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1，廣州高鐵南站安檢
2，廣州南站高鐵站被卡人救出來了嗎
3，今天廣州南至南寧動車組遇阻事件
4，廣州火車站滯留旅客是否影響附近道路通行
5，廣州火車南站
6，廣州南站2019年2月3日春運期間擁擠嗎
7，廣州南汽車客運站

1，廣州高鐵南站安檢

到安檢處協商，然后快遞寄回。

在廣州南站到南寧的高鐵檢票口（安檢入口）是：28a。檢票口 [jiǎnpiàokou]檢票口分進站檢票口和出站檢票口。前者設在旅客由候車室(廳)分線進入站場的各個入口處，后者設在旅客由站場檢票口走出車站的管理卡口。

廣州高鐵南站安檢

2，廣州南站高鐵站被卡人救出來了嗎

最近，一條“男子站臺上低頭看手機，不幸被卡高鐵”的視頻在網上流傳。視頻中，一名男子卡在列車和站臺之間狹小的縫隙之中，男子的上半身向后仰著。傳聞稱：“杭州高鐵站，一男子光顧低頭看手機，一腳踩空，高鐵同時進站……一時救都沒法救了，生不如死！”還有網帖稱，此事是發生在“廣州南站”。視頻中的男子被卡高鐵事件發生在2017年的南京南站，起因并非由于看手機。

高鐵站的人被卡肯定遲早得就出來的，不就出來會出大事

是的

廣州南站高鐵站被卡人救出來了嗎

3，今天廣州南至南寧動車組遇阻事件

受廣西地震影響貴廣、南廣高鐵臨時封鎖檢查7月31日17:42分，廣西蒼梧地區發生5.4級地震。為確保安全，鐵路部門迅速采取線路封鎖措施，暫停列車通行，派出專業技術人員檢查地震對鐵路線路的影響情況。其中，貴廣高鐵全線、南廣高鐵廣州至平南南段以及廣茂鐵路封鎖檢查，受此影響，貴廣、南廣、廣茂部分列車，將出現不同程度的晚點。由此給廣大旅客帶來不便，深表歉意。鐵路部門提醒旅客，密切留意站車公告和廣州鐵路官方微博，及時做好行程安排。

期待看到有用的回答！

今天廣州南至南寧動車組遇阻事件

4，廣州火車站滯留旅客是否影響附近道路通行

2月1日，廣州火車站廣場滯留情況再次升級。據悉，由于北方雪情，湘贛兩省也出現大范圍冰雪天氣，給鐵路運輸造成不利影響。南下廣東大部分列車因此出現不同程度晚點情況，導致廣州站和廣州東站多趟始發列車循環晚點，大量旅客滯留。鐵路部門再次提醒旅客，請不要過早到火車站候車，候車時間最好不超過3小時。　　排隊乘客堵到內環　　昨晚18時許，記者來到廣州火車站附近。此時，環市路火車站段由東向西方向已經完全封閉。不少來乘坐火車的乘客只能步行百米才能到達火車站。　　時間一分一秒過去，但廣場人流擁堵情況卻并沒有減少。記者現場看到，進入廣場的東入口已經被人流完全堵塞，不少乘客在入口處徘徊20多分鐘，卻寸步難進。　　需要進入候車區，絕非易事。但記者發現，現場大部分旅客都不清楚自己乘坐的列車是在哪個棚區候車。　　現場工作人員表示，除了棚區入口的電子屏，旅客還可以通過廣場兩側的電子顯示屏以及主樓大鐘下的廣場顯示屏查看列車信息。　　晚20時許，東廣場入口處人流已擁堵至環市路橋底，不少從此過往乘客不得不翻越環市路欄桿才能進出。　　截至晚21時，廣州火車站廣場人流擁堵情況并未好轉。

應該不是吧。

5，廣州火車南站

廣州新南站，又稱新廣州站或廣州新客站，前稱石壁站，位于中國廣東省廣州市番禺區鐘村鎮石壁村，是一個興建中的大型現代化鐵路客運站，距離廣州市中心17公里，于2004年12月30日動工興建，預計2010年1月30日（即2010年春運前）建成啟用。廣州南站是在建的廣深港高速鐵路、武廣客運專線、廣珠城際軌道交通、貴廣鐵路、南廣鐵路的交匯點，并且是武廣客運專線的三個始發站之一，另外也建有三眼橋聯絡線連接既有的廣州站及廣州東站。廣州南站建成后，將會取代現有廣州站的地位，并與廣州站、廣州東站和廣州北站共同形成由中國鐵道部規劃的全國鐵路四大客運中心之一——廣州鐵路客運樞紐。預計2020年客運發送量為8014萬人次。　　廣州南站也是廣州市內其中一個綜合交通樞紐，旅客可在站內實現鐵路、地鐵、公交車、出租車等交通工具的直接換乘。廣州地鐵2號線、7號線、12號線和佛山軌道交通2號線等地鐵路線將在廣州南站地底或附近設廣州新客站，形成一個集中的換乘中心。

