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1，東莞有地鐵嗎站點在哪

有，東莞地鐵2號線(東莞火車站—虎門火車站)

南風俱樂部門口一個馬路對面一個

有地鐵一號和二號線

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2，東莞什么時候開通地鐵呀地鐵能到珠海

東莞地鐵2號線是東莞開建的首條地鐵線路，已于2016.5.27開通試運營，也是東莞最先開通的軌道交通線路。2號線全長37.8公里，設站15個，其中一期工程為東莞火車站至虎門火車站。到珠海還沒有地鐵，規劃中的暫無到珠海的。

珠海沒有地鐵規劃，目前，正在建廣州到珠海的輕軌經過唐家、旅游路、前山抵達拱北口岸。遠期有經九洲大道、珠海大道抵達港口附近的輕軌但是目前整個珠海沒有規劃地鐵，

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3，穗莞深城際鐵路詳細的路線分布圖

穗莞深城際鐵路，中鐵二局承建。于2008年12月21日，在深圳市寶安區舉行開工儀式。穗莞深城際軌道交通線是經國務院批準的珠江三角城際軌道交通網主軸線之一，也是廣東省首個由省主導的城際軌道交通建設項目，全長86.62公里，總投資196.9億元，工期3年，預計2011年底建成通車。

穗莞深城際鐵路站點分布圖　　全線設站16個，速度目標值為每小時140公里，開行站站停列車，采用小編組、高密度、公交化的運營模式，全程運行時間60分鐘。先行開工的東莞—深圳機場段全長70.4公里，總投資156.78億元，總工期3年。　　深圳機場往南至福田中心區段建成后，線路全長118公里，設站22個，平均站間距5.6公里，全程列車運行時間約83分鐘。

穗莞深城際鐵路詳細的路線分布圖

4，莞惠城際軌道的線路走向

西端與穗莞深城軌接駁，東止于惠州客運北站。作為經國務院批準的珠三角城際軌道交通線網規劃的放射線之一，東莞至惠州城際軌道交通項目在珠三角東岸城軌網絡中的地位至關重要。該項目線路走向起于穗莞深城際軌道交通莞望牛墩鎮的望洪站，在東莞境內經道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、謝崗等鎮（街）；在惠州境內經瀝林、陳江、惠環、惠城等鎮（區）；終點為惠州市惠城區惠州客運北站，線路全長約97公里，近期新建車站18個，速度目標值為200公里/小時。全程運行時間為1小時以內，項目總投資253.45億元，建設總工期3年半，但至今尚未建成通車。根據規劃，莞惠城軌在東莞望牛墩鎮與穗莞深城軌接駁，在東莞境內沿線將設置望洪站、道滘站、新城站、東城南站、寮步站、松山湖北站、大朗站、常平南站、常平東站、樟木頭東站、謝崗站11個站點，在惠州境內沿線將設置瀝林北站、仲愷站、惠環站、惠州新客運南站、西湖站、云山西路站、惠州客運北站7個站點，幾乎橫貫整個東莞中北部地區。按照規劃，莞惠城軌西端還將向廣州方向延伸，與佛莞城際鐵路相通；東端將于廣惠城際相連。

5，穗莞深城際鐵路的站點設置

穗莞深城際軌道沿線將設立15個站點，而廣州至東莞之間將設立新塘、中堂、望牛墩（莞惠線、穗莞深共用站）4座高架車站。其中增城新塘站將與未來廣州的地鐵13號線、16號線連接換乘。分別設置：新塘站、中堂站、望牛墩站、望洪站（東莞西站）、洪梅站、沙田站、厚街站、虎門火車站、虎門商貿城站、長安廈邊站、長安金沙站、海上田園站、和平站、寶安機場北站、寶安機場東站等15個站。穗莞深城際鐵路站點設置　　廣州市新塘站東莞市中堂站、望牛墩站、東莞西站、洪梅站、沙田站、厚街站、虎門火車站、虎門商貿城站、長安廈邊站、長安金沙站深圳市海上田園站、和平站、寶安機場北站、寶安機場東站

