空乘并不是單純的年輕漂亮姑娘，穿的美美的飛來飛去。空乘的工資待遇現在已經沒有明顯的優越，因為各行各業都在提高工資待遇的同時，空乘這個行業的待遇并沒有什么長進，空乘人員每年都要接受嚴格的培訓，有必須的受訓時間，總體來說的體會就是，有別的更好的選擇的時候，就不要選擇空乘，除非你是真的非常熱愛這個行業。
1、空乘專業容不容易就業，大家是怎樣看待的？
我周圍從事空乘的人實在太多，當初我也差點干了這行。總體來說的體會就是，有別的更好的選擇的時候，就不要選擇空乘，除非你是真的非常熱愛這個行業，空乘并不是單純的年輕漂亮姑娘，穿的美美的飛來飛去。各行都有各自的艱辛，二三十年前，空乘這個行業也許還算是高工資、隱形待遇很好、外人看著光鮮亮麗的工作，但是現在來說已經沒什么光環了。
首選說工資待遇，空乘的工資待遇現在已經沒有明顯的優越，因為各行各業都在提高工資待遇的同時，空乘這個行業的待遇并沒有什么長進。隱形福利，內部購買機票、醫療報銷額度高、飛國際航線時中間休息時間可以“旅游”。但是現在公務員、央企、事業單位和一些福利待遇好的外企和民營企業，醫療報銷也已經可以達到95%左右，對旅游的定義大家不同吧，短暫的停留，是無法對一個城市深入了解的，只能說“我到過哪哪哪”。
“光鮮亮麗”，空乘人員每年都要接受嚴格的培訓，有必須的受訓時間。如果長時間沒有飛行，比如懷孕這種（因為空乘人員懷孕期間是都不能參與飛行的，高強度的工作對胎兒和媽媽都不好），返回崗位前要接受三個月的復訓，寶寶幾個月大，三個月見不到，這種心情請自行體會，另外就是工作環境對身體的傷害問題。長時間站立，退步容易靜脈曲張，
客艙環境趕在，需要經常補水，勤做護膚。空乘要美美的，現在國內的空乘人員還是二十出頭的小姑娘比較多，但是她們的離職率也高，因為高強度的工作擺在那里，我見過好朋友（已經飛了十年，現在是乘務長）的額排班表，一天從備班開始到最后一班飛行結束，幾乎24小時連軸轉，然后休息了五六小時，下一輪又開始了，最后說說我個人覺得最重要的問題，職業發展。
