一般5號為餐飲車廂，8號多為乘警乘務員換班休息室。當時的情況非常危急，車廂外也是大水漫灌，幾乎和車廂內持平，危急之際，車廂外面的水面略有下降，顯出了車窗，救援人員從外面砸破車窗，一下降低緩解了車廂里的水平，車廂里的人們才得以死里逃生，經過省市有烏魯木齊，蘭州，西安，鄭州，南京等。

1、鄭州地鐵五號線大水漫灌，當時車廂內的人有什么方法可以自保？

當時的情況非常危急，車廂外也是大水漫灌，幾乎和車廂內持平。在水平一步步的升至胸部，升至脖子，升至嘴巴處這種情況下，人們自然的本能盡量往車廂內高處騰挪攀爬，但充其量有個車廂頂棚壓著，幾乎沒有任何求生的可能這種情況下，人們都絕望了！各種抓緊打電話交代后事的聲音更加劇了死亡的氣息！好在天無絕人之路！危急之際，車廂外面的水面略有下降，顯出了車窗，救援人員從外面砸破車窗，一下降低緩解了車廂里的水平，車廂里的人們才得以死里逃生，

我以前看過一個美國德州的龍卷風夾著暴雨的災難記實片，一戶人家墻倒屋塌，50多歲的主人和他的愛犬恰恰被堵在客廳里出不去了！外面暴雨不斷，而這客廳由于四面堵塞，流出去的水小于進來的水，導致水平一直升高，升至胸部、脖子、下巴而他的頭部已抵至天花板了！主人幾近絕望了！而這時，他的愛犬就陪伴著他，并不時的用溫熱的舌頭舔他的臉，這給了他生存下來的勇氣還是天無絕人之路啊！在憋悶等死之余，他一下感覺不用拼命的仰著臉，水也灌不到嘴巴里了！外面的暴雨停了，客廳里的水不再上漲了！慢慢地，隨著水平下降至脖子以下，他和小狗都解脫了死亡的威脅了！小結一下：在自然災害面前，人們都是非常渺小微不足道的弱者，但是求生的本能迫使我們盡量地去自救，實在沒有辦法，只能聽天由命罷！。

2、火車一般幾號車廂人比較少？

列車格局設的不一樣，也是分長途和短途，一般分112座和118座，有12節到18節車廂。短途車廂節數少，長途節數最多，人少的一般集中在中間，人最多的長途集中在尾2號。一般5號為餐飲車廂，8號多為乘警乘務員換班休息室，從車頭前數多為起點站到終點站旅客，尾前都是上上下下的短途但站票也多。一般臥鋪車箱是定員的，中間總有兩節是預備車箱，是人多擠不了才往那車箱移動，

國內長途最遠的是新疆伊寧至上海的T206次特快，行程4000多公里將近5000公里，其本上繞行北疆4個市到烏魯木齊，然后才到達上海。經過省市有烏魯木齊，蘭州，西安，鄭州，南京等，坐火車也分季節，春運高峰期都緊張，低峰期一車箱坐18個人也有，但從坐列車來看，尾前車一般很擁擠，短途車一般不太擁擠，長途車要比短途擠一點。