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1，急請問東莞站如今搬到那

新石龍火車站將于年內(nèi)投入使用，屆時，將更名為“東莞站”，并計劃設(shè)置口岸直通香港。原有的常平鎮(zhèn)兩大火車站將分別命名為“東莞南站”和“東莞東站”。

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2，莞惠城軌共計劃了17個站點(diǎn)都是甚么站名

莞惠城際軌道在東莞市經(jīng)過洪梅、道滘、南城、東城、寮步、大朗、常平、樟木頭、謝崗等鎮(zhèn)（區(qū)），隨后從瀝林、陳江、惠環(huán)、計劃中的汽車客運(yùn)南站、西湖站，經(jīng)過惠州市政府到達(dá)惠州火車北站小金口。

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3，我想知道一下莞惠城際軌道什么時候建成經(jīng)過大朗那一站的具體站

你好，與惠州接駁的是R3線，現(xiàn)在正在施工。以下是參考文件 R3線連接長安鎮(zhèn)長安汽車站和謝崗鎮(zhèn)謝崗南站，是一條西南至東走向的路線，目標(biāo)是促進(jìn)東莞東西部交通聯(lián)系。全長57.4公里，其中有約12.0公里為地下線，并計劃設(shè)站19至29個及4個換乘站。其中兩個換乘站分別交匯R1、R2線，另外兩個換乘站與國家鐵路（包括廣深市郊線）東莞站及東莞東站交匯。R3線的東段沿京九鐵路而行，并在通過謝崗鎮(zhèn)后，設(shè)有與惠州城市軌道交通交匯的預(yù)留接口。R3線計劃分三段建設(shè)，第一期工程為松山湖站至東莞東站，將于2016年至2020年間建設(shè)；第二期長安汽車站至松山湖站將于2021年至2025年間建設(shè)；第三期東莞東站至謝崗南站的建設(shè)時間為2025年至2030年

我想知道一下莞惠城際軌道什么時候建成經(jīng)過大朗那一站的具體站

4，莞惠城際軌道的線路走向

西端與穗莞深城軌接駁，東止于惠州客運(yùn)北站。作為經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的珠三角城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的放射線之一，東莞至惠州城際軌道交通項(xiàng)目在珠三角東岸城軌網(wǎng)絡(luò)中的地位至關(guān)重要。該項(xiàng)目線路走向起于穗莞深城際軌道交通莞望牛墩鎮(zhèn)的望洪站，在東莞境內(nèi)經(jīng)道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、謝崗等鎮(zhèn)（街）；在惠州境內(nèi)經(jīng)瀝林、陳江、惠環(huán)、惠城等鎮(zhèn)（區(qū)）；終點(diǎn)為惠州市惠城區(qū)惠州客運(yùn)北站，線路全長約97公里，近期新建車站18個，速度目標(biāo)值為200公里/小時。全程運(yùn)行時間為1小時以內(nèi)，項(xiàng)目總投資253.45億元，建設(shè)總工期3年半，但至今尚未建成通車。根據(jù)規(guī)劃，莞惠城軌在東莞望牛墩鎮(zhèn)與穗莞深城軌接駁，在東莞境內(nèi)沿線將設(shè)置望洪站、道滘站、新城站、東城南站、寮步站、松山湖北站、大朗站、常平南站、常平東站、樟木頭東站、謝崗站11個站點(diǎn)，在惠州境內(nèi)沿線將設(shè)置瀝林北站、仲愷站、惠環(huán)站、惠州新客運(yùn)南站、西湖站、云山西路站、惠州客運(yùn)北站7個站點(diǎn)，幾乎橫貫整個東莞中北部地區(qū)。按照規(guī)劃，莞惠城軌西端還將向廣州方向延伸，與佛莞城際鐵路相通；東端將于廣惠城際相連。

