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1，東莞有地鐵嗎站點(diǎn)在哪

有，東莞地鐵2號(hào)線(xiàn)(東莞火車(chē)站—虎門(mén)火車(chē)站)

南風(fēng)俱樂(lè)部門(mén)口一個(gè) 馬路對(duì)面一個(gè)

有地鐵一號(hào)和二號(hào)線(xiàn)

東莞有地鐵嗎站點(diǎn)在哪

2，東莞什么時(shí)候開(kāi)通地鐵呀地鐵能到珠海

東莞地鐵2號(hào)線(xiàn)是東莞開(kāi)建的首條地鐵線(xiàn)路，已于2016.5.27開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，也是東莞最先開(kāi)通的軌道交通線(xiàn)路。2號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)37.8公里，設(shè)站15個(gè)，其中一期工程為東莞火車(chē)站至虎門(mén)火車(chē)站。到珠海還沒(méi)有地鐵，規(guī)劃中的暫無(wú)到珠海的。

珠海沒(méi)有地鐵規(guī)劃，目前，正在建廣州到珠海的輕軌經(jīng)過(guò)唐家、旅游路、前山抵達(dá)拱北口岸。遠(yuǎn)期有經(jīng)九洲大道、珠海大道抵達(dá)港口附近的輕軌但是目前整個(gè)珠海沒(méi)有規(guī)劃地鐵，

東莞什么時(shí)候開(kāi)通地鐵呀地鐵能到珠海

3，穗莞深城際鐵路詳細(xì)的路線(xiàn)分布圖

穗莞深城際鐵路，中鐵二局承建。于2008年12月21日，在深圳市寶安區(qū)舉行開(kāi)工儀式。穗莞深城際軌道交通線(xiàn)是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的珠江三角城際軌道交通網(wǎng)主軸線(xiàn)之一，也是廣東省首個(gè)由省主導(dǎo)的城際軌道交通建設(shè)項(xiàng)目，全長(zhǎng)86.62公里，總投資196.9億元，工期3年，預(yù)計(jì)2011年底建成通車(chē)。

穗莞深城際鐵路站點(diǎn)分布圖　　全線(xiàn)設(shè)站16個(gè)，速度目標(biāo)值為每小時(shí)140公里，開(kāi)行站站停列車(chē)，采用小編組、高密度、公交化的運(yùn)營(yíng)模式，全程運(yùn)行時(shí)間60分鐘。先行開(kāi)工的東莞—深圳機(jī)場(chǎng)段全長(zhǎng)70.4公里，總投資156.78億元，總工期3年。　　深圳機(jī)場(chǎng)往南至福田中心區(qū)段建成后，線(xiàn)路全長(zhǎng)118公里，設(shè)站22個(gè)，平均站間距5.6公里，全程列車(chē)運(yùn)行時(shí)間約83分鐘。

穗莞深城際鐵路詳細(xì)的路線(xiàn)分布圖

4，莞惠城際軌道的線(xiàn)路走向

西端與穗莞深城軌接駁，東止于惠州客運(yùn)北站。作為經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的珠三角城際軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的放射線(xiàn)之一，東莞至惠州城際軌道交通項(xiàng)目在珠三角東岸城軌網(wǎng)絡(luò)中的地位至關(guān)重要。該項(xiàng)目線(xiàn)路走向起于穗莞深城際軌道交通莞望牛墩鎮(zhèn)的望洪站，在東莞境內(nèi)經(jīng)道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、謝崗等鎮(zhèn)（街）；在惠州境內(nèi)經(jīng)瀝林、陳江、惠環(huán)、惠城等鎮(zhèn)（區(qū)）；終點(diǎn)為惠州市惠城區(qū)惠州客運(yùn)北站，線(xiàn)路全長(zhǎng)約97公里，近期新建車(chē)站18個(gè)，速度目標(biāo)值為200公里/小時(shí)。全程運(yùn)行時(shí)間為1小時(shí)以?xún)?nèi)，項(xiàng)目總投資253.45億元，建設(shè)總工期3年半，但至今尚未建成通車(chē)。根據(jù)規(guī)劃，莞惠城軌在東莞望牛墩鎮(zhèn)與穗莞深城軌接駁，在東莞境內(nèi)沿線(xiàn)將設(shè)置望洪站、道滘站、新城站、東城南站、寮步站、松山湖北站、大朗站、常平南站、常平東站、樟木頭東站、謝崗站11個(gè)站點(diǎn)，在惠州境內(nèi)沿線(xiàn)將設(shè)置瀝林北站、仲愷站、惠環(huán)站、惠州新客運(yùn)南站、西湖站、云山西路站、惠州客運(yùn)北站7個(gè)站點(diǎn)，幾乎橫貫整個(gè)東莞中北部地區(qū)。按照規(guī)劃，莞惠城軌西端還將向廣州方向延伸，與佛莞城際鐵路相通；東端將于廣惠城際相連。

