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1，寮步汽車城都有什么車賣

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2，東莞寮步國際汽車城的簡介

該城位于莞城、寮步、松山湖三位一體的中心,松山湖大道、東部快線、莞樟路、東區大道環繞四周，交通便利，地理條件十分優越。城內設有車管、檢測、路橋、稅務、工商、保險、銀行等部門,配套功能完善。作為市政府批準的重點建設項目，也是我鎮打造寮步車市的重要舉措，鎮委、鎮政府高度重視，投入大量資金，實行高標準規劃和建設。自2003年籌建以來，開發利用土地1000畝，政府已投入費用包括：征地款、道路工程款、填土工程款、清苗補償款、供電通信工程款、綠化工程款、綜合排水工程款、廣告宣傳費用及其它費用支出合共約1.5億元。目前，已有32家汽車經銷商簽定購地進駐經營合約，已建好開業的有豐田、現代、馬自達、凱迪拉克、奇瑞、起亞、風行等30多個品牌，另正在建設的品牌店有8家，已形成初具規模的汽車交易中心。二期，汽車城又成功引進著名品牌奔馳4S店，雷克薩斯、國產斯柯達、日產、雷諾、斯巴魯等著名品牌也紛紛前來洽談購地進駐事宜。今年初，汽車城與市車管所簽定搬遷進駐合約，辦事中心正在建設中，預計明年初可搬遷進駐辦公，從而帶動車購、路橋、檢測、稅務、工商、保險、銀行等部門的進駐，購車上牌一條龍服務將得以實現。隨著寮步的區位和交通優勢進一步凸顯，定位清晰、功能完善、環境優美的汽車城越來越吸引眾汽車經銷商的目光，招商引資形勢大好。為此，我們緊抓發展勢頭，全力搞好二期的建設工作，為下來的品牌店的進駐打下堅實基礎。

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3，雷諾公司在中國有分公司嗎

雷諾在國內有很多合作項目在惠州沒有分公司坎坷中國路對中國的消費者來講，也許雷諾是世界汽車6＋3格局中“最不熟悉”的汽車企業。但對雷諾自己來講，在中國的道路卻并不陌生。雷諾進入中國已有10年，這10年對雷諾來說既曲折又無奈。 1994年，匆匆進入中國的雷諾與三江航天集團共同出資9800萬美元在湖北孝感匆匆上馬了其在中國內地的第一個項目——三江雷諾汽車公司，三江集團持股55%，雷諾持股45%，合作期限30年。按照最初的設計，當年以CKD方式投產，到1997年，產銷量達到千輛。1998年底，涂裝、焊裝、總裝三條生產線全面建成，具備年產15萬輛的能力。但命運總是捉弄人，在1994年至2001年的8年時間內，“塔菲克”客車總共卻只銷售了4000多輛。年均不到500輛，這顯然不是雷諾想看到的結果。后據知情人士透露，主要原因是中法雙方在決策意見上不合，中方認為，法方合資8年一直堅持采用進口發動機，使“塔菲克”的市場價格就比其后引進但是采用國產發動機的競爭產品高出5萬多元，產品喪失了競爭力。到了2000年8月，三江航天集團黯然退出，其后，中方股東又幾度異主。至此，三江雷諾就一度處于真空狀態。三江雷諾的失利擋住了法國雷諾在中國發展的步伐，更重要的是，中國有關部門對雷諾再次尋求新合作者亮起了紅燈。在經過一系列的變故后，雷諾終于發現，要想在中國組建合資公司，就必須找上一家像一汽、東風、上汽這樣有實力的企業作為合作伙伴。這時，正好其控股的日產汽車公司正在與東風汽車公司進行全面合作的談判。法國雷諾公司持有日產44.4%的股權，是日產公司的第一大股東和全球合作伙伴。 2002年9月19日，東風汽車公司與日本日產汽車有限公司在北京釣魚臺國賓館簽署了建立全面合作伙伴關系的協議。根據協議，雙方將聯合組建一家名為“東風汽車有限公司”的新公司，各持50%股份，包括日產全系列乘用車和東風的重、中、輕型卡車及客車，通過合資，新“東風汽車”成為了中國國內首家擁有全系列卡車、輕型商用車和乘用車產品的中外合資汽車公司。但誰也沒想到，東風與日產的一系列大動作背后，一直閃現著法國雷諾的影子。在東風與日產的合作進程中，雷諾一直在扮演著一個“紅娘”的角色，在當年日產派出的談判代表團中，有雷諾的高層人士就是最好的例證。雖然此次合作內容并未涉及雷諾，但東風集團董事長苗圩在簽署協議時就明確表示，由于雷諾是日產最大的股東，因此此次合作將最大程度地利用三方各自的優勢，比如東風的品牌、網絡優勢，日產的技術、管理優勢和雷諾在商用車方面的優勢。 2004年1月17日，雷諾總算如愿，在巴黎同東風汽車公司簽署了原則性協議，將在東風柳汽基礎上建立合資公司，生產卡車及卡車零部件。雷諾“野心” 在中國市場幾經波折的雷諾，雖然已擁有三江雷諾和東風柳汽商用車項目，但乘用車項目卻一直只能徘徊在中國市場的大門之外。這當然不是其作為全球汽車巨子的作風，雷諾在中國的“野心”，絕不僅僅限于卡車，而是等真正能生產轎車的機會。其實早在兩年前，雷諾就曾表示，2002年啟動中國轎車事業發展戰略，將雷諾控股的韓國雷諾-三星汽車公司生產的轎車出口到中國市場；2003年后希冀在中國實現生產轎車的目標。而這一目標卻并沒有實現，這與其全球第五大汽車生產商的身份確實不符。在1999年，雷諾公司收購了日產汽車44.4%的股份，日產則持有雷諾15%的股份，2002年3月又在交叉持股基礎上，設立了雷諾-日產有限公司，現已躋身于全球第五大汽車制造集團。雷諾現在這么急于在中國生產轎車想來也不足為怪了。路易.施偉澤表示：“雷諾與東風未來的合資公司將是雷諾—日產聯盟與東風公司合作的延伸，它將與東風汽車有限公司利用共享平臺戰略，共享在研發、動力平臺、供應商等方面的資源，提高企業競爭力。”

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