5，南拓北優(yōu) 東進(jìn)西聯(lián)什么意思簡單說說

這是廣州未來5年的發(fā)展規(guī)劃中的問題“未來五年將加快珠江新城、廣州新城、白云新城、廣州科學(xué)城及周邊地區(qū)、南沙地區(qū)、大學(xué)城及周邊地區(qū)、白云國際機(jī)場及周邊地區(qū)、鐵路新客站周邊地區(qū)、蘿崗中心區(qū)、琶洲地區(qū)等十大重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域的建設(shè)，大力實(shí)施南拓、北優(yōu)、東進(jìn)、西聯(lián)的城市發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步完善多中心、組團(tuán)式、網(wǎng)絡(luò)型的城市空間架構(gòu)，推動城市走上生產(chǎn)發(fā)展、生活富裕、生態(tài)良好的發(fā)展道路”

南拓是發(fā)展番禺南沙為主，比如番禺南站和南沙自貿(mào)區(qū)。北優(yōu)是指發(fā)展花都和機(jī)場一帶，利用機(jī)場和廣州北站輻射華南和湖南江西非珠地區(qū)。東進(jìn)是指發(fā)展黃埔科學(xué)城一帶（網(wǎng)上吹的東進(jìn)增城是某些人意淫的，）。西聯(lián)是指發(fā)展荔灣芳村與佛山融合。

廣州十區(qū)兩市，十區(qū)有:花都，蘿崗，白云，越秀，天河，黃埔，番禺，海珠，荔灣，南沙區(qū)。兩市指增城市和從化市，北部花都區(qū)是廣州北部的門戶，是廣州內(nèi)陸的交通樞紐，比如廣州北站，白云機(jī)場，還有從化方向的京港澳高速等等，北優(yōu)即是繼續(xù)優(yōu)化北部與內(nèi)陸優(yōu)越的交通優(yōu)勢。南部主要是指番禺和南沙地區(qū)。將東部小方面是指黃埔，蘿崗，大方向是指增城市，比如未來地鐵21號，輕軌，鳳凰山隧道等重要東進(jìn)工程項(xiàng)目。西聯(lián)也就是和佛山的聯(lián)動。南拓指向東莞，珠海，深圳乃至香港拖進(jìn)。

6，東莞火車站為何總是叫什么東站北站南站的真是讓人迷糊為何

因?yàn)樵诮⒒疖囌镜某跗跊]有考慮到今后的發(fā)展趨勢，而且一般來說，各城市的火車站都是以地理方位來命名火車站名的。與許多地級市至多只有1到2個火車客運(yùn)站不同，東莞火車客運(yùn)站的數(shù)量讓人眼紅。目前東莞已有位于常平的東莞站、東莞東站，位于石龍的石龍火車站、還有樟木頭火車站以及即將開通的廣深港高鐵虎門火車站等多個鐵路客運(yùn)站，茶山、塘廈等鐵路貨運(yùn)站更是網(wǎng)點(diǎn)密布，這也成為東莞鐵路交通的一大特色。東莞這個名字全國都有名，現(xiàn)在火車站都在爭搶這個名字。新石龍火車站將命名“東莞站”，原有的常平鎮(zhèn)兩大火車站將分別命名為“東莞南站”和“東莞東站”。一石激起千層浪。有人質(zhì)疑，常平兩個“東莞站”已經(jīng)讓人暈頭轉(zhuǎn)向，新石龍火車站也要在名字上插一腳。就在不久前，東莞市石龍鎮(zhèn)住房和城市規(guī)劃建設(shè)局副局長馮杵興透露，新石龍火車站將命名“東莞站”，原有的常平鎮(zhèn)兩大火車站將分別命名為“東莞南站”和“東莞東站”，而且“東莞站”還將設(shè)立口岸直通香港。

鄭州站是指鄭州火車站，原火車東站已改為圃田西站，在東區(qū)新建的高鐵站稱為鄭州東站，火車西站在西站路，一般說的西站指建設(shè)路秦嶺路口的長途汽車客運(yùn)西站，南站指位于隴海路南關(guān)街的汽車客運(yùn)南站，已停用，遷至京廣路南三環(huán)路口。