6，我想知道東莞城際輕軌什么時候開始動工

今年2月份批建的穗莞深城際軌道起于廣州地鐵五號線魚珠站，向南經廣州開發區進入深圳機場，初步安排設15個站，線路全長約97.608公里，目的是為了解決廣州、東莞、深圳城際客運需求，用輕軌串聯整個廣東省交通運輸網絡。其中，在東莞段的站點規劃為8個：經麻涌、望牛墩、道滘、汽車總站、會展中心、厚街、虎門、長安進入深圳。　　穗莞深城際軌道東莞段規劃公布之初，即引起了一些爭議。因為《東莞市城市快速軌道交通建設規劃》中的R2線也有規劃市區-虎門站，外界猜測：城際軌道和東莞輕軌的線路會不會重復和沖突？　　昨日，記者從市規劃局得到了證實，國家發改委委托中國國際工程咨詢公司組織召開了專家評審會，認為東莞軌道交通功能定位較為合理，但R1線麻涌-會展中心段、R2線會展中心-長安段與穗莞深城際軌道交通線東莞段“在線路規劃上重疊、功能定位一致、建設內容上重復”。　　取消會展中心等4站點　　市規劃局介紹，東莞按照城際軌道與城市軌道合理分工、功能互補的原則，與廣東省發改委、廣東省鐵路建設投資集團有限公司進行了反復溝通、協調。最終明確：東莞市軌道交通網R1、R2、R3、R4線原則上不做調整，而穗莞深城際軌道交通線由原“經麻涌、望牛墩、道滘、汽車總站、會展中心、厚街、虎門、長安進入深圳”調整為：“經麻涌、洪梅、沙田、虎門、長安進入深圳”，也就是說取消了望牛墩、道滘、汽車總站、會展中心、厚街5個站，繞道而行新增了洪梅、沙田2個站點。　　“具體線位、站點設置等問題還要研究后確定，中咨公司也將重新開展對東莞輕軌的評估。”市規劃局還稱，《東莞市城市快速軌道交通建設規劃》已通過省發改委、省建設廳的初審，進入國家發改委、建設部正式審批階段。根據建設規劃，軌道交通近期建設項目分兩期實施。其中一期工程為R2線一期，從石龍站至新城中心站；二期工程為R2線二期，從新城中心至虎門白沙站。（

7，請問誰知道東莞莞城區的輕軌鏈接深圳東莞惠州廣州什么時

廣東東莞輕軌將銜接珠三角據羊城晚報消息：珠三角將建2000公里20條城軌，網絡密度接近巴黎和東京都市圈水平。作為珠三角一個重要的城市，東莞與城軌中多條線路相連。然而，這20條城軌，是否會與正在審批中的東莞軌道交通規劃發生沖突？四條線路“牽連”東莞在《珠三角城際軌道交通同城化規劃初步方案構想》（以下簡稱《構想方案》）中記者了解到，珠三角城軌前期規劃有16條線路，其中有四條線路與東莞有關，分別是廣莞深城際、中山—虎門、東莞—惠州、佛莞深城際四條線路。廣州－東莞－深圳城軌交通，全長98公里，預計2009年動工，2013年完工。東莞－惠州城軌交通，全長89公里，預計2010年開工，2014年完工。在此前公布的《珠江三角洲經濟區城際快速軌道交通線網規劃》中記者注意到，中山(小欖)—虎門以及順德—番禺—東莞這兩線，是廣深、廣珠兩條主軸間上的兩條聯絡線，總長約為595公里。記者在《構想方案》中發現，虎門和常平將成為整個珠三角城際軌道交通上的重要交通節點，其中城區的會展中心站將成為重要換乘樞紐站。充分考慮與珠三角銜接 “以前出了個市里的規劃，現在又來了個整個珠三角的規劃，其中會不會有沖突？”昨日，珠三角城軌構想方案經媒體報道后，給一些東莞市民帶來了諸多疑問。就此問題，記者致電東莞市城建規劃局了解情況。據介紹，在4日省政府召開的珠江三角洲地區城際軌道交通同城化規劃研究工作座談會上，東莞市城建規劃局相關負責人參加了會議。曾去開會的高主任告訴記者，珠三角城軌具體方案他還未拿到手，“應該不會與東莞的輕軌發生沖突，我相信即使有沖突也能夠協調”。記者了解到，為方便東莞市與廣州、深圳兩市的交通需求，東莞市的軌道交通網絡充分考慮了與廣州、深圳軌道交通的銜接。東莞軌道交通規劃時，珠三角城際規劃還未出世，但均預留了足夠的銜接條件。據悉，R1線將通過麻涌鎮接廣州5號線蟹山站，通過黃江鎮接深圳4號線龍華站；R2線南部通過長安后，接深圳機場站，北部在石龍站預留與增城的接口；R3線在謝崗鎮預留與惠州城市軌道交通的接口。在東莞市政府召開的第三季度工作會議上，記者還獲悉，國家發改委委托中咨公司于日前召開了《東莞市快速軌道交通建設規劃》專家評審會。中咨公司認為，市軌道交通規劃R1線和R2線與廣莞深城際軌道交通線東莞段線路規劃重疊、功能定位一致、建設內容重復，建議完善兩條軌道交通的線路規劃、功能定位等。據了解，目前東莞規劃部門正根據這次評審會的專家意見修改完善建設規劃。