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本文目錄一覽

1，深圳坪山沙田站是檢修站嗎
2，沙田站到廣州市汽車站時刻表
3，東莞高鐵站有幾個站
4，沙田站的車站歷史

1，深圳坪山沙田站是檢修站嗎

咨詢記錄 · 回答于2021-11-24 深圳坪山沙田站是檢修站嗎? 你好，并不是的，其位于深圳市坪山大道沙田南路口，預計2022年開通，該站為地下車站。車站簡介沙田站位于深圳市坪山大道沙田南路口，是深圳地鐵14號線的一座車站。

深圳坪山沙田站是檢修站嗎

2，沙田站到廣州市汽車站時刻表

東莞沙田車站乘坐長途汽車到廣州汽車客運站。走到馬路右對面的廣州火車站6:30--19:00，30分鐘一班。

沙田站到廣州市汽車站時刻表

3，東莞高鐵站有幾個站

東莞目前共有6個主要鐵路客運站，以及20個城際鐵路車站：東莞站：石龍鎮與茶山鎮交界處，可乘坐廣深城際動車、廣潮(汕)動車、贛深高鐵部分列車和部分普通列車，可乘坐地鐵2號線前往東莞各鎮街；東莞東站：位于常平鎮，可乘坐部分全國各線普通列車，可換乘莞惠城際前往東莞各鎮街及惠州市各站；東莞南站：位于塘廈鎮，可乘坐贛深高鐵列車、廣深城際跨線列車前往粵東、江西等地，以及深圳北站、廣州東站；東莞西站：望牛墩鎮與洪梅鎮交界處，可乘坐廣惠城際、穗莞深城際列車、；虎門站：位于虎門鎮，可乘坐全國各線G字頭高速列車、香港特區G字頭高速列車；可在地下層虎門北站換乘穗莞深城際列車前往廣深各地、及深圳寶安機場；可乘坐地鐵2號線前往東莞各鎮街；常平站：位于常平鎮，可乘坐廣深城際動車、廣潮(汕)動車、穗港直通車(暫停)；〈廣惠城際鐵路莞惠段〉2017年12月通車，沿線各站可經此線前往東莞西站換乘穗莞深城際列車；前往常平東站(東莞東站)換乘全國各線普通列車；前往小金口站(惠州站)換乘全國各線普通列車。東莞西站：(望洪樞紐站)道滘站：位于道滘鎮，可乘坐莞惠城際列車；西平西站：位于東莞南城西平街道(地下站)，可乘坐莞惠城際列車，可換乘地鐵2號線前往東莞各鎮街；東城南站：位于東城與南城交界處(地下站)，東城客運站旁，可乘坐莞惠城際列車；寮步站：位于寮步鎮(地下站)，可乘坐莞惠城際列車；松山湖北站：位于松山湖(地下站)，可乘坐莞惠城際列車；大朗鎮站：位于大朗鎮(地下站)，可乘坐莞惠城際列車；常平南站：位于常平鎮(地下站)，可乘坐莞惠城際列車；常平東站：位于常平鎮，東莞東站對面，可乘坐莞惠城際列車，可換乘全國各線普通列車；樟木頭東站：位于樟木頭鎮，可乘坐莞惠城際列車；銀屏站：位于謝崗鎮，可乘坐莞惠城際列車；〈廣深城際鐵路〉東莞站常平站樟木頭站：位于樟木頭鎮，可乘坐廣深城際動車前往廣深各地。〈廣深港高速鐵路〉虎門站〈穗莞深城際鐵路〉2019年12月全線通車，沿線各站可經此線前往東莞西站換乘佛莞惠城際列車；前往廣州東站換乘全國各線普通列車、廣深動車；前往新塘南站換乘廣州地鐵13號線列車；前往虎門北站(虎門站) 換乘全國各線高速列車、地鐵2號線列車；前往深圳機場站(寶安機場) 換乘國內、國際航班。中堂站：位于中堂鎮與麻涌鎮交界處，可乘坐穗莞深城際列車；望牛墩站：位于望牛墩鎮，可乘坐穗莞深城際列車；東莞西站(望洪樞紐站)洪梅站：位于洪梅鎮，可乘坐穗莞深城際列車；東莞港站(沙田站)：位于沙田鎮，可乘坐穗莞深城際列車；厚街站：位于厚街鎮展覽中心旁(地下站)，可乘坐穗莞深城際列車；虎門北站(虎門站)：位于虎門站地下層(地下站)，可在地上虎門站換乘全國各線G字頭高速列車、香港特區G字頭高速列車；可乘坐地鐵2號線前往東莞各鎮街；虎門東站：位于虎門鎮商貿城旁(地下站)，可乘坐穗莞深城際列車；長安西站：位于長安鎮鎮安西路，可乘坐穗莞深城際列車；長安站：位于長安鎮鎮安中路，可乘坐穗莞深城際列車；〈廣惠城際鐵路佛莞段〉預計將于2022年5月通車麻涌站〈贛深高速鐵路〉2021年12月全線通車，可乘坐贛深高鐵列車、廣深城際跨線列車前往粵東、江西等地，以及深圳北站、廣州東站換乘全國各線普速列車、高速列車；東莞南站

