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本文目錄一覽

1，通濟橋的傳說和簡介
2，佛山通濟橋
3，通濟橋是甚么時期誰設計和參加建造的
4，浙江省余姚市通濟橋是哪個年代建筑的
5，通濟橋是什么橋
6，廣東朋友行通濟橋是幾月幾為什么要行通濟橋
7，通濟橋的歷史及故事

1，通濟橋的傳說和簡介

金華通濟橋？

通濟橋的傳說和簡介

2，佛山通濟橋

1.從通濟橋站坐116路(永紅村-羅村務莊市場)(坐10站)、138路(坐10站)、122路(坐11站)、116路(永紅村-羅村鎮政府)(坐9站)到佛山火車站下. 從通濟橋站坐103路(坐10站)、106路(坐12站)到佛山火車站總站下.走約70米到佛山火車站2.

在佛山火車站坐103/106到通濟橋站。

佛山通濟橋

3，通濟橋是甚么時期誰設計和參加建造的

希望對你有幫助：橫跨洛水河，北連金魚街，始建于明代，分別于嘉靖38年（1559年）、隆慶2年（1568年）、萬歷9年（1581年）三次重修。天啟六年（1626）戶部尚書李侍問再次發起募捐重修，取名“通濟橋”取其“必通而后有濟也”之意。后人在橋旁石柱刻以對聯：“通七堡之游行，逸客尋春，任得渡頭飲馬；濟萬人之往來，曲橋跨水，艷稱村尾村尾垂虹”，并建有南濟觀音廟和通運社。民國初年，通濟橋附近河道淤塞，已極少往來。解放后，佛山馬路多次擴建，通濟橋下的河涌被改為暗溝，橋面被改為大馬路，這一帶再也找不到“橋”的痕跡了。

通濟橋是甚么時期誰設計和參加建造的

4，浙江省余姚市通濟橋是哪個年代建筑的

浙江余姚通濟橋又名舜江橋，是余姚市區保存完好的一座三孔石拱橋，始建于北宋慶歷年間，原系木橋，叫德惠橋，后又改名為虹橋，屢建屢毀。　　到了元朝，有個叫惠興的大和尚發起修筑石橋，可惜沒有造到一半便去世了。于是，有個道士李道寧主持繼續造橋，到元朝至順三年（公元1332年）終于建成，定名為通濟橋。橋旁立了一塊石碑，上面題著“海舶過而風帆不解”八個字，可見其高大雄偉之勢。　　現存的通濟橋是清朝雍正七年至九年（公元1729年至1731年）重建的，距今已有280余年。2011年，通濟橋被文保部門列為浙江省文物保護單位。

5，通濟橋是什么橋

橫跨姚江之上，溝通余姚南北兩城的通濟橋，如長虹臥波，氣勢雄偉。通濟橋又名舜江橋，始建于北宋慶歷年間，原系木橋，叫德惠橋，后又改名為虹橋，屢建屢毀。到了元朝，有個和尚叫惠興的發起筑石橋，可是沒有造到一半，便去世了。于是有個道士李道寧主持繼續造橋，到元至順三年(公元1332年)終于建成，定名為通濟橋。橋旁立了一塊石碑，上面題著“海舶過而風帆不解”八個字，可見其高大雄偉之勢。現存的橋是清雍正七年至九年(公元1729一1731年)重建，用木椿2100根，人工約4萬，全長約90米，共106級。　　通濟橋是一座陡拱式三孔兩墩石橋，橋面中心寬5.61米，主孔凈跨14.2米。橋頂欄板里側刻有對稱的蓮枝浮雕花紋，線條流暢。24根望柱上都刻有石雕，其中橋頂4根望柱上雕刻著獅首石像，形態逼真，精致秀麗；橋南坡和北坡的望柱頂上雕刻著形態各異的蓮花座。在主拱圈兩側邊墻上，分別刻有對聯，朝東聯為“千時遙吞滄海月，萬年獨抵大江浪”，朝西聯為“一曲蕙蘭飛彩鹢，雙城煙雨臥長虹”。整個橋型顯得穩重、雄偉，遠遠望去，長虹中跨，體勢騰輝。