5，穗莞深城際鐵路的站點(diǎn)設(shè)置

穗莞深城際軌道沿線(xiàn)將設(shè)立15個(gè)站點(diǎn)，而廣州至東莞之間將設(shè)立新塘、中堂、望牛墩（莞惠線(xiàn)、穗莞深共用站）4座高架車(chē)站。其中增城新塘站將與未來(lái)廣州的地鐵13號(hào)線(xiàn)、16號(hào)線(xiàn)連接換乘。分別設(shè)置：新塘站、中堂站、望牛墩站、望洪站（東莞西站）、洪梅站、沙田站、厚街站、虎門(mén)火車(chē)站、虎門(mén)商貿(mào)城站、長(zhǎng)安廈邊站、長(zhǎng)安金沙站、海上田園站、和平站、寶安機(jī)場(chǎng)北站、寶安機(jī)場(chǎng)東站等15個(gè)站。穗莞深城際鐵路站點(diǎn)設(shè)置　　廣州市新塘站東莞市中堂站、望牛墩站、東莞西站、洪梅站、沙田站、厚街站、虎門(mén)火車(chē)站、虎門(mén)商貿(mào)城站、長(zhǎng)安廈邊站、長(zhǎng)安金沙站深圳市海上田園站、和平站、寶安機(jī)場(chǎng)北站、寶安機(jī)場(chǎng)東站

6，我想知道東莞城際輕軌什么時(shí)候開(kāi)始動(dòng)工

今年2月份批建的穗莞深城際軌道起于廣州地鐵五號(hào)線(xiàn)魚(yú)珠站，向南經(jīng)廣州開(kāi)發(fā)區(qū)進(jìn)入深圳機(jī)場(chǎng)，初步安排設(shè)15個(gè)站，線(xiàn)路全長(zhǎng)約97.608公里，目的是為了解決廣州、東莞、深圳城際客運(yùn)需求，用輕軌串聯(lián)整個(gè)廣東省交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。其中，在東莞段的站點(diǎn)規(guī)劃為8個(gè)：經(jīng)麻涌、望牛墩、道滘、汽車(chē)總站、會(huì)展中心、厚街、虎門(mén)、長(zhǎng)安進(jìn)入深圳。　　穗莞深城際軌道東莞段規(guī)劃公布之初，即引起了一些爭(zhēng)議。因?yàn)椤稏|莞市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》中的R2線(xiàn)也有規(guī)劃市區(qū)-虎門(mén)站，外界猜測(cè)：城際軌道和東莞輕軌的線(xiàn)路會(huì)不會(huì)重復(fù)和沖突？　　昨日，記者從市規(guī)劃局得到了證實(shí)，國(guó)家發(fā)改委委托中國(guó)國(guó)際工程咨詢(xún)公司組織召開(kāi)了專(zhuān)家評(píng)審會(huì)，認(rèn)為東莞軌道交通功能定位較為合理，但R1線(xiàn)麻涌-會(huì)展中心段、R2線(xiàn)會(huì)展中心-長(zhǎng)安段與穗莞深城際軌道交通線(xiàn)東莞段“在線(xiàn)路規(guī)劃上重疊、功能定位一致、建設(shè)內(nèi)容上重復(fù)”。　　取消會(huì)展中心等4站點(diǎn) 　　市規(guī)劃局介紹，東莞按照城際軌道與城市軌道合理分工、功能互補(bǔ)的原則，與廣東省發(fā)改委、廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司進(jìn)行了反復(fù)溝通、協(xié)調(diào)。最終明確：東莞市軌道交通網(wǎng)R1、R2、R3、R4線(xiàn)原則上不做調(diào)整，而穗莞深城際軌道交通線(xiàn)由原“經(jīng)麻涌、望牛墩、道滘、汽車(chē)總站、會(huì)展中心、厚街、虎門(mén)、長(zhǎng)安進(jìn)入深圳”調(diào)整為：“經(jīng)麻涌、洪梅、沙田、虎門(mén)、長(zhǎng)安進(jìn)入深圳”，也就是說(shuō)取消了望牛墩、道滘、汽車(chē)總站、會(huì)展中心、厚街5個(gè)站，繞道而行新增了洪梅、沙田2個(gè)站點(diǎn)。　　“具體線(xiàn)位、站點(diǎn)設(shè)置等問(wèn)題還要研究后確定，中咨公司也將重新開(kāi)展對(duì)東莞輕軌的評(píng)估。”市規(guī)劃局還稱(chēng)，《東莞市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》已通過(guò)省發(fā)改委、省建設(shè)廳的初審，進(jìn)入國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部正式審批階段。根據(jù)建設(shè)規(guī)劃，軌道交通近期建設(shè)項(xiàng)目分兩期實(shí)施。其中一期工程為R2線(xiàn)一期，從石龍站至新城中心站；二期工程為R2線(xiàn)二期，從新城中心至虎門(mén)白沙站。（