東莞高鐵站有幾個站

4，沙田站的車站歷史

九廣鐵路英段時期沙田站于1910年10月1日啟用，并運作至今，而且車站位置并沒有被改變過。沙田站是九廣鐵路（英段）的一個中途站，為南行列車進入畢架山隧道前的最后一個車站及北行列車駛出畢架山隧道后的第一個車站。同時車站也是南行列車進后一個駛經的新界車站及北行列車駛進的第一個新界車站。車站于1910年至九廣鐵路（英段）現代化及電氣化工程前只有2條路軌及2個月臺，其中一條位于沙田站旁邊的避車軌（即現時1號月臺的路軌）早在1950年代已經存在。由于沙田當時有很多風景名勝如萬佛寺等及不同種類的馳名食肆，均吸引到不同的游客，曾令沙田站的兩個票窗口曾于幾分鐘內售賣1000多張車票。1976年，沙田大圍11號石橋的橋墩曾被大雨沖毀、路軌下陷。令到當時的鐵路服務僅為紅磡站至大圍臨時月臺及沙田站至羅湖站的分段服務。于該段時期，沙田站曾為北行列車的總站。九廣鐵路（英段）（1910年－1949年）九廣鐵路(華段) - 上水 - 粉嶺 - 大埔墟 - 大埔(大埔滘) - 沙田 - 油麻地 - 九龍九廣鐵路電氣化初期由于九廣鐵路（英段）（即現時東鐵線）進行現代化及電氣化工程，沙田站亦進行該工程，于原址興建一座耗資5600萬元的新車站，并設有各種商店，車站則加建成4個月臺。而九廣鐵路總部也同時遷移到沙田站上蓋的九廣鐵路大廈（現稱連城廣場），并將尖沙咀火車站的鐘樓之大鐘遷往沙田站作擺放。1982年5月6日，第一期電氣化工程完成，九龍站至沙田站以電氣化列車行駛。而沙田站亦因此成為電氣化列車的終點站；與此同時，柴油列車南行列車也同時以沙田站作終點站，乘客可于沙田站轉乘列車前往九龍或新界。雖然于1983年5月2日的第二期電氣化工程完成令電氣化列車的總站延至大埔墟站，但仍有部份列車以沙田站為總站，以疏導沙田站大批乘客。到了1984年4月17日，尖沙咀鐘樓的銅鐘被運往沙田站的公眾區。上蓋物業沙田站上蓋棟樓系喺電氣化嗰時起嘅，初時做九廣鐵路總部，兼且有政府機構開沙田區辦事處。不過，因為後尾有火炭新九鐵總部大樓，同埋沙田政府合署，就全部搬走曬。而家下棟樓經已改名做連城廣場，低層改裝做商場，走中高檔路線，而大廈就租畀人做寫字樓。車站大堂嘅東面，由一條橫跨大埔公路（9號干線）嘅建筑連接新城市廣場。一站兩管因1976年大圍的塌橋意外，間接令大圍臨時車站得以興建。而大圍臨時站于1983年8月啟用，設有售票處及洗手間。而月臺則僅能容納6卡或9卡的電氣化列車。當時，大圍臨時車站由沙田站站務經理管轄。1986年4月23日，大圍站啟用，取代了大圍臨時車站。而1990年代，大圍站改由該站的站務經理管轄，結束了一站兩管時期。