6，廣東朋友行通濟橋是幾月幾為什么要行通濟橋

卻說佛山城南今南蒲公園附近以前有一條河通濟河，河上有一條橋叫“通濟橋”。河現在沒了，橋還在，每年這一天，人們都到這里走過橋，燒香拋生菜和轉風車，人流絡繹不絕，好不熱鬧。從明末清初開始，每逢正月十六，佛山四鄉家家戶戶都會扶老帶幼自清晨到夜幕，舉著風車、搖著風鈴、提著生菜浩浩蕩蕩地由北到南走過通濟橋祈求來年平平安安、順順利利。200多年來，佛山人祖祖輩輩延續著行通濟的風俗。而且還流傳著“行通濟,無閉翳”的諺語。(“蔽翳”是粵語方言，意指無憂愁、無衰氣。行通濟每年的正月十六，佛山人都有一個風俗習慣“行通濟”。通濟橋始建于明代，得名在明天啟六年（1626年）,距今400多年。被稱為佛山舊八景之“村尾垂虹”。民國后通濟橋被拆，但行通濟的習俗不變人們每年仍不約而同地走過橋面。直到2001年，佛山市政府順應民意重建通濟橋，以延續行通濟的習俗。據記載，通濟橋始建于明代，得名在明天啟六年（1626年）。開始是木石參半的拱橋，建成時，取名為“通濟橋”。因為橋的位置建立在佛山涌的上游，正好是河涌的出口當朝的戶部尚書李侍問回到佛山時，發起募捐修橋。在建橋時，他征求了鄉中父老和河涌下游的各鄉父老的意見，用木石參半的方法這樣既能使橋結構雄偉堅固，又不至于阻塞下游的流水，利及眾人。“行通濟，無蔽翳”這種說法在何時盛行？《行通濟》一書中提出：“到了乾隆年間，行通濟之風日趨旺盛，每到正月十六。從清早到午夜，各家各戶，攜子帶女，手舉紙制風車、風鈴、小花燈，擁到通濟橋邊，再繞道回家。”“蔽翳”是指無憂愁、無衰氣的意思。“蔽翳”是廣州方言，亦作“屃”。其意為氣悶之外，還有陰暗困壓的意思。

7，通濟橋的歷史及故事

通濟橋，俗稱金華大橋。以前它是通向蘭溪、衢州的要道，現在它緊連婺州南北，也是金華的名景之一。通濟橋橫跨在婺江上，婺江將金華分成南北兩區。很早以前只有浮橋相通，但每遇江水暴漲，往往橋斷舟散，交通斷絕。大約在元代大德四年，西峰寺及庵禪師為溝通南北，倡議改建石橋，并為之輸財集資，四處奔走，耗時五年半，砌成了11個橋墩，可惜還來不及架橋梁，及庵禪師去世，工程也就停下來了。又過了許多年，方由西峰寺主持云龍帶頭一盡衣缽寺產作建橋之資，集成裘，通濟橋終于在元代元統二年（1334年）大功告成。當時的通濟橋是11孔石墩木梁橋。墩形西正方而東小橢，以殺水怒。墩高去水41尺，橋面又高出墩上8尺，橋長780尺，上覆瓦屋五十間，間以三殿兩亭，亭置四天王，殿塑妥大士、泗洲僧伽等神像，雄偉壯觀。后屢經修復，到清嘉慶十四年（1809年）改為13孔石拱橋，掀掉屋瓦，加筑石欄，別有風光。解放后橋面加固加寬，北岸增建二孔石拱旱橋，橋上設置了形如花樹的路燈，中間為行車道，兩旁為人行道。如今白晝，通濟橋上汽車成隊奔馳，行人接踵如流；入夜，燈光橋影，江水搖曳，分外妖嬈。參考資料：金華公交報

通濟橋俗稱金華大橋，是金華的勝景之一。該橋位于八一北街南端，橫跨婺江南北，歷史上曾是通向蘭溪、衢州的要道。通濟橋原為浮橋，元代元統二年（1334年）建成十一孔石墩木梁橋。解放后修建橋面加寬為10米，北岸增建二孔拱旱橋。　　到了上世紀90年代初，這座車行道只有7米的通濟橋已經變得不堪重負，嚴重制約了婺江兩岸的暢通。1994年10月對老橋橋面進行翻新，還在老橋西側并建一座五孔橋，中間用綠化帶隔離，使通濟橋總寬度拓寬到了24.5米，全長380米，工程于1995年12月底竣工通車（見大圖）。如今，金華的三江六岸新建大橋20多座。通濟橋，俗稱金華大橋。以前它是通向蘭溪、衢州的要道，現在它緊連婺州南北，也是金華的名景之一。通濟橋橫跨在婺江上，婺江將金華分成南北兩區。很早以前只有浮橋相通，但每遇江水暴漲，往往橋斷舟散，交通斷絕。大約在元代大德四年，西峰寺及庵禪師為溝通南北，倡議改建石橋，并為之輸財集資，四處奔走，耗時五年半，砌成了11個橋墩，可惜還來不及架橋梁，及庵禪師去世，工程也就停下來了。又過了許多年，方由西峰寺主持云龍帶頭一盡衣缽寺產作建橋之資，集成裘，通濟橋終于在元代元統二年（1334年）大功告成。當時的通濟橋是11孔石墩木梁橋。墩形西正方而東小橢，以殺水怒。墩高去水41尺，橋面又高出墩上8尺，橋長780尺，上覆瓦屋五十間，間以三殿兩亭，亭置四天王，殿塑妥大士、泗洲僧伽等神像，雄偉壯觀。后屢經修復，到清嘉慶十四年（1809年）改為13孔石拱橋，掀掉屋瓦，加筑石欄，別有風光。解放后橋面加固加寬，北岸增建二孔石拱旱橋，橋上設置了形如花樹的路燈，中間為行車道，兩旁為人行道。如今白晝，通濟橋上汽車成隊奔馳，行人接踵如流；入夜，燈光橋影，江水搖曳，分外妖嬈。參考資料：金華公交報

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