好像全國都是按方位來命名的，沒有見過1,2,3站這樣的

7，廣東省即將開建的8座新火車站快看看在哪

南關(guān)嶺站北2.8公里處將設(shè)新大連站。“我市將以此為契機(jī)，謀劃南關(guān)嶺綜合交通樞紐，使其成為未來大連新的城市交通中心。大連新火車站是這一交通樞紐的核心。”昨天，市發(fā)展和改革委員會交通運(yùn)輸處處長閻大偉告訴記者。　　閻大偉表示，大連新火車站是城市空間拓展和功能提升所需。他說，隨著大量工業(yè)企業(yè)搬離市區(qū)和老港區(qū)搬遷的啟動，市區(qū)對鐵路貨運(yùn)的需求不斷弱化。再從客運(yùn)角度看，由于現(xiàn)在的大連火車站位于城市端梢，城際以及城市客流均向這一點(diǎn)集中，城市交通承受著越來越大的壓力。“根據(jù)港口和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局的重新調(diào)整，我市開始謀劃新的綜合交通樞紐，以釋放城市發(fā)展的空間和潛力。” 　　南關(guān)嶺處在我市城區(qū)組團(tuán)的中間地帶，毗鄰哈大線、土羊高速公路、機(jī)場等，這些獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，使南關(guān)嶺地區(qū)成為大連新火車站的最佳選擇。　　根據(jù)初步規(guī)劃，大連新火車站是哈大客運(yùn)專線在我市乃至全線的重要節(jié)點(diǎn)之一，將建設(shè)高速車場和普速車場。其中，高速車場設(shè)到發(fā)線8條，站臺4座；普速車場設(shè)到發(fā)線4條，站臺2座。　　為了使大連新火車站成為我市對外和城市內(nèi)部集疏客流的中心，保證客流快速集散，我市計劃在這個地區(qū)規(guī)劃地鐵線和至旅順、金州的輕軌，現(xiàn)有的快軌3號線也將引入大連新火車站。還將規(guī)劃地面配套公交系統(tǒng)，特別是大中運(yùn)量軌道交通，以及建設(shè)相應(yīng)的市政道路系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)城際交通和城市交通的“無縫連接”，在出行方式上實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”。　　閻大偉介紹說，雖然規(guī)劃了大連新火車站，現(xiàn)有大連火車站不會廢棄，只是逐漸將功能轉(zhuǎn)移到新站，由過去的城際和城市交通雙重功能，過渡到城市交通單一功能。　　據(jù)了解，我市新綜合交通樞紐的構(gòu)想已得到鐵道部認(rèn)可。大連新火車站的規(guī)劃設(shè)計和哈大鐵路客運(yùn)專線同步進(jìn)行，預(yù)計明年上半年可以開工建設(shè)，2010年年底正式投入使用。

一：惠州北站惠州北站，位于惠州市惠城區(qū)北面白石路小金口段附近，是建設(shè)中的贛深鐵路在惠州市中心城區(qū)設(shè)立的高鐵站點(diǎn)。據(jù)悉，贛深高鐵采用經(jīng)惠州過東莞進(jìn)深圳北站的方案，該線路已經(jīng)于2017年10月27日步入全線動工階段，各地站房也即將開建，建成后，對于多地的旅游交往具有深遠(yuǎn)的意義。二：東莞南站東莞南站，位于東莞市塘廈鎮(zhèn)林村社區(qū)，是建設(shè)中京九客運(yùn)專線的贛深高鐵的中間車站，車站規(guī)模為4臺8線，站房面積擴(kuò)容至28400平方米，即將迎來站房的開建。三：河源東站河源東站，位于河源市江東新區(qū)臨江鎮(zhèn)高望村（迎客大道），是輻射源城區(qū)、仙塘鎮(zhèn)（東源縣）、臨江鎮(zhèn)和古竹鎮(zhèn)（河源江東新區(qū)）等地區(qū)的重要窗口，也是贛深高鐵的中間站點(diǎn)。四：博羅北站博羅北站，位于惠州市博羅縣境內(nèi)，是建設(shè)中的京九客運(yùn)專線贛深段在博羅設(shè)立的高鐵站點(diǎn)。五：其它4座新火車站其它4座即將開建的新火車站分別是：光明城站、和平東站、龍川西站、東源站。東方號：地方之窗注意到，贛深鐵路（贛州至深圳鐵路），向南途經(jīng)廣東省河源市、惠州市、東莞市、深圳市，可謂連接了咱廣東省最美城市和最發(fā)達(dá)城市，對于沿線城市的旅游發(fā)展很有意義。