除了大圍臨時車站及大圍站的興建外，于1985年2月15日啟用的火炭站，也同時和大圍站一同疏導沙田站的乘客。可是，沙田站仍是大圍站及火炭站中，最為繁忙的車站。車站翻新（1995年及2003年）沙田站曾進行過多次翻新，曾于1995年進行過一次翻新工程，將整個大堂翻新，并將于非收費區的尖沙咀鐘樓的大鐘遷往九廣鐵路大廈（現稱連城廣場），于大鐘的位置加入兩條扶手電梯來往閣樓，現時的非收費區便是當年翻新工程的后的車站。2003年，沙田站及連城廣場再次進行大規模翻新，于車站也加入多種指示及將收費區大堂進行翻新，將大堂轉為以白色為主的色調，并將失物認領處改建為警崗。可是此舉令部份乘客必須出閘才可到客務中心認領失物，造成一定程度的不便。九廣東鐵客務中心沙田站曾設有九廣東鐵（現稱東鐵線）客務中心，提供購買紀念品、九廣鐵路資訊及失物處理等服務。可是隨著兩鐵合并，令沿線九廣東鐵及九廣西鐵（現稱西鐵線）客務中心于2007年12月2日關閉。而港鐵亦將失物處理辦事處遷移大圍站，以同時應付東鐵線及馬鞍山線的失物處理。列車書室2004年九廣鐵路公司曾與香港電臺合辦閱讀車廂計劃，讓乘客在旅途中享受讀書的樂趣。由于計劃反應良好，舉辦機構香港電臺曾于2005年6月9日在沙田站推出列車書室，讓乘客可免費借閱擺放在列車書室的書籍。而乘客閱后可于兩周內把書本交回列車書室或九廣東鐵沿線的客務中心。不過，隨著九廣東鐵沙田客務中心因兩鐵合并于2007年12月2日關閉，列車書室已于2007年12月23日起停止服務。車站月臺翻新兩鐵合并后，港鐵為東鐵線各車站月臺進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵線車站月臺殘舊的觀感。工程包括重新為各車站配主題色，并加入花的代表，為月臺橫梁及柱子翻上月臺配色的油漆，貼上印有車站主題花的圖案、車站附近/主題建筑物/街道、車站名書法字的墻紙，加設/更新直立港鐵式站牌、路線圖、指示牌、告示等等。本站被配色為紫紅色，主題花為蕙蘭，街景為香港文化博物館。由于車站月臺與車站大堂翻新工程并非同一計劃及非同期進行，因此大堂與月臺的配色、主題及用料未必相同。車站大堂翻新港鐵公司為迎接東鐵線（前稱九廣東鐵）營運百周年，決定為各個東鐵線車站進行翻新工程，翻新各個車站。當中沙田站翻新工程包括更換月臺指示牌、興建新的客務中心、在收費區增建商店、重置洗手間工程以及翻新車站大堂的地臺、天花、外墻、興建連城廣場新扶手電梯及拆卸連城廣場舊有扶手電梯等。舊客務中心亦隨2010年1月15日新客務中心的啟用關閉，翻新工程與上蓋連城廣場同步進行。工程于2010年8月開始，在2013年1月底落成。新洗手間、連城廣場新扶手電梯及部份增建商店現已啟用，連城廣場舊有扶手電梯已于2011年拆除。