只能說看運氣、看幾率…其實，很多人買貝納利TNT6看重的無非就是價格，畢竟黃龍600目前仍然是最便宜的四缸發動機車型，想要合法上路，又想擁有一臺四缸重機車，而預算卻有限的情況下，只能選擇黃龍600了，確切的黃龍600最大的優勢就是聲浪，擁有四缸渾厚的聲浪，騎起來逼格更高，有句話說就沖著這個聲浪買黃龍600也值了，至于動力以及可靠性就別提了，一些同級別的進口雙缸車也可以輕松秒掉黃龍600。

1、月薪3千可以買黃龍600嗎，油耗多少？

黃龍600是貝納利BJ/BN/TNT600的一個統稱，屬于貝納利旗下的一款四缸重型摩托車，也算是國內能買得到的最便宜的四缸摩托車，有中國好聲音的美名，這也從側面說明了這款車的聲浪是比較可圈可點的。我自己在上周也剛剛收了一臺18年的TNT600，到手以后周末就去了一趟桂林帽兒山看日出，兩天的時間騎行了1000公里，我可以來簡單談談我對這款車的看法，

↓↓↓剛剛收回來的時候那么題主提出來的問題是月薪3000可不可以買黃龍600以及這款車的油耗怎么樣。我可以一一為你解答，首先是月薪3000能不能買，在這里有點歧義的是在月薪3000的情況下是只開支養車的錢還是包含要買車的錢，如果還要包含要買車的錢的話，我覺得這個收入水平的壓力會很大，因為這款車的落地價要近5萬塊了，即便是二手的成色稍微好點的也要3萬來塊，每月不吃不喝的情況下一年才買得起，如果還要除去開支，一個月存1500的話，也要兩年才能買。

那么如果是光養車的話呢？黃龍600的油耗據我自己實測大約是5毛錢一公里，折合百公里的油耗為7升左右，等同于一輛緊湊級轎車的油耗水平，如果每天騎車通勤來回30公里的話，一天的油錢為15元，一個月就是450塊。保養的話這款車在售后保養一次的費用大約在450左右（我拿到車還沒去保養過，據原車主說是這個價格），大約5000公里保養一次，按照一天騎行30公里的話，一個月1000公里，大約半年需要保養一次，

除了保養和加油，摩托還要買保險，250cc以上的車型交強險是430元一年，在不買商業險的情況下，一年的養車費用在：450×12＋900＋430=6730元。均攤到每個月的話大概是560元，在月薪3000元的情況下，如果其他開支不大的話，勉強是可以養得起黃龍600的，當然這個是在不摔車，不出故障的情況下，如果駕駛技術還未成熟，每年再摔一兩次的話，加上修車的錢那就不好說了。

2、黃龍600咋樣啊？

黃龍車主湊個熱鬧，第一次了解黃龍心情是這樣的：這不錢江呀！錢江你要上天嗎？四缸水冷高轉發動機，單此一項領先國內一眾摩企一百步。借別人一個說法：錢江憑一己之力一夜之間使中國躋身一流摩托制造強國之列，雖然是末位，我的黃龍是2013年底購車上牌，小問題有，比如油箱底部浮子底座處滲漏汽油，轉向燈高速中直接飛走了等等。

發動機很好呀，無異常振動，聲音還算好聽，這個價我沒啥不滿意的。而且它是偏性能取向的運動街車，經過縱情激烈的體驗過后，誰會在乎有倆爪子就能解決的些許瑕疵呢，關于黃龍斷頭，我有話要說。直觀一些方便大家理解，自行車實用速度約十幾公里每小時，90排量的小摩托實用車速在每小時七十公里左右，大家可以想象對比下，從輪胎到車架到前后叉，最終體現在重量上，強化了多少倍才能應付得了相應速度下的沖擊力。

黃龍有過斷頭事件很可能是真的，沒有親歷過那個現場，不好判斷和評論，以下純屬個人揣測：一輛車行駛中剎下車過個小坑，怎么就會斷了呢？關鍵是怎么樣剎車過坑，首先大排高速情況下剎車只能用前剎車，就是說乘員及車體的絕大部分重量會通過龍頭和前叉作用在前輪上。如果急減速的話，過載G值可能相當高，，有學物理的朋友可以估算下大約有幾個G。

黃龍出于成本原因重量控制不好，有二百二十公斤，如果兩個G那就是四百多公斤。在所有這些重量的突然作用下，前叉龍頭已經接近承受極限，這時路面的稍許坑洼就成為壓垮駱駝的的最后一根稻草…也許此時車速只有十幾公里每小時了，如果不幸被我猜中原因，那這真的是極端情況，所以如果你跑得很快，盡量別緊急制動，如果只是個坑或者一塊磚之類，把好方向減油軋過去比緊急剎停來的安全。