2號(hào)線:w的正控制信號(hào)；3號(hào)線:V的負(fù)極端子控制信號(hào)；4號(hào)線:V正端控制信號(hào)；5號(hào)線:u的負(fù)極端子控制信號(hào)；6號(hào)線:u正極端子控制信號(hào)；7號(hào)線:地線；8號(hào)線; 5V線；9號(hào)線: 12V線；10號(hào)線:模塊保護(hù)信號(hào)線10號(hào)線兩列車(chē)追尾時(shí)間:2011年9月27日14時(shí)51分；地點(diǎn):上海地鐵老西門(mén)站至豫園站；事件:14:51，上海地鐵10號(hào)線豫園往老西門(mén)方向區(qū)間隧道內(nèi)，5號(hào)車(chē)追尾16號(hào)車(chē)。

地點(diǎn):上海10月-0/豫園站至老西門(mén)站下行段傷員情況:目前傷員271人，已出院180人，仍住院61人，在急診室觀察24小時(shí)后出院30人。沒(méi)有人死亡。原因:下午兩點(diǎn)半左右，由于新天地站信號(hào)故障和上海地鐵10 號(hào)線的人工調(diào)度，豫園至老西門(mén)下行區(qū)段1005次列車(chē)與1016-0次列車(chē)相撞。上海軌道交通10 號(hào)線:全長(zhǎng)36公里，設(shè)31座車(chē)站，全線地下。進(jìn)展:傷者超過(guò)260人，一名懷雙胞胎28周的孕婦被拋出座位3米遠(yuǎn)。在檢查母子平安后，晚上19點(diǎn)左右，事故現(xiàn)場(chǎng)清理完畢，逐漸恢復(fù)運(yùn)行。

今天早高峰，10月10日-0/北京地鐵，車(chē)輛進(jìn)站緩慢，乘客滯留站臺(tái)。地鐵便民熱線稱(chēng)，10號(hào)線-1/8時(shí)，芍藥居站屏蔽門(mén)出現(xiàn)，影響全線運(yùn)營(yíng)，發(fā)車(chē)間隔加寬。受此影響，部分車(chē)站采取了限流等措施。地鐵方面表示，目前故障已經(jīng)排除，10 號(hào)線會(huì)逐漸恢復(fù)正常。

三菱電機(jī)中央空調(diào)故障代碼如下:1。E1系統(tǒng)高壓保護(hù)2。E2內(nèi)部單元防凍保護(hù)3。E3系統(tǒng)低電壓保護(hù)4。E4壓縮機(jī)排氣保護(hù)5。E5低壓過(guò)流保護(hù)6。E6通信故障 7。E7模式?jīng)_突8。E8高溫保護(hù)9。短路11、F2內(nèi)管開(kāi)、短路12、F3外環(huán)開(kāi)、短路13、F4冷凝管開(kāi)、短路14、F5外排氣管開(kāi)、短路15、H1除霜16、H2靜電除塵保護(hù)17、H3壓縮機(jī)過(guò)載保護(hù)18、H4系統(tǒng)異常19、H5模塊保護(hù)格力空調(diào)維修電源模塊快:各線路功能1號(hào)線:W相。2號(hào)線:w的正控制信號(hào)；3號(hào)線:V的負(fù)極端子控制信號(hào)；4號(hào)線:V正端控制信號(hào)；5號(hào)線:u的負(fù)極端子控制信號(hào)；6號(hào)線:u正極端子控制信號(hào)；7 號(hào)線:地線；8 號(hào)線; 5V線；9號(hào)線: 12V線；10 號(hào)線:模塊保護(hù)信號(hào)線

10 號(hào)線兩列車(chē)追尾時(shí)間:2011年9月27日14時(shí)51分；地點(diǎn):上海地鐵老西門(mén)站至豫園站；事件:14: 51，上海地鐵10 號(hào)線豫園往老西門(mén)方向區(qū)間隧道內(nèi)，5號(hào)車(chē)追尾16號(hào)車(chē)。原因:上海地鐵10 號(hào)線因信號(hào)設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題故障交大站至南京東路站上行下行時(shí)采用人工調(diào)度，傷亡情況:數(shù)百人受傷，無(wú)人死亡。