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本文目錄一覽

1，廣州地鐵13號線的列車
2，廣州地鐵13號線最新進展情況如何
3，廣州地鐵13號線的具體站點定下來了嗎都是哪些
4，廣州地鐵13號線首期的站點有哪些
5，廣州地鐵13號線的車站概況
6，廣州地鐵13號線的沿途車站
7，廣州地鐵13號線的線路特點

1，廣州地鐵13號線的列車

本線采用8卡編組A型車輛，DC1500V架空接觸網供電，列車最高運行速度100km/h。載客量預計為2480人/列。

廣州地鐵13號線的列車

2，廣州地鐵13號線最新進展情況如何

廣州地鐵13號線2013年通車工期緊擬24小時施工 13號線最新確定于今年9月全面動工，2013年實現首期通車。而盡管已先后傳出多次有關站點設置調整的消息，但由于13號線仍處在報國家發改委立項階段，尚未批復，因此至今仍未有官方部門就其走向、站位作出詳細披露。

廣州地鐵13號線最新進展情況如何

3，廣州地鐵13號線的具體站點定下來了嗎都是哪些

魚珠站、豐樂路站、文園站、廟頭站、夏園站、南崗站、22#盾構井、溫涌路站、東洲站、新塘站、官湖站、象頸嶺站

西安地鐵13號線一期站點：北客站-尚苑路-馬坊-秦漢商務區-長陵-底張-空港新城-機場東-機場。

廣州地鐵13號線的具體站點定下來了嗎都是哪些

4，廣州地鐵13號線首期的站點有哪些

廣州地鐵13號線是廣州地鐵正在建設的路線之一，線路呈東西走向，全線全長約60.7公里，代表色為栗色。一期（在建）西起黃埔區魚珠站，東至增城區新塘鎮復昌橋站，線路全長27.03km，共設11座車站，其中轉線站4座；規劃二期（朝陽——魚珠）全長33.8公里，共設20座車站，為緩解13號線一期開通后對廣州地鐵5號線帶來的客運壓力，二期線路中（天河公園——魚珠）段將提前建設。一期車站初定為。魚珠站、裕豐圍站、雙崗站、南海神廟站、夏園站、南崗站、溫涌站、白江站、新塘站、官湖站、復昌橋站

5，廣州地鐵13號線的車站概況

（僅供參考，有待補充）站名首班車末班車轉乘路線所在區車站形式開門方向　往魚珠往象頸嶺往魚珠往象頸嶺　　　　　　　　魚珠　　　　5號線黃埔區　　　豐樂路　　　　7號線　　　文園　　　　　　　　　廟頭　　　　　　　　　夏園　　　　5號線　　　　　南崗　　　　　　　　溫涌路　　　　　增城區　　　東洲　　　　　　　　新塘　　　　16號線19號線　　　官湖　　　　23號線　　　　　象頸嶺　　　　　　　　注：斜體字包含尚未開通車站

6，廣州地鐵13號線的沿途車站

11座車站中4站可轉乘，十三號線首期工程起始于魚珠站，沿海員路、黃埔東路、舊107國道、新塘大道西延線、新107國道敷設，至新沙公路象頸嶺站，線路主要經過黃埔區、增城區。線路全長27.03公里，設魚珠、豐樂路、文園、廟頭、夏園、南崗、溫涌路、東洲、新塘、官湖、象頸嶺等11座車站（站名為暫定名），均為地下站，平均站間距約2.6km；設轉線站4座，分別為魚珠站與五號線轉乘，豐樂路站與七號線轉乘，夏園站與五號線轉乘，新塘站與十六號線、穗莞深城際線轉乘，官湖站與23號線轉乘；在官湖站南側設置車廠（含控制中心）1座，在夏園、新塘站附近各設置1座主變電站。值得注意的是，《廣州市軌道交通2015 年建設規劃環境影響報告書》審查意見指出“象頸嶺位于飲用水源保護區范圍內的車廠須重新選址”。因此，已將車廠另外選址在官湖站的南側。

7，廣州地鐵13號線的線路特點

首條使用8卡列車的地鐵線十三號線首期的建成開通，將會較好地解決黃埔區、增城區新塘等地居民的出行問題，對實現城市“東進”和人口向東轉移的戰略提供重要的契機。十三號線廣州首條采用8卡編組A型車、列車最高設計時速為100公里的地鐵線路，地鐵公司相關負責人解釋，這樣的設計是出于“對十三號線全線規劃和定位的考慮”。十三號線在線網規劃中定位為東西方向的高運量城市軌道交通骨干線，解決廣州中心組團與東部發展組團的交通需求。因此，十三號線將分兩期建設，現在建設的僅是首期，而日后建設的二期將在首期的基礎上，向西過中山大道、黃埔大道、東風路和增槎路，一直延伸至朝陽，串聯起羅沖圍、東風路、珠江新城、琶洲、員村等客流密集區域。根據規劃部門的客流預測，十三號線首期開通后，初期日均客流量約為22萬人次，而近期全線開通后，日均客流量將達144萬人次。因此，經過綜合考慮，地鐵公司決定采用廣州地鐵史上首條8卡編組A型列車。

13號線走向：　　順江路－三官堂－川師－煙草公司－三圣花鄉－龍華寺－經濟開發區南站－世紀大道－東山國際新城站