上海到深圳的高鐵，由兩條高鐵組成（滬昆高鐵、京九高鐵），在江西省會南昌交匯。贛深高鐵通車之后，南昌至深圳的時間縮短到4個小時左右，如果將來京九高鐵，以及渝長夏高鐵竣工通車，贛州將成為一個高鐵樞紐站，東西和南北兩條高鐵動脈將在贛州交匯，贛深高鐵是京九高鐵的最南段，全長400多公里。

1、贛深高鐵（贛州-深圳）什么時候通車，對贛州的利好大嗎？

對贛州的好處當然是不言而喻的。可以說，導致贛州經濟發展水平在全省墊底的最大因素，就是基礎設施建設的滯后，其中交通設施，尤其是鐵路建設的落后是非常重要的原因。現在京九高鐵大動脈已經在如火如荼的建設，昌吉贛客運專線和贛深高鐵是京九高鐵的重要組成部分。昌吉港高鐵將于今年年底通車，屆時將結束江西南昌以南沒有南北高鐵通道的歷史，

贛州到省會城市的時間也有現在普通列車的5個小時，縮減到兩個小時。贛深高鐵是京九高鐵的最南段，全長400多公里，贛深高鐵已于2018年動工，計劃2021年竣工通車。竣工通車之后，江西有了直通中國經濟最發達的珠三角的快速通道，目前江西北部通往珠三角高速列車還需借道湖南，既浪費時間又浪費金錢。贛深高鐵通車之后，南昌至深圳的時間縮短到4個小時左右，

對于贛州市乃至整個江西省來說，是一件非常利好的事情。贛州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、廣東、福建四省交界之處，這么好的地理位置，如果擁有便利的交通，對于經濟社會的發展是有非常大的好處的。在此之前贛州的交通真的不怎么樣，在承接來自廣東和福建的經濟產業轉移的時候，贛州并沒有占很大的優勢。如果將來京九高鐵，以及渝長夏高鐵竣工通車，贛州將成為一個高鐵樞紐站，東西和南北兩條高鐵動脈將在贛州交匯，

2、為什么不修建上海經南昌、贛州到深圳的高鐵？

上海到深圳的高鐵，由兩條高鐵組成（滬昆高鐵、京九高鐵），在江西省會南昌交匯。其中滬昆高鐵2016年12月28日全線通車，京九高鐵的昌贛高鐵于2015年開工建設，預計2019年建成通車，贛深鐵路2018年全線開工，預計2021年建成通車，這條高鐵，途徑中國大陸的四個省（市），從上海、浙江、江西、廣州，這其中對江西的經濟發展是巨大，連接兩大經濟區（長三角、珠三角），勞務輸出、產業轉移，相信江西在這當中扮演重要的角色。

江西的旅游資源比較豐富，全省共有10個5A國家級景區，在高鐵沿線有三清山、龍虎山、滕王閣等著名景點，高鐵的開通順速拉近三地的距地，使得江西成為長三角與珠三角的后花園。兩條高鐵是國家八橫八縱的總要組成部分，設計時速為350km/h，其實上海到深圳還有另外兩條線路：東南沿海客運專線：設計速度250～350km/h，實際運營速度200km/h。