7，請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)知道東莞莞城區(qū)的輕軌鏈接深圳東莞惠州廣州什么時(shí)

廣東東莞輕軌將銜接珠三角據(jù)羊城晚報(bào)消息：珠三角將建2000公里20條城軌，網(wǎng)絡(luò)密度接近巴黎和東京都市圈水平。作為珠三角一個(gè)重要的城市，東莞與城軌中多條線(xiàn)路相連。然而，這20條城軌，是否會(huì)與正在審批中的東莞軌道交通規(guī)劃發(fā)生沖突？四條線(xiàn)路“牽連”東莞在《珠三角城際軌道交通同城化規(guī)劃初步方案構(gòu)想》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《構(gòu)想方案》）中記者了解到，珠三角城軌前期規(guī)劃有16條線(xiàn)路，其中有四條線(xiàn)路與東莞有關(guān)，分別是廣莞深城際、中山—虎門(mén)、東莞—惠州、佛莞深城際四條線(xiàn)路。廣州－東莞－深圳城軌交通，全長(zhǎng)98公里，預(yù)計(jì)2009年動(dòng)工，2013年完工。東莞－惠州城軌交通，全長(zhǎng)89公里，預(yù)計(jì)2010年開(kāi)工，2014年完工。在此前公布的《珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)城際快速軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃》中記者注意到，中山(小欖)—虎門(mén)以及順德—番禺—東莞這兩線(xiàn)，是廣深、廣珠兩條主軸間上的兩條聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，總長(zhǎng)約為595公里。記者在《構(gòu)想方案》中發(fā)現(xiàn)，虎門(mén)和常平將成為整個(gè)珠三角城際軌道交通上的重要交通節(jié)點(diǎn)，其中城區(qū)的會(huì)展中心站將成為重要換乘樞紐站。充分考慮與珠三角銜接 “以前出了個(gè)市里的規(guī)劃，現(xiàn)在又來(lái)了個(gè)整個(gè)珠三角的規(guī)劃，其中會(huì)不會(huì)有沖突？”昨日，珠三角城軌構(gòu)想方案經(jīng)媒體報(bào)道后，給一些東莞市民帶來(lái)了諸多疑問(wèn)。就此問(wèn)題，記者致電東莞市城建規(guī)劃局了解情況。據(jù)介紹，在4日省政府召開(kāi)的珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通同城化規(guī)劃研究工作座談會(huì)上，東莞市城建規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議。曾去開(kāi)會(huì)的高主任告訴記者，珠三角城軌具體方案他還未拿到手，“應(yīng)該不會(huì)與東莞的輕軌發(fā)生沖突，我相信即使有沖突也能夠協(xié)調(diào)”。記者了解到，為方便東莞市與廣州、深圳兩市的交通需求，東莞市的軌道交通網(wǎng)絡(luò)充分考慮了與廣州、深圳軌道交通的銜接。東莞軌道交通規(guī)劃時(shí)，珠三角城際規(guī)劃還未出世，但均預(yù)留了足夠的銜接條件。據(jù)悉，R1線(xiàn)將通過(guò)麻涌鎮(zhèn)接廣州5號(hào)線(xiàn)蟹山站，通過(guò)黃江鎮(zhèn)接深圳4號(hào)線(xiàn)龍華站；R2線(xiàn)南部通過(guò)長(zhǎng)安后，接深圳機(jī)場(chǎng)站，北部在石龍站預(yù)留與增城的接口；R3線(xiàn)在謝崗鎮(zhèn)預(yù)留與惠州城市軌道交通的接口。在東莞市政府召開(kāi)的第三季度工作會(huì)議上，記者還獲悉，國(guó)家發(fā)改委委托中咨公司于日前召開(kāi)了《東莞市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》專(zhuān)家評(píng)審會(huì)。中咨公司認(rèn)為，市軌道交通規(guī)劃R1線(xiàn)和R2線(xiàn)與廣莞深城際軌道交通線(xiàn)東莞段線(xiàn)路規(guī)劃重疊、功能定位一致、建設(shè)內(nèi)容重復(fù)，建議完善兩條軌道交通的線(xiàn)路規(guī)劃、功能定位等。據(jù)了解，目前東莞規(guī)劃部門(mén)正根據(jù)這次評(píng)審會(huì)的專(zhuān)家意見(jiàn)修改完善建設(shè)規(guī)劃。