目前車次不多，就是只有石壁站（主要往市橋方向的），其他的還需要完善的。

到市內各主要街道的車都有

6，廣州南站2019年2月3日春運期間擁擠嗎

南站上車不會太擁擠。京滬鐵路的票一直都很緊張，建議你電話問一下還有沒有票，省的白跑一趟。北京南站問訊處：010-51836272北京南站訂票電話：010-82035137

春運廣州人流量較大，本身站內不是太擠，但客流量巨大

廣州南站現在正值春運客流高峰期，但和平日一樣忙而有序，進站口前旅客排著隊安檢，候車室里旅客淡定地等候，站臺上旅客有序地上車，廣州南站開站以來客流最高峰期。看新聞說每天有50萬人進出為支撐起春運每天50萬的旅客快速吞吐，廣州南站實行東西雙向進出疏導客流所以不用擔心

肯定的啦……

廣州南站現在正值春運客流高峰期，但和平日一樣忙而有序，進站口前旅客排著隊安檢，候車室里旅客淡定地等候，站臺上旅客有序地上車，出站通道旅客安靜地走出。都讓人無法想象此時正是廣州南站開站以來客流最高峰期。看新聞說每天有50萬人進出廣州南站，超過了全國所有火車站。為支撐起春運每天50萬的旅客快速吞吐，廣州南站實行東西雙向進出疏導客流，這在全國較為罕見。車站兩邊同時納入巨大的客流，可以同時購票乘車。這樣既防止了高峰期客流對沖，也為旅客進站提供了空間便利，節約了進站時間。但是你時間也太趕了。

7，廣州南汽車客運站

1.從廣州南汽車客運站走約210米到地鐵廣州南站I1出入口乘坐地鐵二號線(坐9站)到地鐵江南西站D出入口下，往前走到南村站1轉乘大學城3線(坐20站)到廣外站(大學城)下。走約300米到廣東外語外貿大學大學城校區2.乘坐出租車，共行駛20.8公里，費用約61元。3.從廣州南汽車客運站走約210米到地鐵廣州南站I1出入口乘坐地鐵二號線(坐8站)到地鐵昌崗站轉乘地鐵八號線(坐9站)到地鐵萬勝圍站轉乘地鐵四號線(坐2站)到地鐵大學城北站B出入口下，往后走到綜合商業北區站(大學城)轉乘382路(坐3站)到廣外站(大學城)下。走約300米到廣東外語外貿大學大學城校區4.從廣州南汽車客運站走到廣州火車南站總站乘坐番52路(班次較少)(坐19站)到廣美生活區站(大學城)轉乘大學城1線(坐7站)、381路(坐7站)、大學城3線(坐7站)到廣外站(大學城)下。走約310米到廣東外語外貿大學大學城校區。注意,請留意以下線路詳情：番52路(班次較少)(約40分鐘一班;全程4元 )；381路(06:30-22:30）

廣州南汽車客運站為國有控股，是根據交通部《關于印發國家公路運輸樞紐布局規劃的通知》要求，規劃定位為廣(州)佛(山)組合型公路主樞紐，主要承擔廣佛經濟圈城鎮體系的公路客運服務，以及為進出廣州火車南站的旅客提供中轉換乘功能。該項目位于廣州火車南站東廣場中軸線的南北兩側，連接地鐵二號線及廣州火車南站，地理位置優越，交通順暢便利。規劃總用地面積31838平方米，總建筑面積46039平方米，設計日發送量8.6萬人次，是廣州占地面積和發送旅客能力最大的公路主樞紐客運站場。該項目北側地塊一期工程已完成工程建設，該建筑為地下2層，最深開挖為16米。設有候車廳、售票廳、商務中心、發車位、站務、行包快運等，是集客運、站務、便民服務等多功能為一體的現代化綜合性長途汽車站。用地面積為15952平方米。總建筑面積為26582.1平方米，其中，地上建筑面積為875.8平方米，地下建筑面積（不含架空層、雨棚）為19655.4平方米，地下架空面積為6050.9平方米。負一層設置售票廳、候車廳、發車卡位，其中售票窗口13個、開敞式卡位24個，其中21個發車位，2個落客位，1個行包位。負二層設置售票廳，13個售票窗口；候車廳，設備用房、辦公用房，設計日發送旅客4.3萬人次。廣州南汽車客運站進站經營公路客運班線33條（含廣佛城巴投幣線路1條），進站經營車輛183輛、廣佛城巴16輛，日發送4194人次、292班次，線路主要覆蓋珠三角地區的深圳、東莞、中山、增城、佛山、珠海等城市，并輻射粵東、粵西兩翼。廣州南站是鐵路貨運站，又稱新廣州站或廣州新客站位于廣州市番禺區鐘村鎮石壁村，是一個大型現代化鐵路客運站！　　廣州南汽車客運站，是地處珠三角的幾何中心，位于廣州城區以南，緊靠廣州南火車站，其公路沿線輻射珠三角主要城區及廣西、云南、貴州、四川，銜接南沙港快速、新光快速、華南快速、105國道等多條快速公路，離區域內重要城市均不遠，與未來的珠三角城際軌道對接，地理位置優越，交通十分便利。