 東涌 - 黃閣汽車城 - 黃閣 - 蕉門 - 金洲

廣州地鐵4號(hào)線首末班車時(shí)間：黃村站06:00-22:40|金洲站06:21-22:15

你好！地鐵4號(hào)線(黃村-金洲)地鐵線路黃村 06:00--22:40金洲 06:21--22:15 請(qǐng)采納！

車站----往金洲22:40，往新造23:15。金洲----往黃村22:15。

7，廣州地鐵四號(hào)線具體幾時(shí)開(kāi)通經(jīng)過(guò)哪些地方請(qǐng)?jiān)敿?xì)列出來(lái)好嗎

30號(hào)的下午2時(shí) 已經(jīng)開(kāi)通了 4號(hào)線~~ 至于經(jīng)過(guò)什么看樓上的吧~

年底開(kāi)通

廣州市軌道交通四號(hào)線從奧林匹克中心站至沖尾工程共設(shè)18座車站，其中大學(xué)城專線段從萬(wàn)勝圍至新造共設(shè)5座車站、1座車輛段、1座主變電站，計(jì)劃于2005年底建成(大學(xué)城專線段的所有設(shè)備不在本次招標(biāo)范圍內(nèi))，另有2座高架車站為預(yù)留車站。大學(xué)城專線段往北延伸至奧林匹克中心站、往南延伸至沖尾，共13座車站、1座主變電站。從奧林匹克中心站至沖尾站方向依次設(shè)有奧林匹克中心站、車陂站、車陂南站、官橋站(預(yù)留)、石碁站、海傍站、低涌站、東涌站、慶盛站(預(yù)留)、黃閣北站、黃閣站、焦門站和沖尾站。新造至沖尾計(jì)劃于2006年底建成，萬(wàn)勝圍至車陂南計(jì)劃于2007年底建成，奧林匹克中心站至車陂南站計(jì)劃于2010年底建成。今年年底地鐵四號(hào)線將通到南沙黃閣，目前6座高架站正在加緊建設(shè)中。屆時(shí)市民從市區(qū)乘地鐵1小時(shí)內(nèi)就可到南沙看海。乘坐地鐵四號(hào)線不僅能感受以90公里時(shí)速穿梭地下的爽快，而且能躍上20多米的高架線路，一覽地面風(fēng)光。四號(hào)線北起科學(xué)城東，南至南沙，全長(zhǎng)68.96公里，是廣州第一條高架地鐵線路。地鐵四號(hào)線今年年底開(kāi)通新造至黃閣站，將新建開(kāi)通石碁、海傍、低涌、東涌、廣州豐田汽車城、黃閣6個(gè)站點(diǎn)。并且預(yù)留官橋、慶盛2座車站，當(dāng)客流需要時(shí)開(kāi)通。設(shè)置7公里護(hù)輪軌防列車出軌三次穿越波光粼粼的珠江水系、郁郁蔥蔥的桑基農(nóng)田，地鐵四號(hào)線如同一條巨龍蜿蜒向南一直通到海濱南沙。昨天，記者爬上16米高的地鐵四號(hào)線南段高架線，搶先體驗(yàn)了地鐵高架線風(fēng)情。站在高架橋上，周邊田園風(fēng)光一覽無(wú)余，往橋下望去，一陣眩暈隨之而來(lái)：“太高了！”“這不算高，全線最高處位于沙灣涌處，22米，有7層樓那么高呢！”與地下線相比，高架線有著很多不同之處。 “將來(lái)高架站的疏散平臺(tái)將位于兩道軌道之間。”辜經(jīng)理指著軌道之間的水泥承臺(tái)告訴記者。記者發(fā)現(xiàn)在每道鐵軌內(nèi)側(cè)還有一排鎖扣，難道這里還要再裝一條軌道嗎？項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者：“這里將安裝護(hù)輪軌，一旦列車車輪脫離主軌，受護(hù)輪軌的限制，車輪將自動(dòng)調(diào)整復(fù)位，確保列車不會(huì)出軌。”四號(hào)線共設(shè)置了7公里的護(hù)輪軌，主要位于跨越河涌、公路和急彎等路段。高架地鐵站臺(tái)也在半空中四號(hào)線高架段露天行車，不但要經(jīng)受風(fēng)吹雨淋，還要面對(duì)廣州可能發(fā)生的強(qiáng)雷雨和臺(tái)風(fēng)。據(jù)介紹，四號(hào)線軌道的旁邊安裝了避雷帶，使用壽命長(zhǎng)達(dá)50年。 “高架車站長(zhǎng)僅有80米，將非常輕巧。”今后市民乘坐高架地鐵，都需通過(guò)升降電梯或者步行上到兩層或者三層高的平臺(tái)進(jìn)行搭乘。