這些人收購舊摩托車以后主要去干什么的呢。上面這四種情況也就是摩托車回收之后，最大的收入來源，他們會針對摩托車的新舊程度來決定到底怎么處理，也達到這部摩托車最大的回收價值，舊摩托車翻新現在這個社會，科技高度發達，舊摩托車翻新對于很多人來說并不困難，只要給舊摩托車一些主要的部件進行更換，同時外部裝飾的新一點，搖身一變就可以賣到幾千塊，對于這些收購者來可能通過一輛翻新的摩托車掙千把塊錢也是有可能的。

1、農村回收“舊摩托車”的利潤大嗎？回收的摩托車哪去了？

一位做廢品回收的朋友告訴我，通過回收“舊摩托車”一年的時間他還清了20萬元的外債，還全款買了一套房，可以說這背后的利潤超過了我們的想像。摩托車對于農村人來說是非常重要的一項交通工具，以我們當地為例，基本家家戶戶都有一輛，有些人家里甚至有兩三輛，因為這是我們與城市溝通最便利的交通的工具，而摩托車用戶比較多的城市基本是在南方一帶，比如湖南、湖北、江西、四川、安徽等等，這些省除了省會城市以外，基本其他城市是不怎么禁摩的，而他們大部分也是依靠摩托車來實現交通便利的。

我記得第一次去我女朋友家，就是他爸開摩托車來接的，當時我記得非常清楚，開了將近一個小時才到他們家，所以對于那些偏遠地區的人說，摩托車就是他們出行最好的交通工具了，根據相關數據顯示：截止2011年底全國有1.05億輛摩托車，那到現在將近10年了，我們就算每一年新增10萬輛，10年就是100萬輛，所以到目前差該多了1.1億輛左右，（這里還不包括交J所用的摩托車,如果算上那市場使用率更大）按照每年10%的折舊來計算，差不多一年可以有1100萬的舊摩托車需要淘汰，可以想像這是一個什么概念。

這些年由于汽車自主研發越來越成功，大多數人家里都能買得起一輛車，而這個時候大家對于摩托車的需求自然就少了，至于對于有這個經濟能力的人來說，是肯定不會再考慮開摩托車了，因為他不僅夏天曬得受不了，同樣冬天吹著那寒冷風可以說是非常刺骨，那摩托車回收的市場自然也就越來越大，因為他放在家里也比較占地方，所以賣到廢品站在就成為了首選。

摩托車由什么組成想要知道一臺摩托車回收利潤有多大，就得先知道，他是怎么組成的，它是由汽油發動機驅動的，依靠手把操縱前輪轉向，來控制平衡一款機動車，通常可以分為公路摩托車，越野摩托車等等，由于馬力的不動可以分為125和150。1885年，在D國生產了世界上第一臺摩托車，從此以后各個國家都生產出了自己品牌的摩托車，

它是由發動機、傳動系統、行走系統、轉向系統、制動系統和電氣儀表設備五部分組成，而每個組成的部分都相互依托。而生產一輛全新的摩托車需要用到鋼，鐵，銅、鋁合金，塑料，橡膠，等等，這些產品都是可以成為以后回收的最值錢的，一輛摩托車重量達到了300-500斤左右。正常來說一輛摩托車使用壽命只有3-5年左右，所以3-5左右就是一個輪回。

回收的利潤有多大以我朋友為例，是在南方的一個小縣城，經常需要跑到其他村去向，或者其他鎮去收，因為自己一個村相對來說是比較少，那回收之后利潤從哪幾個方面來呢？1、折下零件繼續銷售一輛摩托車最重要的就是發動機，而發動機一但出現問題，那就只能是當廢品賣掉了，因為換一臺發動機錢也可以讓你重新買一臺了，如果這臺摩托車回收回來之后，自己一定是會先檢查一下，看看發動機是不是好的，還需要看一下其他地方是不是可以再次銷售。

比如：大燈、前面顯示器，反光鏡、鋼圈、前后避震器等等，這些都是可以再利用的，正常來說這些零件賣給修理摩托車的地方，差價還是非常可觀的。除了上面這個最值錢就是發動機，如果這臺發動機是好的，正常可以賣到500-600元的回收價格，發動機折下來之后一般都是賣給修理部，或者說有指定合作的摩托車廠商，他們回收回去之后加工，就可以成為一臺新的發動機，

2、整體出售如果回收之后是比較好的，或者說是五成到6成新，那老板收到之后，就直接出售給到了修理部，或者給到回收的廠商，也有專門回收這一些類型的企業，相對來給的價格也是比較高的，比如：有一家上市公司就是專業做回收的，（洛陽鉬業）這一部分利潤是非常可觀的，可以說比上面折零件去利潤更大，但是這種車很難回收到的，根本別人如果發現才能用，也不會賣，只有換了新的交通工具以后，才有可能會賣的。